Радно искуство - IHTM - Универзитет у Београду

Metodologija
I deo
demografski razvoj i razvoj motorizacije (broja registrovanih motornih vozila);
prosek pređenih kilometara u putničkom i teretnom saobraćaju;
savremenost voznog parka i stepen njegovog obnavljanja (obim prodaje motornih
vozila ili broj prvi put registrovanih novih motornih vozila);
tehnološko-tehnički progres na planu redukcije specifične potrošnje motornih goriva
(proizvodnja energetski efikasnijih vozila);
udeo vozila sa klima uređajima u ukupnom voznom parku;
razvoj odnosa potrošnje motornih benzina i dizel goriva;
nivo supstitucije fosilnih goriva alternativnim gorivima;
navike vozača u putničkom saobraćaju;
industrijski rast;
kretanje cena motornih vozila;
politika državnih propisa;
subvencije u energetskom sektoru;
poreska i cenovna politika, itd.
Posebno značajan parametar je, svakako, cena sirove nafte - pri čemu se uzimaju u obzir
dugoročniji trendovi, dok je manji uticaj kratkoročnih variranja (kao što je to nedavno bio
slučaj kada je cena sirove nafte u prethodnom dvoipogodišnjem periodu (sredina 2008. -
početak 2011. godine) prešla put od 60 američkih dolara (USD) do skoro 150 USD, cena je
onda pala na vrednost 35 USD, da bi u prvom kvartalu 2011. godine opet porasla na oko 100
USD po barelu) [13]. Istorijski pregled promene cene jedne vrste sirove nafte prikazan je na
slici 1.3.
Cena, USD/barel
160
140
120
100
80
60
40
20
0
1984 1990 1995 2001 2006 2012
Godina
Slika 1.3. Istorijski pregled promene „Spot“ cene evropske sirove nafte tipa „Brent“ [13].
6