Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...

GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012.
30B30B12.4. ANALIZA I OCJENA PRINCIPA I MJERA SMIRENJA
PROMETA I KRUŽNIH RASKRŠĆA
u funkciji povišenja sigurnosti i zaštite okoliša u cestovnom prometu
Ocjena primijenjenih principa i mjera smirenja prometa temelji se prvenstveno na
dobrom poznavanju stanja prije njihova uvođenja te promatranja predmetnih parametara u
signifikantnom razdoblju nakon njihova uvođenja.
Pri tome su temeljni parametri:
- broj i težina prometnih nezgoda, osobito stradalih pješaka (aspekt sigurnosti),
- veličina i struktura prometnih tokova vozila i pješaka (aspekt prometa – osobito
tranzitni promet),
- intenzitet korištenja komunikacijskih prostora od strane pješaka
(komunikacijske vrijednosti prostora),
- utjecaj na okoliš (količina emitiranih štetnih sastojaka ispušnih plinova,
ekvivalentne razine buke, ostalo),
- ostali prometni utjecaji, prvenstveno: smanjenje brzine vožnje: prosječna brzina
i brzina 85 % percentila,
- ostali socijalni i psihološki učinci: osjećaj sigurnosti kod pješaka, doprinos
urbanitetu i boravišnim funkcijama grada.
Na temelju gore iznijetih parametara, analizom izvršenom prvenstveno temeljem
podataka iz istraživanja u zemljama koje su danas vodeće u svijetu glede primjene principa i
mjera smirenja prometa (Nizozemska, Danska, Njemačka, Austrija, Francuska, SAD, Velika
Britanija) s osvrtom na rijetka istraživanja kod nas (Zagreb) ustanovljene su opće ocjene
uspješnosti principa i MSP s jedne , te uspješnost pojedinih mjera s druge strane.
Opća ocjena MSP odnosno opći doprinos primjene mjera smirenja prometa
povećanju sigurnosti i drugih vrijednosti, dade se sažeti slijedećim opserviranjem:
- broj prometnih nezgoda slijedom primjene principa i mjera smirenja prometa redovito
je smanjen i po ukupnom broju i prema težini prometnih nezgoda u kojima su
sudjelovali pješaci:
- Nizozemska: 15% manji broj nezgoda ukupno, 50% manje stradalih pješaka,
- Danska: 44% do 67% manje prometnih nezgoda, 58% manje stradalih pješaka,
- Austrija: 26% manje nezgoda,
- Finska i Francuska: 20 do 50% manje nezgoda,
- SAD: više od 11% nezgoda manje (na pojedinim lokacijama čak do 500%
manje nezgoda),
- redovito je konstantiran povećani protok pješaka na prostorima na kojima je
primijenjeno više mjera smirenja prometa,
- radi ujednačenije vožnje smanjene su štetne emisije u zrak, a radi smanjenja brzine
vožnje, u pravilu, su smanjenje razine buke.
Priredio: predmetni nastavnik: mr. sc. Ivo Brozović
56