Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...

GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012.
12.3.2.7. Ostale preporuke
u svezi smirenja prometa i sličnih učinaka
UEvidencija u svezi izvedenih mjera smirenja prometa
Preporuča se izvedene mjere smirenja prometa evidentirati: prema vrsti mjere,
karakteristikama, dimenzijama, vrsti ceste i stacionaži, karakteristikama mikrolokacije i dr. u
posebnom Očevidniku mjera smirenja prometa.
Odgovorni nositelj je pri tom institucija koja upravlja i gospodari predmetnim
cestama, ali bi svaka jedinica lokalne samouprave trebala putem svojih upravnih tijela i
stručnih službi, temeljem g. n. očevidnika, izraditi predmetne očevidnike za svoju
administrativnu jedinicu.
Održavanje mjera smirenja prometa (i pješačkih područja)
Prije izvođenja većine mjera smirenja prometa valja kolničke zastore i ostale susjedne
površine urediti na način da nema udubina i izbočina, već da su ravne i odgovarajućeg
(uzdužnog i poprečnog odnosno rezultantnog) nagiba (- radi učinkovite odvodnje). U
suprotnom može doći do deformiranja pojedinih mjera (zvučne trake, vibracijske trake,
umjetne izbočine, uzdignute plohe) slijedom dinamičkih opterećenja prometa, te do drugih
neželjenih a katkad i učinaka suprotnih ciljevima smirivanja prometa. Naime, predmetne
deformacije mogu smetati i vozače pješake te potaknuti uklanjanje postavljenih mjera (→
vidjeti: Sl. 12-36.e).
Nakon raznih prekopa cesta treba već u sklopu finaliziranja radova obnoviti
mjere smirena prometa, jer u suprotnom one imaju samo djelomičan učinak ili su bez njega.
Uporaba mikroasfalta
Na incidentnim mikrolokacijama, osobito na nepreglednim krivinama na kojima je
registriran veći broj prometnih nezgoda, preporuča se kao privremena mjera izrada
tankoslojne presvlake mikroasfaltom tipa MA11 (u debljini od 15 mm) u cilju povećanja
hvatljivosti (povišenja koeficijenta trenja). Isto tako preporuča se u slučajevima potrebe
smanjenja brzine pigmentiranje mikroasfalta na način da se znakovito ističe od ostalih
dijelova kolničke površine (npr. crvena boja i sl.).
Uporaba lagano nazubljenih razdjelnih traka
U slučaju potrebe vođenja prometa vozila određenim putanjama, te u slučaju
privremenosti neke mjere mjere smirenja prometa – npr. vodoravnog posmaka, suženja i sl.
(faza ispitivanja i provjere opravdanosti) uputno je korištenje lagano nazubljenih uzdužnih
kolničkih traka (kakve se inače koriste u tunelima radi spriječavanja korištenja prometnog
traka za suprotan smjer vožnje), širine 20 (15) cm.
USemafori “na zahtjev”U (za pješake)
Postavljene semafore “na zahtjev” – za pješake, kod kojih se zelena faza za pješake
aktivira tek pritiskom na gumb, valja isključiti iz šireg centra grada ili ih treba isključiti iz
režima rada za vrijeme dana (tj. eventualno ih uključiti noću), jer se njima ometa promet
pješaka.
USnabdijevanje lokala
Preporuča se vremenski ograničiti snabdijevanje lokala na prostorima šireg gradskog
centra, te na nekim drugim primarnim ulicama, a valja strogo zabraniti, nadzirati i
52
Priredio: predmetni nastavnik: mr. sc. Ivo Brozović