Detaljni urbanistički plan “ Nova Varoš 2 - dio ” u Podgorici - Podgorica

More documents

Recommendations

Info

TEI –PODGORICA) Izmjene I dopune DUP-a”Nova Varoš 2-dio” u Podgorici Br. Urb. Parc. UP 1 UP 2 UP 3 UKUPNO Povr. urb. Parcele max zauzetost pod objektom 1291 555 9633 4817 810 510 11734 5882 Predložena spratnost max BGP 2S+P+M+4 2S+VP+4+T* 2S+P+M+4 3615 2889 9 3078 35592 namjena centralne djelatnosti centralne djelatnosti centralne djelatnosti centralne djelatnosti maksimalna BGP poslovanja Str.44 maksi malna BGP tribina ostale povrsine BGP podzemno g dijela broj zaposlenih 3615 72 15383 6765 6751 12209 308 3078 62 22076 6765 6751 12209 442
TEI –PODGORICA) Izmjene I dopune DUP-a”Nova Varoš 2-dio” u Podgorici 6. PLAN SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURE Planirano stanje Predlog rješenja saobraćaja na području DUP-a ”Nova Varoš -2 - dio” je zasnovan na koncepciji saobraćajnog rješenja koje je dato GUP-om, preuzimanju rješenja iz predhodnog DUP-a na osnovu kojeg su urađeni Glavni projekti saobraćajnica, preuzimanju rješenja iz planova u kontaktnim zonama i analize postojećeg stanja saobraćajne mreže. Osnovu saobraćajne mreže čine produžetak ulice Beogradske od ulice 19.decembra obilazi oko gratskog stadiona u profilu od 7m i trotoarima širine 2 x 2.0 metara . Ostale saobraćajnice čine sekundarnu uličnu mrežu, a to su pristupne ulice i parkirališta koje direktno opslužuju urbanističke sadržaje. PARKIRANJE Parkiranje u granicama plana rešavano je u funkciji planiranih namjena. Težilo se da svaki korisnik svoje potrebe za parkiranjem rješava u okviru svoje građevinske parcele. Zahtjev za zadovoljavanje potreba za parkiranjem prema poznatim normativima GUP-a u uslovima postojeće visoke izgrađenosti i nedostatak prostornih mogućnosti za lociranje parkinga uslovili su uvođenje "novih" tehnologija kako bi se donekle pomirile te dve suprotnosti. Parametri GUP-a određuju da se za ovu zonu obezbijedi po 1,1 parking mjesto za svaki stan i po jedno parking mjesto na 30 do 50 m 2 djelatnosti ili po 1 pm na 2,5 do 3 zaposlena. U konceptu se predviđa da se mjesta za stacioniranje vozila obezbijede u javnoj garaži. Potreban broj parkinga planiran je na nivou bloka s tim što je proračun rađen za svaku parcelu posebno. Ovim izmjenama i dopunama DUP-a nije bilo moguće znatnije uticati na zadovoljenje potreba postojećih objekata, ali je prihvaćen princip da svaki novi objekat koji se gradi treba da zadovolji svoje potrebe za stacioniranjem vozila na urbanističkoj parceli na kojoj se objekat gradi (u okviru objekta ili pored objekta). Planirane potrebe se mogu zadovoljiti parkiranjem – garažiranjem ispod tribina gratskog stadiona sa istočne strane, gdje je predviđena više etažna podzemna garaža sa kapacitetom 179 parking mesta. Podzemna garaža bi opsluživala ugostiteljsko-komercijalne sadržaje koji se nalaze ispod tribina, sportske manifestacije, a najvećim dijelom sadržaje u samom centru grada koji se nalaze u neposrednoj blizini (Ul. Slobode). Pri projektovanju garaža pridržavati se usvojenih standarda i normativa koji se odnose na izgradnju ovih objekata. Raspored parking mjesta u garažama unautar objekata nije obavezujući već prvenstveno zavisi od rasporeda konstruktivnih elemenata objekta. Str.45
Page 1 and 2: TEI -PODGORICA) Izmjene I dopune DU
Page 43: TEI -PODGORICA) Izmjene I dopune DU
Page 69 and 70: Izgradnja 10 kV kablovske mreže [T
Page 71 and 72: [TEI -PODGORICA) Izmjene I dopune D
Page 89: [TEI -PODGORICA) Izmjene I dopune D

Detaljni urbanistički plan “ Nova Varoš 2 - dio ” u Podgorici - Podgorica

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?