Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...
Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ... Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...
GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012. Sl. 12-29. Primjeri izvođenja suženja uz korištenje “šrafure” na kolniku – znakovito manja učinkovitost nego li kod uzdignutih površina Izvođenje suženja samo sa šrafurom na kolniku – Rijeka, Šetal. 13. divizije Priredio: predmetni nastavnik: mr. sc. Ivo Brozović Izvođenje suženja samo sa šrafurom na kolniku, - Zagreb, Prisavlje Mjera se preporučuje, jer se osim smanjenja brzine (do 20 %), oslobađaju prostori za pješake, za vozila u mirovanju, nasade zelenila, a skraćuje se pješački put prijelaza preko ulice, pa se time dodatno smanjuje izloženost pješaka. UPotpuna fizička zatvaranja ulica = “okomiti prekid”U → vidjeti: Sl. 12-17., Sl. 12- 30. i Sl. 12-31., čime se u pravilu stvaraju dvije slijepe ulice i katkad se na mjestima zatvaranja izvode okretišta, a fizičke zapreke često se izvode i na način da se u slučaju potrebe mogu “slomiti” naletom inerventnih vozila preporučljiva su u sklopu modifikacije prometnih mreža prvenstveno u cilju ostvarenja pješačkih područja → vidjeti: Sl. 12-5., Sl. 12-17. i Sl. 12-18. 1B1BSl. 12-30. Primjeri i preporuke za izvođenja okomitog prekida – učinkovite mjere smirenja prometa u reguliranim pješačkim područjima (RPP i PSP) Skica primjene okomitog prekida odnosno zatvaranja ulice i stvaranja dviju slijepih ulica – prema američkim naputcima Preporuke za izvedbu vertikalnog prekida uz primjenu sigurnosnog prolaza za interventna vozila – prema švicarskim uputstvima 29
2B2BSl. 12-31. GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012. Primjeri i preporuke za izvođenja okomitog prekida – učinkovite mjere smirenja prometa u područjima smirenog prometa a) Primjeri zatvaranja ulica iz američkih gradova b) Preporuke za izvedbu zatvaranja ulice uz primjenu prolaza za interventna vozila – prema njemačkim uputstvima (na poziciji A je strma kosina 1:3 i stupići s oslabljenim mjestom koji se ruše naletom interventnih vozila) Uzdignuti otociU (vidjeti Sl. 12-32., Sl. 12-33. i Sl.12-34. i Sl. 12-49.) se preporučaju kod ostvarenja prije spomenutih suženja ulica, izvedbe neke druge mjere smirenja prometa – npr. vodoravnog posmaka, za ograničenja odnosno spriječavanje određenih radnji na raskršću, te kao središnji otok u kružnom raskršću za smirenje prometa. UOgraničenja na raskršćimaU, tj. onemogućavanje pojedinih prometnih radnji, jasno usmjeravanje pojedinih prometnih tokova, a prvenstveno u svrhu ostvarenja opće koncepcije odvijanja prometa u pješačkih područjima (i povećanja komfora pješaka), preporučuju se u cijelosti izvesti građevinskim mjerama, tj. uzdignutim otocima različitih oblika, ali u kojima valja izvesti prolaz za bicikliste i motocikliste → vidjeti: Sl. 12-32., te dijelom: Sl. 12-33. i Sl. 12-34. Priredio: predmetni nastavnik: mr. sc. Ivo Brozović 30
- Page 1 and 2: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 3 and 4: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 5 and 6: 0B0BSl. 12-2. GRAĐEVINSKI FAKULTET
- Page 7 and 8: 34B34BSl. 12-4. GRAĐEVINSKI FAKULT
- Page 9 and 10: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 11 and 12: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 13 and 14: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 15 and 16: Sl. 12-9. Skica primjene rješenja
- Page 17 and 18: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 19 and 20: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 21 and 22: 3B3BSl. 12-17. GRAĐEVINSKI FAKULTE
- Page 23 and 24: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 25 and 26: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 27 and 28: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 29: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 33 and 34: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 35 and 36: 4B4BSl. 12-35. GRAĐEVINSKI FAKULTE
- Page 37 and 38: Uzdignute plohe GRAĐEVINSKI FAKULT
- Page 39 and 40: 7B7BSl. 12-38. GRAĐEVINSKI FAKULTE
- Page 41 and 42: 29B29BSl. 12-41. GRAĐEVINSKI FAKUL
- Page 43 and 44: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 45 and 46: UVodoravni posmak: GRAĐEVINSKI FAK
- Page 47 and 48: 45B45BSl. 12-49. GRAĐEVINSKI FAKUL
- Page 49 and 50: 23B23BSl. 12-52. GRAĐEVINSKI FAKUL
- Page 51 and 52: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 53 and 54: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 55 and 56: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 57 and 58: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 59 and 60: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 61 and 62: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 63 and 64: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 65 and 66: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 67 and 68: CIVILIZACIJSKO-RAZVOJNI ASPEKT (PJE
- Page 69 and 70: CIVILIZACIJSKO-RAZVOJNI ASPEKT (PJE
- Page 71 and 72: CIVILIZACIJSKO-RAZVOJNI ASPEKT (PJE
- Page 73 and 74: CIVILIZACIJSKO-RAZVOJNI ASPEKT (PJE
- Page 75 and 76: CIVILIZACIJSKO-RAZVOJNI ASPEKT (PJE
GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012.<br />
Sl. 12-29. Primjeri izvođenja suženja uz korištenje “šrafure” na kolniku – znakovito<br />
manja učinkovitost nego li kod uzdignutih površina<br />
Izvođenje suženja samo sa šrafurom na<br />
kolniku – Rijeka, Šetal. 13. divizije<br />
Priredio: predmetni nastavnik: mr. <strong>sc</strong>. <strong>Ivo</strong> <strong>Brozović</strong><br />
Izvođenje suženja samo sa šrafurom na<br />
kolniku, - Zagreb, Prisavlje<br />
Mjera se preporučuje, jer se osim smanjenja brzine (do 20 %), oslobađaju prostori za<br />
pješake, za vozila u mirovanju, nasade zelenila, a skraćuje se pješački put prijelaza preko<br />
ulice, pa se time dodatno smanjuje izloženost pješaka.<br />
UPotpuna fizička zatvaranja ulica = “okomiti prekid”U → vidjeti: Sl. 12-17., Sl. 12-<br />
30. i Sl. 12-31., čime se u pravilu stvaraju dvije slijepe ulice i katkad se na mjestima<br />
zatvaranja izvode okretišta, a fizičke zapreke često se izvode i na način da se u slučaju potrebe<br />
mogu “slomiti” naletom inerventnih vozila preporučljiva su u sklopu modifikacije <strong>prometnih</strong><br />
mreža prvenstveno u cilju ostvarenja pješačkih područja → vidjeti: Sl. 12-5., Sl. 12-17. i Sl.<br />
12-18.<br />
1B1BSl. 12-30.<br />
Primjeri i preporuke za izvođenja okomitog prekida – učinkovite mjere<br />
smirenja prometa u reguliranim pješačkim područjima (RPP i PSP)<br />
Skica primjene okomitog prekida odnosno<br />
zatvaranja ulice i stvaranja dviju slijepih ulica –<br />
prema američkim naputcima<br />
Preporuke za izvedbu vertikalnog prekida uz<br />
primjenu sigurnosnog prolaza za interventna<br />
vozila – prema<br />
švicarskim uputstvima<br />
29
Change language