9_2012

Евгений Ерохин Новые
военная авиация | новости
Ту-154М и Ан-140 для Минобороны
8 августа, в канун празднования
столетия ВВС России, самарский
завод «Авиакор» передал
Министерству обороны России
очередной новый самолет
Ту-154М. Эта машина, носящая
заводской №12А997 и получившая
регистрационный знак RA-85041, –
первый из двух Ту-154М в варианте
«салон», заказанных заводу
российским Минобороны в ноябре
2008 г. Согласно информации на
официальном сайте госзакупок
(zakupki.gov.ru), стоимость двух
самолетов определялась тогда
примерно в 1,27 млрд руб. (т.е.
порядка 21 млн долл. за самолет),
а поставить их предстояло в срок
до ноября 2010 г.
Однако, по ряду причин,
достройка новых Ту-154М затянулась,
и первый из них удалось
поднять в воздух только 9 июля
этого года. Торжественная передача
его заказчику была приурочена
к празднованию юбилея Военновоздушных
сил, а уже ближе к
концу августа самолет перелетел
к месту своего постоянного базирования
– на подмосковный аэродром
Чкаловский.
Поставка второго заказанного
Ту-154М (№12А998), по данным
официального пресс-релиза кор-
30
порации «Русские машины», в
которую входит завод «Авиакор»,
должна состояться до конца
этого года. Он станет 885-м самолетом
Ту-154, выпущенным за все
годы производства этих лайнеров
в Самаре и 303-й машиной
модификации Ту-154М. Как заявлял
весной прошлого года генеральный
директор «Авиакора»
Алексей Гусев, в производственном
заделе предприятия остается
еще четыре планера Ту-154М в
разной степени готовности, которые,
при поступлении заказов,
могут быть достроены. Если же
таковых не последует, собираемый
в настоящее время для
Минобороны второй самолет по
контракту 2008 г. станет последним
Ту-154 за более чем четыре
десятилетия серийного производства
этих лайнеров.
Напомним, предыдущий новый
Ту-154М (он имел «юбилейный»
№10А1000 и получил регистрационный
знак RA-85155) был достроен
в Самаре и сдан Министерству
обороны в апреле 2010 г. Новые
Ту-154М, оснащаемые двигателями
Д-30КУ-154, эксплуатируются
в российских ВВС наряду с имеющимися
у них машинами более
ранней модификации Ту-154Б2 с
двигателями НК-8-2У.
Другой сегодняшней программой
«Авиакора» в интересах
Минобороны России является
постройка турбовинтовых транспортно-пассажирскихсамолетов
Ан-140-100: девять таких
машин были заказаны заводу
в мае прошлого года. Ранее, в
декабре 2009-го, завод получил
от Министерства обороны первый
контракт на один Ан-140-100,
который был сдан заказчику в
самом конце прошлого года. Эта
машина, имеющая №11А002 и
носящая регистрацию RA-41254,
впервые поднялась в воздух
в августе 2011 г. и с нынешней
весны базируется в Чкаловском.
Головной Ан-140-100 по новому
контракту (RA-41258) совершил
первый полет в Самаре 17 мая
этого года и был официально
передан заказчику 21 июня.
В начале августа он прибыл на
Чкаловский, а во время празднования
столетия ВВС его можно
было видеть на статической стоянке
авиашоу в Жуковском.
Прошлогодний контракт на
Ан-140 предусматривает жесткие
сроки поставки самолетов
заказчику – его необходимо
реализовать за три года, в период
до конца 2013 г., проставляя
по три машины ежегодно. Таким
образом, к концу этого года
Министерству обороны нужно
передать уже шесть самолетов –
это подтвердил директор завода
Алексей Гусев в интервью газете
«Красная звезда» в июле. Но
пока заказчику сдан всего один.
На сборке находятся следующие
машины, и, как подчеркнул
глава предприятия, «Авиакор»
предпринимает все усилия для
ускорения темпов производства
и обеспечения своевременного
выполнения имеющегося контракта.
А.Ф.
взлёт 9/2012 сентябрь www.take-off.ru
Кирилл Науменко