Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...
Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...
Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012.<br />
S druge strane, ukoliko je MKR vidljiv na duljini zaustavnog puta, valja računati s<br />
brzinama približavanja raskršću koje su razvidne iz Sl. 12-59.<br />
Nadalje su analizirane moguće uštede u vremenu na MKR u odnosu na prosječna<br />
konvencionalna raskršća, te je ustanovljeno da one ovise o jačini pojedinih <strong>prometnih</strong> tokova,<br />
a najviše su (gotovo 50.000 sati po raskršću godišnje) kod velikog udjela lijevih skretača.<br />
U pogledu utjecaja na okoliš može se s pravom predmijevati manje onečišćenje zraka<br />
štetnim sastojcima ispušnih plinova kod MKR (u odnosu na konvencionalna raskršća) radi<br />
ujednačenijih <strong>prometnih</strong> tokova, a ekvivalentne razine buke manje su za 1 do 4,4 dBA.<br />
Glede zauzimanja površina utvrđeno je da mala kružna raskršća (opisani promjer do 25<br />
m) zauzimaju, u pravilu, istu površinu kao i konvencionalna raskršća.<br />
36B36BSl. 12-59.<br />
Profili brzina prije i na samom kružnom raskršću<br />
37B37Bprema američkim iskustvima<br />
38B38B(opisani promjer čvorišta: 25 do 40 m)<br />
Priredio: predmetni nastavnik: mr. <strong>sc</strong>. <strong>Ivo</strong> <strong>Brozović</strong><br />
59
Change language