Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду

Metodologija
I deo
Matematička funkcija modela potrošnje motornih goriva u transportnom sektoru u Republici
Srbiji je predstavljena jednačinom 1.2.
gde su:
, = + ∙ , ∙ ∑ , (1.2.)
Pi – korekcioni parametri,
i – broj korekcionih faktora, i=1-5.
Ostvareni obim potrošnje motornih goriva u Srbiji je dobijen analizom podataka iz
publikacija Statističkog zavoda Republike Srbije, Energetskih bilansa Republike Srbije i
analitičke interne dokumentacije kompanije NIS a.d., dok se podaci o BDPPKMpc baziraju na
korišćenju podataka Statističkog zavoda Republike Srbije i Međunarodnog monetarnog fonda
(MMF; International Monetary Fund - IMF). Kao motorna goriva u razmatranje su uzeti
motorni benzini, dizel goriva i tečni naftni gas (TNG).
Korekcija linaerne zavisnosti je izvršena uz pomoć pet parametara, koji su označeni od P1 do
P5. Korekcioni parametri Pi predstavljaju relevantne faktore koji najbitnije utiču na potrošnju
motornih goriva. Izvedeni su iz analize prethodno navedenih uticajnih faktora i definišu se
kao:
1) parametar specifične potrošnje goriva - P1;
2) parametar prosečno pređene kilometraže - P2;
3) parametar promene cene sirove nafte - P3;
4) parametar supstitucije alternativnim gorivima - P4 i
5) parametar uticaja klimatizacije vozila - P5.
Potrebno je naglasiti da ni za jedan od analiziranih uticajnih parametra ne postoje skoro
nikakvi relevantni podaci vezani za Republiku Srbiju. To je uslovilo da je za njihovo
izračunavanje moralo biti primenjeno, zasebno ili u kombinaciji, nekoliko različitih
koncepata: izvođenje analogija, izrada komparativnih analiza i statistička analiza podataka iz
drugih zemalja. Svaki parametar je imao nezavisnu analizu, shodno svojoj različitoj prirodi,
te se stoga neki od njih jednostavnije, a drugi složenije izračunavaju.
7