Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду

1.1. Rezultati i diskusija
Kako za Srbiju ne postoje dugoročnije prognoze razvoja potrošnje motornih goriva, u tom
smislu i izrada modela prezentiranog u ovom radu jeste pokušaj „izrade alata“ koji bi i u
budućnosti mogao da pruži odgovor na ovo pitanje.
U literaturi se navodi da zemlje sa srednjom visinom prihoda prate linearnu regresiju, a kako
se visina prihoda povećava dolazi do blagog zasićenja potrošnje energije. Srbija je danas
tipična srednje razvijena zemlja. Smatra se da će u budućnosti BDP Srbije beležiti umereno
visok rast, koji bi se kretao od 3 % u 2012. godini pa do 5 % u periodu nakon 2014. godine
(slike 1.4. i 1.5.). Ovakav rast bi imao za posledicu da BDPPKMpc u 2025. godini ima vrednost
od oko 25.000 USD. Po sadašnjim merilima se industrijski razvijenim zemljama smatraju one
sa BDPPKMpc većim od 30.000 USD. Shodno tome, u 2025. godini bi Srbija i dalje bila
svrstana u kategoriju srednje razvijenih zemalja, doduše onih sa visokim prihodima. Drugim
rečima, model baziran na linearnoj međuzavisnosti bi i dalje bio primenljiv.
Rezultati modelovanja koji će biti prezentovani u nastavku teksta obuhvataju ukupnu
potrošnju motornih goriva, kao i pojedinačnu potrošnju sledećih naftnih derivata: dizel
goriva, motornog benzina i automobilskog TNG-a. Model je koncipiran da daje rezultate za
vremenski period 2001-2025. godina, dok je period 2001-2010. godina, za koji postoje
statistički podaci o potrošnji derivata, korišćen kao kontrolni period za validaciju modela.
1.1.1. Ukupna potrošnja motornih goriva u Srbiji
Determinisanjem svih pet uticajnih parametara u jednačini modela potrošnje motornih goriva
(jednačina 1.2) moguće je istu jednačinu rešiti. Rešenja se mogu predstaviti u funkciji
BDPPKMpc-a, ali i u funkciji vremena, u vremenskom intervalu od 2001. godine pa do 2025.
godine. Oba ova pristupa grafički su prikazana na slikama 1.27. i 1.28.
Rezultati modela za ukupnu potrošnju motornih goriva pokazuju da će potrošnja u periodu do
2025. godine u Srbiji rasti, ali sa tendencijom veoma blagog zasićenja.
U periodu do 2009. godine i intenziviranja globalne ekonomske krize, ukupna potrošnja
motornih goriva u Srbiji u transportnom sektoru je rasla po prosečnoj godišnjoj stopi od 4,7
%. Ostvareni rast je bio 37,6 %, sa 1,79 Mt na 2,47 Mt, od 2001. godine do 2009. godine,
redom. Od 2009. godine pa do 2011. godine potrošnja opada po prosečnoj godišnjoj stopi od
8,9 %. Sagledavajući samo taj period, najniža godišnja potrošnja motornih goriva dostignuta
je 2010. godine, kada je iznosila 2,05 Mt.
34