You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
je pri sedemmiestnej verzii (dováža sa aj päťmiestne<br />
Verso) objem pre batožinu 440 litrov pri nakladaní do<br />
výšky operadiel druhého radu sedadiel, alebo 699 litrov<br />
pri nakladaní po strop. Ak prevádzkovateľ Versa<br />
potrebuje zmeniť vozidlo na „dodávku“, sklopením aj<br />
druhého radu sedadiel a nakladaní až po strop bude<br />
mať k dispozícii objem 1696 litrov. Sklápanie sedadiel<br />
je rýchle a nevyžaduje veľkú silu. Keby ešte bola tzv.<br />
nakladacia hrana zarovno s dnom batožinového priestoru,<br />
konštruktérov Versa by chválili do neba najmä fyzicky<br />
slabšie osoby pri nakladaní a hlavne vykladaní ťažších<br />
kúskov batožiny...<br />
Požadovaná variabilnosť v usporiadaní sedadiel<br />
viacúčelových vozidiel prináša jednu nevýhodu, ktorú<br />
si všimnú len nadpriemerne vysokí členovia posádky.<br />
Aby sa sedadlá druhého a tretieho radu ľahko sklápali<br />
a splynuli s rovinou základného batožinového priestoru,<br />
musia byť osadené čo najnižšie nad podlahou. A tak<br />
aj systém Toyota Easy Flat-7 vyhovuje dokonale ľahkosťou<br />
manipulácie so sedadlami, ale opora pre stehná<br />
„dlháňov“ nie je celkom ideálna. Predné sedadlá sú<br />
rozmerné, pohodlné a keďže od tohto druhu auta asi len<br />
málokto očakáva športové vlastnosti, bočné opory sedadiel<br />
sú málo výrazné.<br />
Rodinnému charakteru vozidla je prispôsobené aj<br />
vyladenie pruženia. Podvozok Versa plavne prenáša posádku<br />
cez bežné nerovnosti ciest, prejazd výraznejších<br />
nerovností však posádka aj počuje. Napriek mäkšiemu<br />
pruženiu Verso nebude autom, na ktorom sa budú môcť<br />
vodiči učiť vyrovnávať nechcené bočné šmyky. Aj keď<br />
sme do niektorých zákrut vchádzali rýchlejšie ako pri<br />
Predstavujeme<br />
Toyota Verso<br />
„bežnej jazde“, kolesá Versa neuhýbali z volantom vytýčenej<br />
stopy. Stabilite Versa iste trochu pomohlo aj rozšírenie<br />
rozchodu kolies na prednej náprave o 23 mm (na<br />
1535 mm) a na zadnej až o 48 mm (na 1545 mm). Bohatá<br />
výbava obsahuje aj systém regulácie dynamickej<br />
stability jazdy, takže bočný šmyk Versa je reálny len<br />
pri veľkom ignorovaní fyzikálnych zákonov zo strany<br />
vodiča.<br />
Marketingoví odborníci Toyoty predpokladajú, že<br />
európski zákazníci budú mať najväčší záujem o modely<br />
poháňané vznetovým motorom 2.0 D-4D 125 s výkonom<br />
93 kW. Výrobu vo svojom tureckom závode<br />
v meste Adapazari organizujú tak, aby asi 40 %<br />
z 57 000 automobilov Verso naplánovaných pre európski<br />
trh na tento rok mohlo mať spomínaný motor. Jazda<br />
s ním sa nám páčila, mala dostatočnú dynamiku a keď<br />
sme jazdili plynulo, nebol problém dosahovať spotrebu<br />
aj pod 6 litrov nafty na 100 km. Až 30 % klientov sa<br />
vraj rozhodne pre 1,8-litrový zážihový motor s najväčším<br />
výkonom 108 kW. V ponuke je aj 1,6-litrový zážihový<br />
motor s výkonom 97 kW. O ten bude asi záujem<br />
aj u nás, ale lákadlom budú iste aj ďalšie dva výkonnejšie<br />
vznetové motory – 2.2 D-4D 150 s výkonom 110 kW<br />
a 2.2 D-4D s výkonom 130 kW.<br />
Cena Toyoty Verso na našom trhu (so zážihovým<br />
1,6-litrovým motorom) začína pri 20 000 eurách.<br />
Samuel BIBZA<br />
www.mot.sk<br />
37
Change language