9_2012

Виктор Друшляков
Сергей Гаврилюк ПАК
военная авиация | новости
ФА приступил к отработке дозаправки в воздухе
В начале августа компания
«Сухой», в рамках программы
летных испытаний прототипов
Перспективного авиационного комплекса
фронтовой авиации (ПАК ФА),
приступила к практической отработке
дозаправки самолета в воздухе. В
испытаниях был задействован второй
летный экземпляр машины и
Нынешним летом отечественный
Военно-морской флот получил на
вооружение долгожданные корабельные
вертолеты радиолокационного
дозора Ка-31Р. Первая из
таких машин, получившая бортовой
№90, прибыла в Центр боевого
применения и подготовки летного
состава авиации ВМФ России в
Ейске 22 июня. По информации с
официального сайта госзакупок РФ
(goszakupki.gov.ru), контракт на два
вертолета Ка-252РЛД (Ка-31Р) для
российского ВМФ на общую сумму
чуть более 908 млн руб. (т.е. примерно
по 15 млн долл. за экземпляр) был
заключен с Кумертауским авиационным
производственным предприятием
(входит в холдинг «Вертолеты
России») в ноябре 2008 г. и предусматривал
поставку этих машин
в 2009 и 2010 гг. Фактически же,
по данным годовой и финансовой
28
самолет-заправщик российских ВВС
Ил-78. Летчик-испытатель Сергей
Богдан в одном полете выполнил
на Т-50-2 серию подходов к танкеру
и девять контактов с заправочным
конусом (т.н. «сухая» дозаправка),
регистрировавшихся на видеокамеру
с самолета-сопровождения
Су-25УБ из ГЛИЦ МО РФ.
отчетности ОАО «КумАПП», размещенной
на его сайте, изготовление
вертолетов началось только в 2010 г.
В результате, к поставке заказчику
обе машины были готовы только
в этом году. Первая отправилась к
месту службы в июне, а вторая (с
бортовым №91) прибыла в Ейск в
середине августа.
В апреле 2012 г. Министерство
обороны России объявило тендер
на закупку еще одного вертолета
Ка-31Р по тем же техническим
условиям с поставкой на
аэродром Североморск до конца
ноября 2013 г. Однако, как следует
из официального сообщения
на сайте госзакупок, 15 мая тендер
был объявлен несостоявшимся
(возможно, причиной отсутствия
заявок на участие в нем стала
неоправданно заниженная цена
закупки – 406,5 млн руб., т.е. около
Как сообщается в пресс-релизе
компании «Сухой», на Т-50-2 в
настоящее время проводятся
также исследования по устойчивости,
управляемости и прочности
самолета в большом диапазоне
дозвуковых и сверхзвуковых режимов
полетов в различных конфигурациях.
Первый летный образец
машины, Т-50-1, после длительных
доработок, проводившихся с
августа прошлого года, завершает
подготовку к испытательным полетам
на больших закритических
углах атаки и в режиме сверхманевренности.
На третьем прототипе,
Т-50-3, с июля ведется летная
отработка БРЛС с АФАР, созданной
НИИП им. В.В. Тихомирова
(см. «Взлёт» №7–8/2012, с. 24–25).
По информации «Сухого», «на
Первые Ка-31Р для российского ВМФ
13,5 млн долл.). Вероятно, после
корректировки условий конкурса,
он будет объявлен вновь.
Стоит заметить, что первый опытный
вертолет радиолокационного
дозора Ка-252РЛД (бортовой №031)
был изготовлен фирмой «Камов» и
совершил первый полет еще в ноябре
1986 г. Позднее был выпущен
еще один такой вертолет (№032). В
1990 г. машина прошла первый этап
государственных совместных испытаний
на борту ТАВКР «Тбилиси»
(ныне – «Адмирал Флота Советского
Союза Кузнецов»). А полностью ГСИ
вертолета Ка-252РЛД, получившего
«серийное» название Ка-31, завершились
в 1995 г. Однако, несмотря
на потребность отечественного
ВМФ в таких машинах, в те непростые
годы получить заказ на серийную
партию не удалось.
опытном образце Т-50-3 при проверке
режимов работы БРЛС «воздух–воздух»
и «воздух–поверхность»
в первых же экспериментах
получены значительные и устойчивые
результаты на уровне существующих
возможностей лучших
образцов авиационной техники.
Подтверждены пути дальнейшего
развития этих возможностей.
Начаты работы по проверке работы
оптических каналов».
В этом году к программе испытаний
должен присоединиться четвертый
опытный образец ПАК ФА.
В настоящее время завершается его
сборка в Комсомольске-на-Амуре, и
после нескольких полетов на заводском
аэродроме он перелетит в
Жуковский, присоединившись здесь
к первым трем прототипам. А.Ф.
В то же время интерес к Ка-31
был проявлен рядом зарубежных
заказчиков. В 1999 г. был заключен
контракт на поставку четырех, а в
2001-м – еще пяти Ка-31 Военноморским
силам Индии. Первый
серийный Ка-31 поднялся в воздух
в мае 2001 г., и, после завершения
испытаний, в 2003–2004 гг.
все девять заказанных вертолетов
отправились в Индию. В 2006 г.
заказ на девять Ка-31 разместила
и Китайская Народная Республика.
Поставки ВМС НОАК были успешно
выполнены в 2010–2011 гг.
Теперь же, наконец, дошла очередь
и до главного – отечественного
заказчика. Для отличия от
первых серийных Ка-31, поставлявшихся
на экспорт, российская
версия вертолета получила букву
«Р» в своем названии. А.Ф.
взлёт 9/2012 сентябрь www.take-off.ru
Николай Балабаев