Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Identifikacija parametara<br />
I deo<br />
Analiziravši napred izrečeno, posebno obrativši pažnju na okolne zemlje, izvodi se zaključak<br />
za Srbiju. Kao izvesni kandidat za ulazak u EU, a mogući član do 2025. godine, Srbija će<br />
morati da poštuje sve zakonske regulative EU. Međutim, Srbija još uvek nije u stanju da u<br />
potpunosti primeni sve odluke. To se odnosi i na gore pomenute preporuke i direktive u<br />
pogledu dinamike korišćenja obnovljivih goriva. Shodno tome, nerealno je očekivati da će se<br />
u Srbiji uspešno primeniti već navedena EU direktivama propisana dinamika supstitucije<br />
fosilnih goriva. Uostalom, sve novije članice EU dobile su olakšice u pogledu implementacije<br />
rokova. Rokovi i obim supstitucije tradicionalnih fosilnih goriva sa obnovljivim gorivima su<br />
u ovom radu za Srbiju pomereni na 5 % do 2020. godine i 10 % do 2025. godine. Sprovodeći<br />
ovu dinamiku supstitucije, kretanje faktora uticaja supstitucije fosilnih goriva alternativnim<br />
gorivima u Srbiji grafički je predstavljeno na slici 1.16., a vrednosti za svaku godinu<br />
pojedinačno date su u tabeli 3.6. u dodatku.<br />
Faktor uticaja<br />
alternativnih goriva (F ) 4<br />
1,02<br />
1,00<br />
0,98<br />
0,96<br />
0,94<br />
0,92<br />
0,90<br />
0,88<br />
2000 2005 2010 2015 2020 2025<br />
Godina<br />
Slika 1.16. Kretanje parametra uticaja supstitucije fosilnih goriva alternativnim gorivima u<br />
Srbiji (2001-2025. godina).<br />
1.1.6. P5 – parametar uticaja klimatizacije vozila<br />
Priroda ovog uticajnog parametra je takva da je zahtevala složeniju analizu, nego kod<br />
prethodna četiri parametra. Jer ni pogodne komparativne zemlje, a ni ostale zemlje u Evropi<br />
ne analiziraju i ne objavljuju ovakvu vrstu zavisnosti (uticaj korišćenja kl ima uređaja na<br />
potrošnju goriva u nekom vremenskom intervalu), niti daju analize o trendovima. Zbog toga<br />
je izvedena „složenija“ analiza ovog uticajnog parametra, a sve u skladu sa mogućnošću<br />
nalaženja potrebnih podataka, da bi se dobio verodostojan uticaj ovog parametra na potrošnju<br />
motornih goriva.<br />
U literaturi se daju podaci da korišćenje klima uređaja u toku vožnje povećava potrošnju<br />
goriva u proseku za oko 6 % [50-51]. Frekvencija korišćenje klima uređaja u vozilima ne<br />
podleže nekakvim formalnim pravilima, već je ona uslovljena subjektivnim osećajem.<br />
22
Change language