MOT_05_2009

Londýn. Vozidlo je dlhé 4400 mm, široké 1850 mm
a vysoké 1650 mm a ak sa do sériovej výroby dostane
v takejto podobe, bude na ceste neprehliadnuteľné.
Štúdia pôsobí dojmom vyzývavosti, najmä pri pohľade
na jej prednú časť, pri pohľade zboku a zozadu jej nechýba
elegancia a dojem stability. Predná časť vyzerá
akoby bola spletená z viacerých rebier, medzi ktorými
je rozmerná maska chladiča. Reflektory majú svetlá
pre denné svietenie zo svietiacich diód (LED), ktoré
sa zasúvajú smerom dolu v okamihu rozsvietenia stretávacích
svetiel.
Zadné okno má výrazne trojrozmerný tvar, čo si
mohli dizajnéri dovoliť len preto, že nie je vyrobené zo
skla, ale z plastu Lexan. Navrhli a vyrobili v spolupráci
so spoločnosťou QarmaQ-partner SABIC Innovative
Plastics. Po stranách zadného skla sú zvislé spoilery,
k zmenšeniu aerodynamického odporu prispieva aj horná
časť zadného skla s výrazne konkávnym tvarovaním,
čo umožnilo do neho integrovať strešný spoiler.
V hornej časti zadného skla je zakomponované aj tretie
brzdové svetlo.
Päťmiestny interiér pôsobí športovým dojmom,
príjemné je svetlé kožené čalúnenie v kontraste s intenzívnym
modrým podsvietením prístrojov.
Štúdiu konštruktéri vybavili novým prepĺňaným
štvorvalcovým zážihovým motorom 1.6 GDI s najväčším
výkonom 125 kW. Je vybavený kvôli úspore paliva
systémom ISG (Idle Stop & Go). Krútiaci moment
motora sa cez šesťstupňovú dvojspojkovú prevodovku
dostáva na kolesá prednej aj zadnej nápravy, inteligentný
systém pohonu 4x4 zabezpečuje vozidlu dobrú
trakciu aj pri jazde po nespevnených, málo kvalitných
cestách. Pre nás je táto štúdia zaujímavá aj preto, že
by z nej mal byť odvodený nástupca kompaktného SUV
Hyundai Tucson. A ten by sa mal vyrábať v závode Kia
v Tepličke nad Váhom.
Nuvis
Premiéru už jedenásteho koncepčného automobilu kalifornského
dizajnérskeho strediska automobilky Hyundai,
ktorému dali tentoraz názov Nuvis, naplánovali pre
autosalón v New Yorku. Motív rebier v dizajne prednej
časti vozidla je podobný ako na štúdii ix-onic, podobná
je aj základná bočná línia. Nuvis však nemá na bokoch
dvere s klasickým otváraním, ale nahor výklopné
„krídla“. Hlavné aj hmlové reflektory majú farebne
modro tónované sklá, pri pohľade zboku najviac zaujmú
dlhé nedelené sklá, ktoré sú súčasťou rozmerných dverí.
Až takmer celú spodnú polovicu zadnej časti štúdie
tvorí nárazník, horná časť patrí nahor výklopnému ve-
Nuvis
Predstavujeme
Hyundai ix-onic, Nuvis
ku batožinového priestoru s dosť úzkym pásom zadného
okna. Hyundai Nuvis je 4783 mm dlhý, až 1971 mm
široký a 1659 mm vysoký. Posadili ho na 22-palcové
kolesá, štúdia má pohotovostnú hmotnosť 1542 kg.
Interiér je štvormiestny, na výrobu futuristicky tvarovanej
prístrojovej dosky, jej stredovej konzoly, sedadiel
a výplní dverí vraj tvorcovia štúdie využili recyklované
materiály. Štúdia má hybridný pohon Hybrid Blue
Drive, ktorý využíva zážihový 2,4-litrový štvorvalcový
motor Theta II v spojení so šesťstupňovou automatickou
prevodovkou a elektromotor s výkonom 30 kW
a krútiacim momentom 205 Nm. Tento systém s celkovým
výkonom 168 kW umožňuje pohyb vozidla s využitím
len spaľovacieho motora alebo len elektromotora,
a pri potrebe napríklad výraznejšieho zrýchľovania
aj oboch motorov súčasne.
Elektromotor odoberá elektrický prúd z lítium-iónových
akumulátorov, ktoré možno dobíjať prúdom zo
siete alebo čiastočne rekuperáciou kinetickej energie
pri spomaľovaní vozidla.
Obidve štúdie naznačujú, akým smerom sa pravdepodobne
bude uberať dizajn a konštrukcia nových
typov automobilov značky Hyundai, a pravdepodobne
aj Kia.
-hi-
www.mot.sk
49