Tekstualni dio - Bar
Tekstualni dio - Bar Tekstualni dio - Bar
6. PLAN INFRASTRUKTURE 6.1. Saobraćaj Detaljni urbanistički plan “Petovića Zabio”- Bar Postojeće stanje Područje zahvata plana, površine 50.96 ha, presijeca magistralni put Bar - Ulcinj M 2.4. Ovo je najvažnija saobraćajnica u planu, dio je primarne državne mreže puteva, a u evropskoj mreži puteva ima oznaku E 752. Saobraćajnica u sjevernom dijelu zahvata ima dvije saobraćajne trake ali na usponu prema Ulcinju postoje tri trake, odnosno dodata je traka za spora vozila. Magistralni put zahvat plana dijeli na dvije zone, potpuno različite po pitanju izgra|enosti. Zona iznad magistrale je potpuno neizgra|ena. Ne postoji nijedan objekat, jedino postoji uski, neuslovni put, koji prelazi preko tunela i služi za prilaz pojedinim objektima. U zoni ispod magistrale postoji veliki broj objekata. Objekti su ra|eni bez planske dokumentacije, različitog su kvaliteta i veličine. Objektima se prilazi preko mreže puteva, koji su male širine, bez afaltnog zastora ili sa asfaltnim zastorom koji je, uglavnom, u lošem stanju, bez riješenog odvodnjavanja i bez trotoara. Ukupna površina kolovoza magistrale je oko 8 000 m 2 ili 1.57 % površine zahvata a pristupnih puteva 24 800 m 2 (4.87 %), što ukupno iznosi 32 800 m 2 ili 6.44% ukupne površine. Plan Osnovu za planirano stanje predstavlja mreža saobraćajnica utvrđena Generalnim urbanističkim planom Bara, definisani koncept namjene površina i konfiguracija terena u zoni zahvata. Planom su predviđene samo tri raskrsnice na magistralnom putu Bar - Ulcinj M 2.4, u kojima su planirane dodatne trake za skretanja. Saobraćajnica Bar-Ulcinj ostaje najvažnija saobraćajnica u planu. Izgradnjom brze saobraćajnice duž Crnogorskog primorja, put Bar – Ulcinj izgubiće na značaju i smanjit će se saobraćajno opterećenje, pa su planom predviđeni i trotoari uz kolovoz. Kao veza zone iznad magistrale planirane su raskrsnice O50 i O57, koje su predviđene i generalnim urbanističkim planom. Položaj saobraćajnica u ovoj zoni preuzet je iz Glavnog projekta, koje je uradilo preduzeće ‘’SIMM inženjering’’. Ove saobraćajnice su dio primarne gradske mreže, koja je definisana GUP-om. Prema GUP-u, u zoni ispod magistrale nema saobraćajnica koje su dio primarne gradske mreže. Kao jedan od prilaza zoni iskorišćena je raskrsnica O50 a drugi prilaz je postojeći, u raskrsnici O56. Planirana mreža saobraćajnica u ovoj zoni oslanja se na postojeće stanje, da bi se sačuvali postojeći objekti i smanjili troškovi eksproprijacije. Ovo je uslovilo veće CAU Centar za arhitekturu i urbanizam 35
Detaljni urbanistički plan “Petovića Zabio”- Bar nagibe ali obzirom da se radi o primorju gdje je rijedak snijeg i led, gdje je neuporedivo veći saobraćaj ljeti nego zimi, mislimo da su iznuđeni nagibi prihvatljivi. Većina saobraćajnica, u ovom dijelu zone, ima kolovoz širine 5.50m i obostrane trotoare, širine po 1.50m. Postoje i kolsko pješačke saobraćajnice, širine 3.00m, koje služe samo za prilaz jednom ili za par objekata. One su u pravcu i kraće su od 40 metara. Potrebe za parkiranjem treba rješavati unutar parcela. Za objekte koji zahtijevaju više parking mjesta parkiranje treba prvenstveno rješavati parking garažama u sklopu objekta. Poprečni nagibi svih novoplaniranih saobraćajnica treba da su jednostrani i da iznose u pravcu 2.5%. Sve saobraćajnice definisane su koordinatama tjemena i centara raskrsnica, a u grafičkom prilogu dati su njihovi poprečni presjeci. Preporuka je da kolovozni zastor bude od asfalt betona a trotoari od prefabrikovanih betonskih elemenata ili betona. Ukupna površina pod asfaltom je oko 52 800 m 2 ili 10.36 % površine zahvata, pod raster elementima beton - trava je 300 m a pješačke staze uz kolovoz zauzimaju povrsinu od 23 600 m2 (4.63 %), što ukupno iznosi oko 76 700 m2 ili 15.05% površine zahvata. Sve saobra}ajnice definisane su koordinatama tjemena i centara raskrsnica a u grafičkom prilogu dati su njihovi poprečni presjeci. Orjentaciona cijena izgradnje planiranih saobraćajnih površina iznosi: - rekonstrukcija postojećeg kolovoza magistrale 8 000 x 20 = 160 000.00 eura - novi kolovoz na magistrali i izgradnja novih saobraćajnica 44 800 x 50 = 2 240 000.00 eura - parking- kolovoz 300 x 40 = 12 000.00 eura - trotoari 23 600 x 30 = 708 000.00 eura Ukupno: 3 120 000.00 eura Sve saobracajnice treba da su opremljene odgovarajucom rasvjetom i saobracajnom signalizacijom, a na rasksnicama treba predvidjeti prelaze za hendikepirana lica saglasno standardima JUS U.A9 201 i 202. Odvodnjavanje saobraćajnih površina je riješeno atmosferskom kanalizacijom. CAU Centar za arhitekturu i urbanizam 36
- Page 3 and 4: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 5 and 6: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 7 and 8: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 9 and 10: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 11 and 12: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 13 and 14: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 15 and 16: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 17 and 18: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 19 and 20: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 21: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 28 and 29: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 30 and 31: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 32 and 33: zona A P bloka P pod objektom Pbrut
- Page 34 and 35: 4.4. Mjere zaštite od elementarnih
- Page 36 and 37: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 38 and 39: planirani objekti Detaljni urbanist
- Page 40 and 41: oj urb.parcele povrsina UP (m2) nam
- Page 42 and 43: oj urb.parcele povrsina UP (m2) nam
- Page 44 and 45: oj urb.parcele povrsina UP (m2) nam
- Page 46 and 47: oj urb.parcele povrsina UP (m2) nam
- Page 48 and 49: oj urb.parcele povrsina UP (m2) nam
- Page 50 and 51: oj urb.parcele povrsina UP (m2) nam
- Page 52 and 53: oj urb.parcele povrsina UP (m2) nam
- Page 56 and 57: 6.2. Energetska infrastruktura Deta
- Page 58 and 59: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 60 and 61: TRAFO REON 1: Zona A2 (turistički
- Page 62 and 63: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 64 and 65: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 66 and 67: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 68 and 69: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 70 and 71: ZAHVAT DUP iz TS35/10 kV V.PIJESAK
- Page 72 and 73: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 74 and 75: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 76 and 77: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 78 and 79: 6.4 Hidrotehnička infrastruktura D
- Page 80 and 81: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 82 and 83: PREDMJER I PREDRAČUN RADOVA HIDROT
- Page 84 and 85: 3. ATMOSFERSKA KANALIZACIJA 3.1. Ru
- Page 86 and 87: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 88 and 89: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 90 and 91: Prirodni pejzaž - floristički ele
- Page 92 and 93: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 94 and 95: Juniperus phoenicea L. (Cupresaceae
- Page 96 and 97: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 98 and 99: Linearno zelenilo Objekti pejzažne
- Page 100 and 101: Detaljni urbanistički plan “Peto
- Page 102 and 103: Primjeri kvalitetno urdjenog pejza
Detaljni urbanistički plan<br />
“Petovića Zabio”- <strong>Bar</strong><br />
nagibe ali obzirom da se radi o primorju gdje je rijedak snijeg i led, gdje je<br />
neuporedivo veći saobraćaj ljeti nego zimi, mislimo da su iznuđeni nagibi prihvatljivi.<br />
Većina saobraćajnica, u ovom dijelu zone, ima kolovoz širine 5.50m i obostrane<br />
trotoare, širine po 1.50m.<br />
Postoje i kolsko pješačke saobraćajnice, širine 3.00m, koje služe samo za prilaz<br />
jednom ili za par objekata. One su u pravcu i kraće su od 40 metara.<br />
Potrebe za parkiranjem treba rješavati unutar parcela. Za objekte koji zahtijevaju<br />
više parking mjesta parkiranje treba prvenstveno rješavati parking garažama u<br />
sklopu objekta.<br />
Poprečni nagibi svih novoplaniranih saobraćajnica treba da su jednostrani i da<br />
iznose u pravcu 2.5%. Sve saobraćajnice definisane su koordinatama tjemena i<br />
centara raskrsnica, a u grafičkom prilogu dati su njihovi poprečni presjeci.<br />
Preporuka je da kolovozni zastor bude od asfalt betona a trotoari od prefabrikovanih<br />
betonskih elemenata ili betona.<br />
Ukupna površina pod asfaltom je oko 52 800 m 2 ili 10.36 % površine zahvata, pod<br />
raster elementima beton - trava je 300 m a pješačke staze uz kolovoz zauzimaju<br />
povrsinu od 23 600 m2 (4.63 %), što ukupno iznosi oko 76 700 m2 ili 15.05%<br />
površine zahvata.<br />
Sve saobra}ajnice definisane su koordinatama tjemena i centara raskrsnica a u<br />
grafičkom prilogu dati su njihovi poprečni presjeci.<br />
Orjentaciona cijena izgradnje planiranih saobraćajnih površina iznosi:<br />
- rekonstrukcija postojećeg<br />
kolovoza magistrale 8 000 x 20 = 160 000.00 eura<br />
- novi kolovoz na magistrali i<br />
izgradnja novih saobraćajnica 44 800 x 50 = 2 240 000.00 eura<br />
- parking- kolovoz 300 x 40 = 12 000.00 eura<br />
- trotoari 23 600 x 30 = 708 000.00 eura<br />
Ukupno: 3 120 000.00 eura<br />
Sve saobracajnice treba da su opremljene odgovarajucom rasvjetom i saobracajnom<br />
signalizacijom, a na rasksnicama treba predvidjeti prelaze za hendikepirana lica<br />
saglasno standardima JUS U.A9 201 i 202.<br />
Odvodnjavanje saobraćajnih površina je riješeno atmosferskom kanalizacijom.<br />
CAU Centar za arhitekturu i urbanizam 36
Change language