Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...
Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ... Mr. sc. Ivo Brozović PROMET I URBANIZAM Sustavi prometnih ...
GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012. U Velikoj Britaniji, a temeljeći se na konceptu C. Buchanana, te na iskustvima Nizozemske, Njemačke i drugih, donijet je 1982. g. «The Urban Safety Project» temeljen na primjerima smirenja prometa: «Traffic Calming» radi smanjenja prometnih nezgoda kao i kontrole protoka prolaznog prometa: «20 mph zones». U primjeni su razne mjere, npr.: standardne uzdignute plohe od 12 stopa (3,66 m), udignute površine raskršća, uzdignuti pješački prijelazi i dr. 1992. g. donijet je «Traffic Calming Act», a 1993. g. «Traffic Calming Regulatinos» - dokumenti kojima su utvrđene razne mjere smirenja prometa i njihove primjene (prema tri vrste hijerarhiziranih ulica), od kojih su najčešće primjenjivane uzdignute plohe dužine 12 stopa, uzdignuta raskršća, uzdignuti pješački prijelazi, te vodoravni posmaci. U Austriji se, u osnovi razlikuju «Wohnstrasse» (stambene ulice odnosno područja) i ostale: «Verkehrstrasse» (prometne ulice). U prvima se redovito primjenjuju MSP i uređuju se kao područja smirenog prometa odnosno regulirana pješačka područja (u daljnjem tekstu: PSP odnosno RPP). Uobičajena su četiri stupnja ograničenja brzine: do 5 km/h, do 10 km/h, do 15 km/h, a najčešće - do 30 km/h. U Australiji su se počeci s MSP (od 1980. g.) odvijali kroz primjenu zatvaranja ulica, ograničenja na raskršćima, uvođenja jednosmjernih ulica i drugih mjera na ulicama u rezidencijalnim dijelovima naselja: Adelaide, Melbourne i Sidney. 1989. g. utvrđen je «Plan primjene 20 mph», prema kojemu su i na ostalim ulicama primjenjene mjere smirenja prometa, posebice okomiti i vodoravni posmaci. Osobita je primjena kružnih raskršća, kojih je 1998. g. bilo gotovo 2.000. U 153 grada SAD-u (13 saveznih država) od 1968. g. primjenjuju se različite mjere smirenja prometa. Ovdje se mjere češće primjenjuju na važnijim ulicama s jakim tranzitnim udjelom, nego li u rezidencijalnim četvrtima. Prvenstveno se to odnosi na postavljanje okomitih posmaka na pravocrtno vođenim ulicama, pri čemu su najčešće uzdignute plohe standardnih dimenzija 22, 14 i 12 stopa (6,70 m, 4,27 m i 3.66 m) i to zakrivljenog profila – vidjeti: Sl. 12-44. U područjima smirenog prometa u SAD-u primjenjuju se sve mjere iz reportoara MSP, a pionir u primjeni bilo je stambeno naselje Stevens Neighborhood u gradu Settle-u – vidjeti: Sl. 12-7., gdje su u početku (od 1968. do 1970. g. izvođene uzdignute plohe duljine 12 stopa na ulicama kroz predmetno naselje a koje su do tada intenzivno korištene od tranzitnog prometa. Kasnije su sustavno uvađane druge mjere smirenja prometa - u dvije faze (1971. i 1975. g., pri čemu su najviše primijenjivani dijagonalni prekidi na raskršćima, kružna raskršća, i suženja prometnih trakova na privozima raskršćima (Sl. 12-7.). Mnogi gradovi u SAD-u donijeli su nakon 2000. g. vlastite Programe sustavnog uvođenja mjera smirenja prometa u stambenim i drugim ulicama, od kojih je najveći broj gradova u Californiji (31), Coloradu (11), Floridi (11), Oregonu (10) itd., s tim da u samo 12 država do sada nije bilo sustavne primjene MSP. Priredio: predmetni nastavnik: mr. sc. Ivo Brozović 9
GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012. Sl. 12-7. Stevens Neighborhood u gradu Settle-u (SAD) (prikaz dijela stambene zajednice (mikrorajona) Uvođenje mjera smirenja prometa na većem dijelu stambene zajednice započelo je još 1968. g., a sustavne mjere primijenjene su 1971. g., te kao konačno rješenje: 1975. g.: - uzdignute zaobljene plohe širine 12 stopa na ulazima u područje, - ograničenja odnosno zabrane na raskršćima (fizičke prepreke u obliku dijagonalnih jastuka i drugih ograničenja), - mini kružna raskršća u funkciji smirenja prometa, - suženja prometnih trakova na privozima raskršćima i drugim lokacijama, - ostalo. a) Početno rješenje (1971. g) b) Konačno - sustavno rješenje (1975. g) Mjere smirenja prometa u Švicarskoj se primijenjuju unatrag tridesetak godina, a intenzivnije nakon donošenja propisa u svezi odgovarajuće prometne signalizacije za područja smirenog prometa: PSP odnosno RPP (1998. g.) s tim da je 2002. g. donijeta «Uredba o zonama smirenog prometa» (Verordnung ueber Tempo-30-Zonen und die Begegnugszonen), kojom je utvrđena obveza izrade Izvješća o predmetnom području (stanje, brzine, nezgode), utvrđivanja koncepta rješenja s prometnim mjerama odnosno MSP i provođenja kontrole 12 mjeseci nakon primjene MSP. U Švicarskoj su vršene opsežne ankete učinkovitosti primjene MSP u 450 PSP (RPP) u 106 općina (25 kantona) u cilju dobivanja podataka za korekciju planskih odrednica. Na Priredio: predmetni nastavnik: mr. sc. Ivo Brozović 10
- Page 1 and 2: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 3 and 4: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 5 and 6: 0B0BSl. 12-2. GRAĐEVINSKI FAKULTET
- Page 7 and 8: 34B34BSl. 12-4. GRAĐEVINSKI FAKULT
- Page 9: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 13 and 14: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 15 and 16: Sl. 12-9. Skica primjene rješenja
- Page 17 and 18: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 19 and 20: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 21 and 22: 3B3BSl. 12-17. GRAĐEVINSKI FAKULTE
- Page 23 and 24: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 25 and 26: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 27 and 28: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 29 and 30: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 31 and 32: 2B2BSl. 12-31. GRAĐEVINSKI FAKULTE
- Page 33 and 34: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 35 and 36: 4B4BSl. 12-35. GRAĐEVINSKI FAKULTE
- Page 37 and 38: Uzdignute plohe GRAĐEVINSKI FAKULT
- Page 39 and 40: 7B7BSl. 12-38. GRAĐEVINSKI FAKULTE
- Page 41 and 42: 29B29BSl. 12-41. GRAĐEVINSKI FAKUL
- Page 43 and 44: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 45 and 46: UVodoravni posmak: GRAĐEVINSKI FAK
- Page 47 and 48: 45B45BSl. 12-49. GRAĐEVINSKI FAKUL
- Page 49 and 50: 23B23BSl. 12-52. GRAĐEVINSKI FAKUL
- Page 51 and 52: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 53 and 54: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 55 and 56: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 57 and 58: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
- Page 59 and 60: GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA
GRAĐEVINSKI FAKULTET SVEUČILIŠTA U RIJECI, travanj, 2012.<br />
Sl. 12-7. Stevens Neighborhood u gradu Settle-u (SAD)<br />
(prikaz dijela stambene zajednice (mikrorajona)<br />
Uvođenje mjera smirenja prometa na većem dijelu stambene<br />
zajednice započelo je još 1968. g., a sustavne mjere<br />
primijenjene su 1971. g., te kao konačno rješenje: 1975. g.:<br />
- uzdignute zaobljene plohe širine 12 stopa na ulazima u područje,<br />
- ograničenja odnosno zabrane na raskršćima (fizičke prepreke<br />
u obliku dijagonalnih jastuka i drugih ograničenja),<br />
- mini kružna raskršća u funkciji smirenja prometa,<br />
- suženja <strong>prometnih</strong> trakova na privozima raskršćima i drugim lokacijama,<br />
- ostalo.<br />
a) Početno rješenje (1971. g)<br />
b) Konačno - sustavno rješenje (1975. g)<br />
Mjere smirenja prometa u Švicarskoj se primijenjuju unatrag tridesetak godina, a<br />
intenzivnije nakon donošenja propisa u svezi odgovarajuće prometne signalizacije za područja<br />
smirenog prometa: PSP odnosno RPP (1998. g.) s tim da je 2002. g. donijeta «Uredba o<br />
zonama smirenog prometa» (Verordnung ueber Tempo-30-Zonen und die Begegnugszonen),<br />
kojom je utvrđena obveza izrade Izvješća o predmetnom području (stanje, brzine,<br />
nezgode), utvrđivanja koncepta rješenja s prometnim mjerama odnosno MSP i provođenja<br />
kontrole 12 mjeseci nakon primjene MSP.<br />
U Švicarskoj su vršene opsežne ankete učinkovitosti primjene MSP u 450 PSP (RPP)<br />
u 106 općina (25 kantona) u cilju dobivanja podataka za korekciju planskih odrednica. Na<br />
Priredio: predmetni nastavnik: mr. <strong>sc</strong>. <strong>Ivo</strong> <strong>Brozović</strong><br />
10
Change language