You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Veprimet e pakoordinuara përpara zgjedhjeve të Malit të Zi<br />
Nga Shaban Peraj<br />
Bisedat për mënyrën e daljes në zgjedhjet<br />
lokale janë temë e diskutimeve për shumicën<br />
prej atyre që këtë dukuri e kanë përqafuar me<br />
seriozitet për të qenë nesër sa më të përgatitur.<br />
Nga ajo që shkruhet e dëgjohet duket se do të<br />
ketë beteja të ashpëra në mes të subjekteve<br />
politike shqiptare këtu në Mal të Zi, dhe kjo nuk<br />
është asgjë e re për momentin. Këto beteja<br />
kanë qenë edhe në zgjedhjet e kaluara si diçka<br />
që i kanë parapri ndarjes së trungut votues të<br />
shqiptarëve për të cilën dukuri nuk skuqet<br />
askush duke mos zgjedhur forma e veprime,<br />
vetëm e vetëm për të arritur një qëllim, atë të<br />
dëshmisë se kush është kapo në këto troje.<br />
Duke vepruar kështu siç veprojnë politikanët<br />
dëshmojnë se nuk janë në frymën e parimeve<br />
demokratike, se nuk janë brenda vet vullnetit të<br />
popullit. Nga përvoja e zgjedhjeve të mëparshme,<br />
po edhe duke parë veprimet e nisura<br />
për këto zgjedhje, njeriu nuk ka se si të mos<br />
e pyes vetën: a ka këtu mekanizma të disiplinës<br />
publike, së paku para zgjedhjeve, a mund të<br />
shfaqen rreziqe nga paraqitjet e pakontrolluara<br />
të atyre që pretendojnë nesër të marrin<br />
pushtetin lokal? Nëse veprohet me forma të<br />
pakontrolluara atëherë kjo formë paraqet rrezik<br />
për një shoqëri demokratike e cila e ka tepër<br />
të vështirë të ekzistojë nëse për këtë nuk homogjenizohen<br />
të gjithë faktorët relevant, dhe<br />
kjo kërkon angazhim për ata që nuk duan që<br />
nesër të jenë përgjegjës, qoftë kjo nga një parti<br />
politike apo liderë të cilëve si duket për momentin<br />
u mungon vullneti i mirë. Sidoqë të jetë<br />
për këtë proces zgjedhor duket se masa ka<br />
krijuar njëfarë mosbesimi e apatie ndaj disa<br />
6<br />
<strong>55</strong><br />
NJOFTIM<br />
Në zbatim të V.K.M-së nr.736, datë 01.07.2009 ”Për disa ndryshime në vendimin<br />
nr. 808, datë 04.12.2003, të Këshillit të Ministrave “ Për dhënien e lejeve të<br />
manovrimit përdoruesve të makinerive të rënda të ndërtimit” dhe të urdhërit të<br />
MPPTT-it me nr.47, datë 29.03.2010 për miratimin e rregullores “Për kushtet, kriteret<br />
dhe programet për përgatitjen teoriko-praktike të kandidatëve, si dhe dhënien e<br />
dëshmisë së aftësisë profesionale për përdoruesit e makinerive të rënda, për<br />
punime ndërtimi dhe tokë, si dhe disiplinimi i përdorimit të makinerive të ndërtimit.’’<br />
Drejtoria e Pëgjithshme e Shërbimeve të Transportit Rrugor, njofton të gjitha<br />
subjektet private ose subjekte të tjera qe janë të interesuar për liçensimin para<br />
fillimit të kursit teoriko-praktik dhe të personave fizik që kërkojnë të pajisen me<br />
dëshminë e aftësisë profesionale për përdorues të makinerive të rënda për punime<br />
ndërtimi dhe tokë ,se duhet të marrin informacion pranë DPSHTRR-së,ose në<br />
faqen zyrtare të internetit, në adresën www.dpshtrr.gov.al mbi fillimin e testimit në<br />
Qendrën e Trajnimeve Profesionale në Durrës.<br />
Për sa më sipër ju njoftojmë se V.K.M nr.736, datë 01.07.2009 është i vlefshme për<br />
përdoruesit e makinerive të rënda qe klasifikohen në tre grupe, si<br />
EKSKAVATORISTE, BULDOZERISTE dhe AUTOMAKINISTE.<br />
Për çdo sqarim të mëtejshëm drejtohuni pranë DPSHTRR-së, në adresën, Rruga<br />
“Irfan Tomini” ose kontaktoni me Drejtorinë e Kualifikimit dhe Testimit, pranë<br />
DPSHTRR-së, në numrin e telefonit 0672050712.<br />
E mërkurë, 21 prill 2010<br />
subjekteve politike që nuk e dëshmuan vetën<br />
në ngritjen e zhvillimit ekonomik, shoqëror e<br />
kulturor të asaj pjese që përfaqësojnë, ku<br />
njerëzit u nginë me premtime boshe të cilat<br />
nuk u realizuan përderisa veprohet në mënyrë<br />
parciale.<br />
Tani për çdokend është e qartë se nëse në<br />
fillim të demokracisë u mendua se pati njëfarë<br />
kontrate në mes popullit dhe të zgjedhurve,<br />
duket se kjo kontratë është prishur për një arsye<br />
të thjeshtë, atë të krijimit të mosbesimit të<br />
ndërsjellë ku fitohet përshtypja se të zgjedhurit<br />
nuk kanë më ndikim te masa dhe kjo krijon<br />
ngërç politik për të qenë të pabesueshëm për<br />
votuesit. Masës votuese nuk kanë më çfarë t’i<br />
thonë, ajo çdo ditë e më shumë po përballet<br />
me realitetin dhe thyerjen kontratës me ta, gjë<br />
që i kanë vënë në siklet si të gjejnë mënyrën e<br />
gënjeshtres po çka se standardi, kushtet e<br />
jetesës po binë gjithnjë e më shumë. Për këtë<br />
të fundit e kanë gjetur formulën: krizë globale<br />
thonë, po fakti është se për ta nuk po hetohet<br />
kriza, për ta nuk ka solidarizim me ata të papunë<br />
që i la privatizimi i ndërmarrjeve, ndaj është<br />
ky një rast i mirë që t’i ndëshkojnë edhepse<br />
nuk ka shpresa për ndryshime në renditjen e<br />
atyre që nesër pretendojnë të jenë prijës të<br />
kësaj sallamadie. Kjo duhet t’i bëjnë qytetarët<br />
të vëmendshëm që në zgjedhjet e 23 majit të<br />
tentojnë së paku diçka të ndryshojnë. Ky ndryshim<br />
tani është më se i nevojshëm nëse duan<br />
që me veprimet e tyre të dëshmojnë se e kuptojnë<br />
demokracinë si diçka që duhet të jetë<br />
pjesë e të gjithëve, jo vetëm e atyre që kërkojnë<br />
pushtet. Për këtë duhet të presim zgjedhjet për<br />
të parë se cila do të jetë përgjigja e votuesve,<br />
por jo vetëm e tyre, gjatë takimit që do të bëjë<br />
politika e ndodhur në procese të lodhshme,<br />
sidomos nga politikanë që tjetër fytyrë kanë<br />
gjatë fushatës e tjetër ofrojnë pasi të mbarojnë<br />
Autori është Ekspert për Pushtetin Lokal<br />
zgjedhjet. Mbetet për të dëshiruar a thua do ta<br />
mbajnë fjalën, por le të na lejohet të themi se<br />
se duke bërë hile bjerrin imazhin e politikës te<br />
votuesit. Kjo përballje e pakëndshme me votuesit<br />
duhet të ndodhë patjetër, për këtë janë të<br />
vetëdijshëm sepse beteja do të jetë publike<br />
dhe ajo duhet të shkohet në sy.<br />
Tani është fillimi, do të nisë fushata e pastaj<br />
pasfushata dhe të presim se cili do të jetë<br />
mozaiku i shifrave, megjithëse askush nuk ësh-<br />
Autostradat e integrimit<br />
Nga Kushtrim Gashi<br />
të në gjendje për të dhënë shifra të sakta për<br />
dalje në zgjedhje, kush do të dalë më vete, kush<br />
me ke në koalicione si dhe si mund të duket ky<br />
mozaik pas zgjedhjeve lokale. Deri në momentin<br />
përfundimtar kemi të drejtë të besojmë kështu<br />
apo ashtu e atëherë të presim rregullat e<br />
lojës. Ashtu siç na ka ndodhur ne në të shumtën<br />
e rasteve vështirë që këto rregulla të zbatohen,<br />
kjo edhe për një arsye më shumë duke iu referuar<br />
asaj që ndodhi në pushtetin lokal të Ulqinit,<br />
në zgjedhjet e vitit 2006. Edhe atëherë u mendua<br />
se puna përfundoi sipas rregullave, por nuk<br />
kaloi shumë kohë dhe ata u prishën. Përsëri<br />
kjo lë mundësi për të ndodhur edhe pas këtyre<br />
zgjedhjeve, gjë që do të ishte vetvrasje për ata<br />
që do të përfshihen në këtë lojë. Pra, nëse ka<br />
rregulla, atëherë duhet pranuar lojën deri në<br />
fund, ndryshe i ke zhgënjyer të gjithë, si ata që<br />
fitojnë ashtu edhe ata që humbasin. Megjithatë,<br />
jo gjithmonë funksionojnë rregullat e lojës,<br />
punët e mira duhet bërë brenda vetës, brenda<br />
partive e atëherë të fillohet me zbatimin e rregullave,<br />
nëse nuk janë bërë para zgjedhjeve.<br />
Ajo që ka rëndësi në këto momente është ndryshimi<br />
i kartës politike dhe ky është pluralizmi<br />
i vërtet, çka na obligon të gjithëve të hedhim<br />
një hap drejt bashkëpunimit e kordinimit të<br />
veprimeve tona.<br />
Në kohën kur Qeveria e Republikës së Kosovës kishte miratuar vendimin e komitetit ndërministror<br />
për të shpallur fituesin për ndërtimin e autostradës Vermicë-Merdarë dhe nga kompanitë parakualifikuese<br />
ishin seleksionuar dy kompani me renome ndërkombëtare konzorciumin Bechtel &<br />
Enka dhe Strabag, ku me pastaj Qeveria kishte filluar negociatat me kompaninë amerikano turke,<br />
pasuan menjëherë kritikat në drejtim të Ministrisë së Transportit dhe Telekomunikacionit.<br />
Opozita theksonte se devijimet që i janë bërë projektit origjinal të autostradës, po bëhen pa asnjë<br />
sqarim dhe asnjë debat. Me tej shtonin se kjo autostradë nuk është Vermicë-Merdarë, por Vermicë-<br />
Besi dhe i tërë rajoni i llapit është izoluar. Pra këta jepnin konkluzione të padrejta akoma pa përfunduar<br />
negociatat.<br />
Me të përfunduar negociatat komiteti drejtues, i kryesuar nga Ministri Limaj, i prezantuan Qeverisë<br />
rekomandimin për miratimin e mbylljes së negociatave dhe ta aprovoj draftkonkraten finale ndërmjet<br />
Qeverisë dhe Bechtel & Enkas, ku Qeveria miratoje rekomandimin e komitetit Drejtues Ndërministror<br />
për ndërtimin e autostradës Vermicë-Merdarë.<br />
Kompania fituese u shpall konzorciumi Bechtel & Enka e cila pritet të fillojë punën me 25 Prill.<br />
Kontrata e lidhur ndërmjet qeverisë dhe kompanisë amerikano-turke është lidhur për tërë projektin,<br />
që nënkupton se nuk do të ndalet në Besi ashtu siç ka thëne opozita, por do të vazhdojë deri në<br />
Merdare. Kontrata është bërë në mënyrën me të mirë të mundshme, sipas mundësive financiare të<br />
vendit tonë, për aq sa ka mjete financiare do të vazhdohet rruga.<br />
Sipas kontratës është paraparë që ndërtimi i autostradës të bëhët sipas sektorëve apo disa<br />
fazave, ku në secilin sektor është paraparë shuma maksimale e cila nëse tejkalohet, atëherë<br />
përgjegjësin e bartë kompania ndërtuese.<br />
Po ashtu opozita vazhdonte të kritikonte se devijimi i trasesë së autostradës po bëhët pa asnjë<br />
sqarim dhe debat, gjë që e vërteta është se sqarime të shumta janë dhen për devijim, e një ndër ato<br />
është se kursehet buxheti i Kosovës për afro 500 milion euro dhe për ketë ekspertet do të thonë fjalën<br />
e tyre.<br />
“Kur të ndërtohet rruga deri në Duhel, kompania do t’i ofroj Qeverisë tri studime të mirëfillta të<br />
projektit, që pastaj qeveria të marrë vendim se a do të vazhdoj rrugën në drejtim të Caraleves apo do<br />
të gjejë rrugë të tjera alternative, varësisht se si është interesi i vendit” ka thëne Ministri Limaj.<br />
Çështja e devijimit të autostradës do të diskutohet edhe në parlamentin e Republikës së Kosovës,<br />
ku ky i fundit do ta jep fjalën përfundimtare se kah do të shkoj autostrada, ishte premtimi i<br />
Ministrit Limaj, gjë që askush nuk duhet të friksohet sepse për ketë do të diskutohet në parlament.<br />
Fillimisht rruga e kombit do të financohet nga buxheti i Kosovës dhe nga donator potencial, nëse<br />
është e nevojshme edhe me kredi të buta, ku e tërë kostoja e autostradës do të jetë rreth 700 milion<br />
euro. Nga ndërtimi i rrugës jo vetëm Kosova që do të ketë përfitime të mëdha, por edhe i gjithë rajoni.<br />
Kosova do te ketë dalje në detin Adriatik, përkatësisht në portin e Durrësit dhe do të integron një<br />
komb i cili ishte i ndarë me shekuj.<br />
Një ndër kushtet e kontratës, të cilat janë në favor të vendit tonë është se kompania të gjithë<br />
materialin për ndërtimin e rrugës që prodhohet në Kosovë e ka për obligim ta blejë, gjë që favorizon<br />
prodhimin vendor, po ashtu edhe një pjesë të punëve kompania ka për detyre që t’i angazhoj kompanitë<br />
vendore. Autostrada parashihet të përfundojë për 3 vjet dhe gjatë kësaj periudhe do të<br />
punësohen rreth 6000 punëtor, prej tyre 4000 vendor.<br />
Në vitin 2010 do të punësohen 492 punëtor, në vitin 2011 numri i punëtorëve do të rritet në 1973<br />
punëtor, në vitin 2012 numri do të shtohet akoma në 2253 punëtor dhe në vitin 2013 -1290 punëtor,<br />
gjithsejtë rreth 6000 punëtorë që do të punojnë në ndërtimin e rrugës.<br />
Ndërsa në anën tjetër Kuvendi i Kosovës ka ratifikuar marrëveshjen për kredi dhe financim<br />
ndërmjet Qeverisë së Republikës së Kosovës dhe Bankës Qeveritare Gjermane KfW Frankfurt am<br />
Main. Ky financim ka për qëllim ndërtimin e linjës 400 kilovolshtëshe Prishtinë – Tiranë, që është rreth<br />
240 kilometra e gjatë dhe pjesa për Kosovën është rreth 35 kilometra gjatësi, që ndryshe njihet edhe<br />
si autostrada energjitike. Kjo autostradë energjitike përveq që do të ndihmojë zhvillimin e sektorit<br />
energjitik në Kosovë, përmirësimin dhe integrimin e sistemit të transmisionit përmes linjës 400<br />
kilovoltëshe Prishtinë – Tiranë, do të jetë edhe nje hap drejtë integrimit ndërshqiptar.<br />
Pra duke parë që përfitimet e Kosovës do të jenë të mëdha sepse së pari, vendi ynë do të del nga<br />
izolimi dhe së dyti, do të jemi një hapë drejtë bashkimit të kombit, prandaj të punojmë që autostradat<br />
e kombit t’i jetesojme dhe aspiraten e popullit për bashkim kombëtar një ditë ta jetojmë.