MOT_05_2009

Vyskúšali sme
Fiat Bravo 1.6 JTD 16v 120 Emotion
Pokušenie
Vo Fiate majú s riešením krízových javov veľké skúsenosti, veď celý
koncern Fiat prednedávnom len-len „utiekol hrobárovi z lopaty“ a možno
práve preto si dnes môže vedenie koncernu dovoliť uvažovať o vytvorení
aliancie s veľmi ohrozenými výrobcami automobilov. Najprv sa
hovorilo o koncerne Chrysler, teraz o európskej časti koncernu General
Motors (Opel, Vauxhall a Saab). Či sa niektoré z týchto spojení aj zrealizuje,
bolo v čase uzávierky tohto čísla vo hviezdach.
Ale naznačuje to veľké sebavedomie vedenia Fiatu. Popravde,
je opodstatnené, pretože koncern „neprejedol“
pomoc talianskej vlády spred pár rokov, ale umne zracionalizoval
všetky svoje činnosti a začal vyrábať nielen
pekné, ale aj prevádzkovo spoľahlivé, kvalitné autá.
Medzi mimoriadne vydarené novinky tohto ozdravovacieho
obdobia patrí aj Fiat Bravo, ktorý mal premiéru
v roku 2007.
Vlani sme z tohto typu postupne vyskúšali modely
poháňané 1,4-litrovými zážihovými prepĺňanými motormi
s výkonmi 88 a 110 kW, napokon aj s 1,6-litrovým
prepĺňaným vznetovým motorom s výkonom 77
kW. Začiatkom apríla tohto roka sa nám dostal do rúk
aj model poháňaný výkonnejším 1,6-litrovým motorom
1.6 JTD 16v, vyladeným na najväčší výkon 88 kW.
Ak sme chválili na predchádzajúcich modeloch Brava
príjemné prostredie v kabíne vozidla, ergonomicky
správne rozmiestnenie prístrojov a ovládacích prvkov,
nemusíme teraz k tomu nič pridávať ani uberať. Bravo
patrí medzi najvzrušujúcejšie autá nižšej strednej triedy.
Vzhľadom, aj vlastnosťami. Ani s výkonnejším vznetovým
motorom hluk v kabíne nepresahuje úroveň, ktorá
by znervózňovala posádku. Vozidlu dáva dynamiku
porovnateľnú so slabším z dvojice skúšaných modelov
poháňaných zážihovým motorom 1.4 Turbo. S tým dokázal
zrýchľovať z 0 na 100 km/h za 9,6 s a dosahoval
30 máj 2009
najväčšiu rýchlosť 197 km/h. Bravo poháňané motorom
1.6 JTD 16v 120 s rovnakou šesťstupňovou
ručne ovládanou prevodovkou potrebuje na zrýchlenie
z 0 na 100 km/h 10,5 s a zrýchľovanie končí po
dosiahnutí rýchlosti 195 km/h. Rozdiel je v spotrebe
paliva, „zážihový model“ spotrebuje v kombinovanej
prevádzke podľa výrobcu 6,7 l/100 km, „vznetový“
len 4,5 l/100 km (údaj z osvedčenia o evidencii nami
skúšaného vozidla, na internete dovozcu automobilov
Fiat je hodnota 4,9 l/100 km). Ak by sme porovnávali
vznetové motory, tak Bravo 1.6 JTD 16v 105
zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 11,3 s a dosiahne najväčšiu
rýchlosť 187 km/h. Spotrebuje v kombinovanej
prevádzke 4,9 litrov nafty na 100 km. Všetky tri
modely sú teda veľmi zaujímavé z hľadiska dynamiky
jazdy a tak pri výbere konkrétneho motora bude pre zákazníkov
možno rozhodujúca cena. Za veľmi dobre vybavené
Bravo s úrovňou výbavy Emotion (okrem iného
obsahuje ESP, 6 bezpečnostných vankúšov, automatickú
dvojzónovú klimatizáciu) treba pri motore 1.4 T 16v
120 zaplatiť 16 500 eur a pri motore 1.6 JTD 16v 105
je cena 17 990 eur.
Cena modelu Fiat Bravo 1.6 JTD 16v Emotion (bez
„šrotovného“ , ktoré je 2000 eur) bola v apríli 19 320
eur.
Samuel BIBZA
VÝROBCOM UVÁDZANÉ PARAMETRE
Motor: 4-valcový, 16-ventilový prepĺňaný vznetový, ventilový
rozvod 2xOHC, kompresný pomer 16,5:1, zdvihový
objem 1598 cm 3 , najväčší výkon 88 kW pri 4000 ot./
min., krútiaci moment 300 Nm pri 1500 ot./min.
Prevody: 6-stupňová ručne ovládaná prevodovka, pohon
kolies prednej nápravy.
Karoséria: 5-dverová, 5-miestna typu hatchback.
Hmotnosti: pohotovostná/celková 1395/1830 kg.
Prevádzkové vlastnosti: najväčšia rýchlosť 195 km/h,
zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 10,5 s, spotreba nafty v
kombinovanej prevádzke 4,5 l/100 km, CO 2 ´119 g/km.