V ovo je doista i naša stvarnost ovo se ne događa nekom drugom
V ovo je doista i naša stvarnost ovo se ne događa nekom drugom
V ovo je doista i naša stvarnost ovo se ne događa nekom drugom
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
V<br />
začkiglasnik<br />
UDRUŽENI SINDIKATI:<br />
AP-IMOTSKI, AP-SINJ, AP-ŠIBENIK, AUTOTRANS RIJEKA, ČAZMATRANS-ZAGREB, GPP-OSIJEK,<br />
ISTRA PROMET-UMAG, LIBERTAS-DUBROVNIK, LIBURNIJA-ZADAR, PANTURIST-OSIJEK,<br />
POLET-VINKOVCI, PROMET-SPLIT, ZET-ZAGREB<br />
GODINA XVIII. BROJ 3 besplatni prim<strong>je</strong>rak OŽUJAK 2010.<br />
<strong>ovo</strong> <strong>je</strong> <strong>doista</strong> i <strong>naša</strong> <strong>stvarnost</strong><br />
<strong>ovo</strong> <strong>se</strong> <strong>ne</strong> <strong>događa</strong><br />
<strong>ne</strong>kom <strong>drugom</strong><br />
bez obzira na težinu odg<strong>ovo</strong>rnosti i d<strong>je</strong>la, ovaj će sindikat stati iza<br />
naših vozača pri tome <strong>ne</strong> gledajući njihova sindikalna opred<strong>je</strong>l<strong>je</strong>nja...<br />
str. 3<br />
Kolektivni<br />
ug<strong>ovo</strong>r u<br />
Panturistu<br />
str. 4 – 5<br />
Sindikalna<br />
aktivnost IO<br />
u ZET-u<br />
www.usvprh.hr<br />
str. 8 – 9<br />
Opravdanost<br />
Vozačkog<br />
glasnika<br />
str. 10 – 11<br />
Druženja...<br />
Dan žena
uvodnik<br />
Uvodnik<br />
Ništa n<strong>ovo</strong>g osim čin<strong>je</strong>nice da smo <strong>se</strong> oprostili od<br />
de<strong>se</strong>togodišn<strong>je</strong> vladavi<strong>ne</strong> preds<strong>je</strong>dnika Mesića te 18.<br />
veljače 2010. godi<strong>ne</strong> dobili n<strong>ovo</strong>izabranog Ivu Josipovića<br />
koji već u prvim nastupima, imenovanjima traži<br />
najbolji tim. Da, ništa n<strong>ovo</strong> na političkoj sceni budući<br />
da navedeni gospodin preds<strong>je</strong>dnik već u samom startu<br />
<strong>ne</strong> bude izuzet improvizaciji, imenovanju sav<strong>je</strong>tničkog<br />
tima te brže bol<strong>je</strong> dolaze i sm<strong>je</strong><strong>ne</strong>. Pa zašto bi bili <strong>ne</strong>što<br />
bolji, pa zar nam i treba <strong>ne</strong>ko n<strong>ovo</strong> vri<strong>je</strong>me, pa zar<br />
da <strong>se</strong> mi unapri<strong>je</strong>d o <strong>ne</strong>čemu dog<strong>ovo</strong>rimo te prov<strong>je</strong>rimo<br />
stvar<strong>ne</strong> pokazatel<strong>je</strong> ima li <strong>ne</strong>ka osoba moral<strong>ne</strong><br />
vri<strong>je</strong>dnosti ili <strong>ne</strong>, već nastavljamo poznatom retorikom,<br />
možda će i proći ako baš <strong>ne</strong>tko od n<strong>ovo</strong>imenovanih<br />
sav<strong>je</strong>tnika ima <strong>ne</strong>ku tzv. crnu prošlost. Da, na sreću<br />
imamo <strong>doista</strong> tim informiranih novinara koji su barem<br />
korak ispred onih službi ko<strong>je</strong> bi trebale biti zaduže<strong>ne</strong><br />
pri resornim ministarstvima kojima <strong>je</strong> takva prov<strong>je</strong>ra<br />
zapravo u obvezi... ali – očito da ni<strong>je</strong>.<br />
Zašto takav uvod?<br />
Naravno, s razlogom krećemo od samog vrha upravljačkog<br />
mehanizma ove države koja bi trebala davati<br />
svi<strong>je</strong>tli prim<strong>je</strong>r svim institucijama ko<strong>je</strong> su poslaga<strong>ne</strong> u<br />
<strong>ne</strong>kom daljn<strong>je</strong>m političkom, ali i poslovnom nizu. Naravno<br />
da i radništvo ove nam države gleda pozorno<br />
prema “gore” s v<strong>je</strong>rom da postoji pravičan, demokratičan<br />
ustroj, ali i odg<strong>ovo</strong>r na mnoga <strong>ne</strong>ri<strong>je</strong>šena pitanja.<br />
Naravno da svaki građanin strepi (ako još ni<strong>je</strong> dobio<br />
“cipelu”), hoće li već sutra moći doći na svo<strong>je</strong> radno<br />
m<strong>je</strong>sto ili će mu poslodavac, ali i država to radno m<strong>je</strong>sto<br />
ukinuti. Nameti, PDV, harač, sam<strong>ovo</strong>ljno ustezan<strong>je</strong><br />
od plaće radnicima bez pitanja socijalnih part<strong>ne</strong>ra, <strong>ne</strong>isplata<br />
zasluženih plaća, uv<strong>je</strong>ravanja radnika, da provedeno<br />
ukupno vri<strong>je</strong>me u vozilima ni<strong>je</strong> baš moguće sve<br />
i platiti, već <strong>se</strong> izmišljaju razni načini kako bi <strong>se</strong> radnicima<br />
umanjila određena stečena prava koja im <strong>je</strong>, eto,<br />
velikodušno <strong>ne</strong>ki poslodavac poklonio. Žalosno, bez<br />
vizi<strong>je</strong>, žalosno, okrenuto naopačke, ali funkcioniramo,<br />
doduše, <strong>ne</strong> znamo do kada.<br />
Što južni<strong>je</strong> to tužni<strong>je</strong>...!<br />
U Libertasu iz Dubrovnika ništa n<strong>ovo</strong>ga. Sindikat koji<br />
<strong>se</strong> probudio nakon de<strong>se</strong>tak prospavanih godina, a razlog<br />
njih<strong>ovo</strong>g buđenja bio <strong>je</strong> upravo iz čin<strong>je</strong>nice u osnivan<strong>je</strong><br />
nove sindikal<strong>ne</strong> vri<strong>je</strong>dnosti poiman<strong>je</strong>m Sindikata<br />
vozača i prometnih radnika Libertas – Dubrovnik. Da,<br />
sindikat u produženoj ruci bivšeg poslodavca čini sve<br />
kako bi osporio d<strong>je</strong>lovan<strong>je</strong> n<strong>ovo</strong>osnovanog sindikata,<br />
što mu pritiskom i manipulacijama među članstvom<br />
n<strong>ovo</strong>g, našeg sindikata skoro i uspi<strong>je</strong>va. Da skoro, ali<br />
<strong>ne</strong> i potpuno. Sindikalni DUH kod po<strong>je</strong>dinih kolega nan<strong>ovo</strong><br />
<strong>se</strong> budi iz “pepela”... Pokreće <strong>se</strong> nova inicijativa<br />
za obnavljan<strong>je</strong> radničkih prava na samoopred<strong>je</strong>l<strong>je</strong>n<strong>je</strong> i<br />
sindikalnu pripadnost. Naravno da takvoj inicijativi ova<br />
UDRUGA dat će maksimalnu potporu u za<strong>je</strong>dničkom<br />
interesu sindikalnog d<strong>je</strong>lovanja od Vinkovaca do Dubrovnika.<br />
Koliko <strong>je</strong> tužan JUG ni<strong>je</strong> ve<strong>se</strong>li<strong>je</strong> niti na<br />
s<strong>je</strong>veru – istoku..!??<br />
U maratonskom sudskom postupku poslodavca (uvaženog<br />
gospodina Fran<strong>je</strong> Petrovića – direktora Poleta),<br />
protiv sindikalnih pov<strong>je</strong>renika (kolega Darka Šinjorija<br />
i Milenka Hercega), koji su <strong>se</strong> samo “drznuli” ukazati<br />
poslodavcu na kršen<strong>je</strong> zakonskih odredbi, a nakon <strong>ne</strong>razumi<strong>je</strong>vanja<br />
poslodavca na ukaza<strong>ne</strong> probleme, uputili<br />
su poziv resornom ministarstvu gospodarstva, ali i<br />
polici<strong>je</strong>, da <strong>se</strong> u Poletu <strong>događa</strong> <strong>ne</strong>što što ni<strong>je</strong> propisano<br />
niti <strong>je</strong>dnim zakonom, pravilnikom ili <strong>ne</strong>kim drugim<br />
aktima, već da <strong>se</strong> u Poletu pr<strong>ovo</strong>de radn<strong>je</strong> ko<strong>je</strong> podli<strong>je</strong>žu<br />
kaz<strong>ne</strong>nom zakonodavstvu, to isto dokazuju kroz<br />
prijavu polici<strong>je</strong>, obav<strong>je</strong>šćuju gradsku vlast u gradu Vinkovcima<br />
te potvrđuju i sv<strong>je</strong>dočen<strong>je</strong>m o <strong>ne</strong>moralnim<br />
radnjama tog istog poslodavca u javnim medijima, a za<br />
to dobivaju nagradu OTKAZ Ug<strong>ovo</strong>ra o radu. Pravori<strong>je</strong>k<br />
nadležnog Suda u Vinkovcima za Šinjorija – pozitivan,<br />
sli<strong>je</strong>di žalba poslodavca… pravori<strong>je</strong>k nadležnog<br />
Suda u Vinkovcima za Hercega – <strong>ne</strong>gativan, sli<strong>je</strong>di žalba<br />
sindikata prema Županijskom sudu u Vukovaru. Da,<br />
<strong>ne</strong>tko bi rekao čudno, ali tu smo gd<strong>je</strong> <strong>je</strong>smo. U očekivanju<br />
<strong>je</strong>dino valjanog r<strong>je</strong>šenja u donošenju Pravori<strong>je</strong>ka<br />
na Županijskom Sudu u Vukovaru kojim bi <strong>se</strong> trebalo<br />
dosuditi štetnost poslodavca, a naše kolege vratiti na<br />
pripadajuća radna m<strong>je</strong>sta treba <strong>doista</strong> izdržati. U međuvremenu<br />
uvaženi gospodin direktor Franjo Petrović<br />
odlazi u mirovinu pa v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo da će novim odnosom<br />
Uprave i poslodavca prestati mobing i šikaniran<strong>je</strong> radnika,<br />
već da će <strong>se</strong> uvažavati zakonom propisa<strong>ne</strong> obveze<br />
kojima podli<strong>je</strong>žu i radnici, ali i poslodavac.<br />
Kako predočiti probleme s kojima <strong>se</strong> susrećemo<br />
u GPP-u iz Osi<strong>je</strong>ka, ZET-u iz Zagreba, Liburniji<br />
iz Zadra, Prometu iz Splita kada znamo<br />
iz gore navedenog u kojim su odnosima naši<br />
kolege u tim tvrtkama!??<br />
Uprava GPP d.o.o. iz Osi<strong>je</strong>ka danas <strong>doista</strong> vodi tešku<br />
borbu za očuvan<strong>je</strong> stečenih prava u kojima su radnici<br />
dugo godina uživali. Različitost po<strong>je</strong>dinih sindikata<br />
najveća <strong>je</strong> zapreka valjanom radu i aktivnostima reprezentativnog<br />
Sindikata vozača i prometnih radnika GPP<br />
– Osi<strong>je</strong>k, koji mora odgovarati i za <strong>ne</strong>znan<strong>je</strong> svojih tzv.<br />
sindikalnih predstavnika, pa čak i raspadajućeg <strong>je</strong>dnog<br />
od sindikata koji <strong>je</strong> i danas uteg u valjanim pokušajima<br />
da <strong>se</strong> prava, poglavito ona stečena, NE DIRAJU… v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo<br />
u razumi<strong>je</strong>van<strong>je</strong>, uvažavan<strong>je</strong> minimum socijalnih<br />
priznavanja koja mogu biti zalog budućem poslovanju.<br />
Uprava Zagrebačkog holdinga d.o.o. danas pomalo uvažava<br />
upozoren<strong>je</strong> ko<strong>je</strong> smo u <strong>ne</strong>koliko navrata upućivali<br />
na adresu vlasnika i poslodavca, da ovako ogroman<br />
aparat bude <strong>ne</strong>racionalan u poslovanju koji kroz specifičnost<br />
nasilno udruženih podružnica stvara <strong>ne</strong>lagodu,<br />
<strong>ne</strong>pov<strong>je</strong>ren<strong>je</strong> uz najveći problem jal<strong>ovo</strong>g poslovanja.<br />
Na žalost, <strong>je</strong>dna od najjačih podružnica Zagrebački<br />
električni tramvaj bude iskorištavana u svakod<strong>ne</strong>v<strong>ne</strong><br />
aktualnosti, ovisi kojoj političkoj opciji odgovara u<br />
kontekstu pozitivnom ili <strong>ne</strong>gativnom. Naprosto, <strong>ne</strong>uvažavan<strong>je</strong><br />
kojim danas sv<strong>je</strong>dočimo na račun radnika,<br />
poglavito <strong>ne</strong>koliko tisuća vozača tramvaja i autobusa<br />
od stra<strong>ne</strong> raznih agencija ko<strong>je</strong> pr<strong>ovo</strong>de ankete te nas<br />
svrstavaju na <strong>ne</strong>ka njima vidljiva zadnja m<strong>je</strong>sta, takve<br />
radn<strong>je</strong>, kao i politikantstva ovaj sindikat <strong>ne</strong> prihvaća.<br />
Vozači, koji <strong>je</strong>dini u stopostotnom om<strong>je</strong>ru zadanih<br />
radnih vri<strong>je</strong>dnosti odrađuju svo<strong>je</strong> obveze, d<strong>ne</strong>vno su<br />
aktualna tema, gd<strong>je</strong> <strong>je</strong>dan od mogućih “probisvi<strong>je</strong>ta”<br />
mobilnim aparatom uslika vozača kada <strong>se</strong> javi na mob.<br />
aparat, to dojavi <strong>ne</strong>koj 24-satnoj kući i eto ti priče o<br />
zločestim vozačima ZET-a. To nam <strong>doista</strong> <strong>ne</strong> treba <strong>je</strong>r<br />
i vozači ZET-a svakod<strong>ne</strong>vno sv<strong>je</strong>doče o <strong>ne</strong>milim <strong>događa</strong>njima,<br />
prekršajnim radnjama naših sugrađana koji<br />
<strong>se</strong>be <strong>ne</strong> vide kada u vožnji rade prekrša<strong>je</strong>, ali i bogami,<br />
dobrano koriste mobil<strong>ne</strong> aparate.<br />
Uprava Liburni<strong>je</strong> d.o.o. iz Zadra i nadal<strong>je</strong> dosl<strong>je</strong>dno pr<strong>ovo</strong>di<br />
politiku za <strong>se</strong>be i dobrobit svojih pozicija. Postignut<br />
dog<strong>ovo</strong>r na relaciji predstavnika Sindikata vozača<br />
i prometnih radnika Liburni<strong>je</strong> iz Zadra s vlasnikom, tj.<br />
gradonačelnikom grada Zadra, da će <strong>se</strong> do kraja 2009.<br />
godi<strong>ne</strong> potpisati Kolektivni ug<strong>ovo</strong>r za radnike te tvrtke,<br />
do danas ni<strong>je</strong> ostvaren tako davno žel<strong>je</strong>ni SAN… Zašto…!??<br />
Naravno da predstavnici <strong>ovo</strong>g sindikata vide<br />
<strong>je</strong>dini problem u indolentnosti Uprave kojoj očito <strong>ne</strong><br />
odgovara zam<strong>je</strong>ran<strong>je</strong> <strong>ne</strong>kom političkom lobiju kod poslodavca<br />
iako <strong>je</strong> ri<strong>je</strong>č gradonačelnika dobivena u jasnim<br />
nam<strong>je</strong>rama potreb<strong>ne</strong> realizaci<strong>je</strong> potpisivanja Kolektivnog<br />
ug<strong>ovo</strong>ra. Dakle, koliko danas vri<strong>je</strong>di <strong>je</strong>dna ri<strong>je</strong>č,<br />
dobiveno jamstvo od najvišeg ti<strong>je</strong>la vlasničke strukture<br />
(gradonačelnika), kada <strong>se</strong> Uprava – direktor tog istog<br />
poslodavca po<strong>naša</strong> na ovakav <strong>ne</strong>prim<strong>je</strong>ren način. Ipak,<br />
v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo da će RAZUM<br />
prevladati kod oba socijalna<br />
part<strong>ne</strong>ra kako <strong>ne</strong> bi<br />
došlo do <strong>ne</strong>žel<strong>je</strong>nih posl<strong>je</strong>dica<br />
od kojih bi imali štetu<br />
sami građani grada Zadra,<br />
ali i sveukupno uposleni<br />
radnici same Liburni<strong>je</strong>…<br />
Uprava Prometa d.o.o. iz<br />
Splita u suglasnosti Koordinaci<strong>je</strong><br />
sindikata koji d<strong>je</strong>luju<br />
u toj tvrtci, usklađuju određena<br />
prava gd<strong>je</strong> <strong>se</strong> do<strong>ne</strong>kle<br />
poštu<strong>je</strong> KU kao i druga<br />
dog<strong>ovo</strong>rena stečena prava<br />
radnika. U provedenim Izborima<br />
za člana Nadzornog<br />
odbora iz redova radnika,<br />
najviše glasova ostvario<br />
<strong>je</strong> kolega V<strong>je</strong>ko Mrđen<br />
koji <strong>je</strong> u duši sindikalist,<br />
pokušavajući zagovarati<br />
pravičnost, a takva nastojanja<br />
vid<strong>je</strong>t će <strong>se</strong> kroz n<strong>je</strong>gov<br />
rad i d<strong>je</strong>lovan<strong>je</strong> u samom<br />
Uređivački kolegij:<br />
– Anto Jelić<br />
– Tomislav Batina<br />
– St<strong>je</strong>pan K<strong>ne</strong>žević<br />
– Željko Ogribić<br />
– Zdravko Lisica<br />
– Ante Buljan<br />
– Darko Šinjori<br />
– Robert Nikolić<br />
– Goran Kozbašić<br />
– Drago Jambrović<br />
– Jerko Miličević<br />
– Romano Pužar<br />
– Romano Fabijančić<br />
– Andrijana Habjanić<br />
– Anka Barić<br />
Nadzornom odboru. Određeno <strong>ne</strong>pov<strong>je</strong>ren<strong>je</strong> radnika<br />
prema socijalnim part<strong>ne</strong>rima, dakle, poslodavcu i predstavnicima<br />
sindikata rezultat <strong>je</strong> lošeg INFORMIRANJA<br />
tih istih radnika. Smatramo da ni<strong>je</strong> d<strong>ovo</strong>ljno <strong>ne</strong>ka prava<br />
dog<strong>ovo</strong>riti, već takva dog<strong>ovo</strong>rena prava treba valjano i<br />
na vri<strong>je</strong>me prezentirati među radničkom populacijom<br />
kako bi zapri<strong>je</strong>čili <strong>ne</strong>potrebna <strong>ne</strong>pov<strong>je</strong>renja ili primisli<br />
dodavanja – stvaranja priča.<br />
Uprava AUTOTRANSA iz Ri<strong>je</strong>ke, danas na obostrano<br />
zad<strong>ovo</strong>ljstvo, pr<strong>ovo</strong>di odredbe n<strong>ovo</strong>potpisanog<br />
Kolektivnog ug<strong>ovo</strong>ra i <strong>ne</strong>ma <strong>ne</strong>kih većih problema.<br />
Iz saznanja, a u<strong>je</strong>dno i sv<strong>je</strong>dočenja na Osnivačkoj<br />
Skupštini n<strong>ovo</strong>g Sindikata radnika ISTRAPROMET iz<br />
Umaga bio <strong>je</strong> i sam direktor. Isti <strong>je</strong> već tada podržao<br />
osnivan<strong>je</strong> predmetnog sindikata, ali do danas prava<br />
koja uživaju radnici, poglavito vozači autobusa u Ri<strong>je</strong>ci<br />
<strong>ne</strong> prim<strong>je</strong>nju<strong>je</strong> <strong>se</strong> istov<strong>je</strong>tno i na radnike, vozače<br />
te podružnice u vlasničkoj strukturi u Umagu. V<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo<br />
u pošte<strong>ne</strong> nam<strong>je</strong>re poslodavca, ali i potrebe<br />
zajamče<strong>ne</strong> sigurnosti radnika ISTRAPROMETA iz<br />
Umaga, da <strong>se</strong> ri<strong>je</strong>ši dvojba <strong>ne</strong>u<strong>je</strong>dnačenih kriterija<br />
kod za<strong>je</strong>dničkog vlasnika. Naravno da kolegama iz<br />
Umaga predstoji mukotrpno uv<strong>je</strong>ravan<strong>je</strong> i određena<br />
aktivnost kako primi<strong>je</strong>niti posto<strong>je</strong>ća prava i Kolektivni<br />
ug<strong>ovo</strong>r istog vlasnika na sve radnike pripadajućih<br />
podružnica, a tako i AUTOTRANS GRUPA Ri<strong>je</strong>ka<br />
na podružnice Umaga, Požege i Otočca. U tim<br />
aktivnostima kao i uv<strong>je</strong>ravanju poslodavca u potrebe<br />
radnika predmetnih podružnica koristit će <strong>se</strong> veliko<br />
iskustvo sindikalnog rada kolega Romana Pužara i<br />
Duška Kulaša iz Ri<strong>je</strong>ke kao i predstavnika Udruge<br />
sindikata vozača i prometnih radnika Hrvatske za<br />
koju su <strong>se</strong> sindikalnu gransku grupaciju sindikati iz<br />
Umaga i Ri<strong>je</strong>ke opredi<strong>je</strong>lili.<br />
Ostvaren žel<strong>je</strong>ni SAN u Panturistu iz Osi<strong>je</strong>ka. Naime,<br />
mukotrpnim preg<strong>ovo</strong>rima, uv<strong>je</strong>ravanjima, ali i samim<br />
oportunizmom po<strong>je</strong>dinaca iz sindikalnih redova davalo<br />
<strong>se</strong> poslodavcu mogućnost dugotrajnih preg<strong>ovo</strong>ra,<br />
što, naravno, Sindikatu vozača i prometnih radnika<br />
Panturist – Osi<strong>je</strong>ka ni<strong>je</strong> odgovaralo. Budući da znamo<br />
da su pov<strong>je</strong>renici našeg sindikata u obvezi rada vozača,<br />
koji i te kako odrađuju svo<strong>je</strong> rad<strong>ne</strong> obveze, dok<br />
u onom slobodnom trenutku pružaju maksimalnu<br />
potrebu sindikalnim obvezama, tada nam <strong>je</strong> zapravo<br />
jasno koliko su velika odricanja po<strong>je</strong>dinaca da bi <strong>se</strong><br />
ostvarila prava pa čak i za o<strong>ne</strong> radnike koji <strong>ne</strong>giraju<br />
sindikalni ustroj. Dana, 24. veljače 2010. godi<strong>ne</strong> u 13.00<br />
sati predstavnici poslodavca i predstavnici radnika u<br />
svojstvu sindikata stavili su svo<strong>je</strong> potpi<strong>se</strong> na stranice<br />
n<strong>ovo</strong>g Kolektivnog ug<strong>ovo</strong>ra koji će <strong>se</strong> prim<strong>je</strong>njivati<br />
na potpisnike, dakle članove sindikata. Zad<strong>ovo</strong>ljstvo<br />
<strong>je</strong> bilo biti nazočan takvom činu potpisivanja <strong>je</strong>r <strong>doista</strong><br />
v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo, da će i radnici, članovi sindikata, imati<br />
jamstvo u određenim pravima koja su predstavnici<br />
sindikata kroz preg<strong>ovo</strong>re zagovarali. Naravno, prava<br />
iz odredbi Kolektivnog ug<strong>ovo</strong>ra prim<strong>je</strong>njivat će <strong>se</strong> isključivo<br />
na članove sindikata, dok <strong>je</strong> za ostale radnike<br />
zakonodavac kroz odredbe ZOR-a predvidio druge<br />
obveze prema poslodavcu.<br />
Na žalost, i danas nan<strong>ovo</strong> iskazu<strong>je</strong>mo žal<strong>je</strong>n<strong>je</strong>, za svakim<br />
onim radnikom, koji će biti manipuliran od raznih<br />
Za izdavača – preds<strong>je</strong>dništvo Upravnog vi<strong>je</strong>ća<br />
UDRUGE SINDIKATA VOZAČA I PROMETNIH<br />
RADNIKA HRVATSKE – ZAGREB<br />
Zagreb 10000, Ozaljska 105,<br />
Vinko Škvorc – preds<strong>je</strong>dnik<br />
www.usvprh.hr<br />
Glavni i odg<strong>ovo</strong>rni urednik:<br />
– Branko Bilaver<br />
dopreds<strong>je</strong>dnik USVPR Hrvatske<br />
Grafičko oblikovan<strong>je</strong>:<br />
– Marko Antonio Škvorc<br />
Kontakt: info@usvprh.h r<br />
Grafička priprema i tisak:<br />
V<strong>je</strong>snik d.d. Tiskara, Zagreb<br />
Naklada: 10.000<br />
Vozački glasnik ožujak 2010.
aktivnosti udruženog sindikata<br />
sav<strong>je</strong>todavaca kojima ni<strong>je</strong> interes biti sindikalno organiziran,<br />
da upravo takvi loše ut<strong>je</strong>ču na moguće opred<strong>je</strong>l<strong>je</strong>n<strong>je</strong><br />
radnika u koji će <strong>se</strong> isti učlaniti. Naravno, to<br />
ni<strong>je</strong> dobro <strong>je</strong>r niti <strong>je</strong>dan radnik sa sigurnošću <strong>ne</strong> može<br />
očekivati boljitak kao niti sigurno radno m<strong>je</strong>sto u ovim<br />
teškim previranjima kojima danas sv<strong>je</strong>dočimo.<br />
Po<strong>ne</strong>kad <strong>se</strong> s pravom pitamo do kada ćemo iskazivati<br />
upornost, prezentirajući sindikalnu potrebu, do kada<br />
ćemo štititi intere<strong>se</strong> ukupnog radništva na štetu poštenog<br />
učlan<strong>je</strong>nog radnika, koji svojom v<strong>je</strong>rnošću podupire<br />
napred<strong>ne</strong> sindikal<strong>ne</strong> ide<strong>je</strong> ko<strong>je</strong> kroz aktivnost<br />
sindikata poprimaju valja<strong>ne</strong> oblike svakod<strong>ne</strong>vnih obveza<br />
poslodavca, ali i sigurnosti radnog m<strong>je</strong>sta za ko<strong>je</strong><br />
<strong>se</strong> zalažemo… do kada će po<strong>je</strong>dinci uživati plodove<br />
mukotrpnog zalaganja predstavnika sindikata, a prvi<br />
su kod konzumiranja takvih polučenih prava… Da, do<br />
kada…?<br />
Znaju li naši radnici (v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo, da naši članovi znaju),<br />
tko izda<strong>je</strong> ove novi<strong>ne</strong>, ovaj Vozački glasnik, tko ga uređu<strong>je</strong><br />
i u či<strong>je</strong>m interesu, tko ga na posl<strong>je</strong>tku financira te<br />
vrši usluge distribuci<strong>je</strong>…?<br />
MORAŠ… Ne, mi to <strong>ne</strong> moramo, ali HOĆEMO. Hoćemo<br />
pružiti valjanu informaciju o sindikalnim aktivnostima<br />
<strong>je</strong>r mi ih naprosto imamo. Hoćemo opravdati svo<strong>je</strong><br />
postojan<strong>je</strong> za ko<strong>je</strong> smo dobili mandat, a <strong>ne</strong> zlorabiti naivnost<br />
članova koji sli<strong>je</strong>po prate sindikal<strong>ne</strong> promaša<strong>je</strong><br />
pri čemu nikada <strong>ne</strong> pitaju, a nas naše članstvo pita, tko<br />
mu <strong>je</strong> uskratio da<strong>ne</strong> godišn<strong>je</strong>g odmora, tko <strong>je</strong> ukinuo<br />
stimulativni dio, tko nas baca u uravnilovku “SVI SMO<br />
ožujak 2010.<br />
JEDNAKI”… Ne, nismo <strong>je</strong>dnaki i <strong>ne</strong> možemo prinositi<br />
<strong>je</strong>dnako. Različitost <strong>je</strong> <strong>naša</strong> snaga, ali i tolerantnost<br />
koju pokazu<strong>je</strong>mo na svim Forumima. Da, upravo to su<br />
<strong>je</strong>dni od prim<strong>je</strong>ra zašto postojimo, zašto informiramo<br />
naše članstvo ko<strong>je</strong> <strong>je</strong> zasigurno <strong>je</strong>dno od najjačih snaga<br />
u Republici Hrvatskoj iako toga možda <strong>ne</strong>ki od nas<br />
nisu ni sv<strong>je</strong>sni. V<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo u snagu argumenata, snagu<br />
posla koji obavljamo, ali smo sv<strong>je</strong>sni svih otežavajućih<br />
okolnosti s kojima <strong>se</strong> nosi naše članstvo pri obavljanju<br />
svakod<strong>ne</strong>vnih radnih obveza.<br />
Primorali smo naše poslodavce da nas uvažavaju, ali da<br />
nas <strong>se</strong> <strong>ne</strong> trebaju bojati sve dok ispunjavaju zakonom<br />
propisa<strong>ne</strong> obveze. Stvorili smo dijalog s predstavnicima<br />
poslodavaca, s institucijama vlasti kao i određenih<br />
predstavnika resornih ministarstava. Odgovaramo na<br />
svako moguće postavl<strong>je</strong>no nam pitan<strong>je</strong> ko<strong>je</strong> <strong>je</strong> u duhu<br />
napretka, ali i poboljšanja međuljudskih odnosa. Za<strong>ne</strong>maru<strong>je</strong>mo<br />
podmetanja na koja nas svakod<strong>ne</strong>vno upozoravaju<br />
<strong>ne</strong> samo naši članovi, već i radnici koji valjano<br />
promišljaju “svojom glavom”…<br />
Ni<strong>je</strong> nam sasvim jasna poruka, koju znamo često dobiti<br />
kao informaciju iz određe<strong>ne</strong> sredi<strong>ne</strong>, pa dajte VI<br />
POTAKNITE TO PITANJE PREMA POSLODAVCU <strong>je</strong>r<br />
v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo da će takva pitanja doći do n<strong>je</strong>ga, iako su<br />
članovi <strong>ne</strong>kog drugog sindikata koji u svom d<strong>je</strong>lovanju<br />
unazad <strong>ne</strong>koliko godina <strong>ne</strong>ma vidljivih aktivnosti do<br />
onih kada postavlja oglasnu sindikalnu ploču.<br />
Da, danas među nama “posluju vrlo zločeste osobe”<br />
ko<strong>je</strong> su bile u redovima našeg sindikata, koristili mnoge<br />
Vozački glasnik<br />
privilegi<strong>je</strong>, iskoristili i naplatili poslodavcu štetu ko<strong>je</strong><br />
zapravo i ni<strong>je</strong> bilo, podi<strong>je</strong>lili dobivena sredstva sa po<strong>je</strong>dincima<br />
koji su u to vri<strong>je</strong>me žarili i palili ZET-om, a<br />
danas zagovaraju vri<strong>je</strong>dnosti sindikata di<strong>je</strong>leći članove<br />
na podob<strong>ne</strong> i <strong>ne</strong>podob<strong>ne</strong>.<br />
Za njih ni<strong>je</strong> vozač tramvaja “sveto pitan<strong>je</strong>” iako su bržebol<strong>je</strong><br />
upošljavali svo<strong>je</strong> bližn<strong>je</strong>. I danas obilaze terminale,<br />
parkiraju svoja vozila na <strong>ne</strong>dozvol<strong>je</strong>nim m<strong>je</strong>stima tih<br />
istih terminala, nude raz<strong>ne</strong> usluge do onih jamstvenih,<br />
da su upravo oni ti koji mogu ri<strong>je</strong>šiti pitan<strong>je</strong> kod direktora,<br />
kod šefa, ili ruk<strong>ovo</strong>ditelja <strong>je</strong>r <strong>ne</strong>tko <strong>je</strong> od njih<br />
upravo podri<strong>je</strong>tlom iz m<strong>je</strong>sta rođenja navedenih osoba<br />
poslodavca. Jesu li oni <strong>doista</strong> takvi moćnici ili <strong>je</strong> njih<strong>ovo</strong><br />
predstavljan<strong>je</strong> više na razini šarlatanstva. Kada pogledamo<br />
zapravo, tko <strong>se</strong> sve predstavlja za predstavnika<br />
sindikata, tada <strong>je</strong>dnom normalnom, poštenom radniku<br />
dođe muka.<br />
Žalosno, ali istinito, da <strong>ne</strong>ki od tzv. pov<strong>je</strong>renika sindikata,<br />
unazad dvade<strong>se</strong>tak godina <strong>ne</strong> znaju svo<strong>je</strong> radno<br />
m<strong>je</strong>sto, <strong>ne</strong>maju evidenciju svog rada, <strong>ne</strong> odgovaraju nikome,<br />
a znaju SVE. Da, gospodo, takvi danas predstavljaju<br />
sindikalnu budućnost već i instaliranim članstvom<br />
od 4 člana pa do 44…<br />
Dobro <strong>je</strong> to, dobra <strong>je</strong> to poruka koja mora pokazati<br />
tko zapravo stoji iza takvih poruka… Poslodavac, <strong>ne</strong>rad,<br />
šarlatanstvo ili politika…<br />
Ovo su čin<strong>je</strong>nice ko<strong>je</strong> <strong>se</strong> mogu prov<strong>je</strong>riti kada <strong>se</strong> hoće.<br />
Ovo nisu insinuaci<strong>je</strong> već <strong>stvarnost</strong> koja optereću<strong>je</strong>, a<br />
<strong>ne</strong> r<strong>je</strong>šava stvar<strong>ne</strong> probleme… (v. glasnik)<br />
Potpisan Kolektivni ug<strong>ovo</strong>r u PANTURISTU<br />
Kao što smo u prošlom broju objavili, da <strong>je</strong> pripreml<strong>je</strong>n<br />
Nacrt za potpis Kolektivnog ug<strong>ovo</strong>ra u Panturistu d.d. iz<br />
Osi<strong>je</strong>ka sa socijalnim part<strong>ne</strong>rima ta <strong>stvarnost</strong> realizirana<br />
<strong>je</strong> 24. veljače 2010. godi<strong>ne</strong> u 13.00 sati.<br />
ozbiljnost na licima,<br />
pokazu<strong>je</strong> i veliku odg<strong>ovo</strong>rnost...<br />
Samom činu potpisivanja uz direktora g. Predraga<br />
Ribića nazočni su bili i n<strong>je</strong>govi suradnici, g. David Kiš<br />
Martin koji <strong>je</strong> i vodio c<strong>je</strong>lokup<strong>ne</strong> preg<strong>ovo</strong>re do njihova<br />
okončanja, zatim gđa Gordana Duvnjak, g. Hrvo<strong>je</strong><br />
Petričević i g. Mario Marić. Od stra<strong>ne</strong> Sindikata<br />
vozača i prometnih radnika Panturist – Osi<strong>je</strong>k bili su<br />
g. Željko Ogribić – preds<strong>je</strong>dnik koji <strong>je</strong> u ime sindikata<br />
potpisao predmetni Kolektivni ug<strong>ovo</strong>r te kolega<br />
Zvonko Zubčić koji <strong>je</strong> pratio svaki list KU, kako bi<br />
isti bio u ti<strong>je</strong>ku potpisa v<strong>je</strong>rodostojan po ug<strong>ovo</strong>renom<br />
nacrtu. Kolektivni ug<strong>ovo</strong>r za radnike u Panturistu d.d.<br />
Osi<strong>je</strong>k potpisali su u ime radnika dva predstavnika sindikata,<br />
dakle, Željko Ogrebić i predstavnik drugog<br />
sindikata…<br />
bilo <strong>je</strong> skromno,<br />
ali v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo, da i zad<strong>ovo</strong>ljno...<br />
sv<strong>je</strong>sni polučenog,<br />
a sada tek sli<strong>je</strong>di posao...<br />
Svečanom činu potpisa Kolektivnog ug<strong>ovo</strong>ra bili su<br />
nazočni i gosti iz Zagreba u svojstvu začetnika samih<br />
preg<strong>ovo</strong>ra i valjanih prava koja su danas potpisana,<br />
a to su g. Boženko Lozo kao pravni sav<strong>je</strong>tnik te g.<br />
pravno usklađivan<strong>je</strong><br />
ili možda nadmudrivan<strong>je</strong>...<br />
Vinko Škvorc – preds<strong>je</strong>dnik Udruge sindikata vozača<br />
i prometnih radnika Hrvatske.<br />
U uvodnom obraćanju direktora g. Predraga Ribića<br />
nazočnima, isti ukazu<strong>je</strong> na velike probleme u društvu<br />
ko<strong>je</strong> ni<strong>je</strong> zaobišlo samo poslovan<strong>je</strong> ove tvrtke. Na tržištu<br />
bez donacija ili <strong>ne</strong>kih privilegija osta<strong>je</strong> poslodavac<br />
sa svojim vozačima, radnicima kojima mora biti prioritet<br />
iznalažen<strong>je</strong> profitabilnosti te stal<strong>ne</strong> mobilnosti na<br />
ovakvom <strong>ne</strong>stabilnom tržištu.<br />
Prigodnim ri<strong>je</strong>čima preds<strong>je</strong>dnik naše sindikal<strong>ne</strong> udruge<br />
g. Vinko Škvorc uputio <strong>je</strong> pohvalu socijalnim part<strong>ne</strong>rima<br />
na trudu koji su uložili da bi <strong>se</strong> ovakav akt<br />
Kolektivnog ug<strong>ovo</strong>ra potpisao između socijalnih part<strong>ne</strong>ra,<br />
što u narednom periodu obvezu<strong>je</strong> ob<strong>je</strong> stra<strong>ne</strong>.<br />
Naravno, i ovakva prava nisu ”zacementirana”, već će<br />
<strong>se</strong> u daljnjim aktivnostima, prateći ekonomske pokazatel<strong>je</strong><br />
u državi pokrenuti inicijativa za izm<strong>je</strong>nama i<br />
dopunama samih prava koja su sada i na ovakav način<br />
dog<strong>ovo</strong>rena.<br />
Po<strong>se</strong>ban naglasak bio <strong>je</strong> na čin<strong>je</strong>nici da su radnici<br />
na organiziranom sastanku bili upoznati s vri<strong>je</strong>dnostima<br />
i veličinom nacrta Kolektivnog ug<strong>ovo</strong>ra te ga<br />
kao takvog podržali. Tek nakon održanog sastanka s<br />
radnicima pristupilo <strong>se</strong> i samom potpisu. Dakle, sve<br />
u duhu javnosti transparentnog odnosa na relaciji<br />
poslodavac – posloprimac bilo <strong>je</strong> zad<strong>ovo</strong>l<strong>je</strong>no.<br />
Iz saznanja ko<strong>je</strong> smo dobili od samih radnika, da <strong>je</strong><br />
bilo pokušaja omalovažavanja veliči<strong>ne</strong> vri<strong>je</strong>dnosti<br />
samog nacrta Kolektivnog ug<strong>ovo</strong>ra od predstavnika<br />
<strong>je</strong>dnog od sindikata koji d<strong>je</strong>lu<strong>je</strong> u Panturistu, da ga oni<br />
<strong>ne</strong>će kao takvog prihvatiti, sv<strong>je</strong>dočimo suprotno, sam<br />
čin potpisa prošao bez i<strong>je</strong>d<strong>ne</strong> prim<strong>je</strong>dbe od tih tzv.<br />
“glasnog<strong>ovo</strong>rnika” koji su očito imali puno više toga<br />
reći u <strong>ne</strong>kom WC-u, <strong>ne</strong>go na samim preg<strong>ovo</strong>rima, tj.<br />
kod samog čina potpisa. Možda <strong>ovo</strong> ni<strong>je</strong> bilo vri<strong>je</strong>dno<br />
spomena ali <strong>ne</strong>ka <strong>se</strong> zna, da su po<strong>je</strong>dinci rušili sindikat<br />
i napredna sindikalna nastojanja koja su bila i te<br />
kako prepoznatljiva, da <strong>se</strong> nisu slagali s mnogo čime,<br />
a danas potpisuju mnogo manja prava <strong>ne</strong>goli su zagovarali.<br />
V<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo, da <strong>je</strong> ovim postupkom i potpisom ri<strong>je</strong>šen<br />
problem i sindikalnog preslagivanja budući da ima<br />
prostora za d<strong>je</strong>lovan<strong>je</strong> onih sindikalnih vri<strong>je</strong>dnosti<br />
ko<strong>je</strong> mogu odg<strong>ovo</strong>riti na pitan<strong>je</strong> svakog člana bez<br />
uplitan<strong>je</strong> politikantstva prožetog vicimanijom…<br />
(v. glasnik)<br />
sam finiš dog<strong>ovo</strong>ra....<br />
...koga još treba nazvati...?!
aktivnosti Izvršnih odbora autobusnog podsustava<br />
ODRŽAN ZAJEDNIČKI SASTANAK<br />
Izvršnih odbora pa Velike Gorice i Podsu<strong>se</strong>da<br />
Sindikat vozača i prometnih radnika ZET – ZAGREB PODRUŽNICE – pa Podsu<strong>se</strong>d i Velika Gorica<br />
Dana, 17. veljače 2010. godi<strong>ne</strong> od 12.00 sati u pogonu<br />
autobusa Podsu<strong>se</strong>da, održan za<strong>je</strong>dnički sastanak Izvršnih<br />
odbora Velike Gorice i Podsu<strong>se</strong>da.<br />
Na istom sastanku bili su nazočni: g. St<strong>je</strong>pan Štaba – preds<strong>je</strong>dnik<br />
IO pa Podsu<strong>se</strong>d, g. Đuro Bedenik – dopreds<strong>je</strong>dnik,<br />
gđa Štefanija Čaušević – tajnica, g. St<strong>je</strong>pan Šoić, g. Zdenko<br />
Svečak, g. Mišo Bogdanović, g. Ivan Junković, g. Dragutin<br />
Bručić, g. Jure Kolković, g. Marijan Vrban, g. Nikica Car, g.<br />
Zlatan Pavić, članovi Izvršnog odbora pa Podsu<strong>se</strong>d te g.<br />
Živko Tokić – preds<strong>je</strong>dnik IO pa Velike Gorice, g. Gordan<br />
Sudar, član, g. Jerko Miličević, član UV, g. Tomislav Batina,<br />
dopreds<strong>je</strong>dnik sindikata i g. Vinko Škvorc – preds<strong>je</strong>dnik<br />
sindikata. Sastanku <strong>se</strong> odazvalo i <strong>ne</strong>koliko članova sindikata<br />
te ruk<strong>ovo</strong>ditelj pogona autobusa Velike Gorice i<br />
Podsu<strong>se</strong>da.<br />
problema puno, a ja...<br />
šutim, trpim i radim... možda bude bol<strong>je</strong>...<br />
Teme vrlo zanimljive i uvi<strong>je</strong>k aktual<strong>ne</strong>:<br />
– razlog zakidanja na plaći vozača autobusa iz ovih pogona<br />
– tehnička ispravnost autobusa te tko <strong>je</strong> održava<br />
– tehnička ispravnost linija, sanitarni čvorovi na zadnjim<br />
okretištima te tko ih održava<br />
– rad u <strong>se</strong>rvisu te obveza po<strong>je</strong>dinih radnika s naslova<br />
Karte radnih m<strong>je</strong>sta<br />
– r<strong>je</strong>šavan<strong>je</strong> nadobudnih prijava te slan<strong>je</strong> Upozorenja<br />
prema radnicima koji to <strong>ne</strong> zaslužuju<br />
– različito…<br />
Ovakav D<strong>ne</strong>vni red i tema sastanka jamčio <strong>je</strong> buran sastanak,<br />
što <strong>se</strong> na kraju i obistinilo. Preds<strong>je</strong>dnik sindikata<br />
g. Vinko Škvorc podnio <strong>je</strong> Izv<strong>je</strong>šće o aktivnostima <strong>ovo</strong>g<br />
sindikata kao i poduzetim m<strong>je</strong>rama u spr<strong>je</strong>čavanju sam<strong>ovo</strong>ljnog<br />
po<strong>naša</strong>nja po<strong>je</strong>dinih ruk<strong>ovo</strong>ditelja, šefova te<br />
drugih osoba u kontrolno-prometnom osoblju. Zasigurno,<br />
ovi pogoni, Velika Gorica i Podsu<strong>se</strong>d, <strong>ne</strong> zaslužuju etiketiran<strong>je</strong><br />
od stra<strong>ne</strong> ruk<strong>ovo</strong>ditelja koji pokušava dokazati<br />
svoju privrženost dobive<strong>ne</strong> pozici<strong>je</strong> na uštrb radnika s<br />
kojim bi trebao di<strong>je</strong>liti radnu sudbinu. Naime, iz čin<strong>je</strong>nica<br />
pristiglih iz Prav<strong>ne</strong> službe ZET-a, vidljivo <strong>je</strong> da <strong>se</strong> dobivaju<br />
Upozorenja s naslova Ug<strong>ovo</strong>ra o radu uz mogućnost<br />
dobivanja otkaza upravo prema predmetnim pogonima.<br />
Ovaj sindikat <strong>ne</strong> priziva druge sredi<strong>ne</strong> da i oni prib<strong>je</strong>gnu<br />
ovakvoj praksi, ali smatramo da radnici pogona autobusa<br />
u Velikoj Gorici i Podsu<strong>se</strong>du nisu ništa GORI ili BOLJI od<br />
drugih radnika iz drugih i sličnih sredina, a <strong>je</strong>dini dobivaju<br />
Upozorenja… Naravno da opravdano prosv<strong>je</strong>du<strong>je</strong>mo uz<br />
pitan<strong>je</strong> ruk<strong>ovo</strong>ditelju ZAŠTO…?<br />
Iz dojava ko<strong>je</strong> smo zaprimili od veći<strong>ne</strong> naših članova, vozača<br />
autobusa, da su im uman<strong>je</strong>na primanja s naslova prekovremenog<br />
rada u si<strong>je</strong>čnju 2010. godi<strong>ne</strong> ni<strong>je</strong> nam jasna poruka.<br />
Tko <strong>se</strong> usudio ustezati plaću ili doni<strong>je</strong>ti <strong>je</strong>dnostranu odluku<br />
o prom<strong>je</strong>ni isplate plaće. To <strong>je</strong> zadiran<strong>je</strong> u temeljna prava<br />
demokraci<strong>je</strong>, ali i odredbe ZOR-a te potpisanog Kolektivnog<br />
ug<strong>ovo</strong>ra između socijalnih part<strong>ne</strong>ra.<br />
Preporuka <strong>ovo</strong>g sindikata <strong>je</strong> vrlo jasna. Budući da poslodavac<br />
ni<strong>je</strong> iskristio mogućnost sav<strong>je</strong>tovanja, dog<strong>ovo</strong>ra<br />
između socijalnih part<strong>ne</strong>ra, dakle sindikata, svaki radnik,<br />
u svakom poslu možete računati na nas...<br />
poglavito naš član ima pravo zatražiti zad<strong>ovo</strong>ljštinu putem<br />
pravnih institucija sindikata za naknadu zarađenih prava<br />
koja mu <strong>je</strong> poslodavac uskratio.<br />
U pojašn<strong>je</strong>nju ruk<strong>ovo</strong>ditelja da <strong>je</strong> obračun za si<strong>je</strong>čanj 2010.<br />
godi<strong>ne</strong> bio uredovno ispun<strong>je</strong>n, prosli<strong>je</strong>đen financijskoj<br />
službi te što <strong>se</strong> dal<strong>je</strong> <strong>događa</strong>lo više ni<strong>je</strong> u ingerenciji <strong>ovo</strong>g<br />
pogona. Prihvaćajući takvo obrazložen<strong>je</strong>, naravno da će<br />
predstavnici <strong>ovo</strong>g sindikata potražiti adekvatan odg<strong>ovo</strong>r<br />
kod nadležnih službi ali i kod Uprave tvrtke.<br />
Tehnička ispravnost vozila <strong>doista</strong> <strong>je</strong> upitna s naslova ugradn<strong>je</strong><br />
i funkcionalnosti poništivača karata koji naprosto <strong>ne</strong><br />
rade od ranih izlazaka do zadn<strong>je</strong>g povratka u garažu. Komunikaci<strong>je</strong><br />
putem već sada famoznog “ATRONA” <strong>je</strong> i nadal<strong>je</strong><br />
prepreka za normalnu uspostavu <strong>je</strong>dnostavnih radnji<br />
ko<strong>je</strong> bi <strong>se</strong> trebale prenositi putem etera od pogona, Centra<br />
do vozila, dakle vozača.<br />
Tko zapravo održava naše autobu<strong>se</strong> i čiji su to autobusi,<br />
to <strong>je</strong> velika enigma za pros<strong>je</strong>čnog radnika. Smatramo da<br />
kao sindikat imamo pravo znati tko kupu<strong>je</strong> i za či<strong>je</strong> intere<strong>se</strong><br />
ovakve autobusi kojima vozači ZET-a svakod<strong>ne</strong>vno<br />
upravljaju. Trebamo znati <strong>je</strong>su li ta vozila tehnički ispravna,<br />
održavana, a na kraju imaju li ona osnovno i kasko osiguran<strong>je</strong>.<br />
Poznato <strong>je</strong> da su naši vozači svakod<strong>ne</strong>vno prisutni<br />
u “ŠUMI NEPOZNANICA U PROMETU” gd<strong>je</strong> su<br />
podložni određenim stradanjima. Ni<strong>je</strong> im sve<strong>je</strong>dno hoće<br />
li im poslodavac prilikom promet<strong>ne</strong> <strong>ne</strong>sreće i oštećenja<br />
takvog autobusa staviti zabranu na plaći ili <strong>ne</strong>. Da o tome<br />
opravdano g<strong>ovo</strong>rimo, sv<strong>je</strong>doči sve veća praksa pozivanja<br />
vozača u Pravnu službu glede dog<strong>ovo</strong>ra oko nagodbe štete,<br />
a vozač bude prisil<strong>je</strong>n potpisati iz <strong>ne</strong>znanja svaki papir<br />
samo da <strong>ne</strong> dobi<strong>je</strong> otkaz. Doista <strong>se</strong> pitamo, tko si dozvoljava<br />
takav luksuz šarlatanstva kada znamo jas<strong>ne</strong> mogućnosti,<br />
prava i obveze, a <strong>ne</strong> nikako ovakvo maltretiran<strong>je</strong>.<br />
Kome služi otvaran<strong>je</strong> novih linija bez prethodnog jamstva,<br />
da će <strong>se</strong> na toj liniji ri<strong>je</strong>šiti osnovni tehnički uv<strong>je</strong>ti<br />
kad <strong>ne</strong>maš restoran koji zaslužu<strong>je</strong>š, dobra <strong>je</strong> i<br />
kava s aparata <strong>je</strong>r i na ovakav način punimo<br />
<strong>ne</strong>čiji džep...<br />
te pitan<strong>je</strong> sanitarnog čvora za potrebe vozača i drugog<br />
prometnog osoblja. Ovaj sindikat već duže vri<strong>je</strong>me upozorava<br />
na zakonom propisanu obvezu poslodavca, da <strong>je</strong><br />
dužan osigurati valjano okretište, čvrsti ob<strong>je</strong>kt sa sanitarnim<br />
čvorom te druge pripadajuće promet<strong>ne</strong> uv<strong>je</strong>te. To, na<br />
žalost, poslodavac i dal<strong>je</strong> <strong>ne</strong>gira, prešutno prelazi preko<br />
obveza kršeći pri tome osnovna prava radnika na normal<strong>ne</strong><br />
rad<strong>ne</strong> uv<strong>je</strong>te kakve imaju i drugi radnici.<br />
Radnici u <strong>se</strong>rvisima su sastavni dio produktivnog rada<br />
i radnih obveza što ih ispunjavaju vozači autobusa. Oni<br />
istom moraju uživati određena prava, a <strong>ne</strong> omalovažavan<strong>je</strong>,<br />
šikaniran<strong>je</strong> i pritisak do granice mobinga. Karta svakog<br />
radnog m<strong>je</strong>sta trebala bi sadržavati vrlo jas<strong>ne</strong> odredbe,<br />
a <strong>ne</strong> pokazatel<strong>je</strong> kao što <strong>se</strong> omoguću<strong>je</strong> nadobudnim<br />
šefovima, da prosuđuju po svom, eto, nahođenju. Zadnja<br />
rečenica g<strong>ovo</strong>ri “i druge poslove ko<strong>je</strong> mu <strong>se</strong> daju u obvezi”,<br />
a to <strong>ne</strong> mogu biti takvi poslovi koji su ispod razi<strong>ne</strong><br />
kvalifikacija, radnog m<strong>je</strong>sta ili degradirajući. Takvu rečenicu<br />
mogu upotri<strong>je</strong>biti poslodavci u slučaju elementarnih<br />
<strong>ne</strong>pogoda ili drugih izvanrednih okolnosti, a <strong>ne</strong> nikako u<br />
<strong>ne</strong>dostatku radnika ili po nahođenju. Takvoj pojavnosti<br />
moramo <strong>se</strong> odupri<strong>je</strong>ti kroz važeće odredbe ko<strong>je</strong> uporno<br />
<strong>ne</strong>ki od tzv. nadobudnih šefova <strong>se</strong>rvisa krše. Upozorili<br />
smo <strong>je</strong>dnom, v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo da će <strong>se</strong> poruka prihvatiti, imamo<br />
snage pravno zaštititi posao, ali i svakog radnika koji bude<br />
<strong>ne</strong>potrebno iskorištavan – maltretiran.<br />
Prijave, prijave, prijave…<br />
Pa do kada ćemo sv<strong>je</strong>dočiti prijavama od stra<strong>ne</strong> <strong>ne</strong>odg<strong>ovo</strong>rnih<br />
putnika koji <strong>se</strong>be smatraju <strong>ne</strong>dodirljivim, <strong>je</strong>dinim<br />
pravičnim i tko zna kojim još epitetom. Takve i slič<strong>ne</strong> “sitnice”<br />
v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo da ruk<strong>ovo</strong>ditelj <strong>ne</strong> bi trebao niti znati, a<br />
kamoli ov<strong>je</strong>ravati pokretan<strong>je</strong> bilo kakvog postupka pro-<br />
tiv vozača. Kada <strong>se</strong> našem vozaču i dogodi, što <strong>je</strong> <strong>doista</strong><br />
<strong>naša</strong> svakod<strong>ne</strong>vnica, treba li ga odmah optužiti kao zadn<strong>je</strong><br />
“smeće” ili <strong>se</strong> ipak treba v<strong>je</strong>rovati našem vozaču, da ni<strong>je</strong><br />
on baš za sve kriv.<br />
U zadn<strong>je</strong> vri<strong>je</strong>me sv<strong>je</strong>dočimo i po<strong>je</strong>dinim zaht<strong>je</strong>vima za brisan<strong>je</strong><br />
iz članstva sindikata. Informacija koju smo dobili dolazi<br />
do ureda ruk<strong>ovo</strong>ditelja, opravdano ili <strong>ne</strong>… <strong>ne</strong> znamo, ali<br />
<strong>je</strong> vrlo degutantno. Zapravo radi <strong>se</strong> na <strong>je</strong>dan vrlo naivan način,<br />
iščlani <strong>se</strong> iz sindikata imat ćeš bol<strong>je</strong> uv<strong>je</strong>te, bolju službu<br />
itd. Naravno da <strong>se</strong> pitamo, ZAR JE TO MOGUĆE, zar <strong>ne</strong>tko<br />
prib<strong>je</strong>gava građenju svo<strong>je</strong> kari<strong>je</strong>re na radnicima, vozačima<br />
autobusa koji <strong>ne</strong>umorno odrađuju posao sa “<strong>se</strong>dam kora”<br />
zar to zaslužu<strong>je</strong> sindikat koji <strong>je</strong> prvi posložio temeljna prava<br />
današnjim uv<strong>je</strong>tima, aktima i svemu onom dobrom što<br />
mnogi uživaju, a <strong>ne</strong> znaju tko im <strong>je</strong> to omogućio. Zar <strong>je</strong><br />
moguće, da nam <strong>se</strong> upošljavaju vozači s takvim preporukama<br />
kojima ni<strong>je</strong> ništa “sveto” niti šef, niti ruk<strong>ovo</strong>ditelj, a<br />
najman<strong>je</strong> <strong>ne</strong> sindikat koji <strong>se</strong> zalaže za svako n<strong>ovo</strong> radno<br />
m<strong>je</strong>sto i moguće zaposlen<strong>je</strong>. Zar <strong>je</strong> moguće da takvi vozači<br />
<strong>doista</strong> uživaju veća prava od onih vozača koji su ostavili u<br />
ovim pogonima “svoju mladost” koji su u najgorim danima<br />
rat<strong>ne</strong> stihi<strong>je</strong> ostali v<strong>je</strong>rni ovim pogonima u kojima su naši<br />
kolege ginuli, dali svo<strong>je</strong> živote, da bude novim naraštajima<br />
ovaj kolega uživa veliku privilegiju,<br />
iza Samobora pa na posao do pothodnika...<br />
da <strong>ne</strong> v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>š...<br />
bol<strong>je</strong>, zar smo to doživ<strong>je</strong>li, da nam <strong>se</strong> podsm<strong>je</strong>huju golobradi<br />
klinci koji imaju u zaleđu <strong>ne</strong>kog “drpiguzu” bogatog<br />
tajkuna koji ih na tako <strong>je</strong>ftin način r<strong>je</strong>šava primoravajući<br />
direktora, da upravo n<strong>je</strong>g<strong>ovo</strong>g kandidata primi…<br />
Zar smo do toga došli…?!!<br />
Vri<strong>je</strong>dnosti šezde<strong>se</strong>togodišnjaka kao i odredbe ZOR-a,<br />
da <strong>je</strong> poslodavac dužan ud<strong>ovo</strong>ljiti takvim radnicima, vozačima,<br />
po<strong>se</strong>b<strong>ne</strong> uv<strong>je</strong>te, pa i veću plaću kako bi takvi mogli<br />
dočekati valjanu mirovinu, to <strong>se</strong> <strong>je</strong>dnostavno <strong>ne</strong> poštu<strong>je</strong>.<br />
Pa hajdemo, dati OTKAZE svima preko tride<strong>se</strong>te <strong>ne</strong>ka<br />
rade tatini sinovi <strong>je</strong>r iza njih stoji moćna sila tajkuna, drpiguza<br />
i propalih političara koji vrše pritisak na pravovaljano<br />
upošljavan<strong>je</strong>… (v. glasnik)<br />
Moguća r<strong>je</strong>šenja te<br />
odg<strong>ovo</strong>ri predstavnika<br />
poslodavca…<br />
Budući da <strong>je</strong> sastanka bio vrlo opširan, ali s jasnim naglaskom<br />
potrebe i obveza, zam<strong>je</strong>nik direktora g. Dubravko<br />
Baričević pokušao <strong>je</strong> odg<strong>ovo</strong>riti skoro na<br />
svako pitan<strong>je</strong> s mogućim razumi<strong>je</strong>van<strong>je</strong>m u ponuđenom<br />
iznalaženju valjanih r<strong>je</strong>šenja. Naravno, na ovakvim<br />
sadržajnim sastancima slaže <strong>se</strong> te prihvaća određe<strong>ne</strong><br />
kritike, ali i alternativu koja mu <strong>se</strong> nudi. Naglašava da<br />
određe<strong>ne</strong> službe prate te odrađuju dio posla. Za <strong>ne</strong>ke<br />
<strong>ne</strong>dostatke <strong>je</strong>dnostavno <strong>ne</strong>ma adekvatnih r<strong>je</strong>šenja<br />
te <strong>se</strong> poduzimaju druge mogućnosti kako bi <strong>se</strong> nadom<strong>je</strong>stilo<br />
po<strong>je</strong>dino pitan<strong>je</strong>, a sve u svrhu tehničke<br />
ispravnosti, kako linija, tako i pripadajućih ob<strong>je</strong>kata, što<br />
<strong>je</strong> u<strong>je</strong>dno i obveza poslodavca. Poglavito naglašava i<br />
d<strong>je</strong>lovan<strong>je</strong> Odbora zaštite na radu u či<strong>je</strong>m sazivu <strong>je</strong> i<br />
g. Anto Jelić, predstavnik <strong>ovo</strong>g sindikata. Velike probleme<br />
stvara mu i <strong>ne</strong>razuman broj sindikalnih zaht<strong>je</strong>va<br />
koji d<strong>je</strong>luju u podružnici ZET-a. U tim sindikalnim<br />
previranjima, naravno, trpi određena aktivnost koju bi<br />
trebali pr<strong>ovo</strong>diti socijalni part<strong>ne</strong>ri, a znamo da nam <strong>je</strong><br />
sindikalna suradnja takva da zapravo više štetimo naprednim<br />
idejama <strong>ne</strong>go to po<strong>je</strong>dinci poimaju. Naravno,<br />
poslodavac će poduzeti sve m<strong>je</strong>re kako bi otklonio<br />
spor<strong>ne</strong> probleme o kojima predstavnici sindikata sv<strong>je</strong>doče.<br />
To poglavito naglašava budući da su dosad imali<br />
vrlo konkret<strong>ne</strong> i korekt<strong>ne</strong> odno<strong>se</strong> s predstavnicima<br />
<strong>ovo</strong>g sindikata koji pokazu<strong>je</strong> zrelost u ozbiljnom trenutku<br />
u ko<strong>je</strong>mu smo <strong>se</strong> svi na <strong>ne</strong>ki način našli.<br />
Vozački glasnik ožujak 2010.
aktivnosti Izvršnih odbora tramvajskog podsustava<br />
ODRŽAN ZAJEDNIČKI SASTANAK<br />
u tramvajskom podsustavu ZET-a<br />
U pogonu tramvaja u Dubravi, iznad tramvajskog <strong>se</strong>rvisa<br />
u sindikalnoj dvorani, 22. veljače 2010. godi<strong>ne</strong> održan <strong>je</strong><br />
za<strong>je</strong>dnički sastanak članova Izvršnih odbora pogona tramvaja<br />
Trešn<strong>je</strong>vke i Dubrave. Navedenom sastanku odazvali<br />
su <strong>se</strong> g. Dubravko Baričević – zam<strong>je</strong>nik direktora, g. Ivan<br />
Miličević – izvršni direktor za promet, g. Siniša Uglik – izvršni<br />
direktor za razvoj i tram. tehniku, g. Damir Kočet<br />
– ruk<strong>ovo</strong>ditelj pogona tramvaja Dubrava, g. Željko Zrnčić<br />
– ruk<strong>ovo</strong>ditelj pogona u Centru sa suradnicima. Na sastanku<br />
nisu bili: ruk<strong>ovo</strong>ditelj pt Trešn<strong>je</strong>vke, šef prometa pt<br />
Trešn<strong>je</strong>vke kao niti šefovi <strong>se</strong>rvisa iz Trešn<strong>je</strong>vke i Dubrave<br />
iako su bili predloženi u pozivu. Obrazložen<strong>je</strong> njih<strong>ovo</strong>g<br />
izostanka dao <strong>je</strong> g. Dubravko Baričević – zam<strong>je</strong>nik direktora,<br />
eto, oni nisu potrebni budući da JA mogu odg<strong>ovo</strong>riti<br />
na sva eventualna pitanja, što, naravno, ni<strong>je</strong> v<strong>je</strong>rodostojno<br />
niti u redu. Na sastanku ni<strong>je</strong> mogao biti nazočan niti dopreds<strong>je</strong>dnik<br />
<strong>ovo</strong>g sindikata g. Tomislav Batina budući da za<br />
n<strong>je</strong>ga ni<strong>je</strong> imao razumi<strong>je</strong>van<strong>je</strong> poslodavac iako ima pravo,<br />
prema kriterijima proizašlim iz Kolektivnog ug<strong>ovo</strong>ra, na<br />
sindikalni rad.<br />
ožujak 2010.<br />
ozbiljnost na licima<br />
već <strong>je</strong> d<strong>ovo</strong>ljno jamstvo usp<strong>je</strong>šnosti<br />
Na predmetnom sastanku nazočni su bili i preds<strong>je</strong>dnik<br />
Izvršnog odbora pt Trešn<strong>je</strong>vke g. Mile Levar sa članovima<br />
tog odbora kao i g. Robert Nikolić – preds<strong>je</strong>dnik Izvršnog<br />
odbora pt Dubrave sa članovima tog Izvršnog odbora.<br />
Sastanku su bili nazočni pov<strong>je</strong>renici zaštite na radu<br />
g. Borislav Pribanić iz pt Dubrave te g. Nenad Miljković<br />
iz pt Trešn<strong>je</strong>vke. Sastanku <strong>je</strong> preds<strong>je</strong>dao g. Vinko Škvorc<br />
– preds<strong>je</strong>dnik sindikata sa svojim dopreds<strong>je</strong>dnikom g. Antom<br />
Jelićem koji <strong>je</strong> u<strong>je</strong>dno vozač tramvaja iz sredi<strong>ne</strong> pt<br />
Dubrava.<br />
g. Ivan Miličević – izvršni direktor za promet, pozdravio<br />
<strong>je</strong> ovakav način rada te podržava nastojanja<br />
kako bi <strong>doista</strong> vozač tramvaja, ali i autobusa u ZET -u,<br />
mogao odraditi svo<strong>je</strong> rad<strong>ne</strong> obveza na siguran način<br />
koji mu jamči i KU kao i valjani zakoni. Dog<strong>ovo</strong>r između<br />
predstavnika <strong>ovo</strong>g sindikata i direktora mora <strong>se</strong><br />
poštovati, tako da će već u narednim danima “knjiga<br />
vozila tehničke ispravnosti” biti u svakom Putnom nalogu<br />
kao sastavni dokument u ko<strong>je</strong>m će vozači bil<strong>je</strong>žiti<br />
tehničke <strong>ne</strong>ispravnosti te pratiti njih<strong>ovo</strong> otklanjan<strong>je</strong>.<br />
g. Siniša Uglik – prihvaća pri<strong>je</strong>dlog da <strong>se</strong> već sada,<br />
kod preinake i uređenja KT4., ugradi za<strong>je</strong>dno s klima-uređa<strong>je</strong>m<br />
i adekvatno grijan<strong>je</strong> vozačkog prostora.<br />
V<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo da će <strong>se</strong> to obistiniti budući da svaki vozač<br />
mora imati mogućnost zagrijavanja vozačkog prostora<br />
kada <strong>je</strong> to potrebno kao i rashlađivanja u l<strong>je</strong>tnom<br />
periodu. Nadal<strong>je</strong>, prihvaća sugestiju u r<strong>je</strong>šavanju određenih<br />
kvarova na skretnicama kao i na skretničkim<br />
sklopovima te <strong>ne</strong>kim di<strong>je</strong>lovima pruga ko<strong>je</strong> će ubrzo<br />
ići u rekonstrukciju – popravak.<br />
g. Željko Zrnčić – ruk<strong>ovo</strong>ditelj pogona iz Centra,<br />
v<strong>je</strong>rno <strong>je</strong> bil<strong>je</strong>žio svaku izg<strong>ovo</strong>renu ri<strong>je</strong>č koja <strong>se</strong> odnosila<br />
na poslovan<strong>je</strong> i obujam poslova radnika u Centru.<br />
Naravno, podržava valjani odnos na relaciji prometnik<br />
– vozač kao i komunikaciji s drugim službujućim<br />
prometnim radnicima budući da <strong>je</strong> to interes samog<br />
poslodavca na korektnim međuljudskim odnosima<br />
uvažavajući hi<strong>je</strong>rarhiju samog vođenja prometa kao i<br />
upravljanja njime, što nam <strong>je</strong> na kraju i svima interes.<br />
g. Damir Kočet – ruk<strong>ovo</strong>ditelj tramvajskog pogona<br />
u Dubravi, pozvao <strong>je</strong> i ovaj put na konkretnu suradnju<br />
gd<strong>je</strong> <strong>se</strong> stavlja svakom radniku, poglavito vozaču na<br />
raspolagan<strong>je</strong> po pitanju rada i radnih obveza. Čin<strong>je</strong>nice<br />
radi, ovaj sindikat danas sv<strong>je</strong>doči o velikim prom<strong>je</strong>nama<br />
NABOLJE u pogonima Dubrava od kada su ime-<br />
Uvodnim izlagan<strong>je</strong>m g. Vinko Škvorc – preds<strong>je</strong>dnik<br />
sindikata, ukazu<strong>je</strong> na važnost ovakva vida stručno<br />
organiziranog sastanka, koji ima za potrebu upozoriti<br />
na svekolike probleme s kojima <strong>se</strong> susreću naši<br />
vozači, poglavito iz <strong>ovo</strong>g di<strong>je</strong>la tramvajskog podsustava.<br />
Poziva nazoč<strong>ne</strong> predstavnike poslodavca, da<br />
<strong>se</strong> klo<strong>ne</strong> samo zapisa, budući da nas to pods<strong>je</strong>ća<br />
na bivše direktore koji su samo bil<strong>je</strong>žili bez <strong>ne</strong>kog<br />
adekvatnog učinka. Pozivamo poslodavca, te<br />
predstavnike u ko<strong>je</strong> još imamo pov<strong>je</strong>renja, da <strong>doista</strong><br />
uči<strong>ne</strong> sve u svojim ovlastima kako bi razri<strong>je</strong>šili<br />
određena pitanja i <strong>ne</strong>dostatke o kojima sv<strong>je</strong>doče<br />
članovi, vozači tramvaja, koji su svakod<strong>ne</strong>vno na terenu te<br />
najjači pokazatelj stvarnih ukazivanja na probleme koji moraju<br />
naći prioritet pri r<strong>je</strong>šavanju istih.<br />
Preds<strong>je</strong>dnik Škvorc poglavito <strong>se</strong> “obrušava” na zadnju<br />
isplatu plaće gd<strong>je</strong> dolazi do zakidanja određenih sati rada,<br />
kako vozača tramvaja, tako i vozača autobusa. Pri n<strong>ovo</strong>m<br />
obračunu nisu zaobiđeni niti po<strong>je</strong>dini radnici u održavanju,<br />
<strong>se</strong>rvisima, a poglavito <strong>ne</strong> prometni radnici u Centru. Stalna<br />
prozivanja o <strong>ne</strong>kom dugovanju, poklanjanju ili eventualnoj<br />
manipulaciji s fondom sati već <strong>je</strong> dozlogrdila svakom pa čak<br />
i onom zadn<strong>je</strong>m radniku koji samo želi raditi, za uloženi<br />
trud želi adekvatnu plaću te ga <strong>ne</strong> zanimaju nikakva poklanjanja<br />
kojih zapravo i <strong>ne</strong>ma, a upravo na relaciji sindikalnog<br />
stava “NE DARUJTE NAM NIŠTA, ŠTO NISMO<br />
ZARADILI, ALI NEMOJTE NAM NITI ODUZIMA-<br />
TI ONO ŠTO ODRADIMO” takva promišljanja već<br />
duže vri<strong>je</strong>me zagovaramo i sigurno <strong>ovo</strong>g trenutka <strong>ne</strong>ćemo<br />
prezati niti od pokretanja određenih postupaka sa sudskim<br />
epilogom.<br />
U daljn<strong>je</strong>m ti<strong>je</strong>ku sastanka g. Robert Nikolić – preds<strong>je</strong>dnik<br />
Izvršnog odbora pt Dubrava, podastire konkret<strong>ne</strong><br />
zaht<strong>je</strong>ve, osobito o<strong>ne</strong> <strong>ne</strong>jproblematični<strong>je</strong> za normalno<br />
poslovan<strong>je</strong> u tramvajskom podsustavu. Suglasan u sv<strong>je</strong>dočenju<br />
o opravdanim zaht<strong>je</strong>vima uključio <strong>se</strong> u iznošenju<br />
stava Izvršnog odbora pt Trešn<strong>je</strong>vke preds<strong>je</strong>dnik tog<br />
odbora g. Mile Levar koji potvrđu<strong>je</strong> za<strong>je</strong>dnički stav obaju<br />
Izvršnih odbora s naglaskom na žurno pristupan<strong>je</strong> valjanim<br />
r<strong>je</strong>šenjima kako bi vozači imali određenu sigurnost<br />
pri izvršavanju svakod<strong>ne</strong>vnih radnih obveza.<br />
Naglašavamo po<strong>se</strong>bno po<strong>je</strong>dinačno istican<strong>je</strong> članova<br />
Izvršnih odbora.<br />
Predstavnici Sindikata su izni<strong>je</strong>li ci<strong>je</strong>li niz <strong>ne</strong>pravilnosti,<br />
<strong>ne</strong>dostataka i problema koji ut<strong>je</strong>ču na kvalitetu obavljanja<br />
službe u tramvaju, ali koji ut<strong>je</strong>ču izravno na samu sigurnost<br />
u prometu, kao i na pružan<strong>je</strong> usluge svim korisnicima<br />
ZET-ovih usluga. Po<strong>se</strong>bno <strong>se</strong> isticalo te naglašavalo<br />
probleme koji su vezani direktno za sigurnost sudionika<br />
u prometu, gd<strong>je</strong> <strong>je</strong> naglašeno križan<strong>je</strong> Draškovićeve-Branimirove<br />
ko<strong>je</strong> <strong>je</strong> apsolutno <strong>ne</strong>sigurno i <strong>ne</strong>prim<strong>je</strong>reno pri<br />
skretanju lini<strong>je</strong> br. 8 iz Draškovićeve u Branimirovu gd<strong>je</strong><br />
<strong>je</strong> posto<strong>je</strong>ća faza <strong>se</strong>mafora prekratka za tramvajski vlak, a<br />
osobni automobili već kreću ususret tramvaju. Naveden<br />
<strong>je</strong> također i ci<strong>je</strong>li niz oštećenja tramvajske pruge od Maksimirske,<br />
Vukovarske, N<strong>ovo</strong>g Zagreba, Branimirove-Kraljice<br />
Jele<strong>ne</strong>, Jandrićeva-Mihal<strong>je</strong>vac, Ilice, što <strong>je</strong> opasno pri<br />
prolasku NT-a, gd<strong>je</strong> <strong>se</strong> <strong>događa</strong> da donji postroj tramvaja<br />
podiže kocke, asfalt te dolazi do oštećenja NT-a, kao i<br />
mogućnost iskliznuća.<br />
Pozornost <strong>je</strong> ukazana i na otpreman<strong>je</strong> tramvajskih vlakova<br />
sa početno-krajnjih terminala ko<strong>je</strong> bi <strong>se</strong> trebalo obavljati<br />
po predviđenom i točnom voznom redu iz više razloga, a<br />
ponajpri<strong>je</strong> stoga da <strong>se</strong> vidi i omogući poboljšan<strong>je</strong> voznih<br />
vremena na po<strong>je</strong>dnim linijama, spr<strong>je</strong>čavan<strong>je</strong> nakupljanja<br />
novani novi ljudi na ruk<strong>ovo</strong>deća m<strong>je</strong>sta. Imati osobu<br />
u poziciji šefa, ruk<strong>ovo</strong>ditelja, izvršnog direktora kao i<br />
samog direktora s kojim <strong>se</strong> može uspostaviti valjani<br />
dijalog bez bilo kakvih primisli, najveće <strong>je</strong> bogatstvo za<br />
svakog radnika koji razmišlja na <strong>je</strong>dan zdrav i normalan<br />
način.<br />
Doista, <strong>ne</strong>ma tu “nikakvog dodvoravanja”, ali čin<strong>je</strong>nice<br />
g<strong>ovo</strong>re da samo razumi<strong>je</strong>van<strong>je</strong>m, uvažavan<strong>je</strong>m, kako<br />
socijalnih part<strong>ne</strong>ra, tako i svakog ponaosob radnika<br />
može biti valjano jamstvo usp<strong>je</strong>šnosti kao i prevladavan<strong>je</strong><br />
svekolikih problema na ko<strong>je</strong> predstavnici <strong>ovo</strong>g<br />
sindikata ukazuju.<br />
Nadamo <strong>se</strong> da će takva situacija prevladati i u drugim<br />
sredinama, pogonima i službama <strong>ne</strong> zaboravljajući<br />
i o<strong>ne</strong> urede u kojima caru<strong>je</strong> opravdani strah za gubitkom<br />
<strong>ne</strong>opravdanih privilegija… (d. j.)<br />
Vozački glasnik<br />
budno <strong>se</strong> pratila, bil<strong>je</strong>žila<br />
svaka izg<strong>ovo</strong>rena ri<strong>je</strong>č....<br />
tramvajskih vlakova na terminalima te konačno funkcioniran<strong>je</strong><br />
sustava “Atron” koji pokazu<strong>je</strong> vri<strong>je</strong>me polazaka putnicima,<br />
a kada <strong>se</strong> tramvaj otpremi pri<strong>je</strong> vremena posto<strong>je</strong><br />
sukobi na relaciji vozač-putnik kao i opravdano <strong>ne</strong>zad<strong>ovo</strong>ljstvo.<br />
Predstavnici ovih Izvršnih odbora već duže vri<strong>je</strong>me ukazivali<br />
su na postojan<strong>je</strong> potpisanog Sporazuma od stra<strong>ne</strong><br />
Sindikata i poslodavca vezano za obvezu r<strong>je</strong>šavanja pitanja<br />
radnih uv<strong>je</strong>ta, postro<strong>je</strong>nja kao i sanitarnih čvorova koji su<br />
i danas u vrlo upitnoj funkciji. Možemo opravdano ukazati<br />
na krajn<strong>je</strong> <strong>ne</strong>prim<strong>je</strong>reno, <strong>ne</strong>humano i možemo reći<br />
bezobzirno po<strong>naša</strong>n<strong>je</strong> po<strong>je</strong>dinih službi kada su u pitanju<br />
sanitarni uv<strong>je</strong>ti (korišten<strong>je</strong> WC-a) na terminalima Sopot,<br />
Zapruđe, Žitnjak, <strong>je</strong>r <strong>je</strong> <strong>ne</strong>dopustivo da vozači nisu u stanju<br />
koristiti WC na m<strong>je</strong>stima gd<strong>je</strong> <strong>se</strong> to može, a trenutna<br />
r<strong>je</strong>šenja sa “Toi-Toi” niti su privremena, niti su prikladna.<br />
Naglašen <strong>je</strong> tu problem Zapruđa, gd<strong>je</strong> <strong>je</strong> o<strong>ne</strong>mogućeno<br />
korišten<strong>je</strong> kolosi<strong>je</strong>ka lini<strong>je</strong> br. 8, kao i mogućnosti da vozačko<br />
osobl<strong>je</strong> koristi ob<strong>je</strong>kt Centra za fiziološke potrebe.<br />
Okretište Sopot gd<strong>je</strong> postoji “čvrsti ob<strong>je</strong>kt” <strong>je</strong> izvan funkci<strong>je</strong><br />
m<strong>je</strong><strong>se</strong>cima, <strong>ne</strong> postoji kontej<strong>ne</strong>r za smeće na samome<br />
okretištu i <strong>ne</strong>prihvatljiv <strong>je</strong> odg<strong>ovo</strong>r po<strong>je</strong>dinih službi<br />
ko<strong>je</strong> m<strong>je</strong><strong>se</strong>cima <strong>ne</strong> uspi<strong>je</strong>va otkloniti probleme u tome<br />
ob<strong>je</strong>ktu veza<strong>ne</strong> uz opskrbu vodom, što o<strong>ne</strong>moguću<strong>je</strong> i<br />
korišten<strong>je</strong> posto<strong>je</strong>ćeg ob<strong>je</strong>kta. Imamo ri<strong>je</strong>č i obećan<strong>je</strong><br />
zam<strong>je</strong>nika direktora g. Baričevića da će <strong>se</strong> u što kraćem<br />
roku krenuti u saniran<strong>je</strong> svega navedenog.<br />
Ukazano <strong>je</strong> na problem skretničkih sklopova u Zapruđu,<br />
Trgu bana Jelačića, križanjima Draškovićeva-Jurišićeva,<br />
Draškovićeva-Branimirova, Ilica-Frankopanska i kako <strong>je</strong><br />
<strong>doista</strong> <strong>ne</strong>v<strong>je</strong>rojatno da <strong>se</strong> ti problemi <strong>ne</strong> uklo<strong>ne</strong>, <strong>ne</strong> radi<br />
na održavanju i kako <strong>je</strong> <strong>ne</strong>dopustivo da <strong>se</strong> u toku službe<br />
kada vozač dojavi <strong>ne</strong>ispravno stan<strong>je</strong> skretničkog sklopa,<br />
ekipe zaduže<strong>ne</strong> za otklanjan<strong>je</strong> kvara <strong>ne</strong> mogu vid<strong>je</strong>ti na<br />
“licu m<strong>je</strong>sta”. Također i problem vezan uz grijače skretnica<br />
prilikom vremenskih <strong>ne</strong>pogoda (sni<strong>je</strong>ga), kao i čišćen<strong>je</strong><br />
skretnica (od sni<strong>je</strong>ga, leda, blata, prljavšti<strong>ne</strong>). Imamo r<strong>je</strong>šen<strong>je</strong><br />
<strong>je</strong>r <strong>je</strong> g. Uglik najavio kontrolu, pregled i r<strong>je</strong>šen<strong>je</strong> svih<br />
tih problema u najkraćem roku, kao i osposobljavan<strong>je</strong><br />
svih navedenih skretničkih sklopova.<br />
Nadal<strong>je</strong>, naglašavamo da smo dobili povrat<strong>ne</strong> informaci<strong>je</strong><br />
veza<strong>ne</strong> uz naše pri<strong>je</strong>dloge i zaht<strong>je</strong>ve veza<strong>ne</strong> za pt Dubrava,<br />
da će do kraja <strong>se</strong>ri<strong>je</strong> od 140 NT, pt Dubrava dobiti 64 NT<br />
(Trešn<strong>je</strong>vka ima više voznih <strong>je</strong>dinica zbog većeg broja voznih<br />
redova), unutar našega pogona izgradit će <strong>se</strong> 3 dodatna<br />
kolosi<strong>je</strong>ka, ali po<strong>se</strong>bno <strong>je</strong> važno da <strong>je</strong> konačno usvo<strong>je</strong>n<br />
naš pri<strong>je</strong>dlog te će <strong>se</strong> krenuti u asfaltiran<strong>je</strong> staza unutar<br />
pogona i po<strong>je</strong>dinih kolosi<strong>je</strong>ka, pokušati osigurati natkriveni<br />
prostor za preuzimače, natkriveni prostor za bicikle, mopede<br />
i motore te bojan<strong>je</strong> ograde i stupova unutar pogona<br />
u Dubravi.<br />
Ukazali smo također na probleme unutar TP Dubrava<br />
koji su vezani za krajn<strong>je</strong> <strong>ne</strong>prim<strong>je</strong>reno stan<strong>je</strong> signalizaci<strong>je</strong><br />
na tramvajskim vlakovima prilikom izlazka na liniju, na<br />
<strong>ne</strong>postojan<strong>je</strong> oznaka lini<strong>je</strong>, signalizaci<strong>je</strong> za povrat u SPD,<br />
<strong>ne</strong>adekvatno stan<strong>je</strong> osv<strong>je</strong>tl<strong>je</strong>nja, te ovim putem molimo<br />
sve naše kolege da <strong>se</strong> sa <strong>ne</strong>ispravnom signalizacijom, <strong>ne</strong>ispravnom<br />
rasv<strong>je</strong>tom (farovi, žmigavci) <strong>ne</strong> izlazi na liniju,<br />
<strong>je</strong>r to <strong>je</strong> stav svih sudionika <strong>ovo</strong>ga sastanka i zaključak<br />
<strong>je</strong> da <strong>se</strong> <strong>ne</strong>propisno osvi<strong>je</strong>tl<strong>je</strong>n i <strong>ne</strong>propisno opreml<strong>je</strong>n<br />
tramvajski vlak smatra tehnički <strong>ne</strong>ispravnim za promet.<br />
Na samome kraju, kako <strong>ovo</strong> izv<strong>je</strong>šće ide za potrebe našega<br />
“Vozačkog glasnika”, moramo naglasiti kako su <strong>se</strong> po<strong>je</strong>dini<br />
pri<strong>je</strong>dlozi s održanoga sastanka realizirali i ostvarili<br />
pa možemo navesti <strong>ne</strong>ke. Rekonstrukcija pruge na Trgu<br />
bana Jelačića, križanju Branimirova-Kraljice Jele<strong>ne</strong>, otpreman<strong>je</strong><br />
tramvajskih vlakova na vri<strong>je</strong>me, kolosi<strong>je</strong>k lini<strong>je</strong> br.<br />
8, te <strong>se</strong> nadamo r<strong>je</strong>šenju i ostalih navedenih problema, s<br />
po<strong>se</strong>bnim naglaskom na stan<strong>je</strong> WC-a na okretištu Sopot,<br />
Zapruđe, Žitnjak na zad<strong>ovo</strong>ljstvo svih nas... (v. glasnik)
što o nama drugi misle<br />
ZET troši šakom i kapom<br />
a kao najgori javni pri<strong>je</strong>voznik svo<strong>je</strong> autobu<strong>se</strong> preplatio<br />
600 mil. kn…<br />
ZET, <strong>ne</strong>davno proglašen najgorim javnim pri<strong>je</strong>voznikom<br />
u Europi, u rujnu 2008. godi<strong>ne</strong> kupio <strong>je</strong> 214 novih autobusa<br />
za 1,39 milijardi kuna. No dokumenti pokazuju da<br />
su bu<strong>se</strong>vi preplaćeni za <strong>ne</strong>koliko stotina milijuna kuna.<br />
Grad Zagreb, odnosno ZET <strong>je</strong> 214 autobusa kupio<br />
operativnim leasingom Hypa, Erste i UniCredita s otplatom<br />
na 8 godina, a ukupna ci<strong>je</strong>na iznosi 1,39 milijardi<br />
kuna s PDV-om.<br />
Direktor ZET-a Ivan Tolić ci<strong>je</strong>nu autobusa opravdao <strong>je</strong><br />
za 24 sata skupom dodatnom opremom, troškovima<br />
održavanja, tehničkim pregledima, izm<strong>je</strong>nama <strong>se</strong>zonskih<br />
guma, zam<strong>je</strong>nskim vozilima i troškovima izvanrednog<br />
održavanja, osiguran<strong>je</strong>m mobilnog <strong>se</strong>rvisa 24<br />
sata na dan te osiguran<strong>je</strong>m zam<strong>je</strong>nskog vozila u slučaju<br />
<strong>ne</strong>zgode u roku od 48 sati. Kada <strong>se</strong> sve to preračuna,<br />
ispada da Zagrepčani <strong>je</strong>dan autobus plaćaju 5,76<br />
milijuna kuna, dok s druge stra<strong>ne</strong> Os<strong>je</strong>čani <strong>se</strong> u istom<br />
Prema istraživanju najvećeg europskog auto-moto kluba,<br />
koji ima 16 milijuna članova, između 23 europska<br />
grada zagrebački ZET <strong>je</strong> po kvaliteti na zadn<strong>je</strong>m m<strong>je</strong>stu,<br />
a <strong>je</strong>dini “plus” dobili su za ci<strong>je</strong>nu usluge, odnosno<br />
besplatnu vožnju u užem centru grada te čin<strong>je</strong>nicu da<br />
<strong>se</strong> karta može kupiti preko SMS-a. Najviši standardi<br />
javnog pri<strong>je</strong>voza prepoznati su u Münchenu, Helsinkiju,<br />
Beču, Pragu te Hamburgu, a osim Zagreba, koji drži<br />
da li <strong>je</strong> Uprava reagirala na pr<strong>ovo</strong>kaci<strong>je</strong> iz<br />
navede<strong>ne</strong> ankete...<br />
uv<strong>je</strong>rljivo zadn<strong>je</strong> m<strong>je</strong>sto, najlošiju oc<strong>je</strong>nu dobili su Budimpešta<br />
i Ljubljana.<br />
ADAC zam<strong>je</strong>ra ZET-u da su veze znatno spori<strong>je</strong> <strong>ne</strong>go<br />
u ostalim europskim gradovima, a ističu i <strong>ne</strong>povezanost<br />
Zrač<strong>ne</strong> luke s centrom grada. Također primi<strong>je</strong>ćen <strong>je</strong> i<br />
<strong>ne</strong>razm<strong>je</strong>r udal<strong>je</strong>nosti autobusnih i tramvajskih stanica,<br />
Zagreb <strong>je</strong>, prema istraživanju Euro Testa, ko<strong>je</strong><br />
<strong>je</strong> predvodio i finacirao n<strong>je</strong>mački ADAC, završio<br />
na posl<strong>je</strong>dn<strong>je</strong>m, 23. m<strong>je</strong>stu.<br />
Euro Test, konzorcij u koji <strong>je</strong> udruženo 18 autoklubova<br />
iz 17 zemalja, jučer <strong>je</strong> u prostorijama HAK-a predstavio<br />
rezultate godišn<strong>je</strong>g istraživanja javnog gradskog<br />
pri<strong>je</strong>voza u ko<strong>je</strong>m su oci<strong>je</strong>n<strong>je</strong><strong>ne</strong> 23 europske metropole,<br />
među njima i Zagreb. Komparativno istraživan<strong>je</strong><br />
tipu autobusa<br />
voze<br />
za 3,12 milijuna<br />
kuna, a<br />
Dubrovčani<br />
za 2,68 milijuna<br />
kuna.<br />
Direktor<br />
Tolić tvrdi,<br />
IMA JOŠ<br />
da te ci<strong>je</strong><strong>ne</strong> nisu usporedive, <strong>je</strong>r <strong>se</strong> radi o različitom<br />
nivou opreme i održavanja. U<strong>je</strong>dno doda<strong>je</strong>, da <strong>je</strong> nabavna<br />
ci<strong>je</strong>na <strong>je</strong>dnog autobusa sa standardnom opremom<br />
1,72 milijuna kuna, a ZET-ova dodatna oprema<br />
košta još oko 216.000 kuna. To znači da građani Zagreba<br />
preostalih 3,82 milijuna kn po autobusu izdvajaju<br />
za osiguran<strong>je</strong> i ostale troškove održavanja.<br />
Neimenovani stručnjak iz ZET-a rekao <strong>je</strong> za 24 sata,<br />
da na niti <strong>je</strong>dan način ukupna ci<strong>je</strong>na po autobusu <strong>ne</strong><br />
može biti tolika.<br />
telefoni, telefoni,<br />
ti <strong>ne</strong>sretni telefoni...<br />
kao i velik odmak u kvaliteti autobusa i tramvaja, od<br />
moderno opreml<strong>je</strong>nih do starih autobusa bez oznaka.<br />
Zagrebu <strong>je</strong> prig<strong>ovo</strong>reno čak 12 <strong>ne</strong>dostataka, dok <strong>je</strong><br />
predzadnja Ljubljana zaradila 8, no čini <strong>se</strong> da ništa <strong>ne</strong><br />
može uzrujati zetovce. “Istraživan<strong>je</strong> <strong>ne</strong> mogu kvalitetno<br />
komentirati <strong>je</strong>r u tablici poretka nisu prikazani kriteriji<br />
i parametri oc<strong>je</strong>njivanja, kao ni <strong>se</strong>gmenti javnog<br />
pri<strong>je</strong>voza na ko<strong>je</strong> <strong>se</strong> ono odnosi”, rekao <strong>je</strong> Tomislav<br />
Jurić, glasnog<strong>ovo</strong>rnik ZET-a, za Index. Jurić <strong>je</strong> istaknuo,<br />
kako <strong>je</strong> ZET-ov pri<strong>je</strong>voz posl<strong>je</strong>dnjih godina u znatnoj<br />
m<strong>je</strong>ri napredovao, pods<strong>je</strong>tio <strong>je</strong> na 130 novih tramvaja,<br />
sustav informiranja putnika i novi način naplate. Smatra<br />
kako <strong>se</strong> s takvim čin<strong>je</strong>nicama malo koji europski<br />
grad može pohvaliti. “Vrlo lako <strong>je</strong> pretpostaviti kako<br />
<strong>se</strong> istraživan<strong>je</strong> ni<strong>je</strong> odnosilo isključivo na ZET u gradu<br />
Zagrebu”, zaključio <strong>je</strong> Jurić.<br />
Zagrebački javni pri<strong>je</strong>voz<br />
na posl<strong>je</strong>dn<strong>je</strong>m m<strong>je</strong>stu u Europi<br />
u očekivanju<br />
posl<strong>je</strong>dn<strong>je</strong>g pucnja, nadamo <strong>se</strong>,<br />
da <strong>ne</strong>će biti u prazno<br />
tko <strong>je</strong> ovd<strong>je</strong><br />
<strong>ne</strong>pismen...<br />
koordinirao <strong>je</strong> Od<strong>je</strong>l za planiran<strong>je</strong> pri<strong>je</strong>voza i prometno<br />
inžen<strong>je</strong>rstvo Sveučilišta u Stuttgartu.<br />
U N<strong>je</strong>mačkoj <strong>se</strong> got<strong>ovo</strong> 15 posto svih putovanja obavlja<br />
javnim gradskim pri<strong>je</strong>vozom, 50 posto osobnim automobilom,<br />
a čak 35 posto p<strong>je</strong>šačen<strong>je</strong>m i <strong>je</strong>dnom od<br />
najnaprednijih opcija, vožnjom biciklom. Tako su biciklisti<br />
potpuno implementirani u u<strong>je</strong>din<strong>je</strong>ni n<strong>je</strong>mački plan<br />
za stvaran<strong>je</strong> na<strong>je</strong>fikasni<strong>je</strong>g javnog gradskog prometa,<br />
što kod nas ni<strong>je</strong> slučaj <strong>je</strong>r <strong>je</strong> zabran<strong>je</strong>no unositi bicikle<br />
u tramvaj, odnosno autobus.<br />
Pro<strong>je</strong>kt <strong>je</strong> uz četiri osnovna kriterija: kvalitetu ponude,<br />
kvalitetu transfera, kvalitetu informacija te ci<strong>je</strong>nu<br />
karata u obzir uzeo i mišl<strong>je</strong>n<strong>je</strong> putnika koji su svojim<br />
prim<strong>je</strong>dbama i pri<strong>je</strong>dlozima sud<strong>je</strong>lovali u izradi studi<strong>je</strong>.<br />
Zagreb <strong>je</strong> <strong>je</strong>dino u <strong>se</strong>gmentu ci<strong>je</strong><strong>ne</strong> voz<strong>ne</strong> karte uspio<br />
ostvariti pozitivan rezultat te <strong>je</strong> završio na posl<strong>je</strong>dn<strong>je</strong>m,<br />
23. m<strong>je</strong>stu, iza Praga, Budimpešte i Ljublja<strong>ne</strong>.<br />
Ali to ni<strong>je</strong> razlog da nam kolege vozače ”razbijaju” <strong>ne</strong>odg<strong>ovo</strong>rni<br />
tzv. putnici koji <strong>ne</strong> razmišljaju o kupovini<br />
karte, o poštovanju radnog m<strong>je</strong>sta vozača, o problemima<br />
u kojima bi <strong>se</strong> trebali naći SVI, od poslodavca, izvršilaca<br />
radnih obveza do krajnjih korisnika. Zasigurno,<br />
vozač <strong>ne</strong> zaslužu<strong>je</strong> takvu nagradu i razbijan<strong>je</strong> – batinan<strong>je</strong><br />
bez obzira na to ima li p<strong>ovo</strong>da ili <strong>ne</strong>.<br />
ZET I HAK SE BRANE<br />
Zagreb ima najgori<br />
pri<strong>je</strong>voz, <strong>je</strong>r <strong>je</strong> Atena<br />
izbačena. Od 23 europska<br />
grada uključena<br />
u istraživan<strong>je</strong>,<br />
Zagreb <strong>je</strong> uv<strong>je</strong>rljivo<br />
zadnji i <strong>je</strong>dini <strong>je</strong> oci<strong>je</strong>n<strong>je</strong>n<br />
s najgorom<br />
mogućom oc<strong>je</strong>nom<br />
– dva minusa. Zagreb<br />
ima najgori javni<br />
pri<strong>je</strong>voz u Europi,<br />
otkriva istraživan<strong>je</strong><br />
najvećeg europskog<br />
autokluba ADAC-a.<br />
Od 23 grada uključena<br />
u istraživan<strong>je</strong><br />
najbol<strong>je</strong> su oci<strong>je</strong>n<strong>je</strong>ni<br />
München, Helsinki,<br />
Beč, Prag i Hamburg.<br />
Oci<strong>je</strong><strong>ne</strong> su <strong>se</strong> di<strong>je</strong>lile<br />
u četiri kategori<strong>je</strong>:<br />
vremensko trajan<strong>je</strong><br />
putovanja, ko<strong>je</strong> <strong>je</strong> na<br />
konačni rezultat ut<strong>je</strong>-<br />
da li <strong>je</strong> holding<br />
podi<strong>je</strong>lio i svojim<br />
radnicima ovakav<br />
kalendar...<br />
calo s 35 posto, zatim kvaliteta pri<strong>je</strong>voza (15 posto),<br />
informaci<strong>je</strong> (25 posto) i ci<strong>je</strong>na karte (25 posto). Svaka<br />
<strong>se</strong> kategorija oc<strong>je</strong>njivala s pet mogućih oc<strong>je</strong>na. Samo<br />
su dva grada dobila <strong>ne</strong>gativ<strong>ne</strong> oc<strong>je</strong><strong>ne</strong>: pretposl<strong>je</strong>dnja<br />
Ljubljana i posl<strong>je</strong>dnji Zagreb. Sve kategori<strong>je</strong> zagrebačkog<br />
javnog pri<strong>je</strong>voza oci<strong>je</strong>n<strong>je</strong><strong>ne</strong> su s dva minusa, osim<br />
ci<strong>je</strong><strong>ne</strong> pri<strong>je</strong>voza koji <strong>je</strong> dobio dva plusa. Ukupna oc<strong>je</strong>na<br />
Zagreba iznosi dva minusa, dok <strong>je</strong> Ljubljana, na prim<strong>je</strong>r,<br />
oci<strong>je</strong>n<strong>je</strong>na samo s <strong>je</strong>dnim.<br />
Trebaju nam pravi<br />
uzori<br />
tko <strong>je</strong> brži,<br />
s<strong>je</strong>na ili zbilja<br />
– Ruku na srce, <strong>ne</strong> smi<strong>je</strong>mo biti razočarani rezultatom<br />
<strong>je</strong>r <strong>je</strong> to posl<strong>je</strong>dica prošlih vremena. Zagreb, na prim<strong>je</strong>r,<br />
nikada ni<strong>je</strong> bio domaćin <strong>ne</strong>ke velike manifestaci<strong>je</strong> kao<br />
što <strong>je</strong> olimpijada koja <strong>je</strong> Münchenu poslužila da potpuno<br />
osuvremeni javni pri<strong>je</strong>voz – istaknuo <strong>je</strong> Brozović.<br />
Zam<strong>je</strong>nik voditelja pro<strong>je</strong>kta istaknuo <strong>je</strong> kako <strong>se</strong> nada da<br />
će čelnici zagrebačkog javnog gradskog pri<strong>je</strong>voza stupiti<br />
u kontakt s hrvatskim predstavnicima Euro Testa i<br />
prihvatiti njihove pri<strong>je</strong>dloge i sm<strong>je</strong>rnice. Dobar početak,<br />
smatraju stručnjaci, mogla bi biti izrada web-pla<strong>ne</strong>ra koji<br />
bi turistima pomogao u snalaženju te eventualna revizija<br />
voznih redova i samih rasporeda linija. Zam<strong>je</strong>nik direktora<br />
ZET-a Dubravko Baričević zaključio <strong>je</strong> da <strong>je</strong> velik<br />
problem javnog pri<strong>je</strong>voza pretrpanost gradskih ulica<br />
automobilima. Naime, njima d<strong>ne</strong>vno prometu<strong>je</strong> otprilike<br />
pola milijuna osobnih automobila. Za loše rezultate<br />
okrivio <strong>je</strong> i iznimno loš odnos vozača prema javnom<br />
pri<strong>je</strong>vozu te <strong>ne</strong>poštovan<strong>je</strong> prometnih pravila…<br />
zadnja žrtva <strong>ne</strong>milog i <strong>ne</strong>opravdanog<br />
napada na naše vozače<br />
DO KADA gospodo...<br />
Vozački glasnik ožujak 2010.
zašto mi <strong>ne</strong> provedemo svoju anketu<br />
Loših točaka dvostruko više od dobrih<br />
Navodi <strong>se</strong> da <strong>je</strong> vožnja dosta sporija od europskog<br />
pros<strong>je</strong>ka, kao i da <strong>je</strong> pri<strong>je</strong>voz od Zrač<strong>ne</strong> luke moguć<br />
samo autobusima, i to samo do kolodvora. Loše <strong>je</strong> oci<strong>je</strong>n<strong>je</strong>na<br />
i <strong>ne</strong>mogućnost kupn<strong>je</strong> višed<strong>ne</strong>v<strong>ne</strong> karte, a na-<br />
kome otkucava dragoc<strong>je</strong>no vri<strong>je</strong>me...<br />
O izrazito lošem plasmanu Zagreba<br />
razgovarali smo s glasnog<strong>ovo</strong>rnikom<br />
ZET-a Tomislavom Jurićem,<br />
koji <strong>je</strong> odmah naglasio kako ZET<br />
ni<strong>je</strong> <strong>je</strong>dini odg<strong>ovo</strong>ran za javni pri<strong>je</strong>voz<br />
u Zagrebu.<br />
- Pretpostavljam da <strong>je</strong> istraživan<strong>je</strong><br />
ožujak 2010.<br />
pomin<strong>je</strong> <strong>se</strong> i to da su m<strong>je</strong><strong>se</strong>č<strong>ne</strong> karte<br />
isplative samo nakon visokih 35 vožnji.<br />
Povezanost između tramvajskih<br />
i autobusnih mreža <strong>je</strong> također slaba,<br />
kao i prilagodba osobama u invalidskim<br />
kolicima, sli<strong>je</strong>pcima te starijim i<br />
<strong>ne</strong>moćnim osobama za ko<strong>je</strong> <strong>je</strong> osigurano<br />
premalo s<strong>je</strong>dala.<br />
Ukupno šest aspekata javnog pri<strong>je</strong>voza<br />
u Zagrebu oci<strong>je</strong>n<strong>je</strong>no <strong>je</strong> pozitivno,<br />
a čak 12 <strong>ne</strong>gativno. Tako u ADAC-u<br />
pohvaljuju automate za kupnju karata<br />
koji rade i na engleskom <strong>je</strong>ziku i<br />
mogućnost kupn<strong>je</strong> karata mobitelom,<br />
besplatnu vožnju središtem grada te,<br />
općenito, prilično <strong>je</strong>fti<strong>ne</strong> ci<strong>je</strong><strong>ne</strong> vožn<strong>je</strong><br />
unutar, ali i izvan grada. Pohvalju<strong>je</strong><br />
<strong>se</strong> i ljubazno osobl<strong>je</strong> te d<strong>je</strong>lomično<br />
osuvremenjivan<strong>je</strong> voznog parka mo-<br />
dernim niskopodnim tramvajima.<br />
Nažalost, <strong>ne</strong>gativnih <strong>je</strong> točaka ipak mnogo više. Tako<br />
<strong>se</strong> navodi da <strong>je</strong> vožnja dosta sporija od europskog<br />
pros<strong>je</strong>ka, kao i da <strong>je</strong> pri<strong>je</strong>voz od Zrač<strong>ne</strong> luke moguć<br />
samo autobusima, i to onima koji voze samo do kolodvora.<br />
Loše <strong>je</strong> oci<strong>je</strong>n<strong>je</strong>na i <strong>ne</strong>mogućnost kupn<strong>je</strong> višed<strong>ne</strong>v<strong>ne</strong><br />
karte, a napomin<strong>je</strong> <strong>se</strong> i to da su m<strong>je</strong><strong>se</strong>č<strong>ne</strong><br />
karte isplative samo nakon visokih 35 vožnji. Povezanost<br />
između tramvajskih i autobusnih mreža <strong>je</strong> također<br />
slaba, kao i prilagodba osobama u invalidskim<br />
kolicima, sli<strong>je</strong>pcima te starijim i <strong>ne</strong>moćnim osobama<br />
Vozački glasnik<br />
slobodno <strong>se</strong> ugledajte na oglasnu ploču u PA Podsu<strong>se</strong>d<br />
koja pruža mogućnost informiranja...<br />
ZET: Nismo <strong>je</strong>dini odg<strong>ovo</strong>rni<br />
Tomislav Jurić,<br />
ZET<br />
obuhvaćalo i područja koja u Zagrebu nisu pod nadležnošću<br />
ZET-a, a ubrajaju <strong>se</strong> u javni pri<strong>je</strong>voz, a ni<strong>je</strong><br />
nam poznato niti <strong>je</strong>su li na rezultate ut<strong>je</strong>cali modeli<br />
pri<strong>je</strong>voza kojima Zagreb uopće <strong>ne</strong> raspolaže pa time<br />
<strong>ne</strong> može niti konkurirati u odnosu na druge gradove<br />
– izjavio <strong>je</strong> Jurić.<br />
Glasnog<strong>ovo</strong>rnik ZET-a i dal<strong>je</strong> smatra kako <strong>je</strong> njihov<br />
pri<strong>je</strong>voz mnogo uznapredovao, pa tako navodi 130 niskopodnih<br />
tramvaja te preko dv<strong>je</strong>sto novih i suvremenih<br />
autobusa s opremom visokih standarda i europskih<br />
normi. Kaže kako <strong>se</strong> takvim karakteristikama voznog<br />
parka i infrastrukture “malo koji grad može pohvaliti”.<br />
Dodao <strong>je</strong> kako <strong>se</strong> prometna mreža ZET-a stalno<br />
prilagođava potrebama putnika i gradskom razvoju te<br />
da <strong>se</strong> potreb<strong>ne</strong> korekci<strong>je</strong> či<strong>ne</strong> u skladu s rezultatima<br />
svakod<strong>ne</strong>vnih praćenja kapaciteta. U istraživanju ko<strong>je</strong><br />
<strong>je</strong> ADAC proveo ti<strong>je</strong>kom 2009. godi<strong>ne</strong> sud<strong>je</strong>lovao <strong>je</strong> i<br />
Hrvatski autoklub, u ko<strong>je</strong>m smatraju da <strong>je</strong> teško uspoređivati<br />
Zagreb s velikim europskim metropolama.<br />
Iz istraživanja izbačena Atena koja <strong>je</strong><br />
gora od Zagreba<br />
- Ovaj <strong>je</strong> loš plasman rezultat <strong>ne</strong>kih realnih rezultata<br />
s terena, ali i čin<strong>je</strong>nice da <strong>se</strong> uspoređu<strong>je</strong>mo s europ-<br />
skim metropolama<br />
poput Pariza – objasnio<br />
<strong>je</strong> Alan Vojvodić<br />
iz HAK-a.<br />
Sličnog <strong>je</strong> mišl<strong>je</strong>nja i<br />
zam<strong>je</strong>nik direktora<br />
ZET-a Dubravko Baričević<br />
koji <strong>je</strong> rekao,<br />
kako rezultatima možemo<br />
biti i zad<strong>ovo</strong>ljni,<br />
uvaži li <strong>se</strong> čin<strong>je</strong>nica s<br />
tko <strong>je</strong> zapravo vlasnik ovih autobusa, a da može toliko<br />
zločestoće o nama prosipati...<br />
kojim <strong>se</strong> gradovima Zagreb<br />
usporedio, ali i <strong>ne</strong>zad<strong>ovo</strong>ljni<br />
plasmanom, što vidi kao<br />
poticaj za daljnji razvoj.<br />
Istraživan<strong>je</strong> ni<strong>je</strong> uvažilo<br />
ograničenja i specifičnosti<br />
Zagreba, sigurnost u javnom<br />
pri<strong>je</strong>vozu <strong>je</strong> velika, a godišn<strong>je</strong> prevezemo 300 milijuna<br />
putnika – objasnio <strong>je</strong> Baričević. Vojvodić <strong>je</strong> također<br />
napomenuo da <strong>je</strong> Atena izbačena iz istraživanja <strong>je</strong>r bi<br />
<strong>se</strong> rezultati tog grada pokazali katastrofalnima. Tako u<br />
priopćenju za medi<strong>je</strong> stoji kako “inicijalno predložena<br />
Atena ni<strong>je</strong> oci<strong>je</strong>n<strong>je</strong>na zbog <strong>ne</strong>mogućnosti prilagodbe<br />
za ko<strong>je</strong> <strong>je</strong> osigurano premalo s<strong>je</strong>dala. Kritizirani su<br />
i probni displeji koji pokazuju dolaske tramvaja kao<br />
teško razgovi<strong>je</strong>tni. Dok su <strong>ne</strong>ke autobus<strong>ne</strong> stanice<br />
li<strong>je</strong>po uređe<strong>ne</strong> te pružaju zaštitu od vremenskih<br />
uv<strong>je</strong>ta kao i dosta informacija o voznom redu, mnoge<br />
su dosta spartanske, bez imena stanice i ostalih<br />
korisnih informacija. Na malom <strong>je</strong> broju stanica dostupan<br />
vozni red i c<strong>je</strong>lovit plan voznih pravaca autobusa,<br />
a na kraju <strong>se</strong> napomin<strong>je</strong> i slaba prilagođenost<br />
biciklistima.<br />
tako i treba, gospodi<strong>ne</strong> Dubravko, braniti interes svo<strong>je</strong> tvrtke i<br />
svojih radnika...<br />
Problem su automobili<br />
Iako bi <strong>se</strong> pretpostavilo da osobna vozila <strong>ne</strong> sud<strong>je</strong>luju<br />
uvelike u javnom prometu, ona to zasigurno či<strong>ne</strong> <strong>je</strong>r<br />
<strong>se</strong> pede<strong>se</strong>t posto prometa u Zagrebu odnosi upravo<br />
na kretan<strong>je</strong> osobnih vozila, što uzroku<strong>je</strong> velika opterećenja,<br />
a <strong>ne</strong> zaboravimo pritom na emisi<strong>je</strong> štetnih<br />
plinova – rekao <strong>je</strong> zam<strong>je</strong>nik voditelja pro<strong>je</strong>kta Euro<br />
Testa Darko Brozović.<br />
Zanimljivo <strong>je</strong> da <strong>je</strong> u studiji velika pozornost posvećena<br />
sustavu “Park & Ride” koji <strong>se</strong> kod nas got<strong>ovo</strong><br />
potpuno ignorira. Unatoč tome što <strong>se</strong> prometni<br />
Skinuto s d<strong>ne</strong>vnih tiskovina...<br />
(v. glasnik)<br />
parametara za usporedni test”. Iz istraživanja su također<br />
izuzeti mnogi siromašniji europski gradovi koji<br />
zasigurno imaju lošiji javni pri<strong>je</strong>voz od Zagreba, smatra<br />
Vojvodić.<br />
Ono što <strong>je</strong> možda i najvažni<strong>je</strong> <strong>je</strong>st da <strong>je</strong> napredak<br />
i podizan<strong>je</strong> kvalitete ipak moguće, što <strong>se</strong> pokazu<strong>je</strong><br />
i na prim<strong>je</strong>ru hrvatskih tu<strong>ne</strong>la. Oni su, naime, u<br />
prijašnjim ADAC-ovim istraživanjima često prolazili<br />
jako loše, pa <strong>je</strong> tako Učka 2004. godi<strong>ne</strong> proglašena<br />
najgorim tu<strong>ne</strong>lom u Europi. Međutim, tu<strong>ne</strong>l Brin<strong>je</strong><br />
tri <strong>je</strong> godi<strong>ne</strong> kasni<strong>je</strong> proglašen najsigurnijim europskim<br />
tu<strong>ne</strong>lom, a i rezultati ostalih hrvatskih tu<strong>ne</strong>la<br />
su bitno poboljšani.<br />
stručnjaci već dugo zalažu za stimuliran<strong>je</strong> vozača<br />
koji svo<strong>je</strong> automobile ostavljaju u rubnim di<strong>je</strong>lovima<br />
grada, kod nas takav koncept još nisu zaživio.<br />
Međunarodna studija pohvalila <strong>je</strong> nove tramva<strong>je</strong> i<br />
novi naplatni sustav, no ni to ni<strong>je</strong> pomoglo javnom<br />
gradskom pri<strong>je</strong>vozu u postizanju bol<strong>je</strong>g rezultata.
anketa<br />
TREBA LI NAM “VOZAČKI GLA<br />
Nakon dul<strong>je</strong>g vremena, otkako <strong>je</strong> ukinuto izdavan<strong>je</strong> lista ZET-a radnici našeg tvrtke<br />
<strong>ne</strong>maju kvalitetnu informaciju o tome što <strong>se</strong> uistinu <strong>događa</strong>, uv<strong>je</strong>tno rečeno, o poslovanju<br />
kao i drugim važnim pitanjima od značaja sveukup<strong>ne</strong> radničke populaci<strong>je</strong>.<br />
Nedostatak saznanja itekako pogodu<strong>je</strong> raznim <strong>ne</strong>istinama i dezinformacijama ko<strong>je</strong><br />
po<strong>je</strong>dinci iz samo njima znanih razloga pokušavaju plasirati kao <strong>stvarnost</strong>. Da bi<br />
premostili prazninu koja <strong>je</strong> nastala te pokušali radnicima bar malo približiti saznanja<br />
o bitnim stvarima koja <strong>se</strong> <strong>događa</strong>ju unutar tvrtki, Udruga sindikata vozača<br />
i prometnih radnika Hrvatske obnavlja izdavan<strong>je</strong> Vozačkog glasnika, a<br />
najveći teret pada upravo na udruženi SINDIKAT VOZAČA I PROMETNIH<br />
RADNIKA ZET-a. Zagovarajući čin<strong>je</strong>nice kroz Vozački glasnik, isti <strong>je</strong> danas prihvaćen<br />
got<strong>ovo</strong> u svim gradovima Li<strong>je</strong>pe Naše, a poglavito u udruženim sindikatima<br />
od Vinkovaca do Dubrovnika.<br />
Naime, tekstopisci u ulogama “priučenih novinara” nadvisuju po<strong>ne</strong>kad svo<strong>je</strong><br />
mogućnosti, ali isto tako <strong>ne</strong> zaostaju od onih istinskih vri<strong>je</strong>dnosti samog novinarstva.<br />
Pokušavajući približiti sindikal<strong>ne</strong> aktivnosti, u<strong>je</strong>dno pokrivamo priču o mnogim<br />
<strong>ne</strong>dostacima s kojima <strong>se</strong> radnici u tvrtkama, a tako i u ZET-u, susreću. Vodilja<br />
za taj posao su nam čin<strong>je</strong>nice, ob<strong>je</strong>ktivnost i čuvan<strong>je</strong> moralnih vri<strong>je</strong>dnosti ispod<br />
čijih razina <strong>ne</strong> dozvoljavamo po<strong>je</strong>di<strong>ne</strong> priče. Koliko smo u tome uspi<strong>je</strong>vali, budući<br />
da znamo da nitko od nas ni<strong>je</strong> novinar, <strong>je</strong>smo li uopće bar malo zad<strong>ovo</strong>ljili čitatel<strong>je</strong><br />
Vozačkog glasnika postavljamo danas pitan<strong>je</strong> kako sveukupnom članstvu, tako i <strong>se</strong>bi<br />
samima smatrajući takva pitanja opravdanima…<br />
Evo i postavl<strong>je</strong>nih anketnih pitanja:<br />
1. Čitate li Vozački glasnik i znate li tko ga izda<strong>je</strong>?<br />
2. Smatrate li da su informaci<strong>je</strong> sadrža<strong>ne</strong> u n<strong>je</strong>mu vri<strong>je</strong>d<strong>ne</strong> uloženog truda i sredstava<br />
ko<strong>je</strong> sindikat ulaže?<br />
3. Je li potrebno dodavati još tema i ko<strong>je</strong> su to, da bi Vozački glasnik bio što sadržajniji?<br />
ILIJA MARINIĆ, kontrolor –<br />
otpremnik, u ZET-u 30 godina:<br />
1. Čitam Vozački glasnik redovito, i to od<br />
prve do zadn<strong>je</strong> stranice. Znam, naravno,<br />
izda<strong>je</strong> ga naš sindikat, i to mogu reći<br />
veoma kvalitetno.<br />
2. Informaci<strong>je</strong> za ko<strong>je</strong> smo zakinuti od<br />
kako <strong>ne</strong>ma lista ZET-a teško ili skoro<br />
nikako <strong>ne</strong> dopiru do nas, pa stoga ovaj<br />
list vri<strong>je</strong>di svake ku<strong>ne</strong> odvo<strong>je</strong><strong>ne</strong> za n<strong>je</strong>g<strong>ovo</strong><br />
izdavan<strong>je</strong>.<br />
3. Uglavnom <strong>je</strong> dobro, možda malo više<br />
prostora za zbivanja u samom ZETu,<br />
ali kada znam, da su ove novi<strong>ne</strong> u<br />
potrebi c<strong>je</strong>lokup<strong>ne</strong> udruge, dakle, i u<br />
drugim udruženim sindikatima, tada<br />
pozdravljam i informaci<strong>je</strong> ko<strong>je</strong> dolaze<br />
iz tih sredina u kojima vidimo da <strong>ne</strong><br />
cv<strong>je</strong>taju ruže u odnosu nas…<br />
IVAN VISINSKI, kontrolor –<br />
otpremnik, u ZET-u 36 godina:<br />
1. Naravno da čitam i znam i tko ga izda<strong>je</strong>.<br />
Udruga sindikata vozača i prometnih<br />
radnika Hrvatske, tu spadaju i sindikati<br />
iz Osi<strong>je</strong>ka, Splita i drugih gradova<br />
udruženi u <strong>je</strong>dan sindikat – sindikalnu<br />
udrugu.<br />
2. Naravno da nam <strong>je</strong> informacija potrebna<br />
pa o tome <strong>ne</strong> treba trošiti<br />
ri<strong>je</strong>či bez obzira na ci<strong>je</strong>nu i uložena<br />
sredstva.<br />
3. Anketa mi <strong>se</strong> sviđa, <strong>je</strong>r radnici dobiju<br />
priliku reći što misle.<br />
Trebalo bi više pisati o aktima i pravilnicima<br />
poduzeća <strong>je</strong>r puno radnika <strong>ne</strong><br />
zna svoja prava i obveze, pa bi na tome<br />
trebalo <strong>ne</strong>što poraditi.<br />
STJEPAN HULEC, vozač<br />
autobusa PAD, u ZET-u 15<br />
godina:<br />
1. Čitam redovito, ali <strong>ne</strong> znam tko ga izda<strong>je</strong>.<br />
2. Po<strong>je</strong>di<strong>ne</strong> stvari vri<strong>je</strong>de, a <strong>ne</strong>ke bi trebalo<br />
i bol<strong>je</strong>.<br />
3. Trebalo bi malo više pisati o stvarima<br />
ko<strong>je</strong> interesiraju vozače, recimo kad <strong>se</strong><br />
vozaču dogodi <strong>ne</strong>sreća ili <strong>ne</strong>što drugo<br />
napravi, u tisku <strong>se</strong> to iskrivlju<strong>je</strong> na štetu<br />
vozača pa ispada kao da nam<strong>je</strong>rno hoćemo<br />
napraviti <strong>ne</strong>ku <strong>ne</strong>sreću ili <strong>ne</strong>što<br />
slično.<br />
IVICA BALIĆ, kontrolor –<br />
otpremnik, u ZET-u 20 godina:<br />
1. Čitam redovito i dobar mi <strong>je</strong>, ali nisam<br />
baš siguran tko ga izda<strong>je</strong>, v<strong>je</strong>rojatno<br />
sindikat.<br />
2. Informaci<strong>je</strong> ko<strong>je</strong> dobi<strong>je</strong>mo po meni<br />
više vri<strong>je</strong>de od uloženog novca u izdavan<strong>je</strong><br />
glasnika.<br />
3. Volio bih da <strong>se</strong> <strong>je</strong>dan dio sadržaja nađe<br />
u javnom tisku radi ob<strong>je</strong>ktivnog informiranja<br />
c<strong>je</strong>lokup<strong>ne</strong> javnosti, a <strong>ne</strong> da<br />
građani imaju samo dosta <strong>ne</strong>ob<strong>je</strong>ktivnu<br />
informaciju od tiska.<br />
FILIP KRNJIĆ, vozač autobusa<br />
PAD, u ZET-u 9 godina:<br />
1. Čitam, čitam, ali <strong>ne</strong> znam tko stoji iza<br />
n<strong>je</strong>ga, tj. tko ga izda<strong>je</strong>. Čini mi <strong>se</strong> da <strong>je</strong><br />
to v<strong>je</strong>rojatno sindikat vozača.<br />
2. Doista, pri<strong>je</strong>ko su nam potreb<strong>ne</strong> informaci<strong>je</strong>,<br />
općenito, što <strong>se</strong> <strong>događa</strong> u<br />
ZET-u pa sve što <strong>je</strong> uloženo pa vri<strong>je</strong>di<br />
toga sigurno.<br />
3. Glasnik <strong>je</strong> dobar te ništa <strong>ne</strong> bi dodatno<br />
stavljao. Možda malo više informacija o<br />
problemima u autobusnom sustavu, a<br />
ostalo <strong>je</strong> dobro.<br />
DALIBOR CURMAN, vozač<br />
autobusa PAP, u ZET-u 2 godi<strong>ne</strong>:<br />
1. Da, čitam redovito i znam da ga izda<strong>je</strong><br />
sindikat vozača i prometnih radnika<br />
ZET-a.<br />
2. U globalu vri<strong>je</strong>de informaci<strong>je</strong> uloženih<br />
sredstava.<br />
3. Dodavao <strong>ne</strong> bih po<strong>se</strong>bno ništa <strong>je</strong>r po<br />
mom mišl<strong>je</strong>nju dosta dobro su obuhvaće<strong>ne</strong><br />
sve teme ko<strong>je</strong> interesiraju nas<br />
vozače, a i druge radnike. Dobar <strong>je</strong> list<br />
ovakav u kompletu i <strong>ne</strong>ka tako i osta<strong>ne</strong><br />
budući da imamo informaci<strong>je</strong> o kojima<br />
list g<strong>ovo</strong>ri, da <strong>se</strong> c<strong>je</strong>lokup<strong>ne</strong> i svakod-<br />
<strong>ne</strong>v<strong>ne</strong> informaci<strong>je</strong>, polemike mogu čitati<br />
i na web stranici sindikal<strong>ne</strong> udruge,<br />
a po<strong>se</strong>bno dobre teme na Forumu, da<br />
to <strong>je</strong> jako dobro…<br />
BOŽIDAR TOPLAK, vozač<br />
autobusa PAP, u ZET-u 13 godina:<br />
1. Da, čitam i znam da ga izda<strong>je</strong> sindikat,<br />
a vidim da ga pomno čitaju i <strong>ne</strong>članovi<br />
sindikata; što me po<strong>ne</strong>kad ljuti, ali i radu<strong>je</strong>.<br />
Neka čitaju, <strong>ne</strong>ka uče iako znam,<br />
da su bili <strong>ne</strong>ki naši sindikalni predstavnici,<br />
a danas omalovažavaju stečena<br />
sindikalna iskustva te nam “pokušavaju<br />
prodavati maglu”.<br />
2. Ne znam puno o tome, ali znam da<br />
nam takav glasnik treba, <strong>je</strong>r samo tako<br />
možemo doći do bilo kakve valja<strong>ne</strong> informaci<strong>je</strong>.<br />
3. U biti <strong>je</strong> sve dobro i <strong>ne</strong> bih ništa mi<strong>je</strong>njao.<br />
Možda bih samo malo povećao<br />
autobusnu problematiku, a onda znam,<br />
da ćete <strong>se</strong> vi tramvajci odmah uzjoguniti…šalim<br />
<strong>se</strong>, naravno.<br />
MUHAMED HALKIĆ, vozač<br />
autobusa PAP, u ZET-u 21 godinu:<br />
1. Čitam, ali <strong>ne</strong> znam tko ga izda<strong>je</strong>. Je li<br />
možda ZET…? Ha, ha, ha, zar <strong>je</strong> to<br />
opet moguće?<br />
2. Vri<strong>je</strong>d<strong>ne</strong> su toga <strong>je</strong>r <strong>ne</strong>mamo puno informacija<br />
iz drugih izvora.<br />
3. Zad<strong>ovo</strong>ljan sam ci<strong>je</strong>lim sadrža<strong>je</strong>m, i dobro<br />
<strong>je</strong> što možemo vid<strong>je</strong>ti kako žive i<br />
rade i drugi vozači u srodnim nam poduzećima.<br />
Informaci<strong>je</strong> ko<strong>je</strong> dobivamo<br />
putem <strong>ovo</strong>g lista, morale bi nas upozoriti<br />
na ozbiljnost <strong>je</strong>r iz saznanja, kako<br />
žive naši kolege, koji su isto vozači autobusa<br />
u odnosu na nas, morali bi <strong>se</strong><br />
malo zamisliti. Razlika <strong>je</strong> <strong>doista</strong> velika,<br />
bez obzira na odg<strong>ovo</strong>rnosti i veličinu<br />
posla koji obavljamo…<br />
DAMIR TOT, vozač autobusa<br />
PAP, u ZET-u 18 godina:<br />
1. Čitam svaki put kad god izađe, ali<br />
stvarno <strong>ne</strong> znam tko ga izda<strong>je</strong>, iako<br />
pretpostavljam da <strong>je</strong> to moguće samo<br />
u organizaciji našeg sindikata. Doista<br />
v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>m, da <strong>je</strong> to naš sindikat ali, nisam<br />
<strong>se</strong> do sada interesirao previše. List <strong>je</strong><br />
zasigurno dobar i treba u n<strong>je</strong>mu sud<strong>je</strong>lovati<br />
s ri<strong>je</strong>čju i pri<strong>je</strong>dlozima.<br />
8 Vozački glasnik ožujak 2010.
SNIK” ILI...!??<br />
DRAGICA ŽEŽELJ, vozačica<br />
tramvaja PTT, u ZET-u 26<br />
godina:<br />
1. Da, kad god uspi<strong>je</strong>m doći do Vozačkog<br />
glasnika. Naravno, da mi<br />
<strong>je</strong> poznato tko stoji iza tiska ovih<br />
novina. To samo mogu vozači, a<br />
zna <strong>se</strong> i te kako snaga našeg sindikata<br />
koji <strong>doista</strong> slovi kao <strong>je</strong>dan<br />
od najsigurnijih sindikalnih opcija<br />
<strong>ne</strong> samo u ZET-u, već i u drugim<br />
našim udruženim sindikatima. Na<br />
sreću, imala sam priliku sv<strong>je</strong>dočiti<br />
<strong>ne</strong>kima od aktivnosti i tu svakako<br />
podržavam ovakav rad.<br />
2. Nisam o tome razmišljala, ali informaci<strong>je</strong><br />
ko<strong>je</strong> dobivamo su svakako<br />
dobre i mislim dosta ob<strong>je</strong>ktiv<strong>ne</strong>,<br />
te sigurno vri<strong>je</strong>de puno. Nisam<br />
razmišljala o visini davanja, ali<br />
v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>m da <strong>je</strong> trošak ovih novina<br />
upola manji od novina ZET-a ko<strong>je</strong><br />
smo imali priliku čitati i vid<strong>je</strong>ti<br />
kome su o<strong>ne</strong> okrenute, jako malo<br />
radnicima.<br />
3. Dodala bih općenito problematiku,<br />
te probleme po<strong>je</strong>dinaca. Tu<br />
pri<strong>je</strong> svega mislim na ljude narušenog<br />
zdravlja kojima bi <strong>se</strong> više<br />
trebalo izlaziti u susret, po<strong>se</strong>bice<br />
koji su to zdravl<strong>je</strong> izgubili radeći.<br />
ožujak 2010.<br />
2. Sredstva uložena vri<strong>je</strong>dna su toga <strong>je</strong>r<br />
imamo puno informacija iz ZET-a, ali i<br />
iz drugih gradova.<br />
3. Volio bih da ima više humora te vi<strong>je</strong>sti<br />
iz svi<strong>je</strong>ta n<strong>ovo</strong>sti, a ostalo <strong>ne</strong> bih ništa<br />
mi<strong>je</strong>njao <strong>je</strong>r <strong>doista</strong> <strong>je</strong> dobar.<br />
Dali smo priliku<br />
g<strong>ovo</strong>ra i vozačima koji<br />
nisu članovi sindikata<br />
NEDJELJKO ANUŠIĆ, vozač<br />
tramvaja PTD, u ZET-u 28<br />
godina:<br />
1. Čitam. Izda<strong>je</strong> ga vaš sindikat koji<br />
<strong>je</strong>dini <strong>ne</strong>što i vri<strong>je</strong>di. Ja nisam član<br />
ali mi <strong>se</strong> sviđa kako pr<strong>ovo</strong>dite sindikal<strong>ne</strong><br />
aktivnosti, ali, v<strong>je</strong>rujte mi,<br />
uskoro ću <strong>se</strong> i učlaniti.<br />
2. Informaci<strong>je</strong> ko<strong>je</strong> uspi<strong>je</strong>mo dobiti<br />
<strong>ne</strong>maju ci<strong>je</strong>nu. Na žalost, to mnogi<br />
<strong>ne</strong> vide ili <strong>ne</strong> žele vid<strong>je</strong>ti.<br />
3. Više bi trebali pisati o problemima<br />
s kojima <strong>se</strong> susreću vozači.<br />
NIKO FILIPOVIĆ, vozač<br />
tramvaja PTD, u ZET-u 15<br />
godina:<br />
1. Čitam, naravno, a izda<strong>je</strong> ga valjda<br />
ZET, nisam siguran.<br />
2. V<strong>je</strong>rojatno da <strong>je</strong> to vri<strong>je</strong>dno uloženih<br />
sredstava.<br />
3. Više bih stavio problematike u<br />
tramvajskom prometu. Ovo drugo<br />
su nijan<strong>se</strong>.<br />
OSVRT UREDNIŠTVA<br />
Očekivali smo i gore. Znajući prilike i promišljanja naših radnika, nismo očekivali<br />
pohvale već naprotiv. Ipak smo <strong>se</strong> prevarili, i to nam <strong>je</strong> drago. Drago nam<br />
<strong>je</strong> <strong>je</strong>dnostavno zato što vidimo da nam <strong>se</strong> <strong>događa</strong> narod, a to <strong>je</strong> dobro. Dobro <strong>je</strong><br />
upravo iz razloga što su naši vozači konačno počeli promišljati o stanju u društvu,<br />
u tvrtki međuljudskim odnosima, a tako i životu <strong>ovo</strong>m svagdašn<strong>je</strong>m. Za <strong>ne</strong>ke <strong>je</strong><br />
<strong>ne</strong>bitno tko izda<strong>je</strong> po<strong>je</strong>di<strong>ne</strong> novi<strong>ne</strong>, već da li su o<strong>ne</strong> čin<strong>je</strong>nica kojima <strong>se</strong> može danas<br />
v<strong>je</strong>rovati u ovakvim svekolikim previranjima. Drago nam <strong>je</strong> što smo za<strong>je</strong>dno<br />
prošli o<strong>ne</strong> najteže porođaj<strong>ne</strong> muke te ćemo i nadal<strong>je</strong> ispunjavati obvezu koju smo<br />
si za<strong>je</strong>dno s našim članstvom zadali, a to <strong>je</strong> velika stvar. Doista, danas u “moru<br />
sindikalnih previranja – organiziranju novih sindikata” treba odg<strong>ovo</strong>riti<br />
svom članstvu, tko ih zapravo vuče za nos… poslodavac, političari, sindikati ili<br />
razni hoštapleri koji <strong>se</strong> nameću kao <strong>ne</strong>ki novi zag<strong>ovo</strong>rnici bol<strong>je</strong>g i savršeni<strong>je</strong>g<br />
društva, a to ničim <strong>ne</strong> mogu potkri<strong>je</strong>piti. Zato još <strong>je</strong>dno, zahvalju<strong>je</strong>mo svima koji<br />
su sud<strong>je</strong>lovali u <strong>ovo</strong>j, kao i prijašnjim anketama, bez obzira na sindikalnu pripadnost.<br />
Upravo ovakvim zagovaran<strong>je</strong>m dokazu<strong>je</strong>mo našu demokratičnost i veličinu.<br />
Svaki naš član danas može biti ponosan što <strong>je</strong> član ovakve sindikal<strong>ne</strong> organizira<strong>ne</strong><br />
granske instituci<strong>je</strong> koja jamči budućnost… (v. glasnik)<br />
Vozački glasnik<br />
PRIGODNO OBILJEŽEN DAN ŽENA<br />
U po<strong>ne</strong>d<strong>je</strong>ljak, 8. ožujka 2010. godi<strong>ne</strong> od<br />
ranih jutarnjih sati, mala sindikalna ekipa<br />
u službenom vozilu Mercedesu Vianu, vlasništva<br />
Udruge sindikata vozača i prometnih<br />
radnika Hrvatske, obišla <strong>je</strong> lini<strong>je</strong> i tra<strong>se</strong><br />
kojima prometuju vozila javnog gradskog<br />
pri<strong>je</strong>voznika ZET-a iz Zagreba. Doista,<br />
iz<strong>ne</strong>nadili smo i ove godi<strong>ne</strong> mnoge naše<br />
kolegice, ali i putnice, čestitali smo im njihov<br />
praznik 8. ožujka, DAN ŽENA, ljubili<br />
smo ih i poklanjali crveni karanfi l koji simbolizira<br />
takvu prigodu. Bilo <strong>je</strong> li<strong>je</strong>po pratiti<br />
malu, ali hrabru ekipu naših sindikalista<br />
koji nisu pitali, oc<strong>je</strong>njivali <strong>je</strong> li ta kolegica<br />
član <strong>ovo</strong>g sindikata ili <strong>ne</strong>. Nama su važ<strong>ne</strong><br />
osobe, ljudi, a poglavito danas naše kolegice.<br />
Takva pitanja kao i po<strong>ne</strong>kad tzv. vrbovanja<br />
prepuštamo drugima…<br />
U sve većim napadima, <strong>ne</strong>ob<strong>je</strong>ktivnim priopćenjima,<br />
bez obzira s ko<strong>je</strong>g naslova ista<br />
dolaze, po<strong>ne</strong>kad <strong>se</strong> s pravom pitamo, <strong>je</strong>smo<br />
li radnici drugog reda, <strong>je</strong>smo li prepušteni<br />
stihiji ob<strong>je</strong>da, <strong>ne</strong>korektnosti, zavisti i jala<br />
što <strong>doista</strong> nikome ni<strong>je</strong> potrebno. Tko nas<br />
zapravo zagovara, štiti. Ili smo predmet,<br />
d<strong>ne</strong>vno aktual<strong>ne</strong> priče kroz koju <strong>se</strong> praz<strong>ne</strong><br />
po<strong>je</strong>di<strong>ne</strong> osobnosti i njihovi hendikepi.<br />
Upravo iz navedenog, ovakav vid pažn<strong>je</strong><br />
prema našim kolegicama danas bio <strong>je</strong> za<br />
pozdraviti, a v<strong>je</strong>rujte nam na ri<strong>je</strong>č, bio <strong>je</strong> i<br />
te kako pozdravl<strong>je</strong>n u iz<strong>ne</strong>nađenju i radosti<br />
trenutka ko<strong>je</strong>g smo doživ<strong>je</strong>li na našim<br />
prometnicama od njih.<br />
Moguće pitan<strong>je</strong> na ko<strong>je</strong> želimo dati mogući<br />
odg<strong>ovo</strong>r. Jesmo li obišli sve naše kolegice<br />
na njihovim radnim m<strong>je</strong>stima ili <strong>ne</strong>…?<br />
Ne, nismo obišli sve kolegice, nismo došli<br />
do svih ko<strong>je</strong> su tog dana radile, ali nismo<br />
niti birali kome ćemo doći već <strong>je</strong>dnostavno<br />
tko nam <strong>je</strong> “naišao”… Naravno da<br />
žalimo što nismo mogli, razve<strong>se</strong>liti svaku<br />
kolegicu na n<strong>je</strong>nom radnom m<strong>je</strong>stu koja<br />
<strong>je</strong> tog dana radila kao i onu koja <strong>je</strong> bila<br />
slobodna, <strong>je</strong>r <strong>je</strong> to naprosto <strong>ne</strong>moguće te<br />
<strong>se</strong> ovim putem ispričavamo s nadom da će<br />
nam naše kolegice oprostiti i s nadom za<br />
popravnim… (v. jozić)<br />
OSVRT UREDNIŠTVA<br />
…zašto smo gore izričito spominjali<br />
“službeno vozilo Mercedes Viano”<br />
u vlasništvu Udruge sindikata vozača i<br />
prometnih radnika Hrvatske…!??<br />
– Upravo s razlogom, što smo do sada<br />
imali upita, či<strong>je</strong> <strong>je</strong> to vozilo, <strong>je</strong> li to vozilo<br />
<strong>ne</strong>či<strong>je</strong> privatno vlasništvo ili, da li bi mogli<br />
dobiti to vozilo za pri<strong>je</strong>voz svatova,<br />
planinara, raznih sportaša i tome sl. Bilo<br />
<strong>je</strong> čudnih upita, može li <strong>se</strong> to vozilo dobiti<br />
za l<strong>je</strong>tovan<strong>je</strong> <strong>je</strong>r tražitelj ima veliku<br />
obitelj s mnogo d<strong>je</strong>ce, može li <strong>se</strong> dobiti i<br />
u druge svrhe, pa čak i naravi za pri<strong>je</strong>voz<br />
kotla za pečen<strong>je</strong> raki<strong>je</strong> iz BiH, i sada da<br />
dal<strong>je</strong> <strong>ne</strong> nabrajamo.<br />
– Doista, <strong>ovo</strong> vozilo ima registraciju<br />
datuma osnutka prvog sindikata, dakle,<br />
10. lipnja 1990. godi<strong>ne</strong> bila <strong>je</strong> godina<br />
osnutka prvog ovakve vrste sindikata u<br />
Hrvatskoj i glede navedenog ZG-1006-<br />
SV <strong>je</strong> registracija službenog vozila u navedenom<br />
vlasništvu.<br />
– Ovo vozilo isključivo mogu koristiti,<br />
kvalifi cirani predstavnici u ti<strong>je</strong>lima sindikata<br />
za potrebu sindikata i naših članova.<br />
Na žalost, <strong>ovo</strong> vozilo obišlo <strong>je</strong> mnoge<br />
kra<strong>je</strong>ve kada <strong>je</strong> za to bila pri<strong>je</strong>ka potreba<br />
o kojoj sada <strong>ne</strong> želimo g<strong>ovo</strong>riti, a mnogi<br />
naši članovi znaju o čemu <strong>se</strong> zapravo<br />
radi.<br />
– Odluka koju moramo poštivati <strong>je</strong><br />
takva kakva <strong>je</strong> i ona <strong>se</strong> poštu<strong>je</strong>. V<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo<br />
da imamo mnogih članova koji<br />
drugači<strong>je</strong> promišljaju i <strong>ne</strong> slažu <strong>se</strong> s takvim<br />
načinom rada. Na žalost, <strong>ne</strong>ki su<br />
<strong>se</strong> nakon gore navedenih zaht<strong>je</strong>va, kada<br />
nisu ostvarili svo<strong>je</strong> zamisli, iščlanili iz sindikata<br />
te su otišli u drugi sindikat koji im<br />
<strong>je</strong> valjda dao slično vozilo (naravno, ko<strong>je</strong><br />
<strong>ne</strong>maju)... eto, i to <strong>je</strong> <strong>naša</strong> <strong>stvarnost</strong> pa<br />
<strong>ne</strong>ka <strong>se</strong> ZNA… (v. glasnik).<br />
9
iz rada udruženog sindikata<br />
Sindikalno družen<strong>je</strong> radnika AUTOTRANS GRUPE RIJEKA<br />
u Slavoniji<br />
U subotu, 6. ožujka 2010. godi<strong>ne</strong> zapozapočelo <strong>je</strong> sindikalno družen<strong>je</strong> radnika Autotrans<br />
GRUPE Ri<strong>je</strong>ka iz Ri<strong>je</strong>ke, Senja,<br />
Brača, Lošinja, Umaga, Otočca i Požege.<br />
Dolaskom u Požegu, domaćin nas <strong>je</strong> dočekao<br />
na autobusnom kolodvoru gd<strong>je</strong><br />
smo <strong>se</strong> osv<strong>je</strong>žili kavicom te uz obilazak<br />
grada završili na za<strong>je</strong>dničkom svečanom<br />
ručku. Nakon ručka domaćin APP iz<br />
Požege, poveo <strong>je</strong> svo<strong>je</strong> drage goste u<br />
svaki od nas pos<strong>je</strong>titelja,<br />
na ovim prostorima<br />
mogao <strong>je</strong> naći svoj<br />
interes...<br />
obilazak Kut<strong>je</strong>vačkih podruma gd<strong>je</strong> nas<br />
<strong>se</strong> upozna<strong>je</strong> sa blagodatima tog bogatog<br />
kraja, vinograda i stol<strong>je</strong>t<strong>ne</strong> tradici<strong>je</strong> dobrog<br />
podrumarenja. Ni<strong>je</strong> <strong>se</strong> šted<strong>je</strong>lo niti<br />
na okr<strong>je</strong>pi uvi<strong>je</strong>k spremnog domaćina<br />
kut<strong>je</strong>vačkih podruma. Uz bogatu trpezu<br />
probalo <strong>se</strong> šest-<strong>se</strong>dam vrsta vrlo kvalitetnih<br />
sorti gd<strong>je</strong> <strong>je</strong> šećer na kraju ipak<br />
bio u kušanju vina od “lede<strong>ne</strong> berbe”...<br />
Oko stopede<strong>se</strong>tinjak naših kolegica i<br />
kolega upuću<strong>je</strong> <strong>se</strong> na zadnju destinaciju,<br />
za<strong>je</strong>dničku večer u hotel “PARK” u Našicama.<br />
Iako su c<strong>je</strong>lod<strong>ne</strong>vno putovan<strong>je</strong><br />
i aktivnosti uzeli svoj danak, ve<strong>se</strong>l<strong>je</strong> <strong>se</strong><br />
nastavlja do jutarnjih sati sa p<strong>je</strong>smom i<br />
ve<strong>se</strong>lim programom.<br />
Ned<strong>je</strong>lja, 7. ožujka 2010. godi<strong>ne</strong> doručak,<br />
osv<strong>je</strong>žen<strong>je</strong> i kavica za rastanak <strong>je</strong>dnog<br />
di<strong>je</strong>la koji <strong>se</strong> vraća kući, od veći<strong>ne</strong><br />
koja dal<strong>je</strong> nastavlja, po <strong>doista</strong> <strong>ne</strong>sigurnim<br />
prometnicama podravske magistrale<br />
(opravdani prosv<strong>je</strong>di i blokade naših poljoprivrednika<br />
– <strong>se</strong>ljačkih udruga kojima<br />
smo u<strong>je</strong>dno uputili svekoliku potporu<br />
budući da smatramo da <strong>se</strong> to <strong>ne</strong> <strong>događa</strong><br />
<strong>ne</strong>kome <strong>drugom</strong>, već da <strong>je</strong> to <strong>naša</strong><br />
zbilja), prema Koprivnici gd<strong>je</strong> <strong>je</strong> orga-<br />
niziran za<strong>je</strong>dnički ručak i razgledavan<strong>je</strong><br />
toga grada. Nakon svih prepreka ipak <strong>se</strong><br />
usp<strong>je</strong>šno nastavlja putovan<strong>je</strong> već sada<br />
u popod<strong>ne</strong>vnim satima prema odredištima<br />
Otočcu, Ri<strong>je</strong>ci i drugim istarskim<br />
gradićima.<br />
Što reći o ovakvom vidu druženja. Svaki<br />
onaj radnik, član ove sindikal<strong>ne</strong> za<strong>je</strong>dnice,<br />
može biti zad<strong>ovo</strong>ljan, a najviše ponosan<br />
što <strong>se</strong> tradicija nastavlja Li<strong>je</strong>pom<br />
Našom, a <strong>ne</strong> da <strong>se</strong> prakticira, kako to<br />
rade naše škole, put prema <strong>ne</strong>kim <strong>ne</strong>sigurnim<br />
europskim zemljama ko<strong>je</strong> nisu<br />
ništa bogati<strong>je</strong> s tradicijom ili l<strong>je</strong>potama<br />
kakvih imamo u vlastitom okruženju.<br />
kolega Romano uvi<strong>je</strong>k raspoložen i nasmijan, a u <strong>ovo</strong>m trenutku samo<br />
malo umoran...<br />
u daljn<strong>je</strong>m pri<strong>je</strong>vozu sud<strong>je</strong>lovali<br />
su autobusi domaćina iz app<br />
Požega...<br />
Doista, možemo <strong>se</strong> podičiti ravnom Slavonijom,<br />
Podravinom, bregovitim brežuljcima<br />
Zagorja i Prigorja, kršnom Likom,<br />
Primor<strong>je</strong>m i prim<strong>je</strong>renom Istrom.<br />
NE, NIJE SE ZABORAVILO NITI NA<br />
ONE TEMELJNE sindikal<strong>ne</strong> vri<strong>je</strong>dnosti…<br />
Koristi <strong>se</strong> svaki trenutak da <strong>se</strong> otvori po<strong>ne</strong>ko<br />
pitan<strong>je</strong>, naravno, d<strong>ne</strong>vno sindikalna<br />
pitanja uvi<strong>je</strong>k su najviše zastupl<strong>je</strong>na. Kolega<br />
Darko Crnković za<strong>je</strong>dno s kolegom<br />
Markom i Romanom Pužarom iz Ri<strong>je</strong>ke<br />
koriste i u samoj zdravici u Kut<strong>je</strong>vu, na<br />
svečanom ručku pozdraviti preds<strong>je</strong>dnika<br />
Udruge sindikata vozača i prometnih<br />
Romano i Darko pokušavaju okupiti ekipu za okr<strong>je</strong>pu, koja <strong>je</strong> iz<strong>ne</strong>nađena<br />
velikom hladnoćom u prekrasnom<br />
slavonskom gradiću – Požegi...<br />
radnika Hrvatske g. Vinka Škvorca koji<br />
<strong>se</strong> priključio već na samom autoputu<br />
kod Lipovljana autobusima na <strong>ovo</strong>m<br />
putu. Jamstvo, ko<strong>je</strong>ga danas možemo<br />
dati, mora biti prepoznato upravo kroz<br />
ovakav vid sindikalno granskog ustroja<br />
kroz koji <strong>se</strong> može i mora odg<strong>ovo</strong>riti<br />
silnim <strong>ne</strong>daćama kojima nas vozače po<strong>je</strong>dini<br />
poslodavci opterećuju, poručio <strong>je</strong><br />
preds<strong>je</strong>dnik Škvorc.<br />
Intencija prisutna u sredinama Požege<br />
i Otočca mora <strong>se</strong> pretvoriti u realnost<br />
žurnim postupkom. Svaka destinacija<br />
ima svoju ci<strong>je</strong>nu pri čemu <strong>ne</strong> treba za<strong>ne</strong>mariti<br />
i određena <strong>ne</strong>potrebna davanja u<br />
vidu članari<strong>ne</strong> <strong>ne</strong>koj središnjici od ko<strong>je</strong><br />
zapravo <strong>ne</strong>ma nikakve koristi. Ova sindikalna<br />
udruga <strong>je</strong> prim<strong>je</strong>r kako <strong>se</strong> može<br />
valjano zalagati za o<strong>ne</strong> vri<strong>je</strong>dnosti i intere<strong>se</strong>,<br />
a biti gospodar svojih sredstava.<br />
I ti<strong>je</strong>kom druženja bilo <strong>je</strong> interesantnih<br />
pitanja, mogućih odg<strong>ovo</strong>ra, ali i onih pitanja<br />
koja svakodnovno opterećuju radnike:<br />
“kako dal<strong>je</strong>” danas <strong>je</strong> plaća dobivena,<br />
a već sutra…?? Opravdani prosv<strong>je</strong>di<br />
dil<strong>je</strong>m Li<strong>je</strong>pe Naše, ali kome <strong>je</strong> ona li<strong>je</strong>pa,<br />
ako <strong>je</strong> i gladna, u splitskoj žel<strong>je</strong>zari<br />
“štrajk glađu”… dil<strong>je</strong>m prometnica Slavoni<strong>je</strong>,<br />
ali i drugih sredina prosv<strong>je</strong>di poljoprivrednika<br />
organiziranih kroz <strong>se</strong>ljačke<br />
udruge… opravdani prosv<strong>je</strong>di. ali tko<br />
to može umiriti, odg<strong>ovo</strong>riti… pitanja <strong>se</strong><br />
redaju… a odg<strong>ovo</strong>ri…!??<br />
Da <strong>je</strong> teško, teško <strong>je</strong>, osobito radnicima<br />
koji <strong>ne</strong> rade, a kako <strong>je</strong> 300.000 onih<br />
radnika koji <strong>ne</strong>maju takvu privilegiju da<br />
čekaju de<strong>se</strong>ti u m<strong>je</strong><strong>se</strong>cu kao mi… Uz<br />
jutarnju kavicu takva pitanja ostaju u<br />
zraku, s gorčinom u ustima, ali mora <strong>se</strong><br />
nastaviti s programom koji na <strong>ne</strong>ki način<br />
ima zadaću ublažavanja takvih i sličnih<br />
pitanja pa su ove aktivnosti i te kako<br />
potreb<strong>ne</strong> i prim<strong>je</strong>re<strong>ne</strong> <strong>ovo</strong>m narodu…<br />
Poruka got<strong>ovo</strong> svih polaznika bila <strong>je</strong> “VI-<br />
DIMO SE IDUĆE GODINE NA BRA-<br />
ČU”… Pa, poželimo im ostvaren<strong>je</strong> toga<br />
za<strong>je</strong>dno s nama i gostima… (v. glasnik)<br />
sunča<strong>ne</strong>, no prohlad<strong>ne</strong> ulice Požege ipak su nas izmamile u<br />
šetnju gradom...<br />
10 Vozački glasnik ožujak 2010.
obveze, obveze, obveze...<br />
pometa tako da vozilo može pravovremeno zaustaviti<br />
pred svakom zaprekom koju, u konkretnim uv<strong>je</strong>tima,<br />
može predvid<strong>je</strong>ti, odnosno da može pravovremeno<br />
postupiti prema prometnom pravilu ili znaku.<br />
Brzina kretanja vozila na cesti uz normal<strong>ne</strong> promet<strong>ne</strong><br />
uv<strong>je</strong>te <strong>ne</strong> smi<strong>je</strong> <strong>se</strong> ograničiti ispod 40 km na sat.<br />
ožujak 2010.<br />
Brzina kretanja vozila<br />
Vozač <strong>je</strong> dužan brzinu<br />
kretanja vozila prilagoditi<br />
osobinama i stanju<br />
ceste, vidljivosti preglednosti,atmosferskim<br />
prilikama, stanju<br />
vozila i tereta, gustoći<br />
da, dobro <strong>je</strong> proučavati nova pravila i zako<strong>ne</strong>...<br />
Na cesti u na<strong>se</strong>lju vozač <strong>se</strong> <strong>ne</strong> smi<strong>je</strong> vozilom kretati<br />
brzinom većom od 50 km na sat, odnosno brzinom<br />
većom od brzi<strong>ne</strong> dopušte<strong>ne</strong> postavl<strong>je</strong>nim prometnim<br />
znakom za ci<strong>je</strong>lo na<strong>se</strong>l<strong>je</strong> ili n<strong>je</strong>gov dio. Iznimno, od<br />
odredbe stavka 1. <strong>ovo</strong>g članka, na cesti u na<strong>se</strong>lju čiji<br />
prometno-tehnički i sigurnosni elementi to omoguću-<br />
Već <strong>je</strong> u više navrata<br />
pisano o problemima<br />
ko<strong>je</strong> stvaraju vozači<br />
Samoborčeka i Autoturista<br />
na autobusnom<br />
terminalu Črnomerec,<br />
i na okretnici autobusa<br />
u Podsu<strong>se</strong>du, ali do<br />
danas, glede tih problema<br />
ni<strong>je</strong> ništa odrađeno od stra<strong>ne</strong> službe ZET-A,<br />
kako odg<strong>ovo</strong>rnih, tako i koordinatora službujućih<br />
na tom terminalu. Uz navedena vozila rečenih pri<strong>je</strong>voznika,<br />
velike probleme stvaraju i vozila dostavnih<br />
vozila, a u zadn<strong>je</strong> vri<strong>je</strong>me i autobusi od pri<strong>je</strong>voznika<br />
“MEŠTOVIĆA” te “PRESEČKOG”, što <strong>je</strong>dnostavno<br />
našim vozačima otežava normalan proces rada koji <strong>je</strong><br />
već sam po <strong>se</strong>bi <strong>doista</strong> zaht<strong>je</strong>van. Sada <strong>je</strong> očito da svi<br />
problemi koji nastaju u obavljanju pri<strong>je</strong>voza putnika,<br />
a nisu kao posl<strong>je</strong>dica rada vozača ZET-a, odg<strong>ovo</strong>r<strong>ne</strong><br />
osobe <strong>ne</strong> zanimaju ili <strong>ne</strong> žele <strong>se</strong> upuštati u problematičnu<br />
situaciju gd<strong>je</strong> bi trebali dovesti u red i normalno<br />
stan<strong>je</strong>. Jasno <strong>je</strong> i sl<strong>je</strong>deće, da <strong>se</strong> problemi odno<strong>se</strong><br />
ju (npr. p<strong>je</strong>šački pothodnici i nathodnici, upravljan<strong>je</strong> na<br />
raskrižjima s uređajima za davan<strong>je</strong> znakova s prometnim<br />
sv<strong>je</strong>tlima i sl.) mora <strong>se</strong> prometnim znakom dopustiti<br />
kretan<strong>je</strong> vozilom i brzinom većom od 50 km na<br />
sat, a najviše do 80 km na sat.<br />
Novčanom kaznom u iznosu od 5.000,00 kn do<br />
15.000,00 kn ili zatvorom do 60 dana i tri <strong>ne</strong>gativna<br />
prekršajna boda kaznit će <strong>se</strong> za prekršaj vozač koji <strong>se</strong><br />
vozilom na cesti u na<strong>se</strong>lju kreće brzinom koja <strong>je</strong> za<br />
više od 50 km na sat veća od dopušte<strong>ne</strong> ili prometnim<br />
znakom ograniče<strong>ne</strong> brzi<strong>ne</strong>.<br />
Na cesti izvan na<strong>se</strong>lja vozač <strong>se</strong> <strong>ne</strong> smi<strong>je</strong> vozilom kretati<br />
brzinom većom od brzi<strong>ne</strong> dopušte<strong>ne</strong> postavl<strong>je</strong>nim<br />
prometnim znakom, a najviše:<br />
- 130 km na sat na autocestama<br />
- 110 km na sat na cestama nami<strong>je</strong>n<strong>je</strong>nim isključivo za<br />
promet motornih vozila i brzoj cesti<br />
- 90 km na sat na ostalim cestama.<br />
Novčanom kaznom u iznosu od 3.000,00 kn do<br />
7.000,00 kn te tri <strong>ne</strong>gativna prekršajna boda kaznit<br />
će <strong>se</strong> za prekršaj vozač koji <strong>se</strong> vozilom na cesti izvan<br />
Vozački glasnik<br />
na<strong>se</strong>lja kreće brzinom koja <strong>je</strong> za više od 50 km na sat<br />
veća od dopušte<strong>ne</strong> ili prometnim znakom ograniče<strong>ne</strong><br />
brzi<strong>ne</strong>.<br />
Brzina kretanja na cestama ograničava <strong>se</strong>:<br />
- na 80 km na sat – za autobu<strong>se</strong>, za motorna vozila<br />
najveće dopušte<strong>ne</strong> ma<strong>se</strong> veće od 3,5 to<strong>ne</strong> i sva motorna<br />
vozila ako vuku priključno vozilo bez kočnica,<br />
- na 80 km na sat – za autobu<strong>se</strong> kojima <strong>se</strong> organizirano<br />
prevoze d<strong>je</strong>ca,<br />
- na 70 km na sat – za zglob<strong>ne</strong> autobu<strong>se</strong> bez m<strong>je</strong>sta za<br />
stajan<strong>je</strong>,<br />
- na 50 km na sat – za sva motorna vozila i motorna<br />
vozila s priključnim vozilom u kojima <strong>se</strong> u tovarnom<br />
prostoru prevoze osobe te za autobu<strong>se</strong> s m<strong>je</strong>stima<br />
za stajan<strong>je</strong>,<br />
- na 40 km na sat – za vozilo ko<strong>je</strong> vuče drugo <strong>ne</strong>ispravno<br />
vozilo i za traktore na 20 km na sat za turistički<br />
vlak,<br />
- iznimno brzina kretanja po<strong>je</strong>dinih vozila na autocestama<br />
dodatno <strong>se</strong> ograničava na 100 km na sat,<br />
- za autobu<strong>se</strong>, osim za autobu<strong>se</strong> kojima <strong>se</strong> organizirano<br />
prevoze d<strong>je</strong>ca 90 km na sat – za motorna vozila<br />
najveće dopušte<strong>ne</strong> ma<strong>se</strong> veće od 3,5 to<strong>ne</strong> i za sva<br />
motorna vozila ako vuku priključno vozilo bez kočnica…<br />
(mateljan)<br />
SAMOBORČEK I NADALJE STVARA PROBLEME<br />
KAKO “UKROTITI - DOSKOČITI” VOZILIMA DRUGIH PRIJEVOZNIKA NA TERMINALIMA ZET-a<br />
ni<strong>je</strong> li <strong>ovo</strong> dokaz da postoji obostrana suradnja i uvažavan<strong>je</strong> s<br />
našim putnicama...<br />
brigu o tome da svaki član dobi<strong>je</strong> svoj prim<strong>je</strong>rak<br />
“Vozačkog glasnika” usp<strong>je</strong>šno obavlja naš kolega<br />
Robi...<br />
na sastav vozača pogona Podsu<strong>se</strong>d, da bi <strong>se</strong><br />
takve vozače odmah nagazilo i počelo s njihovim<br />
progonom, ali kad <strong>je</strong> ri<strong>je</strong>č o drugim<br />
pri<strong>je</strong>voznicima, a problemi su više <strong>ne</strong>go očiti,<br />
na to <strong>se</strong> odg<strong>ovo</strong>rni oglušuju već više od<br />
godinu dana. Naime, nakon prvog pisanja o<br />
aktualnom problemu, <strong>je</strong>dina reakcija <strong>je</strong> bila<br />
od stra<strong>ne</strong> <strong>ne</strong>kolici<strong>ne</strong> koordinatora koji su<br />
radili na opisanom terminalu, da su izjavljivali<br />
kako oni <strong>ne</strong> toleriraju takvo po<strong>naša</strong>n<strong>je</strong><br />
narečenih vozača i kako ih d<strong>ovo</strong>de u red i<br />
upozoravaju i traže od njih da <strong>se</strong> maknu sa<br />
prostora gd<strong>je</strong> smetaju i ometaju cirkuliran<strong>je</strong><br />
autobusa ZET-a na siguran način, i to <strong>je</strong> bilo<br />
sve što <strong>se</strong> u tom di<strong>je</strong>lu dogodilo, do danas<br />
ni<strong>je</strong> bilo drugih pomaka. Pravi problem <strong>se</strong><br />
sastoji iz parkiranja tih vozača Samoborčeka i Autoturista<br />
na di<strong>je</strong>lu kod perona broj 10 sve do radijusa<br />
ulaska u zadn<strong>je</strong> pero<strong>ne</strong> počevši od broja 11 na dal<strong>je</strong>,<br />
čime oni zauzimaju širinu promet<strong>ne</strong> površi<strong>ne</strong>, što<br />
ima za posl<strong>je</strong>dicu težak i <strong>ne</strong>siguran ulazak zglobnih<br />
autobusa pored njih u svo<strong>je</strong> pero<strong>ne</strong>, a tu <strong>se</strong> ubrajaju<br />
lini<strong>je</strong> 134 i 125, zatim, ostali autobusi<br />
koji izlaze s terminala prema<br />
Ilici, pri čemu <strong>se</strong> kreću u li<strong>je</strong>vom<br />
luku u prostoru između autobusa<br />
koji su zaustavl<strong>je</strong>ni na peronu broj<br />
1 i peronu broj 10, te <strong>se</strong> u isto vri<strong>je</strong>me<br />
trebaju mimoilaziti s autobusima<br />
koji <strong>se</strong> kreću u terminal od<br />
Ilice s izlaznih perona u desnom<br />
luku, pri čemu ih još ometaju opisani<br />
zaustavl<strong>je</strong>ni autobusi, a na što<br />
prema spornim vozačima Samoborčeka<br />
i Autoturista <strong>ne</strong> reagiraju<br />
koordinatori, i to <strong>se</strong> tako <strong>događa</strong><br />
iz dana u dan. Pored opisanog sta-<br />
nja, na di<strong>je</strong>lu radijusa uz peron 10<br />
nalazi <strong>se</strong> omeđeni luk nogostupa<br />
koji <strong>je</strong> uzdignut i na koji <strong>se</strong> obavezno<br />
penju zadnji kotači autobusa,<br />
na <strong>ovo</strong>g mladog kolegu vozača može biti<br />
ponosan n<strong>je</strong>gov otac, ali i n<strong>je</strong>govi kolege vozači...<br />
bez obzira na svekolike probleme, posto<strong>je</strong> i ve<strong>se</strong>liji<br />
trenuci darivanja<br />
na istom <strong>se</strong> radijusu nalazi još betonsko uzvišen<strong>je</strong><br />
kvadratnog oblika na ko<strong>je</strong>m <strong>se</strong> u sredini nalazi uzdignuti<br />
dio stare sloml<strong>je</strong><strong>ne</strong> žel<strong>je</strong>z<strong>ne</strong> ci<strong>je</strong>vi koja <strong>je</strong> <strong>ne</strong>kad<br />
bila kao nosač znaka, i koja <strong>je</strong> oštra i čini opasnost za<br />
rezan<strong>je</strong> gume kotača koji će po njoj prelaziti. Dakle,<br />
sve <strong>je</strong> <strong>ovo</strong> problem zbog opisanih vozača, i njih<strong>ovo</strong>g<br />
parkiranja na tom di<strong>je</strong>lu, dok oni u isto vri<strong>je</strong>me u<br />
autobusu spavaju ili čekaju polaske, a za što imaju<br />
na di<strong>je</strong>lu svojih polaznih perona prostora u dužini<br />
za tri parkirana autobusa, dok naši peroni <strong>ne</strong>maju ni<br />
dostatnu dužinu za autobu<strong>se</strong> koji s njih prometuju,<br />
pa <strong>ne</strong> ometaju druge vozače, a najman<strong>je</strong> gospodu iz<br />
Samoborčeka i Autoturista kojima nitko <strong>ne</strong> može ili<br />
<strong>ne</strong>će ukazati na opisa<strong>ne</strong> probleme. Ista problematika<br />
<strong>je</strong> i na okretnici autobusa 119 u Podsu<strong>se</strong>du, gd<strong>je</strong> isti<br />
autobusi parkiraju na obil<strong>je</strong>ženom izlaznom peronu<br />
autobusa ZET-a i ostavljaju autobu<strong>se</strong> duže vri<strong>je</strong>me,<br />
zbog čega vozači autobusa ZET-a imaju problem kako<br />
omogućiti putnicima da izlaze na nogostup, a <strong>ne</strong> na<br />
kolnik pri čemu <strong>ne</strong>goduju stari<strong>je</strong> osobe zbog visi<strong>ne</strong><br />
pri izlasku, a i zbog zglobnih autobusa <strong>je</strong> problem zaustavljanja,<br />
kad <strong>se</strong> ispred nalazi drugi autobus lini<strong>je</strong><br />
116, pa <strong>se</strong> mora ostati u sredini i imati problema a<br />
vozačima osobnih vozila, a sve zbog spomenute <strong>ne</strong>dodirljive<br />
gospode… (v. glasnik)<br />
11
asprava na Forumu<br />
Jedan od forumaša razmišlja<br />
na sl<strong>je</strong>deći način…<br />
… dok <strong>ne</strong> bude broj novih tramvaja u pt Dubravi težio<br />
broju 70, a <strong>ne</strong> 64 ni<strong>je</strong> prestala noćna mora u Dubravi,<br />
ali brojite samo voz<strong>ne</strong> redove, žao mi <strong>je</strong> os<strong>je</strong>ćam ko da<br />
šljakam u BiH, a gledam u SPT kao u Hrvatsku. Jedino što<br />
sam <strong>se</strong> pred dvi<strong>je</strong> godi<strong>ne</strong> os<strong>je</strong>ćao kao da sam u Etiopiji,<br />
utoliko mi <strong>je</strong> Bosna ipak l<strong>je</strong>pša od Afrike…<br />
Pokušaj odg<strong>ovo</strong>ra drugog<br />
forumaša…..<br />
... pozdrav... <strong>ne</strong>mam nam<strong>je</strong>ru ulaziti u nikakvo dokazivan<strong>je</strong>,<br />
prepucavan<strong>je</strong> putem foruma ili uv<strong>je</strong>ravan<strong>je</strong>, ali evo danima<br />
razmišljam, da li da ti odg<strong>ovo</strong>rim <strong>je</strong>r <strong>ne</strong>ma smisla da<br />
“ratu<strong>je</strong>mo putem foruma” i kad god <strong>se</strong> prijavim na forum<br />
pad<strong>ne</strong> mi na pamet tvoj post... također bez uvrede, ali lako<br />
<strong>je</strong> “mlatiti praznu slamu” ovd<strong>je</strong>, ali ako želimo biti pošteni<br />
zar <strong>ne</strong>tko misli da za ovim stolom ima <strong>ne</strong>ozbiljnih<br />
ili možda čak <strong>ne</strong>odg<strong>ovo</strong>rnih osoba...<br />
prema <strong>se</strong>bi, <strong>drugom</strong>e, biti realni onda tvoj post <strong>ne</strong>ma nikakvoga<br />
smisla, a da <strong>ne</strong> g<strong>ovo</strong>rim ako svatko traži <strong>ne</strong>kakve<br />
“be<strong>ne</strong>fi ci<strong>je</strong>” samo za <strong>se</strong>be bez da gleda ljude, kolege oko<br />
<strong>se</strong>be onda <strong>je</strong> to, u najmanju ruku, pokvareno... kolega, pa<br />
<strong>ne</strong> možemo reći da <strong>je</strong> <strong>ne</strong>bitan podatak da Remiza Trešn<strong>je</strong>vka<br />
ima više vozača, voznih vremena i da će na kraju<br />
raspored NT biti u om<strong>je</strong>ru 76:64 u korist remize…?????<br />
što bi zapravo sada oni trebali reći ili što bi oni to trebali<br />
voziti??????????.....dok su <strong>se</strong> u Dubravi “vodili ratovi”<br />
da Dubrava dobi<strong>je</strong> uopće NT, da svi vozači dobiju priliku<br />
koju zaslužuju upravljan<strong>je</strong> NT, da <strong>se</strong> ravnom<strong>je</strong>rno pokuša<br />
voziti u toku m<strong>je</strong><strong>se</strong>ca NT, sada ti g<strong>ovo</strong>riš da <strong>je</strong> problem<br />
u 6 NT ko<strong>je</strong> će Dubrava imati man<strong>je</strong>… mislim da teško<br />
gri<strong>je</strong>šiš i da nisi realan (<strong>ne</strong> moramo <strong>se</strong> prepucavati) i da<br />
<strong>se</strong> sada treba sve poduzeti da što veći broj tih NT u Dubravi<br />
bude u prometu, a <strong>ne</strong> da nam stoji tramvaj u garaži<br />
zbog <strong>ne</strong>dostatka najobični<strong>je</strong> žarul<strong>je</strong> od sv<strong>je</strong>tla (fara)... <strong>je</strong>r,,<br />
na prim<strong>je</strong>r, po tvome viđenju osobno sam trebao šut<strong>je</strong>ti<br />
<strong>je</strong>r sam bio u drugoj grupi vozača koji su prošli obuku<br />
(među prvih 100), trebao sam <strong>se</strong> zalagati, da nitko “drugi<br />
to <strong>ne</strong> položi” itd., a to molim te li<strong>je</strong>po niti sam napravio,<br />
niti mi <strong>je</strong> palo na pamet, niti ci<strong>je</strong>lome IO TP Dubrava, <strong>je</strong>r<br />
Iz d<strong>je</strong>lokruga aktivnosti naših umirovl<strong>je</strong>nika<br />
ako moja “stražnjica” zaslužu<strong>je</strong> bol<strong>je</strong><br />
uv<strong>je</strong>te onda to zaslužu<strong>je</strong> i tvoja i svačija<br />
drugo od skoro 400 vozača u TP<br />
Dubrava... prestanimo biti bezobzirni<br />
i samodopadni, pogledajmo malo oko<br />
<strong>se</strong>be, pogledajmo druge u <strong>ovo</strong>me slučaju<br />
vozače ili pogon i kada shvatimo<br />
da ukoliko bude bol<strong>je</strong> svima, tada će<br />
biti bol<strong>je</strong> i “meni samome”, a <strong>ne</strong> da<br />
nam zapin<strong>je</strong> 6 NT u oči... meni <strong>je</strong> žena<br />
položila u ZAD NJOJ grupi, ma niti na<br />
kraju pameti mi ni<strong>je</strong> palo da pos<strong>je</strong>ću<strong>je</strong>m<br />
“prvi kat” i da <strong>ne</strong>koga molim da<br />
<strong>se</strong> ubaci “preko veze”… ”preko sindikata”,<br />
a realno, bilo mi <strong>je</strong> krivo kao<br />
psu, bol<strong>je</strong>lo me to, ali znao sam da će<br />
“garnitura s prvoga kata odlepršati” i da će ona kao i svi<br />
ostali vozači iz TP Dubrava dobiti priliku da voze NT, a da<br />
<strong>se</strong> <strong>ne</strong>pravda njoj samoj kao i masi drugih vozača nikada<br />
<strong>ne</strong>će ispraviti <strong>je</strong>r <strong>je</strong> od starta sve krenulo krivo..............<br />
kako <strong>ne</strong> znam tko si, predlažem ti da slobodno pos<strong>je</strong>tiš<br />
ruk<strong>ovo</strong>ditelja, da mu kažeš svo<strong>je</strong> probleme, moguće zaht<strong>je</strong>ve<br />
ili valjani pri<strong>je</strong>dlog, imaš moju potporu (potvrđu<strong>je</strong>m<br />
ti i ovd<strong>je</strong> i da me on pita rekao bih mu isto), da sve<br />
mo<strong>je</strong> službe za NT <strong>je</strong>dnostavno piše tebi, <strong>je</strong>r bih <strong>je</strong>dnom,<br />
ali samo <strong>je</strong>dnom od tebe na <strong>ovo</strong>me forumu htio i želio da<br />
pročitam post u kome si zad<strong>ovo</strong>ljan službom, tramva<strong>je</strong>m<br />
ili bilo kojim uv<strong>je</strong>tom rada na svojoj službi, <strong>je</strong>r ni<strong>je</strong> fer,<br />
korektno i ljudski od tebe da konstantno omalovažavaš<br />
svo<strong>je</strong> kolege i dečke iz IO TP Dubrava, niti ostale kolege i<br />
kolegice iz TP Dubrava, <strong>je</strong>r nisi bitan samo ti ili samo ja...<br />
na žalost, os<strong>je</strong>ćam da ćemo sada krenuti u “prepucavan<strong>je</strong>”<br />
na ovim stranicama, ali OK, <strong>ne</strong>ma problema, valjda smo<br />
barem sposobni da realno sagledamo sve stvari i da ljudski<br />
kažemo ako <strong>ne</strong>tko ni<strong>je</strong> u pravu ili da priznamo ako <strong>je</strong><br />
<strong>ne</strong>tko u krivu... pozdrav...<br />
Obavi<strong>je</strong>st na Forumu…<br />
…jučer, 1. ožujka 2010. godi<strong>ne</strong> u 13.00 sati održan<br />
<strong>je</strong> sastanak u Centru koji <strong>je</strong> sazvao ruk<strong>ovo</strong>ditelj<br />
tog pogona... tema, aktualna problematika<br />
nastavno sastanka u pt Dubravi… bilo <strong>je</strong> ugodno<br />
da li su potrebna uv<strong>je</strong>ravanja u <strong>ne</strong>što, u što<br />
po<strong>ne</strong>kad i sam <strong>ne</strong> v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>š...<br />
Poruka koja uvi<strong>je</strong>k glasi…<br />
“DRAGI NAŠI UMIROVLJENICI ZET-a”<br />
Koristimo priliku što su nam naši prijatelji i kolege iz Sindikata<br />
vozača i prometnih radnika ZET-Zagreb omogućili,<br />
da vam <strong>se</strong> u “Vozačkom glasniku” možemo obratiti sa<br />
<strong>ne</strong>koliko ri<strong>je</strong>či. Nadamo <strong>se</strong> da <strong>je</strong> većina vas imala priliku<br />
pročitati osnovni program rada i d<strong>je</strong>lovanja kluba iz<br />
Sindikata umirovl<strong>je</strong>nika ZET-a, za 2010. godinu. Na žalost,<br />
nismo u mogućnosti često obraćati <strong>se</strong> pismeno, <strong>je</strong>r <strong>ne</strong>ma<br />
više lista ZET-a. Nadamo <strong>se</strong> da će <strong>ne</strong>tko od vas imati priliku<br />
pročitati ovaj list, informirati <strong>se</strong> o radu i poteškoćama<br />
naših organizacija.<br />
Znamo da ni<strong>je</strong> lako bilo kome od vas, ali želimo naglasiti<br />
po onoj staroj poslovici, da <strong>se</strong> u muci poznaju junaci. Nadamo<br />
<strong>se</strong> da vas <strong>ne</strong>će previše obeshrabriti što <strong>ne</strong>ma lista<br />
ZET-a, <strong>je</strong>r možemo komunicirati i na druge nači<strong>ne</strong> (telefon,<br />
<strong>ne</strong>posredni kontakt i sl. ). Naše aktivnosti nisu time<br />
uman<strong>je</strong><strong>ne</strong> u odnosu na rani<strong>je</strong> pa to naše za<strong>je</strong>dništvo treba<br />
sačuvati. Spomenut ćemo <strong>ne</strong>ke pokazatel<strong>je</strong> koji g<strong>ovo</strong>re u<br />
prilog članstvu, kako u klubu, tako i u sindikatu, a to <strong>je</strong> bilo<br />
pružan<strong>je</strong> pomoći bolesnima u 2009. godini od 72 člana<br />
našega kluba primilo <strong>je</strong> pomoć u iznosu od 200,00 kn te<br />
40 članova SUH-a po 100,00 kn. Na posl<strong>je</strong>dnji počinak<br />
ispraćeno <strong>je</strong> <strong>ne</strong>krologom u 2008. godini 35 članova kluba,<br />
a 2009. godi<strong>ne</strong> 31 član.<br />
U prošloj <strong>je</strong> godini organizirano 10 izleta na kojima <strong>je</strong><br />
bilo oko 400 novih članova. Organizirano <strong>je</strong> 4 puta m<strong>je</strong>ren<strong>je</strong><br />
tlaka, šećera i kolesterola u krvi, kojima <strong>je</strong> obrađeno<br />
120 novih članova. Spomin<strong>je</strong>mo gore navedeno zato<br />
što <strong>se</strong> isplati biti članom naših podružnica. Stoga vas<br />
pozivamo, da i dal<strong>je</strong> budete naši članovi, a pozivamo i<br />
o<strong>ne</strong> koji do sada nisu bili naši članovi, da svojom članarinom<br />
sud<strong>je</strong>luju u solidarnosti, u pomoći teško bolesnima<br />
i pomoći da ispratimo naše pokojnike na dostojanstven<br />
način.<br />
Moramo napomenuti da <strong>se</strong> mnoge obitelji obraćaju<br />
nama kada im <strong>je</strong> najteže, a da nisu niti znali da njihov najdraži<br />
ni<strong>je</strong> bio naš član. Zato vas još <strong>je</strong>dnom molimo da<br />
<strong>ne</strong> zaboravite obnoviti svo<strong>je</strong> članstvo u klubu i sindikatu.<br />
Za o<strong>ne</strong> koji to još <strong>ne</strong> znaju, klub u 2009. godini od ZET-a<br />
ni<strong>je</strong> dobio nikakvu fi nancijsku potporu, dok <strong>je</strong> u 2008.<br />
godini dobio 10.000,00 kn. Koliko god razumi<strong>je</strong>mo <strong>ne</strong>-<br />
po<strong>ne</strong>kad <strong>je</strong> dobro upisati<br />
svaku stvar iako znamo, da<br />
papir trpi sve...<br />
slušati kaj <strong>se</strong> razgovaralo, a upravo<br />
na naše otvore<strong>ne</strong> teme ko<strong>je</strong><br />
smo uputili i prema <strong>ovo</strong>m pogonu...<br />
dobro <strong>je</strong> bilo, dobro <strong>je</strong>, da <strong>se</strong><br />
pokreću realizaci<strong>je</strong> ko<strong>je</strong> smo za<strong>je</strong>dno<br />
potakli i tako treba biti...<br />
<strong>je</strong>dino <strong>se</strong> pitam, a zašto baš mi moramo<br />
biti u svakoj temi, pa zar <strong>ne</strong>ma<br />
još šest tzv. predstavnika sindikata<br />
koji isto tako uživaju sindikalni imunitet,<br />
a <strong>ne</strong> delaju ništa, zar <strong>se</strong> samo<br />
mi moramo “kofrčiti”... da, zaboravio<br />
sam reći, da <strong>je</strong> kolega jambra bio na<br />
visini zadatka te mu nikako nisu mogli<br />
odg<strong>ovo</strong>riti niti Željko, Branko, a niti<br />
Ivan... naravno, da <strong>se</strong> postavlja pitan<strong>je</strong>,<br />
pa tko <strong>je</strong> zapravo odg<strong>ovo</strong>ran za “<strong>ne</strong>podopšti<strong>ne</strong>” ko<strong>je</strong> nam<br />
poslodavac uredovno priređu<strong>je</strong>… (slobodni dani, <strong>ne</strong>dostatak<br />
fonda sati, zakidan<strong>je</strong> na plaći, <strong>ne</strong>ravnopravan pristup<br />
obračuna plaće radnika i šefova itd.)… u prvom m<strong>je</strong><strong>se</strong>cu<br />
– si<strong>je</strong>čnju 2010. god., šef dolazi na posao 19 dana,<br />
a radnik 20, 21, 22 dana. Šef ima fond sati, dok <strong>se</strong><br />
radniku može dogoditi dugovan<strong>je</strong>… po čijoj odluci,<br />
po kojim kriterijima… “LAOS” ma <strong>ne</strong>, laos <strong>je</strong><br />
samo izg<strong>ovo</strong>r za manipulaciju kojom smo <strong>se</strong> počeli<br />
služiti… v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>m, <strong>ne</strong> za dugo…<br />
Reakcija na tekst…<br />
... pozdrav... što <strong>se</strong> tiče “ekipe iz Dubrave” mogu slobodno<br />
reći (uf, sad kad me operu ostali), mislim da i ti<br />
Vinko to shvaćaš sve više i više, da <strong>je</strong> razlog <strong>je</strong>dnostavan,<br />
ali da ni<strong>je</strong> stvar “kofrčenja” već “obraza i odg<strong>ovo</strong>rnosti”,<br />
<strong>je</strong>r samo zalagan<strong>je</strong> u <strong>ovo</strong>me slučaju za ci<strong>je</strong>li pogon<br />
TP Dubrava, sve vozače i vozačice, bol<strong>je</strong> uv<strong>je</strong>te rada na<br />
liniji, unutar SPD, unutar <strong>se</strong>rvisa, međuljudski odnosi,<br />
d<strong>ovo</strong>de do dobrobiti za sve nas od prvoga do zadn<strong>je</strong>ga<br />
zaposlenika ZET-a... što <strong>se</strong> tiče “ostalih”, bio sam na inter<strong>ne</strong>tskim<br />
stranicama tih “ostalih” i opet realno vidim<br />
“mrtvilo” na tim stranicama, <strong>ne</strong>ma pri<strong>je</strong>dloga, inicijative,<br />
<strong>ne</strong>kakvog zalaganja za c<strong>je</strong>linu, već samo opterećenost<br />
drugima (često tebe spominju tu pod V. Š., pa statuti,<br />
pa <strong>ovo</strong>, pa ono, pa rekao <strong>ovo</strong>, ono… ali i to <strong>je</strong> samo<br />
pokazatelj njihove zavisti, jala od tih smrtnika koji <strong>se</strong><br />
moraju zamisliti o svojoj prošlosti o šteti koji su nani<strong>je</strong>li<br />
<strong>ovo</strong>m društvu, a najviše poslodavcu – ZET-u…), mo<strong>je</strong> <strong>je</strong><br />
osobno promišljan<strong>je</strong> da to ni<strong>je</strong> sindikalni rad koji vodi<br />
progresu već njihov tzv. “vrtić” tipa “dam ti bombon”,<br />
ali zato svi mi imamo zad<strong>ovo</strong>ljštinu kao <strong>je</strong>dan od najreprezentativnijih<br />
sindikata, ali mnogo <strong>je</strong> važni<strong>je</strong> da <strong>je</strong> naš<br />
Sindikat zasigurno najpoduzetniji sa pri<strong>je</strong>dlozima, inicijativama<br />
i zalaganjima za SVE NAS... za svakog radnika<br />
pa čak i za onog koji <strong>ne</strong> podupire ovakav način rada, te<br />
ni<strong>je</strong> niti član sindikata… ali <strong>ne</strong>ka… ”ekipa iz Dubrave”<br />
ima zad<strong>ovo</strong>ljstvo da može voziti ispravnom prugom na<br />
Branimirova-Kraljice Jele<strong>ne</strong> i mi to znamo (naravno uz<br />
ruk<strong>ovo</strong>deće ljude koji su to realizirali) i to <strong>je</strong> naše “pogonsko<br />
gorivo”... pozdravljam... (v. glasnik).<br />
dostatak sredstava, ali barem minimalna potpora dobro<br />
bi nam došla gd<strong>je</strong> <strong>se</strong> nadamo, da ćemo u <strong>ovo</strong>j 2010.<br />
godini ipak dobiti minimalnu fi nancijsku pomoć. Također<br />
moramo napomenuti da <strong>je</strong> interes za izlete opao, pa <strong>se</strong><br />
tako sada u pros<strong>je</strong>ku javlja tride<strong>se</strong>tak zainteresiranih, a<br />
od toga broja po<strong>ne</strong>kad <strong>ne</strong>ki u posl<strong>je</strong>dnji trenutak otkažu<br />
svoj dolazak. Navedeni broj <strong>ne</strong> pokriva osnov<strong>ne</strong> troškove<br />
izleta (autobus, ulaz na kupalište, ulaznice za muzej i<br />
sl.). Iz takvih razloga primorani smo <strong>ne</strong>ke izlete odgoditi,<br />
što svakako za o<strong>ne</strong> koji bi žel<strong>je</strong>li ići ni<strong>je</strong> ugodno. Zbog<br />
tih razloga kada ih budemo organizirali, a imate ih u<br />
našem godišn<strong>je</strong>m programu koji ste dobili kod uplate,<br />
molimo vas da <strong>se</strong> odazovete u što većem broju, kako<br />
bi <strong>se</strong> što više družili, što <strong>je</strong> i razlog organiziranja izleta.<br />
I dal<strong>je</strong> ćemo minimalno dotirati za izlete, makar <strong>je</strong> to<br />
simbolično, <strong>je</strong>r moramo osigurati sredstva od članari<strong>ne</strong><br />
za boles<strong>ne</strong>, umrle i ostale aktivnosti iz našeg programa<br />
rada.<br />
Da pods<strong>je</strong>timo, izborna će <strong>se</strong> Skupština Kluba umirovl<strong>je</strong>nika<br />
ZET-a, održati 22. travnja 2010. godi<strong>ne</strong> u velikoj dvorani<br />
restorana ZET-a, pa vas pozivamo da <strong>se</strong> odazovete u<br />
što većem broju. Također vas pods<strong>je</strong>ćamo da <strong>se</strong> organizira<br />
izlet na kupan<strong>je</strong> u Čakovec te na ručak i družen<strong>je</strong> u<br />
“Štefovu klet” uz dobar ručak i besplatno piće u četvrtak,<br />
25. ožujka 2010. godi<strong>ne</strong>.<br />
Ci<strong>je</strong>na navede<strong>ne</strong> destinaci<strong>je</strong> iznosi 140,00 kn po osobi,<br />
javite <strong>se</strong> <strong>je</strong>r još ima m<strong>je</strong>sta.<br />
V<strong>je</strong>koslav Gorupić – preds<strong>je</strong>dnik<br />
12 Vozački glasnik ožujak 2010.
dobro <strong>je</strong> pods<strong>je</strong>titi <strong>se</strong>...!<br />
Način života skoro 50% određu<strong>je</strong> čov<strong>je</strong>k<strong>ovo</strong><br />
zdravl<strong>je</strong>. Među svim faktorima koji<br />
određuju svakod<strong>ne</strong>vni način života, ishrani<br />
pripada centralna uloga. Namirnice, njihova<br />
priprema i samo konzumiran<strong>je</strong> hra<strong>ne</strong><br />
predstavljaju najvažni<strong>je</strong> kompo<strong>ne</strong>nte čov<strong>je</strong>k<strong>ovo</strong>g<br />
načina života ko<strong>je</strong> u najvećoj<br />
m<strong>je</strong>ri određuju zdravl<strong>je</strong>, kvalitetu i dužinu<br />
života. Ishrana koja predstavlja najvažniju<br />
fiziološku potrebu organizma, određu<strong>je</strong><br />
endoekologiju, homeostazu (stalnost unutrašn<strong>je</strong><br />
sredi<strong>ne</strong>) i normalan ti<strong>je</strong>k procesa<br />
razm<strong>je</strong><strong>ne</strong> materijala, koji či<strong>ne</strong> osnovu života.<br />
Hrana <strong>je</strong> suština tih procesa,<br />
najvažniji izvor i regulator<br />
Naš život zavisi od hra<strong>ne</strong>. Hrana nam <strong>je</strong><br />
potrebna za izgradnju ćelija, tkiva, organa.<br />
Zahvaljujući unošenju b<strong>je</strong>lančevina, masti,<br />
ugljikohidrata, vitamina i mikroelemenata<br />
odvijaju <strong>se</strong> e<strong>ne</strong>rgetski procesi. Reklo bi <strong>se</strong><br />
da tako moćan faktor koji ut<strong>je</strong>če na zdravl<strong>je</strong>,<br />
medicina mora iskoristiti. Ali u <strong>stvarnost</strong>i<br />
<strong>se</strong> bolesnici susreću s ge<strong>ne</strong>raliziranim<br />
razmišljanjima li<strong>je</strong>čnika, često pogrešnim, u<br />
vezi s pitanjima ishra<strong>ne</strong> i skoro isto takvim<br />
ge<strong>ne</strong>raliziranim preporukama za izv<strong>je</strong>sna<br />
ograničenja kod <strong>ovo</strong>g ili onog obol<strong>je</strong>nja.<br />
Di<strong>je</strong>ta u sustavu li<strong>je</strong>čenja osta<strong>je</strong> primitivna<br />
i sporedna, iako bi morala biti ravnopravna<br />
s medikamentnim i kirurškim metodama<br />
li<strong>je</strong>čenja, a po<strong>ne</strong>kad i najvažni<strong>je</strong> sredstvo.<br />
Osim toga, reklama u sredstvima javnog<br />
informiranja i medicinska literatura nude<br />
velik broj kontradiktornih di<strong>je</strong>ta, često<br />
štetnih, što <strong>je</strong> dobilo i svo<strong>je</strong> ime fadizam.<br />
Ljudski organizam <strong>se</strong> postepeno obnavlja.<br />
Svakoga trena osnov<strong>ne</strong> strukture organizma<br />
<strong>se</strong> troše i bivaju zami<strong>je</strong>n<strong>je</strong><strong>ne</strong> novim<br />
tkivima i biokemijskim kompo<strong>ne</strong>ntama.<br />
Oko 95% ti<strong>je</strong>la <strong>se</strong> na taj način u potpunosti<br />
obnovi za pet godina. Izvorni materijal koji<br />
naše ti<strong>je</strong>lo koristi da bi <strong>se</strong> obnovilo, skoro<br />
isključivo <strong>se</strong> unosi preko hra<strong>ne</strong>. To znači da<br />
<strong>se</strong> ti<strong>je</strong>lo uglavnom sastoji od onog što smo<br />
po<strong>je</strong>li. Slabl<strong>je</strong>n<strong>je</strong> e<strong>ne</strong>rgi<strong>je</strong> i vital<strong>ne</strong> snage <strong>je</strong><br />
ono na što <strong>se</strong> najčešće žali suvremeni čov<strong>je</strong>k.<br />
Za mnoge ljude ti<strong>je</strong>kom dana dolazi<br />
do izraženog slabl<strong>je</strong>nja snage. Taj sniženi<br />
nivo e<strong>ne</strong>rgi<strong>je</strong> <strong>je</strong> u stvari ti<strong>je</strong>sno povezan s<br />
ishranom. Birajući najbol<strong>je</strong> “gorivo” za svoj<br />
organizam možemo znatno povisiti e<strong>ne</strong>rgetski<br />
nivo i učiniti da <strong>se</strong> os<strong>je</strong>ćamo bol<strong>je</strong>.<br />
Svaka bolest predstavlja poremećaj funkcija<br />
ci<strong>je</strong>log organizma, što zahti<strong>je</strong>va adekvatno<br />
d<strong>je</strong>lovan<strong>je</strong> na ci<strong>je</strong>li organizam. Pri<strong>je</strong> svega<br />
potrebno <strong>je</strong> obratiti pažnju na pitan<strong>je</strong> izbalansira<strong>ne</strong>,<br />
komplet<strong>ne</strong> i sv<strong>je</strong>s<strong>ne</strong> ishra<strong>ne</strong>,<br />
kretan<strong>je</strong>, prim<strong>je</strong>nu biološki aktivnih materijala<br />
koji kvalitetno dopunjavaju ishranu i<br />
povećavaju ukupnu rezistentnost organizma.<br />
Na osnovi praktičnog iskustva došlo <strong>se</strong><br />
do čvrstog uv<strong>je</strong>renja da su praktično sve<br />
prom<strong>je</strong><strong>ne</strong> zdravstvenog stanja suvremenog<br />
čov<strong>je</strong>ka direktno veza<strong>ne</strong> za ishranu i<br />
zato <strong>se</strong> bitni i dugotrajni rezultati li<strong>je</strong>čenja<br />
najskupljim medikamentima, aparatima, isc<strong>je</strong>liteljskim<br />
i drugim metodama <strong>ne</strong> mogu<br />
dobiti bez korekci<strong>je</strong> programa ishra<strong>ne</strong> u<br />
zavisnosti od godina, konstituci<strong>je</strong>, simptoma<br />
ili sindroma disbalansa. Štoviše, <strong>ne</strong>kada<br />
<strong>je</strong> d<strong>ovo</strong>ljno promi<strong>je</strong>niti način ishra<strong>ne</strong> da bi<br />
ožujak 2010.<br />
ISHRANA u filozofiji zdravlja<br />
<strong>se</strong> regulirali određeni poremećaji. Li<strong>je</strong>čnici<br />
istoč<strong>ne</strong> medici<strong>ne</strong> glavnu pažnju posvećuju<br />
ishrani.<br />
Sustav di<strong>je</strong>tetske ishra<strong>ne</strong> s<br />
pozicija istoč<strong>ne</strong> medici<strong>ne</strong> ima<br />
dva značaja:<br />
1. d<strong>ovo</strong>ljna količina kalorija i hranjivih<br />
materija<br />
2. fiziološka ravnoteža između različitih<br />
hranjivih materija u cilju jačanja zdravlja<br />
i prevenci<strong>je</strong> kroničnih obol<strong>je</strong>nja.<br />
Posl<strong>je</strong>dnjih de<strong>se</strong>tl<strong>je</strong>ća medicina <strong>je</strong> doživ<strong>je</strong>la<br />
značajan razvoj, po<strong>se</strong>bno u biologiji<br />
ćelija i molekularnoj biologiji, što <strong>je</strong><br />
dovelo do istraživanja suvreme<strong>ne</strong> nauke<br />
o ishrani do subćelijskog i molekularnog<br />
nivoa. Ta istraživanja <strong>se</strong> više <strong>ne</strong> ograničavaju<br />
na proučavan<strong>je</strong> elementarnih<br />
potreba ljudskog organizma i hranjivih<br />
vri<strong>je</strong>dnosti različitih vrsta hra<strong>ne</strong>, već<br />
<strong>se</strong> sve više posvećuju proučavanju veza<br />
i međusobnog odnosa ishra<strong>ne</strong> i uzroka<br />
obol<strong>je</strong>nja, kao i veze ishra<strong>ne</strong> i život<strong>ne</strong><br />
okoli<strong>ne</strong>. Sve više ljudi posta<strong>je</strong> sv<strong>je</strong>sno<br />
važnosti uravnoteže<strong>ne</strong> ishra<strong>ne</strong> i n<strong>je</strong><strong>ne</strong><br />
veze sa nastankom različitih bolesti,<br />
uključujući i pojavu tumora. Da <strong>ne</strong> g<strong>ovo</strong>rimo<br />
o pretilosti i stenokardiji, aterosklerozi<br />
i dijabetesu melitusu. Za čov<strong>je</strong>ka<br />
u XXI. stol<strong>je</strong>ću uravnotežena ishrana<br />
predstavlja snažni stimulans za sprečavan<strong>je</strong><br />
kroničnih obol<strong>je</strong>nja koja <strong>se</strong> zasnivaju<br />
na n<strong>je</strong>nom disbalansu, <strong>je</strong>r racionalna<br />
i uravnotežena prehrana predstavljaju<br />
važnu garanciju za dobivan<strong>je</strong> e<strong>ne</strong>rgi<strong>je</strong>,<br />
razvoj tkiva organizma, zaštitu funkci<strong>je</strong><br />
organa, regulaciju razm<strong>je</strong><strong>ne</strong> materija, jačan<strong>je</strong><br />
fizičkog razvoja, prevenci<strong>je</strong> bolesti,<br />
usporavan<strong>je</strong> procesa starenja organizma<br />
i produživanja života. Uravnotežena prehrana<br />
podrazumi<strong>je</strong>va ravnotežu između<br />
različitih hranjivih materija, na prim<strong>je</strong>r,<br />
proporcijalnost između tri važna e<strong>ne</strong>rgetska<br />
nosioca (ugljikohidrati, masti, b<strong>je</strong>lančevi<strong>ne</strong>),<br />
a unutar b<strong>je</strong>lančevina mora<br />
postojati ravnoteža između potrebnih<br />
amino-ki<strong>se</strong>lina, ravnoteža između zasićenih<br />
i <strong>ne</strong>zasićenih masnih ki<strong>se</strong>lina;<br />
vri<strong>je</strong>di li i za <strong>ovo</strong> društvo, u zdravom ti<strong>je</strong>lu zdrav duh...<br />
<strong>ne</strong>ma više fešte, a najman<strong>je</strong> <strong>ne</strong> o<strong>ne</strong> prave sindikal<strong>ne</strong>, pa <strong>se</strong> <strong>ne</strong> trebamo<br />
bojati bilo kakve pretilosti, zar <strong>ne</strong>...<br />
Vozački glasnik<br />
- ravnoteža između ugljikohidrata i di<strong>je</strong>tetskih<br />
vlakana,<br />
- ravnoteža između hra<strong>ne</strong> koja stvara ki<strong>se</strong>lu<br />
sredinu i hra<strong>ne</strong> koja stvara baznu<br />
sredinu,<br />
- ravnotežu između namirnica životinjskog<br />
i biljnog podri<strong>je</strong>tla itd.<br />
Također <strong>je</strong> potrebno voditi računa o individualnim<br />
potrebama različitih grupa ljudi.<br />
Za ljude koji spadaju u grupu slabi<strong>je</strong>g<br />
zdravlja, na prim<strong>je</strong>r ljudi koji obavljaju teške<br />
poslove, nalaze <strong>se</strong> pod stresom i često<br />
su malaksali, imaju problema s varen<strong>je</strong>m,<br />
lošim pamćen<strong>je</strong>m, <strong>ne</strong>dostatkom e<strong>ne</strong>rgi<strong>je</strong>,<br />
snage itd., ako <strong>je</strong> <strong>ne</strong>moguća temeljna prom<strong>je</strong>na<br />
životnih uv<strong>je</strong>ta, reguliran<strong>je</strong> prehra<strong>ne</strong><br />
<strong>je</strong> <strong>je</strong>dini način za obnavljan<strong>je</strong> fizičke<br />
snage i duhov<strong>ne</strong> ravnoteže. Ta grupa ljudi<br />
po pravilu ima karakterističan <strong>ne</strong>dostatak<br />
pitaju nas<br />
ODIJELA<br />
Prol<strong>je</strong>će stiže, radna odi<strong>je</strong>la šivana<br />
po m<strong>je</strong>ri za 2009. godinu nisu još<br />
do kraja stigla. Ima li poslodavac<br />
valjanih opravdanja...? Kada će stići<br />
i zašto do sada nisu, zbog čega<br />
<strong>se</strong> štedi na kategoriji koja <strong>je</strong> svojim<br />
radom, odg<strong>ovo</strong>rnošću i zalagan<strong>je</strong>m<br />
najproduktivnija u podružnici<br />
ZET…?<br />
Zašto su vozači <strong>je</strong>dini ti koji su<br />
iskorišteni svakod<strong>ne</strong>vno u svom<br />
punom radnom iznosu, a na njima<br />
<strong>se</strong> lome sva koplja moguće šted-<br />
kalcija, mag<strong>ne</strong>zija, <strong>se</strong>lena i vitamina grupe<br />
B. Zato treba posvećivati pažnju popunjavanju<br />
zaliha tih životno važnih hranjivih<br />
materija. Što <strong>se</strong> tiče ljudi koji pate od raznih<br />
obol<strong>je</strong>nja, na prim<strong>je</strong>r ljudi u zrelim i<br />
starijim godinama s visokim nivoom lipida<br />
u krvi ili čak sa aterosklerozom, oni<br />
<strong>ne</strong> mogu konzumirati mas<strong>ne</strong> namirnice<br />
kao drugi ljudi, njihova funkcija usvajanja<br />
hra<strong>ne</strong> <strong>je</strong> prilično oslabl<strong>je</strong>na i to d<strong>ovo</strong>di<br />
do velikog <strong>ne</strong>dostatka kalcija, <strong>ne</strong>zasićenih<br />
masnih ki<strong>se</strong>lina, lecitina i drugih hranjivih<br />
materija u organizmu. Nedostatak tih<br />
materija nanosi ogromnu štetu ishrani<br />
<strong>ne</strong>rvnih ćelija, kvaliteti pamćenja, sman<strong>je</strong>nju<br />
nivoa lipida u krvi, kvaliteti razm<strong>je</strong><strong>ne</strong><br />
materija itd. Zato <strong>je</strong> za njih vrlo važno da<br />
postignu ravnotežu tih hranljivih materija<br />
u organizmu konzumiran<strong>je</strong>m obogaće<strong>ne</strong><br />
hra<strong>ne</strong>. Za ljude koji pate od zatvora, hrana<br />
obogaćena celuloznim vlaknima d<strong>je</strong>lotvorno<br />
pomaže uspostavljanju funkci<strong>je</strong><br />
sustava za varen<strong>je</strong>. Takozvana obogaćena<br />
hrana <strong>je</strong> hrana koja <strong>je</strong> pretrp<strong>je</strong>la intenzivnu<br />
obradu i koja <strong>je</strong> zasićena reguliranim<br />
hranjivim materijama.<br />
Danas <strong>se</strong> u ci<strong>je</strong>lom svi<strong>je</strong>tu povećava udio<br />
obogaće<strong>ne</strong> hra<strong>ne</strong>.<br />
L<strong>je</strong>koviti proizvodi marke Tjanši zad<strong>ovo</strong>ljavaju<br />
međunarod<strong>ne</strong> standarde za l<strong>je</strong>kovite<br />
proizvode. Uz to, oni su usm<strong>je</strong>reni<br />
na r<strong>je</strong>šavan<strong>je</strong> mnogih problema prehra<strong>ne</strong><br />
konkretnih grupa ljudi, odgovaraju znanstvenim,<br />
racionalnim receptima i polaze<br />
od principa trofologi<strong>je</strong>. Zato oni predstavljaju<br />
idealnu obogaćenu hranu za osiguran<strong>je</strong><br />
uravnoteže<strong>ne</strong> prehra<strong>ne</strong>.<br />
U nastavku bit će predstavl<strong>je</strong>ni efikasni<br />
putovi ozdravl<strong>je</strong>nja i biokorekci<strong>je</strong> različitih<br />
patoloških stanja i obol<strong>je</strong>nja sustavom<br />
prehra<strong>ne</strong> koji <strong>je</strong> adekvatan biološkom tipu<br />
i koji mora biti sličan li<strong>je</strong>ku, a prirodan…<br />
eeee,<br />
trebalo <strong>je</strong> <strong>ne</strong>kad znati<br />
razraditi pravu taktiku,<br />
onda <strong>ne</strong>ma bojazni za posao i pretilost...<br />
(v.glasnik).<br />
da, i ja po<strong>ne</strong>kad intenzivno razmišljam o<br />
svom n<strong>ovo</strong>m odi<strong>je</strong>lu...<br />
n<strong>je</strong>, dok drugi radnici uživaju sasvim druge privilegi<strong>je</strong> ko<strong>je</strong> su naprosto kod nas vozača<br />
<strong>ne</strong>zamisliva priča…!??<br />
Tomislav Batina, dopreds<strong>je</strong>dnik SVPRH ZET-Zagreb, i pov<strong>je</strong>renik ZNR u pa Podsu<strong>se</strong>du<br />
13
aktivnosti udruga u ZET-u<br />
D<strong>je</strong>lovan<strong>je</strong> Blagaj<strong>ne</strong> uzajam<strong>ne</strong> pomoći u ZET-u<br />
Blagajna uzajam<strong>ne</strong> pomoći nastala <strong>je</strong> na temeljima naprednih ideja SINDIKATA još<br />
u bivšem sustavu te <strong>se</strong> u dugom niz godina usp<strong>je</strong>šnog poslovanja i do danas održala.<br />
Ge<strong>ne</strong>raci<strong>je</strong> zetovaca koristile su <strong>se</strong> ovim vidom financijske štedn<strong>je</strong>, ali i kreditiranja.<br />
Uz minimalni postotak naknade, blagajna <strong>je</strong> poslužila mnogim radnicima da ri<strong>je</strong>še<br />
svo<strong>je</strong> stambe<strong>ne</strong>, tekuće pa i <strong>ne</strong>ke druge probleme koji su ih u određenim prilikama<br />
pritiskali.<br />
Danas Blagajna uzajam<strong>ne</strong> pomoći poslu<strong>je</strong> na suvremeniji računalni način, što <strong>je</strong> uobiča<strong>je</strong>no<br />
za takav vid poslovanja. U svakom trenutku svaki član može imati uvid u svo<strong>je</strong><br />
financijsko stan<strong>je</strong>, dugovan<strong>je</strong> ili mogućnost dobivanja kredita. Krediti su u naravi kratkoročni<br />
do 25 mj., što članovima omoguću<strong>je</strong> ponovno dobivan<strong>je</strong> n<strong>ovo</strong>g kredita i tako<br />
ukrug.<br />
Danas Blagajna uzajam<strong>ne</strong> pomoći broji 2424 člana u redovnom<br />
radnom odnosu u ZET-u te 2 člana koji su bivši radnici, a danas su u<br />
mirovini.<br />
Usp<strong>je</strong>šnost poslovanja Blagaj<strong>ne</strong> uzajam<strong>ne</strong> pomoći ZET-a sa sigurnošću možemo sv<strong>je</strong>dočiti.<br />
Poglavito želimo istaći osobu koja administrativno vodi sve poslove na zad<strong>ovo</strong>ljstvo<br />
veći<strong>ne</strong> članova. Da, radi <strong>se</strong> o <strong>je</strong>dnoj iznimnoj osobi koja uvi<strong>je</strong>k ima r<strong>je</strong>šen<strong>je</strong>, li<strong>je</strong>pu<br />
ri<strong>je</strong>č ili valjani sav<strong>je</strong>t svakom radniku koji iz tog ureda odlazi zad<strong>ovo</strong>ljan. Kolegica Manda<br />
Bašić koja <strong>je</strong> već postala legenda kao voditelj – administrator predmet<strong>ne</strong> blagaj<strong>ne</strong>,<br />
gd<strong>je</strong> <strong>se</strong> zapravo bez n<strong>je</strong>nih naputaka, preporuka ništa i <strong>ne</strong> može odraditi. Netko bi rekao,<br />
<strong>naša</strong> <strong>je</strong> Manda “alfa i omega” kada su u pitanju pomoći, valjana r<strong>je</strong>šenja svakom radniku<br />
koji <strong>je</strong> u mogućnosti koristiti ovakve usluge. Što još reći o kolegici Mandi kada <strong>se</strong> skoro<br />
sve zna. Samozatajna već 37 godina na raznim radnim m<strong>je</strong>stima u ZET-u. U zadnjih 17<br />
godina usp<strong>je</strong>šno vodi poslovan<strong>je</strong> ove blagaj<strong>ne</strong> bez i<strong>je</strong>dnog ekscesa ili sumn<strong>je</strong> – slučaja o<br />
samom poslovanju. Uvi<strong>je</strong>k nasmijana i vedra, suradnica <strong>je</strong> i prijatelj kakvog samo možete<br />
požel<strong>je</strong>ti, pa želimo samo da nam takva i osta<strong>ne</strong>.<br />
Što reći o Glavnom odboru Blagaj<strong>ne</strong> uzajam<strong>ne</strong> pomoći koji<br />
predstavljaju:<br />
– N<strong>je</strong>gomir Horčička – preds<strong>je</strong>dnik Glavnog odbora .............u mirovini<br />
– St<strong>je</strong>pan Poljak – tajnik i zam<strong>je</strong>nik preds<strong>je</strong>dnika ......................aktivni radnik ZET-a,<br />
– Jakov Matić – blagajnik ..................................................................u mirovini<br />
– Klara Vidović – zam<strong>je</strong>nik blagajnika ............................................aktivna radnica ZET-a<br />
– Božica Kranjčina – preds<strong>je</strong>dnica Nadzornog odbora ...........aktivna radnica ZET-a<br />
– Višnja Repar – član ........................................................................aktivna radnica ZET-a<br />
– Nada Kovačić – član ......................................................................aktivna radnica ZET-a<br />
Iz navedenog <strong>se</strong> vidi da Blagajnu uzajam<strong>ne</strong> pomoći predstavljaju odg<strong>ovo</strong>r<strong>ne</strong> osobe<br />
kojima ekonomija, financijsko poslovan<strong>je</strong> ni<strong>je</strong> strano, već naprotiv. Poznavajući osobe<br />
iz Glavnog odbora, kao i iz Nadzornog odbora, možemo zaključiti da članovi Blagaj<strong>ne</strong><br />
uzajam<strong>ne</strong> pomoći s pravom imaju pov<strong>je</strong>ren<strong>je</strong> u takvu organizaciju kada i sami znamo,<br />
da su ti<strong>je</strong>kovi financijskog poslovanja u državi dosta <strong>ne</strong>stabilni, ali kod nas <strong>ne</strong>ma takvih<br />
bojazni niti <strong>ne</strong>kog <strong>ne</strong>gativnog slučaja.<br />
Što možemo požel<strong>je</strong>ti, osim da nam Blagajna uzajam<strong>ne</strong> pomoći i nadal<strong>je</strong> služi svrsi,<br />
poglavito članovima koji će <strong>se</strong> koristiti svojim ulaganjima poštujući pravila koja su vrlo<br />
jasno postavl<strong>je</strong>na. Moramo <strong>se</strong> osvrnuti i na određe<strong>ne</strong> prim<strong>je</strong>dbe, <strong>je</strong>su li o<strong>ne</strong> opravda<strong>ne</strong><br />
ili <strong>ne</strong>, prosudite sami, a radi <strong>se</strong> o članovima Glavnog odbora koji su u mirovini. Koliki <strong>je</strong><br />
njihov interes da i dal<strong>je</strong> vode Blagajnu uzajam<strong>ne</strong> pomoći iako su u mirovini… v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo,<br />
da ima valjanog opravdanja iako ga mi <strong>ne</strong> vidimo…<br />
Opaska uredništva:<br />
Na žalost, u hrvatskom ozračju bilo <strong>je</strong> uvi<strong>je</strong>k prepoznatljivo da naš hrvatski narod<br />
<strong>ne</strong>tko drugi vodi, predstavlja i zauzima <strong>se</strong> za n<strong>je</strong>ga, dok to mi sami ili <strong>ne</strong> znamo<br />
ili smo možda <strong>ne</strong>sposobni da <strong>doista</strong> valjano predstavljamo vlastite intere<strong>se</strong>.<br />
U ZET-u d<strong>je</strong>luju i druge interes<strong>ne</strong> organizaci<strong>je</strong> kojima “vladaju – upravljaju” penzio<strong>ne</strong>ri…<br />
koji <strong>je</strong> njihov interes, <strong>doista</strong> <strong>ne</strong> znamo, a v<strong>je</strong>ru<strong>je</strong>mo da <strong>ne</strong> zna niti svekoliko<br />
članstvo ko<strong>je</strong> ONI predstavljaju… pod ovim <strong>se</strong> NE PODRAZUMIJEVA<br />
Klub umirovl<strong>je</strong>nika kao niti Sindikat umirovl<strong>je</strong>nika… njima svaka čast na radu pri<br />
okupljanju naših umirovl<strong>je</strong>nika ko<strong>je</strong> iznimno ci<strong>je</strong>nimo, budući da su to naši kolegice<br />
i kolege, prijatelji, a za pretpostaviti <strong>je</strong> da će i <strong>ne</strong>ki od nas već sutra biti članovi tih<br />
organizacija... (v. glasnik).<br />
iz prilože<strong>ne</strong> fotografi<strong>je</strong> vidljivo <strong>je</strong> da ovd<strong>je</strong> postoji uv<strong>je</strong>ren<strong>je</strong><br />
“u zdravu ti<strong>je</strong>lu zdrav duh”<br />
kolegica Manda uvi<strong>je</strong>k spremna pomoći svakom radniku<br />
kada mu <strong>je</strong> to najpotrebni<strong>je</strong>...<br />
<strong>ne</strong>kada treba i dva puta kontrolirati, da bi bio siguran,<br />
a <strong>naša</strong> Višnja to čini sav<strong>je</strong>sno...<br />
Iz rada Kluba umirovl<strong>je</strong>nika i<br />
Sindikata umirovl<strong>je</strong>nika ZET-a<br />
U četvrtak, 4. ožujka<br />
2010. godi<strong>ne</strong> Klub i Sindikat<br />
umirovl<strong>je</strong>nika ZET-a, organizirali<br />
su kontrolu zdravlja za<br />
svo<strong>je</strong> članove. Doista, nisu<br />
<strong>se</strong> šted<strong>je</strong>li u tim godinama<br />
da prov<strong>je</strong>re svoju vitalnost,<br />
zdravl<strong>je</strong> i moguću pokretljivost.<br />
Šećera <strong>je</strong> bilo u izobilju,<br />
ali oni to znaju svesti<br />
pod kontrolu što im i mi od<br />
srca želimo. Povišeni tlak u<br />
njihovim uv<strong>je</strong>tima preživljavanja<br />
<strong>je</strong> <strong>doista</strong> “normalan”…<br />
Znamo dobro da su<br />
mnogi naši penzio<strong>ne</strong>ri naprosto zaboravl<strong>je</strong>ni od svih onih koji su trebali na <strong>ne</strong>ki način<br />
skrbiti za tu populaciju. Primanja te svakod<strong>ne</strong>vna odricanja su vrlo degutantna,<br />
da <strong>ne</strong> velimo zabrinjavajuća. Kako preživ<strong>je</strong>ti od mirovi<strong>ne</strong> do mirovi<strong>ne</strong> <strong>doista</strong> s pravom<br />
možemo reći da su <strong>se</strong> naši umirovl<strong>je</strong>nici pretvorili u prave eksperte ekonomskog<br />
poslovanja na čemu bi im i sama premi<strong>je</strong>rka mogla pozavid<strong>je</strong>ti. Ali <strong>ne</strong>ka, <strong>ovo</strong>m<br />
prilikom ni<strong>je</strong> nam bila nam<strong>je</strong>ra g<strong>ovo</strong>riti o svim poteškoćama s kojima <strong>se</strong> susreću<br />
naši prijatelji umirovl<strong>je</strong>nici ZET-a, već nam <strong>je</strong> nam<strong>je</strong>ra pozdraviti njihova nastojanja<br />
koja idu u sm<strong>je</strong>ru okupljanja, pružanja tople ri<strong>je</strong>či, uzajamnog pomaganja i razumi<strong>je</strong>vanja.<br />
Zasigurno treba pozdraviti i <strong>ne</strong>ke osobe ko<strong>je</strong> su na <strong>ne</strong>ki način već postale<br />
sinonim ovih aktivnosti, a to su <strong>se</strong>stra Đurđa koja usprkos štakama dolazi u ovaj<br />
naš <strong>ne</strong>sretni podrum, da podi<strong>je</strong>li svo<strong>je</strong> znan<strong>je</strong> i iskustvo sa svojim prijateljima, tu <strong>je</strong><br />
<strong>ne</strong>zaobilazan Zvonko koji već napamet zna ri<strong>je</strong>či ut<strong>je</strong>he, g<strong>ovo</strong>ra i svega onog potrebitog<br />
što ovaj zemaljski život čini l<strong>je</strong>pšim, ugodnijim i boljim. Profesionalno zatajan,<br />
ali kada treba odr<strong>je</strong>šit i jasan, preds<strong>je</strong>dnik Slavek Gorupić ko<strong>je</strong>g od milja zovemo<br />
“naš Slavek” poželjna <strong>je</strong><br />
osoba u svakom trenutku<br />
i aktivnostima. Zato<br />
<strong>je</strong> i preds<strong>je</strong>dnik kakvog<br />
mogu mnogi požel<strong>je</strong>ti.<br />
U razg<strong>ovo</strong>ru koji smo<br />
vodili s pristiglim umirovl<strong>je</strong>nicima<br />
čule su <strong>se</strong><br />
samo ri<strong>je</strong>či pohvale s<br />
željom da <strong>je</strong> još malo<br />
zdravlja, a godi<strong>ne</strong> same<br />
samo tak dolaze...<br />
(v. glasnik)<br />
14 Vozački glasnik ožujak 2010.
azbibriga<br />
ožujak 2010.<br />
Jubilarci za ožujak 2010. god. u podružnici ZET<br />
15 GODINA<br />
Robert Cerovečki<br />
Karlo Bakić<br />
Mirjana Bandalo-Hadžić<br />
25 GODINA<br />
Marica Solenički<br />
Davor Šarić<br />
35 GODINA<br />
Slavica Šumiga<br />
40 GODINA<br />
Branko Radić<br />
Milan Smoljanović<br />
Vicijada...! DLAKAVOST...<br />
Mali Ivica <strong>je</strong> strašno želio 100 eura.<br />
Svaki <strong>je</strong> dan molio Boga da mu ih pošal<strong>je</strong>, ali nikako da<br />
dođu. Odluči on poslati pismo, no u pošti nisu znali što bi s<br />
pismom upućenim Bogu, pa su ga poslali u Vladu… premi<strong>je</strong>ra<br />
<strong>je</strong> dirnulo pismo i odluči poslati Ivici 5 eura, <strong>je</strong>r što će<br />
malom Ivici 100 eura, toliki novac.<br />
I dobio Ivica 5 eura, oduševio <strong>se</strong> odg<strong>ovo</strong>rom i odluči poslati<br />
pismo zahvalnosti:<br />
Dragi Bože, puno ti hvala kaj si mi poslal lovu. Samo <strong>ne</strong>moj<br />
više slati preko Vlade <strong>je</strong>r su oni lopi<strong>ne</strong> koji su mi<br />
maznule 95 eura.<br />
Tvoj Ivica<br />
OVAN<br />
Ne samo da <strong>je</strong> Ve<strong>ne</strong>ra u vašem znaku,<br />
<strong>ne</strong>go <strong>je</strong> u izvrsnom trigonu s Marsom u<br />
Lavu. Ukoliko ste u vezi, uživat ćete na način<br />
koji uključu<strong>je</strong> vrlo istančan os<strong>je</strong>ćaj za m<strong>je</strong>ru, stil i<br />
sve što ide uz to u ljubavi. Imat ćete sasvim d<strong>ovo</strong>ljno<br />
e<strong>ne</strong>rgi<strong>je</strong> i odličnu ravnotežu između emotiv<strong>ne</strong> stra<strong>ne</strong><br />
ličnosti i o<strong>ne</strong> t<strong>je</strong>les<strong>ne</strong>.<br />
BIK<br />
Trudit ćete <strong>se</strong> skriti svo<strong>je</strong> os<strong>je</strong>ća<strong>je</strong>. Oni<br />
koji već <strong>je</strong>su u vezama fokusirat će <strong>se</strong> na<br />
vrlo suptil<strong>ne</strong> vibraci<strong>je</strong> između <strong>se</strong>be i part<strong>ne</strong>ra<br />
(part<strong>ne</strong>rice) i sve će više važnosti pridavati mašti<br />
kojom će obogaćivati svoj privatni život. Bit ćete<br />
opušteni u radu i pomalo lakomisleni. Os<strong>je</strong>ćat ćete<br />
<strong>se</strong> dobro većinu <strong>ovo</strong>g t<strong>je</strong>dna.<br />
BLIZANCI<br />
Napokon možete očekivati poboljšan<strong>je</strong><br />
svog ljubavnog života. I Ve<strong>ne</strong>ra i Mars su<br />
od <strong>ovo</strong>g t<strong>je</strong>dna skladno postavl<strong>je</strong>ni prema<br />
vašem znaku, pa će vam stvari privatno krenuti.<br />
Premda će <strong>se</strong> činiti da vas moćnici guraju napri<strong>je</strong>d,<br />
sve ćete v<strong>je</strong>rojatno doživljavati kao prevelik pritisak.<br />
To bi vas moglo o<strong>ne</strong>raspoložiti, ali u konačnici ćete<br />
vid<strong>je</strong>ti da to i ni<strong>je</strong> tako loše kao što vam <strong>se</strong> na prvi<br />
pogled činilo.<br />
RAK<br />
Malo ćete olabaviti svoju ljubavnu vezu i<br />
<strong>ne</strong>kako <strong>se</strong> distancirati. Po<strong>ne</strong>kad ćete <strong>se</strong><br />
uplesti u zamku nadmudrivanja oko dominaci<strong>je</strong><br />
u vezi, a sve to bacit će blagu s<strong>je</strong>nu na vaš<br />
ljubavni život. Oni koji rade <strong>ne</strong>što povezano s inozemstvom,<br />
sa stranim tvrtkama ili strancima, također<br />
će biti na dobitku. Nalazite <strong>se</strong> u odličnom razdoblju<br />
kad vaš organizam funkcionira i više <strong>ne</strong>go<br />
dobro.<br />
LAV<br />
Sve <strong>se</strong> više pla<strong>ne</strong>ta okreće u vašu korist,<br />
a po<strong>se</strong>bno kad <strong>se</strong> radi o ljubavi. Bit ćete<br />
izražajni baš onako kako treba, sposobni<br />
podi<strong>je</strong>liti svo<strong>je</strong> os<strong>je</strong>ća<strong>je</strong> s drugima baš onako kako<br />
<strong>se</strong> i očeku<strong>je</strong> od vas i sve u svemu, got<strong>ovo</strong> <strong>je</strong> sigurno<br />
da vam sli<strong>je</strong>de dani ljubavnih usp<strong>je</strong>ha. Neki među<br />
vama mogli bi <strong>se</strong> konačno odlučiti na krupniju prom<strong>je</strong>nu<br />
povezanu s poslom.<br />
DJEVICA<br />
T<strong>je</strong>dan pred vama konačno će doni<strong>je</strong>ti<br />
ljubavno olakšan<strong>je</strong>. Vol<strong>je</strong>na osoba će vam<br />
<strong>se</strong> opet približiti, možda <strong>ne</strong> onoliko koliko<br />
to inače može, ali odnosi će otopliti. Sve što<br />
Preds<strong>je</strong>dništvo Upravnog vi<strong>je</strong>ća Sindikata<br />
vozača i prometnih radnika ZET<br />
– ZAGREB, upuću<strong>je</strong> iskre<strong>ne</strong> čestitke<br />
svim JUBILARCIMA sa željom za<br />
ustrajnošću u radu te dobro zdravl<strong>je</strong> i<br />
blagostan<strong>je</strong> u obitelji!<br />
Pitala učiteljica d<strong>je</strong>cu što žele biti kad odrastu?<br />
- Ja ću biti mafi ja! - kaže mali Nikola.<br />
- Pobogu, di<strong>je</strong>te, pa zašto baš mafi ja?<br />
- Mafi jaši su najjači, imaju puno para, vole ih že<strong>ne</strong>, voze<br />
dobre pile... baš kao onaj najnoviji model dol<strong>je</strong> što <strong>je</strong> parkiran<br />
ispod našeg prozora.<br />
Javlja <strong>se</strong> mali Davor i veli:<br />
- Ja ću biti političar... preds<strong>je</strong>dnik države!<br />
- Ajde, to <strong>je</strong> već l<strong>je</strong>pše, ali zašto bi baš u politiku, Davore?<br />
- I oni imaju puno para, nitko im ništa <strong>ne</strong> može, čuvaju ih<br />
t<strong>je</strong>lohranitelji, imaju vile i stanove, voze <strong>se</strong> u dobrim autima...<br />
baš kao onaj najnoviji model, što <strong>je</strong> dol<strong>je</strong> parkiran<br />
ispod našeg prozora.<br />
- A što bi ti volio biti Perice? - upita učiteljica malog Pericu.<br />
- Ja želim biti dlakav po ciiii<strong>je</strong>lom ti<strong>je</strong>lu!<br />
- Bože Perice, pa zašto baš dlakav, od čega ćeš živ<strong>je</strong>ti, zar<br />
ćeš u cirkusu nastupati?<br />
- Vidite učiteljice... moja <strong>se</strong>stra dlakava <strong>je</strong> samo malo između<br />
nogu, a mercedes parkiran ispod našeg prozora <strong>je</strong> NJEN!!!<br />
SVAĐALI SE….!<br />
Posvađali <strong>se</strong> Bara i Štefek oko <strong>se</strong>ksa… Kaže Bara:<br />
“Ja imam 70 godina i još mogu leći na leđa i dignut noge<br />
…” A onda kaže Štef: “Imam i ja <strong>se</strong>damde<strong>se</strong>t godina i<br />
mogu i ja leći na leđa, al ko će nas…”<br />
budete radili ovih dana <strong>ne</strong>će ovisiti o vama. Teško da<br />
ćete ikako moći ut<strong>je</strong>cati na tok stvari, <strong>je</strong>r će drugi<br />
biti oni koji drže konce u svojim rukama.<br />
VAGA<br />
Počinju dani kad ćete doći u ljubavnu <strong>ne</strong>milost<br />
pla<strong>ne</strong>ta. I dal<strong>je</strong> vam <strong>je</strong> suradnja s<br />
kolegama i više <strong>ne</strong>go dobra. Možete <strong>se</strong><br />
osloniti na njih i biti sigurni da će predano i kvalitetno<br />
obaviti sve što od njih očeku<strong>je</strong>te. Vodit ćete brigu<br />
o svom zdravlju i kvalitetnom živl<strong>je</strong>nju.<br />
ŠKORPION<br />
Dobre ljubav<strong>ne</strong> vibraci<strong>je</strong> sada će <strong>se</strong> samo<br />
prem<strong>je</strong>stiti u sferu svakod<strong>ne</strong>vice. Oni<br />
koji su još sami baš tamo mogli bi sresti<br />
osobu svojih snova. Bit ćete vrlo zabavni i got<strong>ovo</strong> pa<br />
za<strong>ne</strong><strong>se</strong>ni dok radite. Nemate nikakvih briga, vedri<br />
ste i opušteni, te možete sve što ste <strong>se</strong>bi zacrtali.<br />
Dobro ste.<br />
STRIJELAC<br />
Ako vam sada ništa <strong>ne</strong> ide od ruke, barem<br />
će vam u ljubavi krenuti. I <strong>ne</strong> samo to, <strong>ne</strong>go<br />
ćete u tom području svog života pokazati<br />
iznim<strong>ne</strong> kvalitete. Nalazite <strong>se</strong> u razdoblju kad <strong>ne</strong>mate<br />
pravu ravnotežu između svojih želja, ideala i realnosti,<br />
pa <strong>je</strong> zato moguće da <strong>se</strong> upuštate u ko<strong>je</strong>kakve pothvate<br />
koji mogu biti skoro pa promašeni.<br />
JARAC<br />
Intelektualna strana vašeg odnosa s part<strong>ne</strong>rom<br />
(part<strong>ne</strong>ricom) ovih će dana preuzeti<br />
dominaciju nad onom emotivnom.<br />
Vri<strong>je</strong>me povećanih kontakata <strong>se</strong> nastavlja, a uz to<br />
ide i vaša veća otvorenost prema suradnicima. Os<strong>je</strong>ćat<br />
ćete <strong>se</strong> sasvim dobro ci<strong>je</strong>li ovaj t<strong>je</strong>dan. Nemate<br />
ni po<strong>se</strong>bnih briga, ni tegoba.<br />
VODENJAK<br />
Za vas će ovaj t<strong>je</strong>dan početi dani intenzivnijih<br />
kretanja i otvorenih druženja s<br />
osobama suprotnog spola. V<strong>je</strong>rojatno ste<br />
sada zad<strong>ovo</strong>ljni svojom zaradom ili onim što vam<br />
<strong>je</strong> s<strong>je</strong>lo na račun. Netko bi vas mogao početi više<br />
ci<strong>je</strong>niti. Dobro <strong>se</strong> os<strong>je</strong>ćate, a tako ćete biti i većinu<br />
<strong>ovo</strong>g t<strong>je</strong>dna.<br />
RIBE<br />
Ve<strong>ne</strong>ra od <strong>ovo</strong>g t<strong>je</strong>dna više ni<strong>je</strong> u vašem<br />
znaku, pa ćete <strong>se</strong> fokusirati na učvršćivan<strong>je</strong><br />
onog što ste do sada postigli u ljubavi,<br />
a svoj ljubavni život svest ćete na uobiča<strong>je</strong>no intenzivnu<br />
razinu. I dal<strong>je</strong> ste u vrlo prosperitetnom razdoblju<br />
kad možete pokrenuti mnogo toga što ste<br />
odavna žel<strong>je</strong>li. Zračite optimizmom koji <strong>je</strong> zarazan i<br />
os<strong>je</strong>ćate <strong>se</strong> i više <strong>ne</strong>go dobro ovih dana.<br />
Vozački glasnik<br />
Vodoravno: 10. Svetac ko<strong>je</strong>ga <strong>je</strong> Sabor 1687. godi<strong>ne</strong> proglasio zaštitnikom Hrvatske<br />
(blagdan 19. ožujka), 11. Starorimska m<strong>je</strong>ra za masu, funta, 12. Osnovno na<strong>se</strong>l<strong>je</strong> u ko<strong>je</strong>m<br />
<strong>se</strong> stanovnici pretežno bave obradom zeml<strong>je</strong>, 13. Kratica za “Ad notam”, 15. Nekadašnji<br />
gradonačelnik Zagreba, Milan (1848.-1919.), 16. Lomiti upotrebom snage ono što <strong>se</strong><br />
svojom tvrdoćom opire, 17. Inicijali novinara Togonala, 18. M<strong>je</strong>sto na Tounjčici u Gorskom<br />
kotaru, 19. Zvi<strong>je</strong>zda južnog <strong>ne</strong>ba (anagram: ANICA), 20. Grad u Kirgistanu (anagram:<br />
TEŠKI), 21. Osamnaesto sl<strong>ovo</strong> arapskog pisma, 23. Automobilska oznaka za Čakovec,<br />
24. Uškopl<strong>je</strong>n mužjak goveda, 26. Inicijali gospodarstvenika Mudrinića, 27. Bez glavi<br />
lav, 28. Beskućnici, uličari, 29. Onaj koji <strong>se</strong> odliku<strong>je</strong> romantičnim stavovima i os<strong>je</strong>ćajima,<br />
30. Prevlaka na Malakki, 31. Električno nabi<strong>je</strong>na čestica, 32. Kratica za “trgovačka tvrtka”,<br />
33. Kratica za “Altitude Conversion Kit”, 34. Grčko žensko ime (K<strong>se</strong>nija).<br />
Okomito:1. Žena koja pravi i proda<strong>je</strong> slastice, 2. Preds<strong>je</strong>dnik Udruge sindikata vozača<br />
i prometnih radnika Hrvatske, 3. Inicijali p<strong>je</strong>vača Baučića, 4. Dio Zagreba gd<strong>je</strong> <strong>se</strong> nalazi<br />
župa sveca pod 1. vodoravno i domicilna adresa naše podružnice Zagrebačkog holdinga,<br />
5. Treći i prvi samoglasnik, 6. Osmi dio c<strong>je</strong>li<strong>ne</strong>, 7. Početak <strong>se</strong>rpenti<strong>ne</strong>, 8. Izraditi iluminaciju,<br />
rasvi<strong>je</strong>tliti, 9. Ustanova koja <strong>se</strong> bavi prenošen<strong>je</strong>m poruka i dostavom pošiljaka,<br />
12. Albanska telegrafska agencija, 14. Bezglavi trut, 17. Rimskim brojkama: 101, 19. Dio<br />
ceste nami<strong>je</strong>n<strong>je</strong>n prometu vozila, kol<strong>ovo</strong>z, 21. Vrsta vode<strong>ne</strong> biljke s li<strong>je</strong>pim cvi<strong>je</strong>tom, 22.<br />
Zimzelena sredozemna biljka, mrča, 25. Tračnice, 26. Inicijali RTL-ove voditeljice Čilić,<br />
28. Crveni poljski cvi<strong>je</strong>t.<br />
Autor: St<strong>je</strong>pan Bakšaj<br />
15
Sindikat vozača i prometnih radnika<br />
Tajništvo – arhiva<br />
UDRUGA<br />
Sindikata vozača i prometnih radnika<br />
HRVATSKE – ZAGREB<br />
tajništvo – preds<strong>je</strong>dnik<br />
Zagreb, Ozaljska 105<br />
Tel/fax: 01 36 51 516, T-mobile: 098 255 125<br />
e-mail: usvprh@i<strong>ne</strong>t.hr<br />
Izjava o pristupanju u članstvo<br />
www.usvprh.hr<br />
Ja ___________________________/_____________/__________________/________________/<br />
Ime i prezime službeni broj broj O.I. broj kontakt tel.<br />
/_____________________/___________________________/________/____________________/<br />
m<strong>je</strong>sto prebivanja ulica broj općina<br />
Drag<strong>ovo</strong>ljno <strong>se</strong> učlanju<strong>je</strong>m u SINDIKAT te prihvaćam prava i obveze sukladno STATUTU te drugim aktima Sindikata.<br />
Da<strong>je</strong>m suglasnost pravnog zastupanja iz rada i u radu od interesa radnika, uz obvezu čuvanja i skrbi sindikal<strong>ne</strong> imovi<strong>ne</strong>,<br />
promican<strong>je</strong> ugleda članstva, te pr<strong>ovo</strong>đenja Odluka izabranih ti<strong>je</strong>la SINDIKATA. Odobravam obustavu sindikal<strong>ne</strong> članari<strong>ne</strong><br />
od 1% (<strong>ne</strong>to 11. iznosa) od mo<strong>je</strong> m<strong>je</strong><strong>se</strong>č<strong>ne</strong> plaće koju ostvaru<strong>je</strong>m iz radnog odnosa te uplatu iste na ž.r. Sindikata.<br />
U ____________________ god. _________________________<br />
osobna ov<strong>je</strong>ra<br />
ovd<strong>je</strong> možete Vi ispuniti bez obzira u ko<strong>je</strong>m gradu bili<br />
U ovim hladnim vremenima, još nam<br />
više zagorčavaju<br />
po<strong>je</strong>dini tzv. sindikalni predstavnici,<br />
koji šire laži među radnicima, a<br />
poglavito među vama vozačima<br />
autobusa, što <strong>je</strong> jako zločesto...<br />
ako već <strong>se</strong>be smatraju sindikalnim<br />
predstavnicima, pozivamo ih, da barem<br />
nauče što <strong>je</strong> to zapravo sindikalni<br />
predstavnik... tek tada <strong>ne</strong>ka “mašu” po<br />
terminalima sa dokumentima Prav<strong>ne</strong><br />
službe...<br />
u najmanju ruku <strong>je</strong> NEKOREKTNO da<br />
<strong>se</strong> <strong>ne</strong>či<strong>je</strong> ime spomin<strong>je</strong> među radnicima<br />
ako <strong>je</strong> isti u <strong>ne</strong>kom pravnom postupku,<br />
barem <strong>ne</strong> pri<strong>je</strong> PRAVORIJEKA...<br />
vozači autobusa,<br />
dobro prov<strong>je</strong>rite tko vam što predlaže, priča i nudi,<br />
kakva su to obećanja budući da su ista na “staklenim nogama”<br />
imajte pov<strong>je</strong>ren<strong>je</strong> u većinu naših kolega koji štite interes<br />
čestitih radnika koji to zasigurno zaslužuju...<br />
Dragi prijatelju Mato!<br />
I nama <strong>je</strong> poznata trenutna ekonomska situacija koju nam plasiraju naši dragi<br />
političari.<br />
Isto tako, poznato nam <strong>je</strong> poslovan<strong>je</strong> ko<strong>je</strong> ti ostvaru<strong>je</strong>š na području Republike<br />
Hrvatske. Dobro smo zapamtili tvo<strong>je</strong> hvalosp<strong>je</strong>ve, da si pretprošle i prošle<br />
godi<strong>ne</strong> uprihodovao preko 2 x po 3 milijuna kuna, <strong>doista</strong>, nadali smo <strong>se</strong>, da će<br />
koja mrvica pripasti i nama, tvojim radnicima u Sinju i naravno u Makarskoj.<br />
Što smo zapravo dobili od tih mrvica... to znamo mi, a bogami znaš i ti...!<br />
Tvoji radnici<br />
B.A.M.T.<br />
Robna kuća<br />
B.A.M.T.<br />
iz Mača<br />
NUDI MOGUĆNOST KUPOVINE<br />
raznih artikala<br />
iz sveukupnog asortimana<br />
radnicima ZET-A,<br />
koji su kreditno i sindikalno<br />
sposobni,<br />
uz obročno plaćan<strong>je</strong> i<br />
do 50 rata.<br />
svekolike informaci<strong>je</strong><br />
u tajništvu sindikata svakim<br />
danom od 8.00 do 14.00 sati
Change language