Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...

3B3BSl. 12-17.
GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012.
Primjeri izvođenja naizmjeničnog (alternativnog) parkiranja
Bonn - Nordstadt Essen - Fronhausen
Sve MSP (mjere smirenja prometa) možemo svrstati u šest temeljnih grupa:
1. UZahvati s ciljem promjene generalnog odvijanja prometa,
2. UMjere u pogledu ograničavanja pravčastog pružanja trasa ulica,
3. UPrimjena iz repertoara prometne signalizacije,
4. UGrađevinsko-arhitektonske i slične mjere,
5. UPrimjena “sitnog mjerila” uličnih i drugih prostora u RPP-u,
6. UKombinacije više MSP-a,
12B12BSukladno prije kazanom mogu se predložiti slijedeće preporuke za primjenu principa i MSP
glede pojedinih glavnih gradskih područja (preuzeto iz studije: “Principi i mjere smirenja
prometa na području Primorsko-goranske županije u funkciji povišenja stupnja sigurnosti
pješaka i ostalih sudionika u cestovnom prometu”, Rijeka: Veleučilište u Rijeci, 2006., →
vidjeti i slike, osobito Sl. 12-5., Sl. 12-6. i Sl. 12-16.):
a) područje dominacije stambenih sadržaja najprikladnije je za primjenu svih
principa i svih 6 osnovnih grupa smirenja prometa,
b) područja glavnog centra i gradskih podcentara – isto kao i kod područja a),
ali s nešto manjim intenzitetom (ovdje prvenstveno dolazi u obzir pješačka
zona),
c) mješovita gradska područja, tj. uglavnom prostori sa stambenim i
pripadajućim sadržajima i centralnim sadržajima najprikladniji su za
uređenje sukladno principima smirenja prometa odnosno reguliranog
pješačkog područja, te za primjenu pripadajućih MSP (veći dio mjera iz
repertoara MSP),
d) industrijska islična područja prikladna su za primjenu mjera iz grupe 4., te
dijelom iz grupe 5. i 6., a
e) ostala gradska područja, osobito mikrolokacije posebnih namjena (škola,
zdravstvene ustanove, dječji vrtići, sadržaji javnih službi, neke prometne
građevine: garaže, mostovi, tuneli) prikladna su za primjenu općeg i
specifičnog dijela dijela MSP.
Priredio: predmetni nastavnik: mr. sc. Ivo Brozović
20