Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
„megatrhoch“, akým je napríklad Čína, žiadanejšie ako<br />
v Európe. Aj od malého auta tu, podobne ako aj u nás,<br />
požadujú čo najväčší objem batožinového priestoru. City<br />
ho má – 508 litrov je príťažlivých a je o 8 l viac ako<br />
pri prvej generácii.<br />
Konštrukčné aj tvarové zmeny zlepšili vodičov<br />
výhľad z vozidla. Predné stĺpiky karosérie sú štíhlejšie,<br />
ich šírka je miesto 132 mm len 118 mm a v „pontóne“<br />
karosérie už nekotvia rozvidlením, takže odpadli aj<br />
malé trojuholníkové okienka, cez ktoré vodič toho i tak<br />
veľa nevidí. Zapustením opierok hlavy na<br />
zadných sedadlách do operadiel, ak na sedadlách<br />
nik nesedí, je výhľadová plocha<br />
vodiča cez zadné sklo vraj väčšia o 14,3<br />
%. Sledovanie premávky za vozidlom, po<br />
jeho stranách, zlepšuje aj o 15 % väčšia<br />
plocha vonkajších spätných zrkadiel.<br />
Podvozok je pre autá tejto veľkosti<br />
klasický – vpredu je náprava typu<br />
McPherson, vzadu vlečená so skrutne<br />
pružnou priečkou. Kolesá prednej aj zadnej<br />
nápravy majú kotúčové brzdy.<br />
Štvorvalcový zážihový motor<br />
si zachoval zdvihový objem 1339 cm 3 aj<br />
kompresný pomer 10,5:1, ako mal motor predchádzajúcej<br />
generácie Hondy City. Ale nie je to už i-DSI, teda<br />
nemá dve zapaľovacie sviečky pre duálne sekvenčné<br />
(postupné) zapaľovanie zmesi vo valcoch. Prednosť<br />
dostala konštrukcia motora i-VTEC, kde optimalizáciu<br />
spaľovania v celom režime pracovných otáčok zabezpečuje<br />
najmä premenlivá výška zdvihu jedného z dvojice<br />
nasávacích ventilov (pre každý valec sú dva nasávacie<br />
a dva výfukové ventily). V hlave každého z valcov je<br />
teraz len jedna sviečka. Konštruktéri sa zamerali aj na<br />
Predstavujeme<br />
Honda City<br />
zmenšenie vnútorného trenia motora, ľahší pohyb piestov<br />
vo valcoch a tým aj menšie opotrebovanie oboch<br />
dielcov napríklad zabezpečuje povlak stien piestov zo<br />
zlúčeniny molybdénu a síry. Kým rovnako veľký motor<br />
1.4 i-DSI dosahoval v prvej generácii City najväčší výkon<br />
61 kW pri 5700 otáčkach za minútu a krútiaci moment<br />
119 Nm pri 2800 ot./min., motor 1,4 i-VTEC má<br />
najväčší výkon až 73 kW pri 6000 ot./min. a krútiaci<br />
moment 127 Nm pri 4800 ot./min. Rozdiely sa prejavujú<br />
aj v dynamických vlastnostiach – prvá generácia<br />
City zrýchľovala z 0 na 100 km za 13,4 s (s 5-stupňovou<br />
ručne ovládanou prevodovkou, k dispozícii bola aj<br />
CVT, s ňou akcelerovala pomalšie), teraz za 11,5 s, najväčšia<br />
rýchlosť bola 175 km/h, v druhej generácii City<br />
182 km/h.<br />
Nová generácia Hondy City sa bude dodávať<br />
v troch úrovniach výbavy s označením S, LS a ES. Servisný<br />
interval vozidla bude 20 000 km alebo 1 rok, základná<br />
záruka na vozidlo bude 3 roky alebo menej, ak<br />
vozidlo skôr najazdí 100 000 km. Výrobca poskytuje aj<br />
ďalšie čiastkové záruky, na prehrdzavenie karosérie napríklad<br />
až 12 rokov.<br />
www.mot.sk<br />
-ha-<br />
47
Change language