Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...

GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012.
Postavljanjem Umonitora, koji objavljuje podatke o brzini prolaska pojedinih vozila
U→ vidjeti: Sl. 12-24., može se vrlo malo utjecati na brzinu (do 10%), ali dodatkom foto-kamere s
posljedicom naplate kazni za prekoračenje brzine može se učinkovito smanjiti brzina (25 do
40%).
Primjena Uoptičkih bijelih crta upozorenjaU → vidjeti: Sl. 12-25. (K50 odnosno K51),
može se prije svega preporučiti na vangradskim cestama, prilazima/izlazima iz naselja, kod
promjene karaktera ili vrste ceste, ponekad i kod primarnih gradskih cesta (tranzitnih), rijeđe i kao
traka upozorenja postavljenih prije zvučnih (ili vibracijskih) traka. Nije nužna njihova cjelovita
izvedba prema našem propisu (Sl. 12-25.), već je bitan kontinuirani slijed smanjivanja razmaka
između poprečnih linija – u smjeru vožnje.
Sl. 12-25. Optičke bijele crte upozorenja – oznake na kolniku s ciljem znakovitog
smanjenja brzine – preporuka za izvođenje
K50 K51
Optičke bijele crte upozorenja izvode se:
- serijskim postavljanjem najmanje 4 bijele retrorefleksivne trake poprečno na smjer
vožnje i to preko cijele širine prometnog traka u smjeru vožnje,
- prva crta je širine 20 cm, a slijedećima se širina povećava širina za po 10 cm, a
- razmak između crta ovisi o početnoj brzini (npr. 80 km/h), i konačnoj brzini (npr. 40
km/h), koju vozilo treba imati neposredno pred opasnim (štićenim) mjestom na cesti
(ulici).
UZvučne trakeU (K52) → vidjeti: Sl. 12-26., Sl. 12-50. i druge.
Pri prijelazu vozila proizvode tiše vibracije i zvučne učinke koji se povećavaju s
porastom brzine vožnje, te upozoravaju vozača na potrebu smanjivanja brzine.
Zvučne trake preporuča se postaviti ispred škola, vrtića, željezničkih prijelaza,
naplatnih mjesta cestarine, raskrižja i opasnih (nepreglednih) zavoja, na mjestima na kojim se
obično postižu velike brzine vožnje i sl., dakle na onim mjestima gdje želi upozoriti vozača na
potrebu smanjenja brzine na ciljnu brzinu označenu prometnim znakom B31 (ograničenje
brzine).
Isto tako zvučne trake preporučamo postaviti, a u cilju djelomičnog smanjenja brzine,
i prije uzdignutih ploha i prije kružnih raskrižja, te na dijelovima strme nizbrdice, osobito
prije raskršća.
Važno je trake postaviti na izravnani kolnički zastor. U suprotnom se može znakovito
povećati učinak prepreke, sve do neugode vozača i putnika čak i pri ciljnoj brzini.
Priredio: predmetni nastavnik: mr. sc. Ivo Brozović
26