Na peronu br 14 za WEB.pdf - Sindikat prometnika vlakova Hrvatske
Na peronu br 14 za WEB.pdf - Sindikat prometnika vlakova Hrvatske
Na peronu br 14 za WEB.pdf - Sindikat prometnika vlakova Hrvatske
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
veljača 2013.<<strong>br</strong> />
20<<strong>br</strong> />
<strong>br</strong>oj: A/5-1/2013.<<strong>br</strong> />
U Zagrebu, 24. siječnja 2013.<<strong>br</strong> />
UVEĆANJE PLAĆE ZBOG RADA ZA<<strong>br</strong> />
DRUGA TRGOVAČKA DRUŠTVA<<strong>br</strong> />
SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE<<strong>br</strong> />
UNION OF CROATIAN TRAIN DISPATCHERS<<strong>br</strong> />
predmet: Uvećanje plaće zbog rada <strong>za</strong> druga trgovačka društva<<strong>br</strong> />
Poštovani,<<strong>br</strong> />
HŽ INFRASTRUKTURA d.o.o.<<strong>br</strong> />
Darko Peričić, predsjednik uprave<<strong>br</strong> />
podsjećamo da je nedavno zbog činjenice da radnici HŽ Infrastrukture d.o.o. obavljaju poslove <strong>za</strong><<strong>br</strong> />
druga trgovačka društva sukladno nedavno sklopljenom Ugovor o pružanju usluga prodaje prijevoznih<<strong>br</strong> />
karata i obavljanja blagajničko računskih poslova. Tako smo crno na bijelo ugovorili koje poslove ćemo<<strong>br</strong> />
obavljati, u kojim službenim mjestima i u koje vrijeme.<<strong>br</strong> />
Mi Vam se o<strong>br</strong>aćamo zbog činjenice da su u tijeku pripreme <strong>za</strong> pregovore o sklapanju 3. Aneksa<<strong>br</strong> />
Kolektivnom ugovoru HŽ Infrastrukture d.o.o. Koristimo priliku da <strong>za</strong>tražimo Vašu suglasnost da se<<strong>br</strong> />
radnicima koji neposredno izvršavaju odredbe predmetnog Ugovora uveća plaća na način da 50%<<strong>br</strong> />
ugovorenog iznosa pripadne radnicima, neposrednim izvršiteljima.<<strong>br</strong> />
Dakle, tražimo da se radnicima koji ugovorene poslove neposredno izvršavaju osigura uvećanje plaće<<strong>br</strong> />
na slijedeći način:<<strong>br</strong> />
radniku koji obavlja poslove računopolagača pripada dodatak od 250,00 (dvije stotine i<<strong>br</strong> />
pedeset) kuna neto mjesečno. U slučaju da te poslove obavlja i <strong>za</strong> podređeno stajalište <strong>za</strong><<strong>br</strong> />
svaku dodatnu blagajnu pripada mu dodatak od 100,00 (sto) kuna.<<strong>br</strong> />
radniku koji obavljanja poslove kolodvorskog blagajnika pripada dodatak od 350,00 (tri stotine i<<strong>br</strong> />
pedeset) kuna neto mjesečno. U slučaju da te poslove obavlja i <strong>za</strong> podređeno stajalište <strong>za</strong><<strong>br</strong> />
svaku dodatnu blagajnu pripada mu dodatak od 200,00 (dvije stotine) kuna.<<strong>br</strong> />
radnicima koji obavljaju poslove prodaje prijevoznih karata <strong>za</strong> ostvareni ukupni mjesečni prihod<<strong>br</strong> />
koji su neposredno (u nekom službenom mjestu) ostvarili pripada dodatak u ukupnom iznosu<<strong>br</strong> />
od 2% (dva posto) kn neto od tog prihoda.<<strong>br</strong> />
radnicima koji prodaju međunarodne prijevozne isprave pripada 4% (četiri posto) kn neto<<strong>br</strong> />
ostvarenog prihoda, ali ne manje od 100,00 kuna mjesečno.<<strong>br</strong> />
radnik koji obavljan poslove telefonskog informiranja o voznom redu pripada dodatak od 100,00<<strong>br</strong> />
(sto) kuna neto mjesečno.<<strong>br</strong> />
Tražimo da se raspodjela ukupnog mjesečnog iznosa od prodaje prijevoznih karata obavlja tako da<<strong>br</strong> />
svakom radniku pripada kunski iznos razmjeran efektivnim satima rada u službenom mjestu i radu na<<strong>br</strong> />
prodaji prijevoznih karata.<<strong>br</strong> />
<strong>Na</strong>pominjemo da izvršavamo i rad koji nije obuhvaćen ugovorima. I <strong>za</strong> HŽ Putnički prijevoz i <strong>za</strong> HŽ<<strong>br</strong> />
Cargo.<<strong>br</strong> />
Tražimo da se radnicima koji ga izvršavaju osigura uvećanje plaće na slijedeći način:<<strong>br</strong> />
SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE, 10 000 ZAGREB, TRG KRALJA TOMISLAVA 12,<<strong>br</strong> />
OIB: 85555259238, ŽIRO-RAČUN: 2360000-1101367698<<strong>br</strong> />
tel.: +385 1 3783 171, fax.: +385 1 4576 007, ŽAT: 855/3171 GSM: 098/ 284-171, VPN: 74001<<strong>br</strong> />
e-mail: spvh@zg.t-com.hr www.spvh.hr<<strong>br</strong> />
SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE<<strong>br</strong> />
UNION OF CROATIAN TRAIN DISPATCHERS<<strong>br</strong> />
kada radnik kod <strong>vlakova</strong>, vagona ili lokomotiva obavlja neke od poslova kao: raspuštanje,<<strong>br</strong> />
skladištenje, čuvanje, naručivanje, otkazivanje, obilježavanje i sl. radniku pripada dodatak od<<strong>br</strong> />
300,00 (tri stotine) kuna neto mjesečno.<<strong>br</strong> />
radnicima koji obavljaju dodatne manevarske radnje kod <strong>vlakova</strong> koji se sastavljaju mimo PTU<<strong>br</strong> />
pripada dodatak od 300,00 (tri stotine) kuna neto mjesečno.<<strong>br</strong> />
Očekujemo Vaše razumijevanje i podršku <strong>za</strong> reali<strong>za</strong>ciju ovog prijedloga, jer ovim prijedlogom ne<<strong>br</strong> />
tražimo povećanje planiranih sredstava HŽ Infrastrukture d.o.o.<<strong>br</strong> />
Lijep pozdrav.<<strong>br</strong> />
na znanje:<<strong>br</strong> />
radnicima, oglasne ploče<<strong>br</strong> />
SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE, 10 000 ZAGREB, TRG KRALJA TOMISLAVA 12,<<strong>br</strong> />
OIB: 85555259238, ŽIRO-RAČUN: 2360000-1101367698<<strong>br</strong> />
tel.: +385 1 3783 171, fax.: +385 1 4576 007, ŽAT: 855/3171 GSM: 098/ 284-171, VPN: 74001<<strong>br</strong> />
e-mail: spvh@zg.t-com.hr www.spvh.hr<<strong>br</strong> />
Anto Iličić<<strong>br</strong> />
predstavnik SPVH <strong>za</strong> kolektivno pregovaranje<<strong>br</strong> />
Podsjećamo da je nedavno<<strong>br</strong> />
zbog činjenice da radnici<<strong>br</strong> />
HŽ Infrastrukture<<strong>br</strong> />
d.o.o. obavljaju poslove<<strong>br</strong> />
<strong>za</strong> druga trgovačka društva sukladno<<strong>br</strong> />
nedavno sklopljenom<<strong>br</strong> />
Ugovor o pružanju usluga<<strong>br</strong> />
prodaje prijevoznih karata i obavljanja<<strong>br</strong> />
blagajničko računskih poslova.<<strong>br</strong> />
Tako smo crno na bijelo ugovorili<<strong>br</strong> />
koje poslove ćemo obavljati,<<strong>br</strong> />
u kojim službenim mjestima i u<<strong>br</strong> />
koje vrijeme.<<strong>br</strong> />
Mi Vam se o<strong>br</strong>aćamo zbog<<strong>br</strong> />
činjenice da su u tijeku pripreme<<strong>br</strong> />
<strong>za</strong> pregovore o sklapanju 3. Aneksa<<strong>br</strong> />
Kolektivnom ugovoru HŽ<<strong>br</strong> />
Infrastrukture d.o.o. Koristimo<<strong>br</strong> />
priliku da <strong>za</strong>tražimo Vašu suglasnost<<strong>br</strong> />
da se radnicima koji neposredno<<strong>br</strong> />
izvršavaju odredbe predmetnog<<strong>br</strong> />
Ugovora uveća plaća na<<strong>br</strong> />
način da 50% ugovorenog iznosa<<strong>br</strong> />
pripadne radnicima, neposrednim<<strong>br</strong> />
izvršiteljima.<<strong>br</strong> />
Dakle, tražimo da se radnicima koji<<strong>br</strong> />
ugovorene poslove neposredno<<strong>br</strong> />
izvršavaju osigura uvećanje plaće<<strong>br</strong> />
na slijedeći način:<<strong>br</strong> />
• radniku koji obavlja poslove<<strong>br</strong> />
računopolagača pripada dodatak<<strong>br</strong> />
od 250,00 (dvije stotine i pedeset)<<strong>br</strong> />
kuna neto mjesečno. U slučaju da<<strong>br</strong> />
te poslove obavlja i <strong>za</strong> podređeno<<strong>br</strong> />
stajalište <strong>za</strong> svaku dodatnu blagajnu<<strong>br</strong> />
pripada mu dodatak od 100,00<<strong>br</strong> />
(sto) kuna.<<strong>br</strong> />
• radniku koji obavljanja poslove<<strong>br</strong> />
kolodvorskog blagajnika pripada<<strong>br</strong> />
dodatak od 350,00 (tri stotine i<<strong>br</strong> />
pedeset) kuna neto mjesečno. U<<strong>br</strong> />
slučaju da te poslove obavlja i <strong>za</strong><<strong>br</strong> />
podređeno stajalište <strong>za</strong> svaku dodatnu<<strong>br</strong> />
blagajnu pripada mu dodatak<<strong>br</strong> />
od 200,00 (dvije stotine) kuna.<<strong>br</strong> />
• radnicima koji obavljaju poslove<<strong>br</strong> />
prodaje prijevoznih karata <strong>za</strong> ostvareni<<strong>br</strong> />
ukupni mjesečni prihod<<strong>br</strong> />
<strong>Na</strong> <strong>peronu</strong><<strong>br</strong> />
koji su neposredno (u nekom<<strong>br</strong> />
službenom mjestu) ostvarili pripada<<strong>br</strong> />
dodatak u ukupnom iznosu<<strong>br</strong> />
od 2% (dva posto) kn neto od tog<<strong>br</strong> />
prihoda.<<strong>br</strong> />
• radnicima koji prodaju<<strong>br</strong> />
međunarodne prijevozne isprave<<strong>br</strong> />
pripada 4% (četiri posto) kn neto<<strong>br</strong> />
ostvarenog prihoda, ali ne manje<<strong>br</strong> />
od 100,00 kuna mjesečno.<<strong>br</strong> />
• radnik koji obavljan poslove telefonskog<<strong>br</strong> />
informiranja o voznom<<strong>br</strong> />
redu pripada dodatak od 100,00<<strong>br</strong> />
(sto) kuna neto mjesečno.<<strong>br</strong> />
Tražimo da se raspodjela ukupnog<<strong>br</strong> />
mjesečnog iznosa od prodaje<<strong>br</strong> />
prijevoznih karata obavlja tako da<<strong>br</strong> />
svakom radniku pripada kunski<<strong>br</strong> />
iznos razmjeran efektivnim satima<<strong>br</strong> />
rada u službenom mjestu i radu na<<strong>br</strong> />
prodaji prijevoznih karata.<<strong>br</strong> />
<strong>Na</strong>pominjemo da izvršavamo i rad<<strong>br</strong> />
koji nije obuhvaćen ugovorima.<<strong>br</strong> />
I <strong>za</strong> HŽ Putnički prijevoz i <strong>za</strong> HŽ<<strong>br</strong> />
Cargo.<<strong>br</strong> />
Tražimo da se radnicima koji ga<<strong>br</strong> />
izvršavaju osigura uvećanje plaće<<strong>br</strong> />
na slijedeći način:<<strong>br</strong> />
• kada radnik kod <strong>vlakova</strong>, vagona<<strong>br</strong> />
ili lokomotiva obavlja neke<<strong>br</strong> />
od poslova kao: raspuštanje,<<strong>br</strong> />
skladištenje, čuvanje, naručivanje,<<strong>br</strong> />
otkazivanje, obilježavanje i sl. radniku<<strong>br</strong> />
pripada dodatak od 300,00<<strong>br</strong> />
(tri stotine) kuna neto mjesečno.<<strong>br</strong> />
• radnicima koji obavljaju dodatne<<strong>br</strong> />
manevarske radnje kod <strong>vlakova</strong><<strong>br</strong> />
koji se sastavljaju mimo PTU pripada<<strong>br</strong> />
dodatak od 300,00 (tri stotine)<<strong>br</strong> />
kuna neto mjesečno.<<strong>br</strong> />
Očekujemo Vaše razumijevanje i<<strong>br</strong> />
podršku <strong>za</strong> reali<strong>za</strong>ciju ovog prijedloga,<<strong>br</strong> />
jer ovim prijedlogom ne<<strong>br</strong> />
tražimo povećanje planiranih sredstava<<strong>br</strong> />
HŽ Infrastrukture<<strong>br</strong> />
d.o.o.<<strong>br</strong> />
<strong>Na</strong> <strong>peronu</strong> veljača 2013.<<strong>br</strong> />
VLAK U SNIJEGU<<strong>br</strong> />
piše: Vilibald Matulić<<strong>br</strong> />
Kada ovih dana razgovarate s<<strong>br</strong> />
željezničarima ve<strong>za</strong>nim uz prugu i kontakt<<strong>br</strong> />
s putnicima, kod svakog od njih<<strong>br</strong> />
možete primijetiti veliku dozu gorčine.<<strong>br</strong> />
Slično je i s putnicima. Ovdje namjerno<<strong>br</strong> />
pišem željeznica jer sva tri poduzeća,<<strong>br</strong> />
HŽ Putnički prijevoz, HŽ Infrastrukturu<<strong>br</strong> />
i HŽ Cargo, putnici tako doživljavaju.<<strong>br</strong> />
Jasno je da je kritikama najizloženiji bio<<strong>br</strong> />
HŽ Putnički prijevoz. U ovom članku<<strong>br</strong> />
poći ćemo od tvrdnje koju naši radnici<<strong>br</strong> />
bez iznimke ističu: „I prije je bilo jakih<<strong>br</strong> />
zima sa snijegom. Vlakovi su kasnili, no u<<strong>br</strong> />
konačnici su sti<strong>za</strong>li do cilja. Ovakva otkazivanja<<strong>br</strong> />
<strong>vlakova</strong> su presedan.“<<strong>br</strong> />
Ogromne količine snijega ove zime napadale<<strong>br</strong> />
su u dva navrata, 8. prosinca 2012.<<strong>br</strong> />
i <strong>14</strong>. siječnja ove godine. Razumljivo je da<<strong>br</strong> />
se promet u takvim uvjetima poremeti<<strong>br</strong> />
na dan, dva, ali da se otkazivanje <strong>vlakova</strong><<strong>br</strong> />
pretvori u normalnu praksu kroz dulje<<strong>br</strong> />
vremensko razdoblje, toga prije nije bilo.<<strong>br</strong> />
Šefovi stanica s dosta godina života i radnog<<strong>br</strong> />
staža na željeznici rekli su nam kako<<strong>br</strong> />
im je ovih dana po prvi put bilo neugodno<<strong>br</strong> />
u uniformi i<strong>za</strong>ći na peron.<<strong>br</strong> />
Ukoliko poznate ljude koji rade na pruzi,<<strong>br</strong> />
na najfrekventnijim pravcima, možete<<strong>br</strong> />
mi vjerovati da svi oni znaju svoj posao<<strong>br</strong> />
i da su kao i velika većina željezničara<<strong>br</strong> />
učinili sve kako bi se promet održao.<<strong>br</strong> />
Možete li uopće <strong>za</strong>misliti kako je bilo<<strong>br</strong> />
radnicima u Moravicama ili onima koji<<strong>br</strong> />
na <strong>za</strong>grebačkom Glavnom<<strong>br</strong> />
kolodvoru rade na šalteru<<strong>br</strong> />
informacija ili na putničkoj<<strong>br</strong> />
blagajni? I ako se pođe od toga, ostaje<<strong>br</strong> />
pitanje tko je pogriješio i pogrešno procijenio<<strong>br</strong> />
situaciju?<<strong>br</strong> />
Kao opravdanje može se navesti da<<strong>br</strong> />
željeznica ne raspolaže s dovoljnim <strong>br</strong>ojem<<strong>br</strong> />
vozila, da je vozni park dotrajao, da<<strong>br</strong> />
ovakvog snijega odavno nije bilo, da nedostaju<<strong>br</strong> />
skretničari… No snijeg je ove godine<<strong>br</strong> />
padao u dva navrata i oba puta nas<<strong>br</strong> />
je „<strong>za</strong>meo“ i cijeli sustav bacio na koljena.<<strong>br</strong> />
Meteorolozi su u svojim progno<strong>za</strong>ma<<strong>br</strong> />
jasno najavili „nenormalne“ količine<<strong>br</strong> />
snježnih padalina. Zar to nije bio dovoljan<<strong>br</strong> />
razlog <strong>za</strong> uzbunu i angažman svih<<strong>br</strong> />
snaga? Bez obzira na to što sada svoje<<strong>br</strong> />
lokomotive imaju HŽ Putnički prijevoz i<<strong>br</strong> />
HŽ Cargo nije li bilo opravdano angažirati<<strong>br</strong> />
sva vozila <strong>za</strong> prijevoz putnika i tome dati<<strong>br</strong> />
prednost, pogotovo ako je poznato kako<<strong>br</strong> />
su „mađari“ alergični na snijeg. <strong>Na</strong>kon što<<strong>br</strong> />
je putem „pokupio“ kolica uz „shopping“<<strong>br</strong> />
centra koja je netko <strong>za</strong>boravio na pruzi,<<strong>br</strong> />
novi EMV tri je tjedna bio na popravku.<<strong>br</strong> />
Nije li to malo predugačko razdoblje u<<strong>br</strong> />
ovakvim uvjetima?<<strong>br</strong> />
Divan primjer nesnalaženja u vremenu i<<strong>br</strong> />
prostoru dogodio se kada se u Hrvatskom<<strong>br</strong> />
Leskovcu <strong>za</strong>palila električna lokomotiva<<strong>br</strong> />
serije 1<strong>14</strong>1 -300. Vlak <strong>br</strong>oj 703. iz Rijeke<<strong>br</strong> />
je krenuo u 5,45. Po dolasku u Zagreb u<<strong>br</strong> />
9,37 nakon kraćeg <strong>za</strong>državanja, u 10 sati<<strong>br</strong> />
trebao je nastaviti put prema Osijeku.<<strong>br</strong> />
Drugi, u<strong>br</strong><strong>za</strong>ni vlak <strong>br</strong>oj 981 iz Zagreba je<<strong>br</strong> />
prema Osijeku trebao krenuti u 12,53. No<<strong>br</strong> />
nije krenuo, pošto je s tog vlaka skinuta<<strong>br</strong> />
lokomotiva i poslana u Hrvatski Leskovac<<strong>br</strong> />
da vlak 703 doveze do Zagreba. Konačno<<strong>br</strong> />
vlak 703 u Zagreb stiže u <strong>14</strong>,20. Putem<<strong>br</strong> />
prema Osijeku već jako dugo čekali su<<strong>br</strong> />
putnici. Pitanje je ne bi li bilo logičnije na<<strong>br</strong> />
vrijeme pokrenuti u<strong>br</strong><strong>za</strong>ni vlak 981 prema<<strong>br</strong> />
Osijeku i prevesti najveći dio putnika.<<strong>br</strong> />
Zna se da iz Rijeke do Osijeka sigurno ne<<strong>br</strong> />
putuje nitko, a do Zagreba također putuju<<strong>br</strong> />
rijetki entuzijasti i željezničari. Zar<<strong>br</strong> />
je moguće da u <strong>za</strong>grebačkom čvorištu,<<strong>br</strong> />
najvećem u Hrvatskoj, nije bilo niti jedne<<strong>br</strong> />
druge lokomotive?<<strong>br</strong> />
Drugi, <strong>za</strong> Upravu HŽ Putnički prijevoz,<<strong>br</strong> />
nesporan događaj zbio se 13. siječnja i to<<strong>br</strong> />
opet u Hrvatskom Leskovcu. Strojovođi<<strong>br</strong> />
je istekla smjena i on je „ne želeći raditi<<strong>br</strong> />
protiv propisa“ odbio prevesti putnike<<strong>br</strong> />
do možda deset kilometara udaljenog<<strong>br</strong> />
Zagreba. Ok, kriv je nadređeni koji nije<<strong>br</strong> />
napravio dobar raspored i bit će kažnjen<<strong>br</strong> />
(…moš´ misliti). Opet, da je strojovođa<<strong>br</strong> />
preve<strong>za</strong>o taj vlak do Zagreba i vozio još<<strong>br</strong> />
desetak minuta sigurno je kako ne bi bio<<strong>br</strong> />
pohvaljen, a ako bi ga netko vrlo hrabar<<strong>br</strong> />
(… takvih je malo) odlučio kazniti - ne bi<<strong>br</strong> />
se do<strong>br</strong>o proveo. Da li bi sigurnost prometa<<strong>br</strong> />
bila ugrožena? Ovako vlak je umjesto<<strong>br</strong> />
prihvatljivih dvadeset minuta kasnio puna<<strong>br</strong> />
dva sata. I sada neka mi netko kaže kako<<strong>br</strong> />
to nije politika? No ako se uzme u obzir<<strong>br</strong> />
podatak da je 8. prosinca 2012. otka<strong>za</strong>no<<strong>br</strong> />
117 od 717 <strong>vlakova</strong>, a pet dana kasnije 77<<strong>br</strong> />
<strong>vlakova</strong>, možemo primijetiti da se radi<<strong>br</strong> />
samo o jednom vlaku pa to i nije neki<<strong>br</strong> />
problem.<<strong>br</strong> />
I dok su u pripovijetci Mate Lovraka: Vlak<<strong>br</strong> />
u snijegu“ djeca složno rasčistila snijeg i<<strong>br</strong> />
„parnjača“ ih je dovezla do cilja, današnjoj<<strong>br</strong> />
željeznici to nije uspjelo.<<strong>br</strong> />
21