Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...

Uzdignute plohe
GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012.
Razlikujemo u osnovi dugačke i kratke uzdignute plohe, te uzdignuta raskršća.
UDugačke uzdignute ploheU postavljaju se preko cijele širine kolnika (Sl. 12-37.);
- u pravilu se postavljaju na ulazima u pješačka područja (RPP, PSP, zona 30), te na
manje važnim ulicama: osobito u stambenim područjima i na nekim namjenskim
prostorima: prometni prostori oko supermarketa, zatim na turističkim cestama,
pješačko-kolnim privozima, a u slučaju potrebe za znakovitim smanjenjem brzine i
na glavnim ulicama, ali tada ih preporučujemo kombinirati sa zvučnim trakama,
kako bi se postiglo postepeno smanjivanje brzine; osobito su se prikladnim pokazale
za obalne ulice u našim turističkim mjestima, koje presjecaju intenzivni pješački
tokovi na putu između plažnih odnosno drugih obalnih sadržaja s jedne, te ostalih
sadržaja udaljenijih od obale s druge strane (Sl. 1-37. i Sl. 12-38);
- za razliku od umjetnih izbočina pa i kratkih uzdignutih ploha preporuča ih se
izrađivati od raznih raspoloživih materijala: asfalt-betona, kocaka eruptivnog
kamena (Sl. 12-37. Sl. 12-38. i Sl. 12-39.), te gdjegdje i od gumeno-plastičnih
standardnih elemenata (Sl. 12-41), betona i kombinacijama raznih materijala u
ovisnosti o mikrolokaciji i širem prostoru primjene (Sl. 12-42.e), Sl. 12-42.f), e
dijelom Sl. 12-43.);
- u slučaju potrebe, ponekad je uputno kod dugačkih uzdignutih ploha ostaviti prolaze
za promet bicikala i motocikala širine od 80 cm ili više (slično kao na Sl. 12-36.b) i
Sl. 12-36.c);
- počeci i završeci ploha izrađuju se s ravnim kosinama (Sl. 12-37. i Sl. 12-39.) ili su
zaobljeni (Sl. 12-40.), a plohe se mogu izrađivati i na cijeloj duljini s paraboličnim
ili sličnim profilom – vidjeti: Sl. 12-38., Sl. 12-44., Sl. 12-45. i Tab. 12-2.; duljina
plohe iznosi od 5 do 11 i više metara (Tab. 12-2.);
UKratke uzdignute ploheU u pravilu se postavljaju na važnijim gradskim ulicama i to na
njihovim pravocrtnim odsječcima, najčešće prije i nakon pješačkog prijelaza – na
prometnom traku u smjeru vožnje (Sl. 12-42.b);
- za najveći udio predmetnih prometnih okolnosti optimalnim se pokazala kratka
uzdignuta ploha visine 7,5 cm (3 cola) u pravilu sa zaobljenim počecima i
završecima, izrađena od standardnih gumeno-plastičnih elemenata (Sl. 12-40.,
Sl. 12-41. i Sl. 12-42.), jer je njena izvedba egzaktnih dimenzija, a vozač prilikom
prijelaza preko nje brzinom većom od ciljnje ne gubi kontrolu i jer se dade u
slučaju deformacija radionički ispraviti i ponovo montirati;
- kratke su uzdignute plohe povoljne i radi toga, jer autobusi i teretna vozila (koji
imaju veći razmak kotača od osobnih vozila) prelaze s kotačima samo po
zaobljenim dijelovima ovih ploha - koji su niži, pa se na taj način gotovo u
ravnopravan položaj stavljaju osobna vozila, autobusi i teretna vozila → vidjeti: Sl.
12-40. i Sl. 12-42.b), Sl., 12-42.c) i Sl. 12-42.d);
Ciljna brzina vozila na uzdignutoj plohi visine 7,5 cm u pravilu iznosi od 25 do 30
km/h, a na plohi visine 10,0 cm odnosno dugačkoj uzdignutoj plohi od 15 do 20 km/h;
- da bi se osigurala brzina vožnje od 20 do 25 km/h na duljem ravnom potezu,
uzdignute plohe valja postaviti na razmaku od 45 m, a za brzinu od 30 km/h na
razmaku od 60 m;
- Veoma je važno da uzdignute plohe budu jasno uočljive danju i noću, tj. prošarane
svjetlo-tamnim elementima → vidjeti: Sl. 12-22., Sl. 12-23., Sl. 12- 37., Sl. 12-39.,
Priredio: predmetni nastavnik: mr. sc. Ivo Brozović
36