Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду

Rezultati i diskusija
I deo
nešto širem vremenskom intervalu. Rešenje jednačine u vremenskom intervalu od 1995.
godine do 2025. godine prikazano je na slici 1.31.; zajedno sa njima prikazani su i ostvareni
rezultati u Srbiji u periodu 2001-2010. godine, poređenja radi. Iznosi odnosa ⁄ u svakoj
godini pojedinačno mogu se videti u tabeli 3.15. u dodatku.
C b /C d
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
Godina
Rezultat modela
Ostvareni C b /C d
Slika 1.31. Prikaz rezultata modela odnosa potrošnje benzinskih i dizel goriva u Srbiji, sa
ucrtanim ostvarenim rezultatima u periodu 2001-2010. godina.
1.1.2.2. Definisanje funkcije potrošnje TNG-a - ( ) funkcija
Potrošnja TNG-a u celom svetu u poslednih dve decenije raste i u 2009. godini je dostigla
22,9 Mt, što je, na primer, za 50 % više nego u 2000. godini [69]. Međutim, zanimljiva je
svetska raspodela potrošnje (slika 1.32.), gde razvijene zemlje Zapadne Evrope i SAD troše
zanemarljive količine TNG-a u transportu. Sledećih pet država su najveći svetski potrošači
TNG-a u saobraćaju: Južna Koreja, Turska, Poljska, Rusija i Italija. Njihova zbirna potrošnja
je veća od potrošnje svih ostalih zemalja na svetu. U Turskoj od ukupne količine potrošenog
motornog goriva oko 18 % pripada TNG-u, u Južnoj Koreji oko 17 %, u Poljskoj oko 12 %,
Alžiru oko 6 %, Tajlandu i Australiji oko 5 %, Italiji i Holandiji oko 3 %; a u Rusiji, Japanu i
Meksiku oko 2,5 %. Udeo TNG-a u ukupnoj potrošnji motornih goriva u ostalim zemaljama
je uglavnom mali,