Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...

GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012.
Sl. 12-42.b) i Sl. 12-42.c);
- Uporaba uzdignutih ploha nije dopuštena na cestama kojima se češće kreću vozila
Hitne pomoći (prilazi bolnicama);
- Kao i kod umjetnih izbočina, za postavljanje uzdignutih ploha valja izraditi prometni
projekt i analizu opravdanosti primjene.
6B6BSl. 12-37.
Dugačka uzdignuta ploha – primjer izvođenja
Lokacija: Nerazvrstana cesta (Strossmayerovo šetalište) – obalna cesta, Crikvenica
Mjera: pješački prijelazi na uzdignutim plohama: veći – ukupne širine po 10 m (2 kom) i
manji – ukupne širine 5 m (3 kom): postavljeni u nizu; uzdužno parkiranje na jednoj
strani ulice
Razlog postavljanja: veći protoci pješaka između rive odnosno parkovnih površina šetnice uz niz
zgrada: restorani, lokali, kafići, butici, trgovine i sl.
Ocjena: vrlo dobro do izvrsno rješenje (nedostaje – gledajući strogo po propisu: signalizacija
bočnih zapreka, ali ona u ovom slučaju obalne ceste nije u dovoljnoj mjeri opravdana,
ukoliko ne preuzima i funkciju dekorativnog elementa – slično kao na obalnoj cesti oko
Jaruna u Zagrebu – vidjeti Sl. 12-42.e) i Sl. 12-42.f));
uspjela je i kombinacija s oznakom prometne signalizacije: H65 – svijetli trokuti na
kosinama (rampama) uzdignutih ploha
Preporuka: - preporuča se ista ili slična izvedba kod svih ulica sličnog karaktera (obalna cesta,
blizina paralelne šetnice ili ako to nije slučaj tada: i kod ulica koje (između ostalog)
posjeduju i funkciju šetnice,
- radi dodatnog usporavanja prometa može se izvesti naizmjenično parkiranje čime bi se
ostvarila mjera smirenja prometa: ” vodoravni posmak”
Priredio: predmetni nastavnik: mr. sc. Ivo Brozović
37