You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Technológia Twin Scroll Twin Turbo privádza prúd<br />
výfukových plynov samostatne ku každému z turbodúchadiel.<br />
Ich maximálny plniaci tlak je 150 kPa. Špecialitou<br />
nového pohonného agregátu je jeho chladenie.<br />
Zaujímavým prvkom je predovšetkým nepriamy efekt<br />
chladenia stlačeného vzduchu, slúžiaci na optimalizáciu<br />
výkonu pri veľkom dynamickom zaťažení motora.<br />
Prvýkrát sa v modeli BMW M objavuje športová<br />
automatická prevodovka - so spontánnymi reakciami,<br />
priamym prepojením s motorom a veľkým komfortom<br />
preraďovania. Ovláda sa buď voliacou pákou na stredovej<br />
konzole, ktorá ponúka okrem automatického režimu<br />
D aj režim S alebo režim M pre ešte športovejšie preraďovanie,<br />
alebo hliníkovými preraďovacími segmentami<br />
na volante.<br />
Pri režime M zostáva zaradený prevod aktívny, až<br />
kým nezasiahne obmedzovač otáčok. Prevodovka teda<br />
nepreradí samočinne na vyšší stupeň pri určitých<br />
otáčkach. Režim M má aj funkciu Launch Control na<br />
rozjazd s maximálnou možnou akceleráciou. V tomto<br />
režime prevodovka sama preraďuje vyššie stupne<br />
v tom najideálnejšom okamihu, pričom je zároveň riadená<br />
aj ideálna miera preklzu kolies. Zaujímavá je aj nová<br />
technológia, ktorá selektívne na krátke časové úseky<br />
počas preraďovania odpája spaľovanie v jednotlivých<br />
valcoch.<br />
Úspech systémov BMW na distribúciu krútiaceho<br />
momentu spočíva nielen v zabezpečení trakcie na<br />
klzkom povrchu, ale zároveň sa starajú aj o umocnenie<br />
jazdnej dynamiky na kvalitnej ceste. Vďaka systému<br />
xDrive, ktorý prerozdeľuje hnací moment medzi<br />
prednú a zadnú nápravu a vďaka jeho spolupráci so<br />
snímačmi Dynamickej kontroly stability (DSC) je potlačená<br />
aj tá najmenšia tendencia k pretáčavému alebo<br />
nedotáčavému šmyku skôr, než musí samotné DSC<br />
zasiahnuť. Systém Dynamic Performance Control sa<br />
stará o zlepšenie jazdnej stability pri mimoriadne náročných<br />
jazdných manévroch. Variabilitou distribúcie<br />
pohonnej sily medzi jednotlivé kolesá zadnej nápravy<br />
podstatne zlepšuje presnosť reakcií vozidla na riadenie<br />
a precíznosť vedenia stopy pri každej rýchlosti. Systém<br />
DSC musí stabilizovať vozidlo iba pri extrémne veľkých<br />
hodnotách priečneho zrýchlenia. Potenciál oboch systémov<br />
je v BMW X5 M aj v BMW X6 M využitý štýlom<br />
špecifickým pre BMW M. Vodič v nich dokáže tlačidlom<br />
elektronickej stabilizácie DSC aktivovať režim M Dynamic<br />
Mode (MDM), ktorý priblíži jazdné vlastnosti vozidiel<br />
s pohonom všetkých kolies dynamickej špecifickosti<br />
automobilov s pohonom zadnej nápravy. Navyše, zásahy<br />
elektronickej stabilizácie sa dajú úplne vypnúť.<br />
Elastokinematika zavesenia kolies bola špeciálne<br />
novo vyvinutá pre požiadavky BMW X5 M a BMW X6<br />
M. Predná náprava s dvojitými ramenami má tuhšie<br />
uchytenia, tuhšie sú aj úchyty ramien zadnej nápravy<br />
typu Integral IV. Oba modely sú štandardne vybavené<br />
vzduchovým pružením, ktoré dokáže samočinne udržiavať<br />
konštantnú svetlú výšku zadnej nápravy.<br />
BMW X5 M aj BMW X6 M majú v štandardnej výbave<br />
aj Adaptive Drive s elektronickým riadením účinku<br />
tlmičov EDC a elimináciou nakláňania karosérie v zákrutách<br />
prostredníctvom aktívnych stabilizátorov. Svetlá<br />
výška vozidla je o 10 mm menšia oproti „štandardnému“<br />
BMW X6 M<br />
Predstavujeme<br />
BMW X5 M, X6 M<br />
BMW X5 a BMW X6, tuhšie sú nosné pružiny, modifikované<br />
pomocné pružiny, podporné úchyty a ukotvenie<br />
tlmičov do karosérie.<br />
Špeciálne pre BMW X5 M a BMW X6 M bol vyvinutý<br />
aj posilňovač riadenia s variabilným účinkom Servotronic.<br />
Z režimu Normal prepnutím do režimu Sport<br />
systém regulácie podvozka zmení riadiacu krivku posilňovača<br />
Servotronic, zároveň však aj nastavenie charakteristiky<br />
tlmičov.<br />
Filozofia, typická pre BMW M, je aj v dizajne pracoviska<br />
vodiča. Oba modely sú vybavené M-špecifickým<br />
kokpitom. Jeho charakteristikami sú okrem iného<br />
variabilné pásmo kritických otáčok motora pomocou<br />
zhasínajúcich segmentov otáčkomera, zobrazenie<br />
špecifických funkcií vozidla, biela farba podsvietenia,<br />
či špeciálny M kožený volant. Suverénny jazdný štýl<br />
nachádza podporu v inovatívnych asistenčných systémoch<br />
vodiča. Oba modely sú štandardne vybavené tempomatom<br />
s funkciou brzdenia, parkovanie uľahčuje systém<br />
Park Distance Control.<br />
Pre BMW X5 M aj pre BMW X6 M je možné siahnuť<br />
po množstve exkluzívnych prvkov doplnkovej výbavy.<br />
Patria k nim napríklad sofistikovaný navigačný<br />
systém Professional, štvorzónová klimatizácia s oddelenou<br />
reguláciou teploty na ľavej a pravej strane kabíny<br />
aj pre osoby na zadných sedadlách, aktívna ventilácia<br />
sedadiel, plné kožené čalúnenie z kože Merino, panoramatická<br />
sklená strecha pre BMW X5 M, alebo elektricky<br />
ovládané strešné okno pre BMW X6 M. Obidve vozidlá<br />
prídu na trh túto jeseň.<br />
-bw-<br />
www.mot.sk<br />
43
Change language