Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду

More documents

Recommendations

Info

Identifikacija parametara I deo ovom povećanju sa 61 %, dok je 2006. godine učestvovao sa 71 % u ukupnoj emisiji iz transportnog sektora [42]. Emisija CO2 iz vozila se povećavala konstantno u periodu 1990- 2000. godina; razlog za takvu pojavu može se potražiti u održivom rastu tražnje u transportnom sektoru i povećavanju udela putničkog transporta u odnosu na druge vidove transporta. U periodu između 2000. godine i 2008. godine tražnja u ovom sektoru je značajno smanjena, a samim tim to je imalo efekta i na emisiju CO2; i ne samo to, već i kombinovani efekat povećanja iskorišćenosti goriva, tehnološkog napretka, procesa dizelizacije i umešavanje biogoriva sa tradicionalnim gorivima. Deo ovog trenda se može pripisati efektima dobrovoljnog obavezivanja od strane proizvođača automobila da klasiraju i obeležavaju nove putničke automobile (što se tiče emisije CO 2) i sve prisutnija promocija upotrebe biogoriva. Međutim, sporazum EU sa Evropskim udruženjem proizvođača automobila (ACEA) i azijskim proizvođačima (sem Kine i Indije) je u praksi imao implikaciju da su dogovoreni ciljevi bili teže ostvarivi, u smislu prosečne potrošnje goriva i udela potrošnje alternativnih goriva. Zbog povezanosti emisije zagađujućih gasova i klimatskih promena, Savet Evrope (2007. godine) i Evropski Parlament (2008. godine) doneli su odluku da je potrebno smanjiti ukupnu emisiju gasova staklene bašte za 60-80 % do 2050. godine (u odnosu na nivo iz 1990. godine) [43]. Savet Evrope je marta 2006. godine skrenuo pažnju odgovornim licima u Evropskim državama i njihovim releventnim institucijama da ispunjavaju korake iz plana korišćenja obnovljivih izvora energije [44]. Taj plan je podrazumevao da do 2015. godine, 15 % potrošnje energije bude iz obnovljivih izvora, odnosno 25 % do 2020. godine [44]. Što se tiče transportnog sektora, odnos obnovljivih goriva u ukupnoj količini proizvedenog goriva trebalo bi da do 2015. godine dostigne 5 %, a do 2020. godine 10 % [45-47]. Direktorat evropske komisije za energiju i Direktorat za mobilnost i transport daju srednjeročne i dugoročne procene trendova iz svog domena rada vezane za EU i zemlje članice pojedinačno; ponekad se u izveštajima obrađuju i zemlje kandidati za ulazak u EU. Njihova procena kretanja potrošnje alternativnih goriva se uglavnom oslanja na donešene zakonske regulative iz ove oblasti. Međutim, njihove analize uzimaju u obzir i objektivne mogućnosti pojedinih zemalja da ispunjavaju donešene puteve implementacije datih direktiva. U jednoj od poslednjih analiza pretpostavlja se da će EU u celini do 2020. godine u transportnom sektoru trošiti 10 % alternativnih goriva, baš kao što zakonski akt „Direktiva 2009/28/EC“ i govori [45]. Predviđa se, na primer, da će 2030. godine taj udeo biti 12,5 %. Zanimljivo je da se govori da će, na primer, 2020. godine najzastupljenije alternativno gorivo u EU biti biogorivo (etanol i biodizel) sa oko 94,5 %, pa onda značajno manje električna energija sa oko 5 %, dok će ostala goriva imati zanemarljivu zastupljenost. Udeo potrošnje alternativnih goriva u ukupnoj potrošnji motornih goriva u transpotnom sektoru EU za period od 2000. godine i predviđanje tog udela do 2030. godine se može videti na slici 1.14. [48]. Dugoročna predviđanja, do 2050. godine, govore o značajno većoj zastupljenosti alternativnih goriva u EU, gde bi taj udeo išao i do 90 %. Primat u potrošnji bi zauzimala električna energija, tj. vozila na električni pogon, koja bi tada trebalo da imaju veći udeo nego vozila na bilo koji drugi alternativni pogon [48]. 20
Alternativna goriva, % 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Identifikacija parametara Ostvareni udeo Predvidjeni udeo I deo 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 Godina Slika 1.14. Udeo alternativnih goriva u ukupnoj potrošnji motornih goriva u EU u periodu 2000-2030. godina. Analiza država u EU pojedinačno pokazala je da postoji velika razlika u dinamici promene udela alternativnih goriva u budućem periodu. Sa slike 1.15. se može videti da prema predviđanju neke države mogu imati taj udeo i dvostruko veći od drugih. Na primer, 2030. godine Austrija će imati udeo alternativnih goriva skoro dva puta veći nego Rumunija, 16,9 % prema 9,1 %. Države koje se najčešće komparativno analiziraju sa Srbijom, Bugarska i Rumunija, će imati udeo alternativnih goriva do oko 10 % u 2030. godini; dok će u 2020. godini udeo biti 6,1 % u Bugarskoj i 5 % u Rumuniji [49]. Alternativna goriva, % 20 15 10 5 0 Austrija Bugarska Madjarska Rumunija Slovenija 2000 2010 2020 2030 Godina Slika 1.15. Kretanje udela potrošnje alternativnih goriva u pojedinim državama EU u periodu 2000-2030. godina. 21
Page 1 and 2:
B I O G R A F I J A Име и пр
Page 3 and 4:
Библиографија радо
Page 5 and 6:
Modeling of motor fuel consumption
Page 7 and 8:
D. MARINKOVIĆ et al.: MOTOR FUEL C
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Abstrakt UKLANJANJE ARSENA IZ PODZE
Page 19 and 20:
Socio-ekonomski uslovi u Republici
Page 21 and 22:
Metod rada Specifičnost i težina
Page 23 and 24:
Slika 3. Dijagram zavisnosti koncen
Page 25 and 26:
Reference (1) 20060905 Product broc
Page 27 and 28:
U predhodnom periodu, tokom ispitiv
Page 29 and 30:
ODREĐIVANJE ADSORPCIONOG KAPACITET
Page 31 and 32:
može objasniti u relacijama poveć
Page 33 and 34:
1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 1,6 1,4
Page 35 and 36:
10. Macko , The removal of organic
Page 37 and 38:
ORGANIZATORI • Tehnološko‐meta
Page 39 and 40:
Izdavač: FORUM KVALITETA Asocijaci
Page 41 and 42:
životne sredine i moguća rešenja
Page 43 and 44:
CHYMICUS IV Četvrti međunarodni k
Page 45 and 46:
SADRŽAJ UVODNA IZLAGANJA Đorđe
Page 47 and 48:
CHYMICUS IV Tea Spasojević‐Šan
Page 49 and 50:
EKO SISTEMI I NJIHOVA ZAŠTITA; OST
Page 51 and 52:
1. UVOD Strana 2 Forum kvaliteta CH
Page 53 and 54:
Strana 4 Forum kvaliteta CHYMICUS I
Page 55 and 56:
Udeo obnovljivih alternativnih gori
Page 57 and 58:
Strana 8 Forum kvaliteta CHYMICUS I
Page 59 and 60:
CIP ‐ Каталогизациј
Page 61 and 62:
XIII • YuCorr Savez inženjera Sr
Page 63 and 64:
REVITALIZACIJA I RAZVOJ PROIZVODNJE
Page 65 and 66:
Posebno velike ekonomske i nemerlji
Page 67 and 68: Treba pomenuti da je globalno aktue
Page 69 and 70: Zapadnoevropski petrohemijski proiz
Page 71 and 72: sekundarnih petrohemijskih derivata
Page 73 and 74: Na skromnom nivou su i investicije
Page 75 and 76: UDC:502 ISSN 0354 - 3285 No - 63
Page 77 and 78: SADRŽAJ - CONTENT Scientific paper
Page 79 and 80: Milan Radosavljević, Maja Anđelko
Page 81 and 82: NOVI MATERIJALI SADRŽAJ - TEHNIKA
Page 83 and 84: Pregledni rad Prateći ekološko-ek
Page 85 and 86: prostor je blizu, odnosno pored, pr
Page 87 and 88: Deponija matalurških materijala im
Page 89 and 90: Literatura 1. Lokalni ekološki akc
Page 91 and 92: UNIVERZITET U BEOGRADU TEHNOLOŠKO-
Page 93 and 94: UNIVERZITET U BEOGRADU TEHNOLOŠKO-
Page 95 and 96: Modeling of motor fuel consumption
Page 97 and 98: Sadržaj II DEO MODELOVANJE EMISIJE
Page 99 and 100: I DEO MODELOVANJE POTROŠNJE NAFTNI
Page 101 and 102: Uvod I deo goriva u sektoru saobra
Page 103 and 104: Potrosnja svih derivata, t 2,6x10 6
Page 105 and 106: Metodologija I deo Matematička fun
Page 107 and 108: Identifikacija parametara I deo eko
Page 109 and 110: Identifikacija parametara I deo Na
Page 111 and 112: Identifikacija parametara I deo kil
Page 113 and 114: Identifikacija parametara I deo god
Page 115 and 116: Parametar promene cene sirove nafte
Page 117: Potrosnja alternativnih goriva, m 3
Page 121 and 122: Identifikacija parametara I deo Me
Page 123 and 124: gde su: = ∙ ∙ , parametar vredn
Page 125 and 126: Identifikacija parametara I deo izb
Page 127 and 128: Vozila starosti izmedju 2-5 godina,
Page 129 and 130: ) Grupa starosti vozila od 2 do 5 g
Page 131 and 132: Identifikacija parametara I deo Def
Page 133 and 134: Ukupna potrosnja motornih goriva, t
Page 135 and 136: Rezultati i diskusija I deo 1.1.2.1
Page 137 and 138: Rezultati i diskusija I deo nešto
Page 139 and 140: Potrosnja TNG-a, t Potrosnja TNG-a,
Page 141 and 142: Potrosnja TNG-a, t 500.000 400.000
Page 143 and 144: Potrosnja dizel goriva, t 2.200.000
Page 145 and 146: Potrosnja dizel goriva, t 2.200.000
Page 147 and 148: Zaključak I deo periodu od 2001. g
Page 149 and 150: 2.1. Uvod Zagađen vazduh i dalje o
Page 151 and 152: 2.2. Zagađenje vazduha u urbanim s
Page 153 and 154: Zagađenje vazduha u urbanim sredin
Page 155 and 156: Zagađenje vazduha u urbanim sredin
Page 157 and 158: Emisioni trendovi u svetu II deo Se
Page 159 and 160: Emisioni trendovi u svetu II deo me
Page 161 and 162: 1.2. Metodologija Zagađen vazduh i
Page 163 and 164: Metodologija II deo ( ) = ∑ ∙ (
Page 165 and 166: Metodologija II deo univerzitetu (S
Page 167 and 168: Metodologija II deo Sa slike 2.6. s
Page 169 and 170:
Metodologija II deo Tabela 2.7. Upo
Page 171 and 172:
E f (NO x ), g/l 35 30 25 20 15 10
Page 173 and 174:
Metodologija II deo razliku od rani
Page 175 and 176:
Metodologija II deo U slučaju Srbi
Page 177 and 178:
Metodologija II deo Rezultati radov
Page 179 and 180:
Metodologija II deo neophodno uvest
Page 181 and 182:
2.5. Rezultati i diskusija Rezultat
Page 183 and 184:
Rezultati i diskusija II deo Karakt
Page 185 and 186:
Rezultati i diskusija II deo Rezult
Page 187 and 188:
2.5.3. Emisija ugljovodonika Rezult
Page 189 and 190:
HC, t 180.000 160.000 140.000 120.0
Page 191 and 192:
CO 2 , t 10.000.000 9.000.000 8.000
Page 193 and 194:
Rezultati i diskusija II deo Upored
Page 195 and 196:
Rezultati i diskusija II deo Tabela
Page 197 and 198:
Zaključak II deo krenuti postepeni
Page 199 and 200:
Dodatak Tabela 3.2. Vrednosti param
Page 201 and 202:
Dodatak Tabela 3.4. Prikaz kretanja
Page 203 and 204:
Dodatak Tabela 3.6. Vrednosti param
Page 205 and 206:
Dodatak Tabela 3.8. Razvoj motoriza
Page 207 and 208:
Dodatak Tabela 3.10. Kretanje broja
Page 209 and 210:
Dodatak Tabela 3.12. Prikaz kretanj
Page 211 and 212:
Dodatak Tabela 3.13. Kretanje broja
Page 213 and 214:
Dodatak Tabela 3.15. Iznosi potroš
Page 215 and 216:
Dodatak Tabela 3.17. Prikaz rezulta
Page 217 and 218:
Dodatak Tabela 3.19. Uporedni prika
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Dodatak Tabela 3.25. Iznosi godišn
Page 225 and 226:
Dodatak jest ukupnu disperziju eksp
Page 227 and 228:
Reference [1] M. Belhaj, Vehicle an
Page 229 and 230:
Reference [38] Regulation of Fuels
Page 231 and 232:
Reference [73] S. S. Pokharel, G. A
Page 233:
Reference [107] A. P. Grieshop, E.
show all

Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?