Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...

CIVILIZACIJSKO-RAZVOJNI ASPEKT
(PJEŠAK KAO SUBJEKT GRADSKIH KOMUNIKACIJSKIH PROSTORA)
c) Potreba za identifikacijom
Orijentacija i identifikacija u gradu dvije su potrebe koje su u socijalnom i
gospodarskom pogledu od posebne važnosti. Osim toga, one imaju mnogo dodirnih točaka.
Posebno značajne građevine, gradske strukture i sl., kao i karakteristične situacije ne služe
samo kao orijentacijski motivi, već su neraskidivo vezane za određene sredine u gradu
odnosno za pojedine gradove. Svatko tko je bio u Zagrebu sjeća se katedrale i kazališta,
posjetilac Rijeke upamtiti će toranj starog sata na Korzu, onaj tko posjeti Mostar neće se
zaboraviti “popeti” na Stari most.
Upravo u svezi sa spomenutim kararakerističnim strukturama i građevnim elementima
grada razvija se kod građanina određena prisnost i ugodni osjećaj “domovine”. Zadaća je
pješačkih područja da intenziviraju te odnose i osjećaje putem:
- revalorizacije povijesno značajnih gradskih elemenata (zgrade, trgovi, ulice),
- očuvanjem karakteristika oblikovanja tipičnih za određeni grad odnosno revitaliziranjem
i reprodukcijom srodnih elemenata 7 .
Povijesno vrijedne građevine dobivaju veoma na pažnji ukoliko su uključene u
pješačke zone. Mala brzina kretanja pješaka kao i kompenziranje negativnih upliva (npr.
prometne buke) pružaju pješaku dovoljno vremena i uvjeta da u miru promatra svoj grad i da
se konfrontira s njegovim elementima i strukturama.
Elementi pješačke zone ne smiju oponirati sa starim i vrijednim prostorima nego se s
njima moraju u svakom pogledu uskladiti i tako intenzificirati identifikaciju građana sa svojim
gradom.
d) Potreba za osjećajem sigurnosti
Potreba za sigurnošću ogleda se u traženju zaštite od opasnosti. Ona zasniva na
materijalno-egzistencijalninm faktorima, te je u velikoj mjeri ovisna o povijesnom dobu. Osim
povijesnog varijabiliteta, relevantne razlike javljaju se kod različitih dobnih skupina. Potreba
za sigurnošću posebno je jako izražena kod male djece i starijih osoba.
Primarne zadaće pješačkih područja su prema tome da omoguće pješaku maksimalnu i
neugroženu slobodu kretanja, kao i smanjenje prometnih i ostalih (kriminalitet) nezgoda.
Ispunjenje gore postavljenih zadaća pretpostavlja:
- odvajanje motornog i pješačkog prometa ili bitno smanjenje brzine prometnog
toka,
- onemogućavanje prolaska tranzitnom prometu,
- omogućavanje nesmetanog odvijanja javnog prometa,
- očuvanje postojećih građevnih struktura od razaranja u svrhu izgradnje putova za
motorni promet,
- raznolikost sadržaja u promatranoj zoni, kako bi se omogućila svakodnevna živost
u tim prostorima (i navečer),
- odgovarajuću rasvjetu.
7
1974. g. sagrađen je u Muenchenu dobrovoljnim prilozima građana (dva milijuna DEM) toranj stare
gradske vijećnice – porušen u II svjetskom ratu i to kao vjerna kopija građevine iz 13. stoljeća, ( – prema
podacima iz osobnog razgovora s gradskim planerom gosp. H. Kleinom, Muenchen, lipanj, 1979).
71
Priredio: Mr. sc. Ivo Brozović