Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Rezultati i diskusija<br />
I deo<br />
Slika 1.32. Globalna raspodela potrošnje TNG-a u saobraćaju u 2008. godini.<br />
Potrošnja TNG-a u Srbiji u transportu poslednjih godina dostiže 15 % od ukupne potrošnje<br />
motornih goriva, što je svrstava u red zemalja sa najvećim učešćem u potrošnji. Međutim,<br />
takav trend je prisutan od 2006. godine; pre toga je i u Srbiji potrošnja TNG-a bila značajno<br />
manja, prosečno oko 5 %. Još je zanimljivije da je pre 1990. godine potrošnja TNG-a u<br />
saobraćajnom sektoru bila gotovo zanemarljiva.<br />
Usled velike nepredvidivosti tržišta TNG-a (nagli veliki rast potrošnje) i različitog ponašanja<br />
tržišta u različitim državama (različita poreska i akcizna politika, različiti socio -ekonomskisaobraćajni<br />
faktori, …), u cilju predviđanja potrošnje TNG-a u Srbiji u narednom periodu<br />
korišćena je, takođe, analogija sa nekim uporedivim zemljama. Generalni trend u zemljama<br />
Zapadne Evrope je stagnacija potrošnje TNG-a, a u literaturi se daje da će se takav trend i u<br />
budućnosti održati [19, 49]. Sa druge strane, okolne države, kao i Srbija, koje pripadaju grupi<br />
država sa srednjim prihodima [9], još uvek nisu ušli u fazu zasićenja potrošnje TNG-a. Može<br />
se izvesti i generalni zaključak da u velikom broju zemalja sa srednjim prihodima potrošnja<br />
TNG-a još nije ušla u zasićenu fazu. Dok u razvijenim državama sa visokim prihodima<br />
potrošnja stagnira već duže/kraće vreme, s’tim da su i one prošle kroz fazu rasta/intenzivnog<br />
rasta potrošnje. Izuzetak od ovog pravila su sledeće države sa visokim prihodima: Italija, J.<br />
Koreja i Japan, kod kojih postoje specifični motivi za veliku potrošnju TNG-a. [10, 27, 56,<br />
69]<br />
Analiza statističkih podataka o ostvarenoj potrošnji TNG-a u prošlosti u Evropi, prikazana na<br />
slici 1.33., pokazuje [17]:<br />
a) Da „stare“ EU članice (EU -15) imaju izraženu tendenciju smanjenja potrošnje<br />
TNG-a; one su fazu zasićenja potrošnje prošle sredinom 2000-tih godina.<br />
Međutim, poslednjih godina vidljiva je tendencija ponovnog oživljavanja tržišta<br />
TNG-a (posle 2008. godine i velikog skoka cena sirove nafte i maloprodajnih cena<br />
motornih goriva). Kada je u pitanju cela EU sa svih 27 (EU-27) država prisutan je<br />
trend stalnog povećanja potrošnje TNG-a. To se objašnjava pristupanjem EU<br />
većeg broja država koje su imale prihode srednje visine, a potrošnja TNG-a im još<br />
nije ušla u fazu zasićene potrošnje.<br />
40
Change language