Tekstualni dio - Bar

Detaljni urbanistički plan
“Petovića Zabio”- Bar
Izloženost priobalja neposrednim uticajima mora pored opasnosti od mehaničkih
oštećenja objekata i vegetacije prilikom jakih vremenskih nepogoda, ugrožena je i
permanentnim nepovoljnim uticajima „posolice”. Mali je broj biljaka koje podnose
neposrednu blizinu mora, a još je manji broj onih koje podnose sitne morske kapi
koje vjetar, naročito bura, ponekad osnose i daleko na kopno. Pod uticajem mora,
zemljište se zaslanjuje pa na njemu mogu uspjevati samo tkz. “halofitne biljke” tj. one
koje podnose visoku koncentraciju soli. Zbog toga je izbor bilja za ozeljenjavanje i
biološku revitalizaciju ovog prostora dosta ograničen, pa se kod svih intervencija
mora strogo voditi računa da upotrijebljeni dendrološki materijal ima licencu o
otpornosti na posolicu.
Javni rekreativni koridori i javni prostori i pješačke komunikacije
Na pješačkim stazama i pjacetama gdje se kreće veći broj pješaka, zelene površine
treba da pogoduju organizaciji kretanja ljudi, da usmjeravaju, a takodje da pogoduju
realizaciji osnovne ideje prostorne organizacije. Kompozicija zelenila treba da
odgovara značaju prostora a takodje i veličini. U kompoziciji nijesu bitni obilje oblika i
šarenilo boja, već jasnoća i jednostavnost rješenja. Duž pravaca svakodnevnog
kretanja neophodno je rasporedjivati drvorednu sadnju lišćarskog drveća sa širokim
krošnjama, koje pješacima stvaraju zaštitu od direktni sunčevih zraka.
Pješačke, kolsko-pješačke zone i trgovi kao jedan od osnovnih elemenata
oblikovanja gradskih prostora, ne samo da treba da doprinesu koncepciji urbane
revitalizacije i rekonstrukcije gradskih površina, već u morfološkom smislu treba da
potenciraju prepoznatljivost pojedinih predjela grada i revalorizaciju njegovog
urbanog tkiva sa dopunom neophodnim sadržajima.
Longitudinalni rekreativni koridor duž Barske rivijere obuhvata uređena i osvjetljena,
popločana šetališta (sa mediteranskim zelenilom, uslovima za kretanje invalidnih lica
i dr.), popločanu pješačku stazu i asfaltnu biciklističku stazu. Na pješačkim i
biciklističkim stazama predviđena su zajednička uređena odmorišta (na vidikovcima,
u visokom zelenilu, sa rustično urađenom česmom i sedenjem).
Zeleni koridori, linearno zelenilo i zelenilo duž saobraćajnica
Projektovanje dekorativnih biljnih elemenata oko saobraćajnih površina predstavlja
veliki izazov za projektanta, a istovremeno zahtijeva studiozan rad s obzirom na
specifičnost vrsta koje se primjenjuju. Linearnim zelenilom duž saobraćajnica je
čvrsta veza koja bitno utiče na poboljšanje sanitarno-higijenskih uslova,
mikroklimatskih i estetskih karakteristika i vrijednosti. Duž saobraćajnica zelenilo
treba rješavati linearno ili sa potrebnim prostornim akcentima koji bi prekidali
monotone nizove drvoreda. Ovo se sprovodi na razne načine, promjenom sadnog
materijala, kombinovanjem masiva različitih habitusa ili formiranjem prodora čime se
otvara vizura prema okolini. Treba naglasiti da “linearno zelenilo“ ne podrazumijeva
klasičan niz drvoreda, već niz manjih i raznovrsnijih grupacija zelenila čime se
obezbjeđuje ritmika u prostoru, likovno bogatstvo prostora i njegovih boja kao i
naizmjenična zasjena mjesta duž pravca kretanja.
Treba primijeniti sve tri kategorije zelenila (visoko, srednje i nisko).Prilikom izbora
vrsta sadnog materijala treba odabrati one vrste koje su prvenstveno otporne na
posolicu, prašinu, insolaciju, dominirajući vjetar kao i vrste koje zahtijevaju najmanja
ulaganja oko održavanja, čime bi bile ekonomski opravdane. Pored ovih
karakteristika odabrane vrste moraju da imaju pravilno formiran habitus, deblo visoko
CAU Centar za arhitekturu i urbanizam 80