Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
SCANIA<br />
W POLSCE<br />
MAGAZYN NR 2-3/<strong>2004</strong> (28-29)<br />
Klub Milionerów <strong>Scania</strong>
OD WYDAWCY<br />
SCANIA<br />
2 W POLSCE<br />
Szanowni Czytelnicy<br />
Rodzina<br />
<strong>Scania</strong><br />
w komplecie<br />
Po prezentacji pojazdów nowej Serii P i T rodzina <strong>Scania</strong> jest ju¿ kompletna. Równie¿<br />
gama silników <strong>Scania</strong> wzbogaci³a siê o zupe³nie nowy, piêciocylindrowy,<br />
9-litrowy silnik bazuj¹cy na tej samej technologii spalania co pozosta³e nasze silniki.<br />
Dla klientów wymagaj¹cych wyj¹tkowej czystoœci spalin przygotowaliœmy 12-litrowy<br />
silnik spe³niaj¹cy normê Euro 4.<br />
Wszystkie pojazdy nowej serii zostan¹ zaprezentowane podczas Miêdzynarodowych<br />
Targów Pojazdów U¿ytkowych IAA w Hanowerze, które odbêd¹ siê w dniach<br />
23-30 wrzeœnia br.<br />
Proces wprowadzania na rynek nowych pojazdów <strong>Scania</strong>, rozpoczêty w kwietniu<br />
tego roku od prezentacji Serii R koñczymy wraz z wejœciem Serii P i Serii T. O nowe<br />
modele uzupe³niliœmy te¿ Seriê R. Pojazdy Serii P i R przeznaczone s¹ do wszystkich<br />
typów transportu: przewozów d³ugodystansowych, budowlanych i dystrybucyjnych.<br />
Pojazdy Serii T zaprojektowane s¹ przede wszystkim do przewozów d³ugodystansowych<br />
i budowlanych.<br />
Zmiany w europejskim systemie produkcji <strong>Scania</strong> wprowadzane s¹ sukcesywnie.<br />
Fabryki w Szwecji, Holandii i Francji stopniowo rozpoczê³y produkcjê nowych pojazdów.<br />
Planujemy, ¿e w tym roku ok. 20% produkcji europejskiej stanowiæ bêd¹<br />
pojazdy nowej serii. Pe³ne przestawienie produkcji nast¹pi w pierwszym pó³roczu<br />
2005. Obecnie pojazdy <strong>Scania</strong> nowej serii dostêpne s¹ na rynkach zachodniej, œrodkowej<br />
i wschodniej Europy, w Turcji, Australii i Nowej Zelandii. W przeci¹gu roku<br />
pojawi¹ siê one w ofercie <strong>Scania</strong> na rynku japoñskim i po³udniowokoreañskim.<br />
Nowy piêciocylindrowy 9-litrowy silnik <strong>Scania</strong> uzupe³nia ofertê jednostek napêdowych.<br />
Obecnie obejmuje ona 10 silników o pojemnoœci 9, 11, 12 i 16 litrów generuj¹cych<br />
moc od 230 do 580 KM. Klienci wymagaj¹cy wyj¹tkowo ekologicznego napêdu<br />
mog¹ wybraæ 12-litrowy silnik o mocy 420 KM spe³niaj¹cy normê czystoœci<br />
spalin Euro 4.<br />
Inwestuj¹c w rozwój nowych pojazdów i technologii mamy jeden cel: stworzenie<br />
kierowcy optymalnych warunków pracy, jednoczeœnie dostarczaj¹c przedsiêbiorcy<br />
produkt generuj¹cy jak najwy¿sze zyski przy minimalizacji kosztów.<br />
Tommy Sjöö<br />
Dyrektor Generalny<br />
<strong>Scania</strong> Polska S.A.<br />
w numerze:<br />
Str. 3 Aktualnoœci<br />
Ruszamy w Krakowie<br />
8 paŸdziernika!<br />
Str. 4-5 Prezentacje<br />
Solidne i godne zaufania<br />
Str. 6-7 Prezentacje<br />
WszechstronnoϾ<br />
i zadowolenie kierowcy<br />
Str. 8-9 Prezentacje<br />
Wiêcej mo¿liwoœci<br />
na dalekie trasy<br />
Str. 10-11 Prezentacje<br />
Silnikowi debiutanci<br />
Str. 12-13 Prezentacje<br />
Wnêtrze przyjazne kierowcy<br />
Str. 14-15 Prezentacje<br />
Typy kabin<br />
Str. 16 Aktualnoœci<br />
<strong>Scania</strong> w Hanowerze<br />
Str. 17 Aktualnoœci<br />
Platynowe Pierœcienie<br />
Str. 18 Nasi Klienci<br />
Dobry pocz¹tek<br />
Str. 19 Nasi Klienci<br />
Rodzina coraz wiêksza<br />
Str. 20-21 Aktualnoœci<br />
Zapraszamy do Klubu!<br />
Str. 22 Aktualnoœci<br />
Polski debiut<br />
Str. 23 Aktualnoœci<br />
Najwy¿szy standard obs³ugi<br />
<strong>Magazyn</strong> „<strong>Scania</strong> w <strong>Polsce</strong>” wydawany jest<br />
przez <strong>Scania</strong> Polska S.A., Stara Wieœ<br />
gm. Nadarzyn, Al. Katowicka 316,<br />
05-830 Nadarzyn, tel. (022) 356 01 00,<br />
fax (022) 356 01 01, www.scania.pl.<br />
<strong>Magazyn</strong> dostêpny jest bezp³atnie w sieci sprzeda¿y<br />
<strong>Scania</strong> Polska S.A. Wszystkich zainteresowanych<br />
regularnym otrzymywaniem <strong>Magazyn</strong>u „<strong>Scania</strong> w <strong>Polsce</strong>”<br />
prosimy o zg³oszenia listowne do <strong>Scania</strong> Polska S.A.,<br />
podaj¹c nastêpuj¹ce dane:<br />
imiê i nazwisko, dok³adny adres z kodem pocztowym,<br />
nazwê firmy, markê u¿ytkowanego samochodu<br />
ciê¿arowego.<br />
Druk: ELRO, Otwock tel.: (022) 779 10 42
<strong>Scania</strong> w Krakowie<br />
Ruszamy w Krakowie<br />
8 paŸdziernika!<br />
Jak zwykle szwedzkie tempo i szwedzka jakoœæ. Ma³opolski dealer <strong>Scania</strong>, Krak-Scan koñczy budowê<br />
nowego serwisu i biura handlowego przy skrzy¿owaniu autostrady A4 z ulic¹ Tynieck¹ w Krakowie.<br />
Ca³a inwestycja zostanie zrealizowana w 100 dni.<br />
30<br />
czerwca <strong>2004</strong>r. przy skrzy¿owaniu ulicy Tynieckiej<br />
z autostrad¹ A4 odby³a siê uroczystoœæ wmurowania<br />
symbolicznego kamienia wêgielnego na<br />
terenie budowy stacji serwisowej i biura handlowego firmy<br />
Krak-Scan, wy³¹cznego przedstawiciela pojazdów<br />
<strong>Scania</strong> w po³udniowo-wschodniej <strong>Polsce</strong>. Akt Erekcyjny<br />
upamiêtniaj¹cy to wyj¹tkowe wydarzenie zosta³ uroczyœcie<br />
podpisany przez za³o¿ycieli i w³aœcicieli firmy:<br />
szwedzkiego biznesmena inwestuj¹cego w <strong>Polsce</strong> od<br />
ponad 10 lat Mikaela Malmgrena, Stanis³awa Cielocha<br />
oraz dyrektora zarz¹dzaj¹cego, Paw³a Kopcia.<br />
Znakomita lokalizacja, tu¿ przy zjeŸdzie z autostrady A4<br />
w ulicê Tynieck¹, w pobli¿u drogi tranzytowej prowadz¹cej<br />
do Tarnowa, Zakopanego, Oœwiêcimia, Tych<br />
i Katowic daje gwarancjê, ¿e najnowszy serwis pojazdów<br />
<strong>Scania</strong> zyska popularnoœæ wœród kierowców. Inwestycja<br />
krakowskiego dealera <strong>Scania</strong> umo¿liwi koncernowi<br />
sprawn¹ i na najwy¿szym, œwiatowym poziomie obs³ugê<br />
pojazdów <strong>Scania</strong> w regionie Polski po³udniowowschodniej.<br />
Bardzo ³atwy dojazd (serwis jest doskonale widoczny<br />
z autostrady A4), nowoczesna architektura, a co najwa¿niejsze<br />
wysoki poziom us³ug, dobrze zaopatrzony magazyn<br />
czêœci zamiennych i bogate wyposa¿enie diagnostyczne<br />
z pewnoœci¹ przyci¹gnie posiadaczy pojazdów<br />
<strong>Scania</strong> z po³udnia Polski. Jak ka¿dy serwis <strong>Scania</strong> równie¿<br />
ten nale¿¹cy do firmy Krak-Scan spe³nia najwy¿sze<br />
œwiatowe normy w zakresie ochrony œrodowiska.<br />
(Od lewej): Stanis³aw Cieloch, Mikael Malmgren i Pawe³ Kopeæ<br />
na budowie nowego serwisu<br />
AKTUALNOŒCI<br />
Serwis pojazdów <strong>Scania</strong> zostanie oficjalnie uruchomiony<br />
8 paŸdziernika <strong>2004</strong>r. o godzinie 12:00. W dniu<br />
inauguracji na terenie serwisu odbêdzie siê wielki piknik<br />
u¿ytkowników pojazdów <strong>Scania</strong> oraz spotkanie z przedstawicielami<br />
szwedzkiego koncernu. Zapraszamy.<br />
SCANIA<br />
W POLSCE 3
PREZENTACJE<br />
SCANIA<br />
4 W POLSCE<br />
Solidne i godne zaufania<br />
Nowe pojazdy budowlane<br />
<strong>Scania</strong>, po raz pierwszy<br />
zaprezentowane na targach<br />
IAA w Hanowerze we<br />
wrzeœniu <strong>2004</strong> r. cechuje wysoka<br />
³adownoœæ, solidna konstrukcja,<br />
sprawdzone rozwi¹zania<br />
techniczne oraz niskie koszty<br />
eksploatacji. Modele przeznaczone<br />
do pracy na budowie<br />
bêd¹ dostêpne w ka¿dej z nowych<br />
Serii P, R i T.<br />
Ka¿dy pojazd zosta³ zaprojektowany<br />
tak, aby ³atwo mo¿na by³o go optymalnie<br />
dostosowaæ do zró¿nicowanych<br />
potrzeb firm budowlanych, któ-<br />
re nie ograniczaj¹ siê wy³¹cznie do<br />
wywrotek lub betonomieszarek. Rama<br />
pozwala na zabudowê nadwozia<br />
wed³ug wymagañ klienta, a dziêki<br />
wielu dostêpnym opcjom przystawek<br />
odbioru mocy oraz systemowi budowy<br />
modu³owej mo¿emy przygotowaæ<br />
ciê¿arówkê do ka¿dej pracy w ka¿dych<br />
warunkach.<br />
Wytrzyma³e podwozie<br />
Podwozie w pojazdach budowlanych<br />
dostêpne jest w trzech klasach wytrzyma³oœci:<br />
M — do prac œrednio<br />
ciê¿kich, H — do prac ciê¿kich oraz<br />
E — do prac bardzo ciê¿kich. Taka<br />
skala umo¿liwia dostosowanie samochodu<br />
do wymogów pracy w kon-<br />
kretnych warunkach, ale warto zauwa¿yæ,<br />
¿e wy¿sza wytrzyma³oœæ nie<br />
musi oznaczaæ wiêkszej masy. Na<br />
przyk³ad: wywrotka do prac œrednio<br />
ciê¿kich o napêdzie 6x4 posiada pod³u¿nice<br />
o przekroju 9,5 mm, elementy<br />
podwozia odpowiednie do<br />
przewidywanych obci¹¿eñ (pojedyncze<br />
wózki zwolnicy) oraz zawieszenie<br />
pneumatyczne lub na sprê¿ynach<br />
piórowych. Z kolei podobne auto do<br />
prac bardzo ciê¿kich posiada ramê<br />
o najwiêkszej wytrzyma³oœci, zbudowan¹<br />
ze wzmocnionych pod³u¿nic,<br />
solidne wielopiórowe resory oraz najodporniejsze<br />
elementy podwozia, jakie<br />
<strong>Scania</strong> montuje w swych samochodach.
Nowe pojazdy budowlane<br />
Praca na budowie nara¿a samochód<br />
na wiele uszkodzeñ, ale mamy na to<br />
sposoby. Przede wszystkim dostêpne<br />
s¹ dwie wersje wysokoœci podwozia<br />
— normalna (N) i wysoka (H). W wariancie<br />
H elementy mechaniczne<br />
umieszczone s¹ na tyle daleko od<br />
pod³o¿a, ¿e nawet bardzo du¿e wertepy<br />
nie s¹ w stanie im zagroziæ. Dodatkow¹<br />
ochronê przodu auta zapewnia<br />
tak¿e dostêpny w opcji bardziej<br />
masywny zderzak wyposa¿ony<br />
w centralnie umieszczone ucho holownicze,<br />
które u³atwia wybrniêcie<br />
z trudnych sytuacji, np. gdy auto<br />
ugrzêŸnie. Dodatkowo mo¿na zamontowaæ<br />
te¿ metalowe siatki ochronne<br />
na reflektory oraz sk³adane stopnie<br />
boczne, minimalizuj¹ce ryzyko<br />
uszkodzenia auta na placu budowy.<br />
Wiele wariantów jednostek napêdowych,<br />
skrzyñ biegów i osi<br />
<strong>Scania</strong> oferuje silniki o mocy od 270<br />
do 580 KM. Wszystkie zbudowane s¹<br />
w systemie modu³owym, podobnie<br />
jak nowy 9-litrowy, rzêdowy silnik<br />
o mocy 270 lub 310 KM. Daje on wysoki<br />
moment obrotowy ju¿ przy niskich<br />
obrotach silnika i doskonale<br />
sprawdza siê np. jako napêd lekkich<br />
wywrotek 4x2 lub betonomieszarek<br />
o 3 osiach. Silniki 6-cylindrowe,<br />
rzêdowe o mocy 340 — 470 KM s¹<br />
z kolei przydatne w autach, równie¿<br />
w tych z napêdem na wszystkie ko³a<br />
(340 — 420 KM), przeznaczonych do<br />
innych prac budowlanych. Do najtrudniejszych<br />
prac oraz do przewozu<br />
najciê¿szych ³adunków idealnie<br />
nadaje siê najsilniejszy silnik V8,<br />
16-litrowy, o mocy 500 lub 580 KM.<br />
Skrzynie biegów <strong>Scania</strong> maj¹ równie¿<br />
konstrukcjê modu³ow¹. S¹ to przek³adnie<br />
o liczbie biegów 8 lub 8 +<br />
1 albo 12 lub 12 + 1. Wszystkie mog¹<br />
byæ zaopatrzone w przystawki odbioru<br />
mocy o ró¿nych parametrach.<br />
Skrzynie automatyczne dostêpne s¹<br />
z autami Serii P wykonuj¹cymi œrednio<br />
ciê¿kie zadania.<br />
Do mocy silnika i stopnia wytrzyma-<br />
³oœci podwozia dopasowuje siê równie¿<br />
parametry mostów samochodu.<br />
Konfiguracje osi obejmuj¹ napêd na<br />
cztery ko³a oraz pojedyncze i podwójne<br />
osie napêdowe (z pojedyncz¹<br />
przek³adni¹ g³ówn¹ lub zwolnicami).<br />
W samochodach z napêdem na<br />
wszystkie osie stosuje siê skrzyniê<br />
rozdzielcz¹ oraz odpowiedni most<br />
napêdowy ze zwolnicami.<br />
Kabina dla ka¿dego<br />
Pojazdy budowlane <strong>Scania</strong> mog¹ byæ<br />
wyposa¿one w kabinê Serii P, R lub T.<br />
Nowoœci¹ jest kabina dzienna P i R,<br />
która ³¹czy zalety kabiny krótkiej<br />
i sypialnej. Kabina dzienna R w po³¹czeniu<br />
z jednostk¹ napêdow¹ V8<br />
16 litrów o mocy 500 lub 580 KM<br />
daje bardzo silny samochód o wyj¹tkowych<br />
mo¿liwoœciach. Kabiny Serii P<br />
s¹ ni¿ej zamontowane na podwoziu<br />
i dostêpne s¹ w wariantach: krótka,<br />
PREZENTACJE<br />
dzienna lub dwa rodzaje kabin sypialnych<br />
(o p³askim lub standardowym<br />
dachu). Seria R natomiast oferuje kabiny<br />
zamontowane wysoko — dzienn¹<br />
oraz 4 rodzaje kabin sypialnych<br />
(o p³askim dachu, dachu standardowym,<br />
Highline i Topline). Seria T<br />
obejmuje kabinê krótk¹ lub sypialn¹<br />
— obie z ca³kowicie p³ask¹ pod³og¹.<br />
Wiele opcji dotycz¹cych kabin zosta-<br />
³o przygotowanych specjalnie z myœl¹<br />
o pracy na budowach. S¹ to m. in. winylowa<br />
tapicerka, gumowe wyk³adziny<br />
oraz liczne schowki. Doskonale<br />
sprawdzaj¹ siê te¿ tam proste i wytrzyma³e<br />
lusterka zewnêtrzne bez<br />
os³on aerodynamicznych.<br />
SCANIA<br />
W POLSCE 5
PREZENTACJE<br />
SCANIA<br />
6 W POLSCE<br />
Konkurencja wœród firm transportowych<br />
jest bardzo ostra, a nowe<br />
produkty <strong>Scania</strong> daj¹ im<br />
mo¿liwoœæ zwiêkszenia swojej atrakcyjnoœci<br />
na rynku. Po pierwsze, zaawansowana<br />
ergonomia i komfort<br />
kabin samochodów zwiêksza zadowolenie<br />
kierowców z pracy — dziêki<br />
nim firmy bêd¹ mog³y przyci¹gn¹æ<br />
najlepszych pracowników. Po drugie,<br />
obni¿one zu¿ycie paliwa oraz niewielki<br />
spadek wartoœci tych pojazdów<br />
oznaczaj¹ dla przedsiêbiorstwa<br />
niskie koszty przy znacznym zwiêkszeniu<br />
kapita³u. To nie wszystko —<br />
w celu zmniejszenia kosztów obs³ugi<br />
i eksploatacji pojazdy dystrybucyjne<br />
<strong>Scania</strong> dziel¹ wiele podzespo³ów<br />
z pojazdami budowlanymi i przeznaczonymi<br />
do przewozów d³ugodystansowych.<br />
Komfort w kabinie<br />
Pojazdy dystrybucyjne <strong>Scania</strong> dostêpne<br />
s¹ z kabinami Serii P i R.<br />
Nowoœci¹ w obu seriach jest kabina<br />
dzienna ³¹cz¹ca zalety kabiny<br />
krótkiej i sypialnej. Przy ograniczonych<br />
rozmiarach zewnêtrznych oferuje<br />
ona du¿o przestrzeni, w której<br />
kierowca mo¿e wygodnie pracowaæ<br />
i wypoczywaæ. Dostêpna jest równie¿<br />
kompaktowa kabina krótka —<br />
idealne rozwi¹zanie, gdy celem nabywcy<br />
pojazdu jest maksymalizacja<br />
jego mo¿liwoœci transportowych.<br />
Kabiny Serii P s¹ nisko zamontowane,<br />
a ich pod³oga znajduje siê oko³o<br />
WszechstronnoϾ<br />
i zadowolenie<br />
kierowcy<br />
Nowe pojazdy dystrybucyjne <strong>Scania</strong> zadezadebiutuj¹ na targach targach<br />
IAA w Hanowerze. Œwiat³o<br />
dzienne ujrz¹ auta 2-, 3- i 4-osiowe z ró¿n¹<br />
liczb¹ osi skrêtnych, zapewniaj¹cych ³atwoœæ<br />
manewrowania i uniwersalnoœæ zastosowañ.<br />
Wyró¿niaj¹ yró¿niaj¹ siê one przede wszystkim du¿¹<br />
wytrzyma³oœci¹, wygod¹ obs³ugi i oszczêdn¹<br />
eksploatacj¹ — cechami bardzo istotnymi<br />
w bran¿y dystrybucyjnej.<br />
1,2 m nad ziemi¹. Dziêki temu auta<br />
œwietnie sprawdzaj¹ siê w dzia³alnoœci<br />
dystrybucyjnej — taka konstrukcja<br />
znacznie u³atwia wielokrotne wsiadanie<br />
i wysiadanie z samochodu,<br />
nieod³¹czny element pracy dostawczej.<br />
Z kolei kabiny Serii R s¹ zamontowane<br />
wy¿ej i maj¹ prawie p³ask¹<br />
pod³ogê.
Nowe pojazdy dystrybucyjne<br />
Wnêtrze nowych kabin zaprojektowano<br />
z myœl¹ o wygodzie kierowców,<br />
wykorzystuj¹c wyniki wieloletnich<br />
badañ nad ergonomi¹ i „wspó³prac¹”<br />
cz³owieka z maszyn¹. Efekty<br />
s¹ wyraŸnie widoczne chocia¿by<br />
w nowej desce rozdzielczej, dostêpnej<br />
w dwóch ró¿nych d³ugoœciach.<br />
Wersja bardziej rozbudowana oferuje<br />
miejsce na wiele elementów wyposa¿enia<br />
dodatkowego, np. komputer<br />
pok³adowy PC obs³uguj¹cy m. in.<br />
nowoczesne aplikacje do zarz¹dzania<br />
flot¹, proponowane przez firmê<br />
<strong>Scania</strong>. Niektóre z tych aplikacji, podobnie<br />
jak czêœæ elementów wyposa-<br />
¿enia dodatkowego, zosta³y stworzone<br />
wy³¹cznie z myœl¹ o segmencie<br />
dystrybucyjnym.<br />
Szeroki wybór zespo³ów<br />
napêdowych<br />
Wszystkie silniki <strong>Scania</strong> maj¹ teraz<br />
konstrukcjê modu³ow¹ — s¹ oparte<br />
na tej samej komorze spalania oraz<br />
posiadaj¹ wiele wspólnych czêœci<br />
i komponentów. Wspólna jest te¿ ich<br />
charakterystyka — oferuj¹ du¿¹ moc<br />
przy niskich prêdkoœciach obrotowych,<br />
a przy tym s¹ oszczêdne.<br />
Równie¿ skrzyniê biegów klient mo-<br />
¿e dobraæ wed³ug w³asnych oczekiwañ<br />
i preferencji. Do wyboru jest<br />
przek³adnia 8-biegowa z biegiem<br />
pe³zaj¹cym lub bez lub przek³adnia<br />
12-biegowa z pó³biegami. Wszystkie<br />
s¹ dostêpne z systemem automatycznej<br />
zmiany biegów <strong>Scania</strong> Opticruise,<br />
a wiêkszoœæ tak¿e z Retarderem.<br />
W ofercie znajduje siê te¿ pe³na<br />
gama skrzyñ w pe³ni automatycznych.<br />
Wszechstronne podwozie<br />
Uniwersalnoœæ oferty pojazdów dystrybucyjnych<br />
uzupe³niaj¹ liczne warianty<br />
podwozia. Na uwagê zas³uguje<br />
podwozie o obni¿onym ciê¿arze<br />
— jego rama jest zbudowana z elementów<br />
o mniejszej gruboœci, ale<br />
wykonanych z bardziej wytrzyma³ej<br />
stali, a z ty³u znajduje siê zawieszenie<br />
pneumatyczne o czterech miechach,<br />
charakteryzuj¹ce siê wiêkszym skokiem,<br />
ni¿sz¹ mas¹ i wy¿szym<br />
komfortem jazdy. Cech¹ charakterystyczn¹<br />
nowych samochodów jest ³atwoœæ<br />
manewrowania. Zawdziêczaj¹<br />
to dopracowanemu uk³adowi kierowniczemu<br />
i zastosowaniu skrêcanych<br />
osi swobodnych w autach<br />
3- i 4-osiowych.<br />
PREZENTACJE<br />
Ci¹gniki siod³owe przeznaczone do<br />
dystrybucji dostêpne s¹ wy³¹cznie<br />
w wersji 4x2. <strong>Scania</strong> oferuje dwa warianty<br />
wysokoœci podwozia — niski<br />
(L) oraz standardowy (N). Podwozie<br />
niskie opracowano z myœl¹ o zwiêkszeniu<br />
wymiarów ³adunku oraz o obni¿eniu<br />
wysokoœci za³adunku. Dostêpne<br />
s¹ tak¿e dwa warianty wytrzyma³oœci<br />
podwozia w zale¿noœci od<br />
uci¹¿liwoœci zadañ, jakie samochód<br />
bêdzie wykonywa³ — praca œrednio<br />
ciê¿ka (M) lub praca bardzo ciê¿ka<br />
(H). Wersje zawieszenia to z kolei tylne<br />
zawieszenie pneumatyczne przednie<br />
resory piórowe (A), pe³ne zawieszenie<br />
pneumatyczne (B) lub resory<br />
piórowe z przodu i z ty³u (Z).<br />
SCANIA<br />
W POLSCE 7
PREZENTACJE<br />
SCANIA<br />
8 W POLSCE<br />
Wiêcej mo¿liwoœci<br />
na dalekie trasy<br />
Wrzeœniowe Targi IAA przynios¹, oprócz nowych pojazdów dystrybucyjnych i budowlanych<br />
<strong>Scania</strong>, równie¿ prezentacjê nowych modeli samochodów przeznaczonych do przewozów<br />
d³ugodystansowych.<br />
U<br />
zupe³niona oferta obejmie wiele<br />
konfiguracji samochodów<br />
o ró¿nej liczbie osi, w trzech<br />
wariantach wytrzyma³oœci podwozia<br />
i czterech jego wysokoœciach. Korzyœci,<br />
jakie nowe auta zaoferuj¹ u¿ytkownikom,<br />
to przede wszystkim<br />
wiêksza wydajnoœæ transportu i zadowolenie<br />
kierowców. Pojazdy te mo¿na<br />
dostosowaæ do konkretnych zadañ<br />
poprzez wybór np. maksymalnej objêtoœci<br />
przewo¿onego ³adunku. Dopasowuje<br />
siê je równie¿ do warunków,<br />
w jakich bêd¹ pracowa³y — na<br />
przyk³ad do jazdy w terenie górzystym<br />
lub p³askim. Auta do przewozów<br />
d³ugodystansowych s¹ dostêpne<br />
we wszystkich trzech nowych<br />
Seriach: R, P i T.<br />
Czêœæ modeli Serii R zaprezentowaliœmy<br />
ju¿ w kwietniu br., ale wy³¹cznie<br />
z kabinami sypialnymi. Teraz rodzina<br />
powiêkszy siê o samochody Serii P<br />
i T, z ró¿nymi wariantami kabin,<br />
a tak¿e o pojazdy Serii R z now¹ kabin¹<br />
i dodatkowymi konfiguracjami<br />
liczby osi i napêdu.<br />
Oferta pojazdów <strong>Scania</strong> do przewozów<br />
d³ugodystansowych jest jedn¹<br />
z najbogatszych na rynku. Do wyboru<br />
s¹ kabiny krótkie, dzienne i sypialne,<br />
przystosowane do ruchu prawoi<br />
lewostronnego. Podwozie dostêpne<br />
jest w czterech wysokoœciach i 10<br />
konfiguracjach liczby osi, ponadto<br />
klient decyduje o jednym z trzech<br />
wariantów zawieszenia, jednej<br />
z trzech klas wytrzyma³oœci podwozia<br />
oraz jednym z dostêpnych rozstawów<br />
osi. Ofertê uzupe³nia ca³a gama<br />
zespo³ów napêdowych — silników,<br />
skrzyñ biegów, mostów i prze³o¿eñ<br />
skrzyñ biegów, a tak¿e bogate wyposa¿enie<br />
dodatkowe, takie jak<br />
Retarder <strong>Scania</strong> oraz system automatycznej<br />
zmiany biegów <strong>Scania</strong><br />
Opticruise.
Pojazdy do przewozów d³ugodystansowych<br />
Efektywnoœæ w d³u¿szej perspektywie<br />
Dla zapewnienia najwiêkszej efektywnoœci<br />
transportu d³ugodystansowego<br />
najwa¿niejszy jest w³aœciwy dobór<br />
elementów samochodu —<br />
oszczêdnych jednostek napêdowych<br />
i dopasowanych do nich uk³adów<br />
przeniesienia napêdu. Czasami niskie<br />
zu¿ycie paliwa stanowi g³ówny cel,<br />
ale czasami te¿ priorytetem staje siê<br />
prêdkoœæ jazdy lub ³adownoœæ pojazdu.<br />
Zwykle jednak klienci poszukuj¹<br />
najlepszej kombinacji tych trzech<br />
w³asnoœci.<br />
Przy du¿ych przebiegach ka¿dy detal<br />
ma znaczenie, a samochód ma zawsze<br />
sprostaæ swojemu zadaniu, niezale¿nie<br />
od warunków, w których<br />
pracuje. Dlatego jego niezawodnoϾ<br />
i solidnoϾ to cechy kluczowe, a producent<br />
powinien je wspomagaæ profesjonaln¹<br />
sieci¹ serwisow¹ — tak,<br />
jak robi to <strong>Scania</strong>.<br />
Sercem efektywnego systemu zawsze<br />
jednak pozostaje kierowca. Ktoœ,<br />
komu wiele godzin za kierownic¹<br />
sprawia przyjemnoœæ, poniewa¿ jego<br />
auto jest pewne i przewidywalne,<br />
z pewnoœci¹ bêdzie pracowa³ lepiej<br />
i wydajniej. Zaoferowanie atrakcyjnego<br />
miejsca pracy w samochodzie,<br />
który mo¿e siê podobaæ, u³atwi te¿<br />
firmie transportowej zainteresowanie<br />
i utrzymanie najlepszych kierowców.<br />
PREZENTACJE<br />
SCANIA<br />
W POLSCE 9
PREZENTACJE<br />
SCANIA<br />
10 W POLSCE<br />
Silnikowi debiutanci<br />
Tej jesieni na klientów <strong>Scania</strong> czeka wiele „napêdowych”<br />
nowoœci. Przede wszystkim, karierê rozpocznie<br />
silnik o pojemnoœci 9 litrów. Jest to jednostka piêciocylindrowa,<br />
oferowana w trzech zakresach mocy. Dziêki<br />
bliskiemu pokrewieñstwu z wiêkszymi silnikami<br />
„junior” posiada wszystkie cechy typowe dla <strong>Scania</strong> —<br />
wytrzyma³oœæ, najlepsze osi¹gi w swojej klasie oraz niskie<br />
zu¿ycie paliwa. Drug¹ nowoœci¹ jest silnik spe³niaj¹cy<br />
normê czystoœci spalin Euro 4 o mocy 420 KM,<br />
z systemem turbocompound i EGR, montowany w pojazdach<br />
Serii R i T. To nie wszystko — znana jednostka<br />
napêdowa o pojemnoœci 16 litrów zyska³a dodatkow¹<br />
moc 500 KM.<br />
Tajniki budowy modu³owej<br />
Wprowadzenie nowego silnika o pojemnoœci 9 litrów<br />
oznacza zakoñczenie procesu przestawienia ca³ej produkcji<br />
jednostek napêdowych na system budowy modu³owej.<br />
9-litrowy<br />
silnik <strong>Scania</strong><br />
230/270/310 KM<br />
Euro 3<br />
Nowy produkt konstrukcyjnie bazuje na architekturze<br />
silników 11-, 12- i 16-litrowych. Oznacza to, ¿e wszystkie<br />
jednostki maj¹ wspóln¹ modu³ow¹ konstrukcjê cylindra,<br />
co zapewnia zbli¿one parametry procesu spalania. Takie<br />
rozwi¹zanie pozwala skupiæ siê na rozwoju tego jednego<br />
cylindra, uczynieniu go bardziej ekologicznym, nie zapominaj¹c<br />
przy tym o niskim zu¿yciu paliwa.<br />
Priorytetem przy projektowaniu jednostek napêdowych<br />
<strong>Scania</strong> by³o dostosowanie ich do coraz bardziej rygorystycznych<br />
norm czystoœci spalin i ograniczenie zu¿ycia<br />
paliwa. Dlatego <strong>Scania</strong> w coraz szerszym zakresie stosuje<br />
w³asny system zarz¹dzania prac¹ silnika.<br />
Fakt, ¿e wiele czêœci i komponentów jest wspólnych dla<br />
wszystkich jednostek napêdowych oznacza znaczne<br />
uproszczenie ich serwisu, a tak¿e ograniczenie kosztów<br />
ponoszonych przez u¿ytkownika.
Silniki <strong>Scania</strong> <strong>2004</strong><br />
Pomys³owy osprzêt<br />
Wszystkie jednostki napêdowe <strong>Scania</strong> otrzyma³y jednakowy<br />
osprzêt zaprojektowany tak, aby zapewniæ najwy¿sz¹<br />
wydajnoœæ zespo³u napêdowego, oszczêdzaj¹c przy tym<br />
energiê. Do poprawienia wydajnoœci pracy pojazdów nowych<br />
Serii P, R i T przyczynia siê te¿ system elektryczny<br />
oparty na magistrali CAN. Umo¿liwia on lepsz¹ kontrolê<br />
nad uk³adami elektronicznymi i u³atwia rozbudowanie<br />
wyposa¿enia auta o nowe akcesoria.<br />
Warto jeszcze podkreœliæ, ¿e elementy osprzêtu w pojazdach<br />
<strong>Scania</strong> znajduj¹ siê teraz w tych samych miejscach,<br />
niezale¿nie od serii czy modelu — to kolejny sposób,<br />
w jaki u³atwiono serwis i obs³ugê nowych produktów.<br />
Szeroki wybór<br />
Fakt, ¿e pojazdy <strong>Scania</strong> mog¹ podo³aæ ka¿dej pracy to<br />
w du¿ej mierze zas³uga bogatej oferty silników. Klienci<br />
maj¹ do wyboru 10 jednostek napêdowych wytwarzaj¹cych<br />
moc od 230 do 580 KM. Wszystkie silniki (oprócz<br />
nowego silnika 12-litrowego Euro 4) spe³niaj¹ normê<br />
Euro 3, standardowo obowi¹zuj¹c¹ w Europie.<br />
Oferta silników <strong>Scania</strong><br />
9 litrów<br />
11 litrów<br />
12 litrów<br />
16 litrów<br />
Euro 3<br />
230 KM (169 kW)<br />
1,050 Nm<br />
<strong>Scania</strong> PDE<br />
Euro 3<br />
340 KM (250 kW)<br />
1,600 Nm<br />
<strong>Scania</strong> PDE<br />
Euro 3<br />
420 KM (309 kW)<br />
2,100 Nm<br />
<strong>Scania</strong> HPI<br />
Euro 3<br />
500 KM (368 kW)<br />
2,400 Nm<br />
<strong>Scania</strong> PDE<br />
PREZENTACJE<br />
Euro 3<br />
270 KM (198 kW)<br />
1,250 Nm<br />
<strong>Scania</strong> PDE<br />
Euro 3<br />
380 KM (280 kW)<br />
1,800 Nm<br />
<strong>Scania</strong> PDE<br />
Euro 4<br />
420 KM (309 kW)<br />
2,100 Nm<br />
<strong>Scania</strong> HPI<br />
Turbocompound<br />
EGR<br />
Euro 3<br />
580 KM (426 kW)<br />
2,700 Nm<br />
<strong>Scania</strong> PDE<br />
12-litrowy<br />
silnik <strong>Scania</strong><br />
420 KM<br />
Euro 4<br />
Euro 3<br />
310 KM (228 kW)<br />
1,550 Nm<br />
<strong>Scania</strong> PDE<br />
Euro 3<br />
470 KM (345 kW)<br />
2,200 Nm<br />
<strong>Scania</strong> HPI<br />
Turbocompound<br />
SCANIA<br />
W POLSCE 11
PREZENTACJE<br />
SCANIA<br />
12 W POLSCE<br />
Wnêtrze przyjazne kierowcy<br />
Jedn¹ z cech wyró¿niaj¹cych pojazdy <strong>Scania</strong> jest ich kabina. Jednak nawet to, co znane<br />
i sprawdzone, mo¿na jeszcze ulepszyæ. Tak w³aœnie zrobiono w pojazdach nowej Serii P, R i T,<br />
w których wnêtrzu widaæ nowe wykorzystanie ergonomii. Rozszerzona oferta wariantów kabin<br />
teraz obejmuje, oprócz wersji krótkiej i sypialnej, równie¿ wersjê dzienn¹.<br />
Ergonomia<br />
Dajemy kierowcom zupe³nie nowe<br />
wnêtrze z wieloma pomys³owymi rozwi¹zaniami<br />
i du¿¹ iloœci¹ schowków.<br />
Ich sercem jest zmieniona deska rozdzielcza,<br />
maj¹ca „komunikowaæ siê”<br />
z kierowc¹, wspomagaj¹c go w pracy.<br />
Wszystko na niej znajduje siê w zasiêgu<br />
rêki. Do wyboru s¹ dwie wersje —<br />
d³u¿sza lub krótsza. Wiele starañ do³o-<br />
¿ono, aby wszystkie symbole i kontrolki<br />
by³y zrozumia³e, prze³¹czniki przyjemne<br />
w dotyku, a ich obs³uga szybko<br />
stawa³a siê intuicyjna. W normalnych<br />
warunkach na desce rozdzielczej pojawiaj¹<br />
siê tylko najwa¿niejsze dla kierowcy<br />
informacje. Zielone pole obrotomierza<br />
zapala siê tylko wtedy, gdy<br />
silnik przez d³u¿szy czas utrzymuje<br />
obroty uniemo¿liwiaj¹ce ekonomiczn¹<br />
jazdê. Lampka ostrzegawcza zapala<br />
siê równie¿, gdy kierowca wyjmie<br />
kluczyk ze stacyjki bez w³¹czenia hamulca<br />
postojowego.<br />
O komfort kierowcy dba uk³ad ogrzewania<br />
i wentylacji, wzbogacony<br />
o opcjonaln¹ automatyczn¹ klimaty-<br />
zacjê. To nie wszystko — Retarder<br />
(jeœli zosta³ zamontowany) i dodatkowa<br />
nagrzewnica w³¹czaj¹ siê samoczynnie.<br />
Kierownica<br />
Po³o¿enie ko³a kierownicy reguluje siê<br />
w dwóch p³aszczyznach. Wysoko<br />
umieszczony punkt mocowania oferuje<br />
du¿y zakres ustawieñ, a¿ do pozycji<br />
zupe³nie poziomej. W po³¹czeniu ze<br />
sk³adanym dr¹¿kiem zmiany biegów<br />
znacznie u³atwia to poruszanie siê po<br />
kabinie.
Kabiny <strong>Scania</strong><br />
Opcjonalnie dostêpne jest wielofunkcyjne<br />
ko³o kierownicy z przyciskami<br />
steruj¹cymi radiem, tempomatem, hamulcem<br />
górskim i opcjonalnym komputerem<br />
pok³adowym, a tak¿e wyposa¿one<br />
w poduszkê powietrzn¹.<br />
Dwie dŸwigienki na kolumnie kierownicy<br />
obs³uguj¹ te funkcje, których najczêœciej<br />
u¿ywa siê podczas jazdy tzn.<br />
kierunkowskazy, œwiat³a, wycieraczki,<br />
Retarder oraz Opticruise (jeœli zosta³y s¹<br />
zamontowane) — wtedy lewarek zmiany<br />
biegów w pod³odze staje siê zbêdny.<br />
Fotel kierowcy<br />
Wszystkie modele dostêpnych siedzeñ<br />
maj¹ du¿y zakres regulacji ustawieñ.<br />
Projektuj¹c fotele starano siê<br />
przewidzieæ wszystkie mo¿liwe potrzeby<br />
kierowcy pojazdu. Na przyk³ad<br />
fotel kierowcy ma z ty³u ³atwo dostêpny<br />
peda³, który pozwala przesun¹æ go<br />
bez wstawania z le¿anki. Z kolei fotel<br />
pasa¿era przy pomocy jednego ruchu<br />
przekszta³ca siê w wygodny stolik —<br />
wystarczy z³o¿yæ oparcie. Warianty<br />
tapicerki to dwie wersje obiæ z materia³u<br />
oraz skóry, a tak¿e obicie z materia³u<br />
z winylowymi dodatkami (przeznaczona<br />
do pracy w szczególnie<br />
ciê¿kich warunkach).<br />
Schowki<br />
Kierowca ma wokó³ siebie do dyspozycji<br />
wiele schowków — w desce roz-<br />
dzielczej, nad przedni¹ szyb¹, na tylnej<br />
œcianie kabiny. W wiêkszoœci wy-<br />
³o¿one zosta³y gum¹, aby umieszczone<br />
w nich przedmioty nie przesuwa³y<br />
siê i nie ha³asowa³y. Na desce rozdzielczej<br />
po stronie pasa¿era mo¿e<br />
znajdowaæ siê schowek z pokryw¹<br />
lub schowek otwarty, lub wysuwany<br />
stolik — zale¿y to tylko od decyzji<br />
klienta. Wielkoœæ schowka nad przedni¹<br />
szyb¹ zale¿y od rodzaju kabiny —<br />
w wersjach Topline i Highline na ca-<br />
³ej szerokoœci kabiny znalaz³o siê<br />
miejsce dla trzech schowków (w wersji<br />
Highline wyposa¿onych w drzwiczki).<br />
W samochodach z krótkimi oraz<br />
dziennymi kabinami schowki znalaz³y<br />
siê te¿ na tylnej œcianie oraz miêdzy<br />
siedzeniami.<br />
Systemy komputerowe<br />
W zale¿noœci od potrzeb klienta<br />
<strong>Scania</strong> oferuje kilka modeli komputerów<br />
pok³adowych w pojazdach Serii<br />
P, R i T. Podstaw¹ jest zawsze wyœwietlacz<br />
znajduj¹cy siê na desce rozdzielczej<br />
poni¿ej zegarów, który pokazuje<br />
przebieg dzienny i ca³kowity, godzinê,<br />
temperaturê na zewn¹trz oraz informacje<br />
o stanie pojazdu. Jako wyposa-<br />
PREZENTACJE<br />
¿enie dodatkowe mo¿na zamówiæ<br />
bardziej rozbudowany komputer pok³adowy,<br />
oferuj¹cy wiêcej funkcji<br />
i sterowany przyciskami na kole kierownicy.<br />
Istnieje mo¿liwoœæ rozszerzenia<br />
go o aplikacje z zakresu zarz¹dzania<br />
flot¹, równie¿ oferowane przez<br />
<strong>Scania</strong>.<br />
SCANIA<br />
W POLSCE 13
PREZENTACJE<br />
SCANIA<br />
14 W POLSCE<br />
Typy kabin<br />
Seria P<br />
Kabina Serii P zamontowana jest nisko - znajduje siê zaledwie<br />
1,2 metra nad ziemi¹, wiêc ³atwo siê do niej wsiada<br />
i z niej wysiada. Równie¿ prowadzenie jest inne ni¿ w samochodach<br />
z kabinami montowanymi wy¿ej — roœnie poczucie<br />
stabilnoœci i przyczepnoœci. Kabiny Serii P najlepiej<br />
sprawdzaj¹ siê w lokalnej dystrybucji, na budowach, ale<br />
równie¿ w transporcie d³ugodystansowym o zasiêgu regionalnym<br />
lub krajowym.<br />
Kabina krótka CP14 ma ograniczone wymiary, aby maksymalnie<br />
zwiêkszyæ mo¿liwoœci transportowe samochodu.<br />
Nisko zawieszona i zaopatrzona w szerokie stopnie, zosta-<br />
³a stworzona do czêstego wsiadania i wysiadania np. do<br />
prowadzenia dostaw lub pracy na budowie.<br />
Kabina dzienna CP16 oferuje przestrzeñ zachêcaj¹c¹<br />
do spêdzenia ca³ego dnia za kierownic¹ oraz do odpoczynku<br />
na w¹skiej le¿ance za przednimi siedzeniami (wyposa¿enie<br />
dodatkowe). Ten typ kabiny dobrze sprawdza siê<br />
w warunkach wymagaj¹cej pracy dystrybucyjnej lub<br />
budowlanej.<br />
W obu wersjach kabiny sypialnej mo¿na spêdziæ nawet kilka<br />
nocy. Wariant z p³askim dachem, CP19L, mo¿na spotkaæ<br />
np. w pojazdach przystosowanych do przewo¿enia<br />
samochodów, gdzie ³adunek znajduje siê równie¿ nad<br />
kabin¹. Z kolei kabina sypialna z dachem o standardowej<br />
wysokoœci oferuje wiêksz¹ swobodê w poruszaniu siê po<br />
jej wnêtrzu. W obu wersjach instaluje siê standardowo<br />
le¿ankê o wymiarach 2000x750mm. Dziêki takim udogodnieniom<br />
kabiny te dobrze zdaj¹ egzamin na regionalnych<br />
lub krajowych trasach na tyle d³ugich, aby odpoczynek sta³<br />
siê niezbêdny.<br />
W Serii P znajdziemy te¿ dwie wersje kabiny wieloosobowej<br />
(za³ogowej). CP28 pomieœci 5-6 pasa¿erów, natomiast<br />
CP31 — 6-8. Ich wyposa¿enie oraz uk³ad wnêtrza dostosowuje<br />
siê do przeznaczenia, np. jako wóz stra¿y po¿arnej<br />
albo ekipy ratownictwa.<br />
Seria R<br />
Kabinê Serii R montowana jest wysoko, 70mm wy¿ej ni¿<br />
w poprzednich seriach pojazdów <strong>Scania</strong>. Pozwoli³o to uzyskaæ<br />
prawie p³ask¹ pod³ogê, a ponadto zwiêkszyæ dop³yw<br />
powietrza do ch³odnicy oraz komory silnika. Mimo wiêkszej<br />
wysokoœci wsiadanie i wysiadanie z auta jest ³atwe<br />
dziêki solidnym porêczom oraz szerokim stopniom. Seria R<br />
mo¿e mieæ dwie d³ugoœci kabiny — dzienn¹ lub sypialn¹.<br />
A wysokoœæ dostêpna jest a¿ w czterech wariantach —
Kabiny <strong>Scania</strong><br />
z p³askim dachem, z dachem standardowym, z dachem<br />
podwy¿szonym (Highline), i oczywiœcie z dachem o maksymalnej<br />
wysokoœci (Topline).<br />
Kabina dzienna CR16 to rozwi¹zanie poœrednie miêdzy kabin¹<br />
krótk¹ a sypialn¹. Prawie p³aska pod³oga oraz dodatkowa<br />
przestrzeñ za siedzeniami daje mo¿liwoœæ monta¿u<br />
ró¿nych skrytek i pojemników, a tak¿e wiêksz¹ swobodê<br />
poruszania siê po wnêtrzu auta. Kabina tego typu jest dostêpna<br />
ze wszystkimi silnikami, równie¿ z jednostk¹ V8<br />
o pojemnoœci 16 litrów — taka kombinacja tworzy samochód<br />
ciê¿arowy o kompaktowej konstrukcji i du¿ym zapasie<br />
mocy, rekomendowan¹ np. do pracy na budowach.<br />
Kabina sypialna z p³askim dachem CR19L lub z dachem<br />
standardowym CR19N, s¹ znacznie przestronniejsze, maj¹<br />
du¿¹ p³ask¹ powierzchniê w œrodkowej czêœci pod³ogi,<br />
a trzy schowki pod le¿ank¹ oferuj¹ du¿o miejsca na<br />
drobiazgi.<br />
<strong>Scania</strong> Highline CR19H to 200mm dodatkowej przestrzeni<br />
nad g³ow¹ (ca³kowita wysokoœæ kabiny osi¹ga 1900mm)<br />
oraz trzy pojemne schowki nad przedni¹ szyb¹.<br />
No i <strong>Scania</strong> Topline CR19T, najbardziej presti¿owa kabina<br />
w ofercie firmy. Ma ona te¿ najwiêksz¹ wysokoœæ —<br />
2200mm, czyli o 500mm wiêcej ni¿ standardowa kabina<br />
PREZENTACJE<br />
sypialna. Dziêki temu nad przedni¹ szyb¹ zlokalizowano<br />
trzy zamykane schowki, ale zamiast nich mo¿e siê tam te¿<br />
znaleŸæ opcjonalny modu³ kuchenny.<br />
Seria T<br />
Wyj¹tkowa kabina z zupe³nie p³ask¹ pod³og¹. Samochody<br />
Serii T z wysuniêtym do przodu silnikiem s¹ ofert¹ unikaln¹<br />
na rynku. Ich kabinê mo¿na zamówiæ ze wszystkimi<br />
znanymi udogodnieniami, tym samym poziomem ergonomii,<br />
a jednoczeœnie z jeszcze wiêksz¹ przestrzeni¹. Auta tej<br />
serii sprawdzaj¹ siê równie dobrze jako wozy budowlane<br />
i do transportu d³ugodystansowego, jeœli tylko mniejsza<br />
d³ugoœæ przewo¿onego ³adunku nie stanowi problemu.<br />
Krótka kabina CT14 ma kompaktowe wymiary, a przy tym<br />
³atwo jest siê po niej przemieszczaæ dziêki zupe³nie p³askiej<br />
pod³odze. Wyposa¿one w ni¹ samochody zwykle pracuj¹<br />
na budowach lub w lesie.<br />
Kabina sypialna CT19N ma taki sam rozk³ad wnêtrza<br />
co kabina sypialna w samochodach Serii R, z g³ówn¹<br />
le¿ank¹ umieszczon¹ za fotelami i na wysokoœci umo¿liwiaj¹cej<br />
wygodne siedzenie. Na ¿yczenie dostêpna jest<br />
w wersji Topline.<br />
SCANIA<br />
W POLSCE 15
AKTUALNOŒCI<br />
SCANIA<br />
16 W POLSCE<br />
Pokazane w kwietniu tego roku pojazdy<br />
do przewozów d³ugodystansowych<br />
Serii R by³y pocz¹tkiem<br />
przejœcia firmy <strong>Scania</strong> do nowej<br />
oferty w Europie. G³ówne kierunki<br />
zmian to dalsze poszerzenie zestawu<br />
dostêpnych opcji oraz kontynuacja<br />
rozwoju koncepcji modu³owej. Auta,<br />
które zadebiutuj¹ na targach IAA<br />
potwierdzaj¹ ten trend.<br />
Seria P, R i T to oko³o 450 modeli podstawowych<br />
z bogat¹ list¹ wyposa¿enia<br />
dodatkowego. Produkty Serii P i R<br />
obejmuj¹ trzy segmenty rynku aut<br />
ciê¿arowych — pojazdy przeznaczone<br />
do przewozów d³ugodystansowych,<br />
dystrybucyjne oraz budowlane,<br />
natomiast Seria T to wy³¹cznie pojazdy<br />
do przewozów d³ugodystansowych<br />
oraz budowlane. Wielkoœæ pojazdów<br />
jest bardzo zró¿nicowana — o masie<br />
ca³kowitej od 16 nawet do 150 ton.<br />
O wszechstronnoœci oferty firmy<br />
<strong>Scania</strong> decyduje tak¿e fakt, ¿e to klient<br />
decyduje o wielu parametrach. Wybiera<br />
m. in. typ kabiny, silnik, liczbê<br />
osi, wysokoœæ oraz wytrzyma³oœæ<br />
podwozia, rodzaj zawieszenia,<br />
rozstaw osi. Mo¿e te¿ zamówiæ podwozie<br />
przygotowane pod konkretn¹<br />
zabudowê.<br />
Nowy, piêciocylindrowy silnik o pojemnoœci<br />
9 litrów uzupe³nia ofertê<br />
<strong>Scania</strong> w dziedzinie jednostek napêdowych<br />
— obejmuje ona teraz 10 modu³owych<br />
silników o pojemnoœciach<br />
9,11,12 i 16 litrów, generuj¹cych moc<br />
od 230 do 580 KM. Budowa i technologia<br />
debiutuj¹cego silnika s¹ ju¿ znane<br />
mechanikom serwisów <strong>Scania</strong> —<br />
zosta³ on zbudowany na tej samej wytrzyma³ej<br />
platformie co inne jednostki,<br />
co gwarantuje doskona³¹ ¿ywotnoœæ<br />
i ³atwoœæ obs³ugi. Jest to silnik rzêdowy,<br />
a jego wysoki moment obrotowy<br />
daje pojazdowi wystarczaj¹c¹ si³ê ju¿<br />
w niskim zakresie obrotów, co ogranicza<br />
koniecznoœæ zmiany prze³o¿eñ.<br />
Wartoœci mocy oraz momentu obrotowego<br />
s¹ na poziomie 230, 270 oraz<br />
310 KM przy 1050, 1250 oraz 1550 Nm.<br />
Zu¿ycie paliwa zmniejszono o ok. 3%<br />
w stosunku do starszych jednostek<br />
o tej samej pojemnoœci.<br />
Nowoœci¹ jest te¿ 12-litrowy silnik<br />
o mocy 420 KM spe³niaj¹cy normê<br />
czystoœci spalin Euro 4 z systemem<br />
turbocompound i recyrkulacji spalin<br />
EGR, przeznaczony dla klientów wymagaj¹cych<br />
wyj¹tkowo ekologicznego<br />
napêdu, dostêpny ju¿ od wrzeœnia<br />
<strong>2004</strong> r.<br />
Targi IAA<br />
<strong>Scania</strong><br />
w Hanowerze<br />
Na wrzeœniowej wystawie IAA w Hanowerze <strong>Scania</strong> zaprezentuje pozosta³e modele ze swojej nowej oferty.<br />
Pojawi¹ siê pojazdy Serii P i T, a tak¿e kilka nowych modeli z Serii R. Wszystkie otrzyma³y zupe³nie<br />
odmieniony wystrój kabiny, a wprowadzona kabina dzienna uzupe³nia lukê miêdzy kabin¹ krótk¹<br />
a sypialn¹. Wraz z prezentacj¹ nowego silnika 9-litrowego kompletna stanie siê równie¿ oferta silników.<br />
Nowe Serie P, R i T oferuj¹ liczne warianty<br />
kabin. Ogólnie, pojazdy Serii P<br />
maj¹ kabinê montowan¹ przed przednimi<br />
ko³ami, nisko na podwoziu, co<br />
u³atwia wsiadanie i wysiadanie. Dziêki<br />
temu ciê¿arówki te œwietnie sprawdzaj¹<br />
siê jako pojazdy budowlane,<br />
dystrybucyjne oraz do regionalnych<br />
przewozów d³ugodystansowych.<br />
Seria R natomiast oferuje kabinê zamontowan¹<br />
równie¿ przed przednimi<br />
ko³ami, ale wysoko na podwoziu.<br />
Pod³oga jest tu prawie p³aska, co<br />
zwiêksza przestrzeñ w kabinie i u³atwia<br />
poruszanie siê po niej. Seriê tê pomyœlano<br />
g³ównie dla potrzeb transportu<br />
d³ugodystansowego i budownictwa,<br />
ale zastosowanie tych aut w dystrybucji<br />
jest równie¿ mo¿liwe.<br />
Pojazdy Serii T stanowi¹ ofertê wyj¹tkow¹<br />
na rynku ze wzglêdu na uk³ad<br />
nadwozia. Silnik jest w nich wysuniêty<br />
do przodu przed kabin¹, która<br />
oprócz zupe³nie nowego wnêtrza<br />
oferuje dodatkowo zupe³nie p³ask¹<br />
pod³ogê.<br />
Tegoroczne nowoœci trafi¹ do klientów<br />
miêdzy wrzeœniem <strong>2004</strong> a lutym<br />
2005.
PROFIT nagrodzony<br />
Platynowe Pierœcienie<br />
Od tamtego czasu s³owa te<br />
potwierdza szereg nagród,<br />
których iloœæ zmusi³a Mieczys³awa<br />
Korczaka do przeznaczenia ca-<br />
³ej œciany sekretariatu biura na trofea.<br />
Pierwsze pojawi³y siê w 1997 r. Profit<br />
otrzyma³ tytu³ Lidera Motoryzacji<br />
Autobonus 97/98 od czytelników<br />
i s³uchaczy lubelskich mediów w kategorii<br />
„Nadzieja Roku 98”. Nadziei<br />
nie zawiód³, bo trafi³ tu kolejny Bonus<br />
98/99 dla najlepszego „Salonu i<br />
Serwisu”. Z kolei na Targach Motoryzacyjnych<br />
Autosalon 98 w Lublinie<br />
Profit otrzyma³ srebrny medal za ca³okszta³t<br />
ekspozycji, a z³oty w kategorii<br />
„samochód ciê¿arowy” za ci¹gnik<br />
siod³owy <strong>Scania</strong> R144 LA Topline.<br />
Liderem Motoryzacji na lubelszczyŸnie<br />
pozosta³ Profit tak¿e rok póŸniej,<br />
koñcz¹c rok 2000 wyró¿nieniem<br />
w swej kategorii. Ten sam rok przyniós³<br />
na Autosalonie w Lublinie z³oty<br />
medal za ci¹gnik siod³owy <strong>Scania</strong><br />
R124 LA.<br />
Potem zacz¹³ siê okres „Dru¿yny<br />
Pierœcienia”, jak zaczêto nazywaæ<br />
Profit kierowany przez Mieczys³awa<br />
Korczaka. Bowiem od roku 2001, rok<br />
po roku zdobywa³ on laury w postaci<br />
„Z³otych Pierœcieni”. W tym roku<br />
Z³ote zast¹pi³o trofeum wy¿szej rangi:<br />
Platynowe Pierœcienie. To wyró¿nienie<br />
przyznaje najsurowsze jury, bo<br />
czytelnicy najwiêkszej w regionie<br />
gazety codziennej, „Dziennika<br />
Wschodniego” oraz s³uchacze najwiêkszej<br />
regionalnej stacji radiowej,<br />
Polskiego Radia Lublin w dorocznym<br />
Plebiscycie Motoryzacyjnym pod patronatem<br />
Wojewody Lubelskiego.<br />
W 2001 r. by³ to pierœcieñ za „serwis<br />
samochodów ciê¿arowych”, rok póŸniej<br />
za „samochód ciê¿arowy roku<br />
2002” dla <strong>Scania</strong> 420 turbocompound,<br />
w roku ubieg³ym za „salon i serwis samochodów<br />
ciê¿arowych” i w tym roku<br />
Platynowy znów za „serwis”. Podczas<br />
wieñcz¹cego plebiscyt Regionalnego<br />
Balu Lubelskich Dealerów organizatorzy<br />
poinformowali, ¿e Profit<br />
otrzyma³ tyle g³osów, ile razem zebrali<br />
wszyscy czterej (wówczas) pozostali<br />
przedstawiciele producentów samochodów<br />
ciê¿arowych dzia³aj¹cy<br />
w regionie!<br />
Warto dodaæ, ¿e prawie równolegle<br />
z rozstrzygniêciem ostatniego plebiscytu<br />
Profit zdoby³ potwierdzenie jakoœci<br />
swych us³ug ze strony koncernu,<br />
którego reprezentuje. <strong>Scania</strong> CV<br />
AB przyzna³a firmie Profit Certyfikat<br />
DOS czyli Dealer Operating Standard.<br />
AKTUALNOŒCI<br />
Kiedy przed 8 laty spó³ka Profit, rozpoczynaj¹c dzia³alnoœæ, zdecydowa³a siê na budowê nowoczesnej<br />
stacji obs³ugi samochodów ciê¿arowych <strong>Scania</strong> w Kalinówce pod Lublinem, wówczas prawie w szczerym<br />
polu, niektórzy patrz¹c na rozmach inwestycji, w¹tpi¹co krêcili g³ow¹. Ale prezes Profitu, Mieczys³aw<br />
Korczak, wiedzia³, co robi. Szybko doprowadzi³ serwis do poziomu standardów sieci <strong>Scania</strong> w Europie.<br />
Ca³a za³oga szkolona by³a przez szwedzkiego specjalistê do momentu, kiedy stwierdzi³ on: „Teraz sami<br />
dadz¹ sobie radê ze wszystkim”.<br />
Oznacza to spe³nienie najwy¿szych<br />
norm, jakie docelowo wymagane s¹<br />
od wszystkich dealerów <strong>Scania</strong>, jeœli<br />
chc¹ zawiesiæ obok swej nazwy logo<br />
<strong>Scania</strong>. A Profit wcale nie zamierza<br />
spocz¹æ na laurach i podejmuje podwójne<br />
wyzwanie. Po pierwsze, chce<br />
ten certyfikat utrzymaæ, gdy¿ nie jest<br />
on przyznawany do¿ywotnio i jest<br />
systematycznie weryfikowany; a po<br />
drugie powinien go otrzymaæ równie¿<br />
nowy punkt serwisowy w Sêdziszowie<br />
Ma³opolskim, w podkarpackiem.<br />
Na razie œcianê tamtejszej filii<br />
zdobi kopia certyfikatu. A na œcianie<br />
w Kalinówce znajdzie siê jeszcze<br />
miejsce na kolejne dowody uznania.<br />
/Tekst: Jacek Bieniaszkiewicz/<br />
Mieczys³aw Korczak, prezes spó³ki Profit (z lewej)<br />
odbiera nagrodê z r¹k red. Paw³a Puzio z „Dziennika Wschodniego”<br />
SCANIA<br />
W POLSCE 17
NASI KLIENCI<br />
SCANIA<br />
18 W POLSCE<br />
Dobry<br />
pocz¹tek<br />
Na pocz¹tku lipca br. w siedzibie firmy<br />
Unimot Truck, autoryzowanego dealera<br />
<strong>Scania</strong> w Czêstochowie, odby³a siê mi³a<br />
uroczystoœæ przekazania dwóch pierwszych<br />
pojazdów <strong>Scania</strong> Serii R w tym regionie.<br />
(Od lewej) Jacek W¹giel, przedstawiciel handlowy, Piotr Ozimek<br />
i Bogus³aw Sat³awa, dyrektor Unimot Truck Sp. z o.o.<br />
EPO-TRANS<br />
Klient: Unimot Truck Sp. z o.o.<br />
Piotr Ozimek (z lewej) odbiera kluczyki z r¹k Wojciecha Rowiñskiego<br />
Kluczyki z r¹k pana Wojciecha Rowiñskiego, dyrektora<br />
sprzeda¿y i marketingu <strong>Scania</strong> Polska S.A., odebra³<br />
pan Piotr Ozimek, w³aœciciel firmy EPO-TRANS<br />
z Tych, znanej w regionie firmy specjalizuj¹cej siê w drogowym,<br />
miêdzynarodowym transporcie towarów i spedycji.<br />
Nowe ci¹gniki siod³owe <strong>Scania</strong> R420LA4x2MEB<br />
wejd¹ w sk³ad pokaŸnej firmowej floty, obecnie licz¹cej<br />
47 pojazdów ró¿nych marek, g³ównie <strong>Scania</strong> 124L.<br />
Przedsiêbiorstwo EPO-TRANS dzia³a na rynku ju¿ od 17<br />
lat i zdoby³o sobie na nim mocn¹ pozycjê. Dysponuje nowoczesnymi<br />
naczepami typu normal i mega o ³adownoœci<br />
do 25 ton. Wykonuje te¿ transport kontenerowy typu<br />
hakowiec, jak równie¿ transport specjalistycznymi naczepami<br />
typu mulda do przewozu blach w krêgach. Kompleksow¹<br />
obs³ugê transportu miêdzynarodowego zapewnia<br />
w³asna agencja celna i wspó³praca z wieloma innymi<br />
agencjami celnymi. G³ówne kierunki przewozów to<br />
zachodnia i po³udniowo-zachodnia Europa (Francja,<br />
Hiszpania, Portugalia).<br />
Firma oferuje te¿ serwis przyczep, naczep, osi BPW oraz<br />
SAF. Na miejscu dzia³a równie¿ autoryzowana stacja serwisowa<br />
ogumienia, obs³uguj¹ca wiêkszoœæ czo³owych<br />
marek producentów opon.
RICÖ<br />
Klient: <strong>Scania</strong> Polska S.A. Oddzia³ Wroc³aw<br />
Rodzina coraz wiêksza<br />
W pi¹tek 2 lipca br. w podwroc³awskich<br />
Pietrzykowicach mia³o miejsce<br />
przekazanie firmie transportowologistycznej<br />
RICÖ pojazdu <strong>Scania</strong><br />
nowej Serii R z najmocniejszym<br />
580-konnym silnikiem V8. £¹cznie<br />
firma zakupi³a a¿ 51 ci¹gników<br />
<strong>Scania</strong>. Korzystaj¹c z okazji rozmawialiœmy<br />
z Panem Wojciechem<br />
Krausem, dyrektorem PRP, spó³ki<br />
córki niemieckiego RICÖ.<br />
Tomasz Siwiñski: Proszê powiedzieæ<br />
kilka s³ów o firmie PRP.<br />
Wojciech Kraus: Firma PRP powsta³a<br />
w 1989 roku we Wroc³awiu, ale<br />
transportem zajmujemy siê dopiero<br />
od 1992 r. Jesteœmy spó³k¹ córk¹ firmy<br />
Ricö GmbH Internationale Transporte<br />
& Logistik. Pocz¹tkowo mieliœmy<br />
zaledwie 5 samochodów. Dzisiaj<br />
³¹czna liczba posiadanych przez nas<br />
pojazdów przekracza ju¿ 330 aut.<br />
Warto podkreœliæ, ¿e tylko w zesz³ym<br />
roku nasza flota powiêkszy³a siê<br />
o oko³o 100 nowych samochodów.<br />
TS: Powiedzia³ Pan, ¿e flota liczy<br />
ponad 300 pojazdów. Ile procent<br />
stanowi¹ ciê¿arówki <strong>Scania</strong>?<br />
WK: Nie znam dok³adnej liczby, ale<br />
myœlê, ¿e oko³o 50%.<br />
TS: Dlaczego firma zdecydowa³a siê<br />
na zakup 51 nowych pojazdów<br />
<strong>Scania</strong> R i czy jest to zwi¹zane z wymian¹<br />
czêœci taboru czy z jego powiêkszeniem?<br />
WK: O zakupie wszystkich pojazdów<br />
decyduje zarz¹d w Niemczech. Akurat<br />
na Scanie zdecydowano siê z kilku<br />
powodów. Po pierwsze s¹ to samochody<br />
doskonale sprawdzaj¹ce siê<br />
w dalekich trasach. Ale decyduj¹cym<br />
czynnikiem by³ fakt, ¿e zgodnie z filozofi¹<br />
naszej firmy ciê¿arówki po okresie<br />
4-5 lat leasingowania s¹ przez<br />
nas sprzedawane. Doœwiadczenie nauczy³o<br />
nas, ¿e za pojazdy szwedzkiej<br />
firmy dostajemy bardzo korzystne<br />
ceny. Zakup 51 modeli by³ podyktowany<br />
zarówno powiêkszeniem jak<br />
i wymian¹ taboru.<br />
TS: <strong>Scania</strong> Serii R ma bardzo wiele<br />
wariantów wyposa¿enia i mocy silnika.<br />
Na jakie samochody zdecydowa-<br />
³a siê firma?<br />
WK: Po pierwsze jest jeden model<br />
z najmocniejszym, 580-konnym silnikiem<br />
V8, którego przekazanie nast¹pi<br />
za chwilê. Jako ciekawostkê powiem,<br />
¿e w samochodzie tym zrezygnowano<br />
z ko³a zapasowego na rzecz dodatkowego<br />
baku paliwa. PojemnoϾ<br />
obu zbiorników wynosi 1400 litrów.<br />
Jednak o tej ciê¿arówce mo¿na<br />
powiedzieæ, ¿e jest modelem pokazowym.<br />
Pozosta³e 50 ci¹gników wyposa¿onych<br />
jest w silniki o mocy<br />
470 KM i manualne skrzynie biegów.<br />
Ponadto, 30 z nich bêdzie mia³o silni-<br />
ki spe³niaj¹ce ju¿ normy Euro 4. Wi¹-<br />
¿e siê to z faktem, ¿e dla pojazdów<br />
wyposa¿onych w takie silniki op³aty<br />
za korzystanie z autostrad w Niemczech<br />
s¹ ni¿sze o kilka eurocentów.<br />
Wyliczyliœmy, ¿e oszczêdnoœci z tego<br />
tytu³u w ci¹gu roku bêd¹ wartoœci nowego<br />
ci¹gnika. Ponadto preferujemy<br />
samochody z mocnymi silnikami,<br />
g³ównie dlatego, ¿e s¹ bardziej<br />
oszczêdne.<br />
TS: Na jakich trasach bêdzie mo¿na<br />
zobaczyæ zakupione ciê¿arówki?<br />
WK: Na wszystkich, które obs³ugujemy.<br />
Najwiêcej kursów odbywa siê<br />
oczywiœcie do Niemiec, ale nasi kierowcy<br />
je¿d¿¹ niemal po ca³ej Europie.<br />
Du¿ym u³atwieniem jest oczywiœcie<br />
wst¹pienie Polski w struktury Unii<br />
Europejskiej, czyli zniesienie granic.<br />
TS: Dziêkujê za rozmowê.<br />
NASI KLIENCI<br />
Pan Wojciech Kraus<br />
SCANIA<br />
W POLSCE 19
AKTUALNOŒCI<br />
SCANIA<br />
20 W POLSCE<br />
Zapraszamy do<br />
Ciê¿arówki <strong>Scania</strong> s³yn¹ ze swojej trwa³oœci i niezawodnoœci. Wiele z nich przeje¿d¿a ponad<br />
1.000.000 kilometrów i wci¹¿ zachowuje du¿¹ wartoœæ u¿ytkow¹ dla swych w³aœcicieli. S¹ „¿ywym”<br />
dowodem trwa³oœci i niezawodnoœci pojazdów marki <strong>Scania</strong>. W³aœciciele i u¿ytkownicy ciê¿arówek,<br />
które maj¹ na liczniku ponad milion kilometrów przebiegu stanowi¹ coraz liczniejsz¹ grupê, któr¹<br />
postanowiliœmy zintegrowaæ.<br />
Wojciech Rowiñski, dyrektor sprzeda¿y i marketingu <strong>Scania</strong> Polska (z lewej)<br />
i Stefan Sikora, w³aœciciel Transcornelii, prezentuj¹ Akt Przyjêcia do Klubu nr 1
Klub Milionerów <strong>Scania</strong><br />
Klubu!<br />
Wtym celu w maju <strong>2004</strong> roku<br />
<strong>Scania</strong> Polska powo³a³a<br />
KLUB MILIONERÓW SCANIA,<br />
elitarne stowarzyszenie, którego<br />
celem jest budowanie trwa³ych wiêzi<br />
miêdzy u¿ytkownikami naszych<br />
pojazdów a firm¹ <strong>Scania</strong>, kreowanie<br />
pozytywnego wizerunku firmy bêd¹cej<br />
cz³onkiem Klubu, stworzenie<br />
platformy wymiany doœwiadczeñ<br />
pomiêdzy kierowcami pojazdów<br />
o du¿ym przebiegu.<br />
Cz³onkami Klubu mog¹ zostaæ zarówno<br />
osoby prawne jak i fizyczne,<br />
posiadaj¹ce tytu³ prawny do samochodów<br />
marki <strong>Scania</strong>, które spe³niaj¹<br />
nastêpuj¹ce warunki ³¹cznie:<br />
a/ u¿ytkuj¹ samochód marki <strong>Scania</strong>,<br />
który zakupiono u autoryzowanego<br />
przedstawiciela firmy <strong>Scania</strong><br />
w <strong>Polsce</strong>;<br />
b/ zadeklaruj¹ swoj¹ wolê uczestnictwa<br />
w Klubie Milionerów w sposób<br />
okreœlony w Regulaminie<br />
Klubu;<br />
c/ samochód marki <strong>Scania</strong> zg³oszony<br />
do Klubu ma udokumentowany<br />
w sposób nie budz¹cy w¹tpliwoœci<br />
co najmniej jeden milion<br />
(1.000.000) kilometrów przebiegu;<br />
Pierwszym cz³onkiem Klubu Milionerów<br />
zosta³a firma TRANSCORNELIA<br />
z Miko³owa, która posiada 16 ci¹gników<br />
<strong>Scania</strong> z przebiegiem przekraczaj¹cym<br />
milion kilometrów. Uroczystoœæ<br />
przyjêcia do Klubu odby³a<br />
siê 17 sierpnia br. Klubowe plakietki<br />
na samochody i okolicznoœciowe akty<br />
przyjêcia odebrali w³aœciciele firmy,<br />
pañstwo Kornelia i Stefan Sikora.<br />
Transcornelia posiada 52 zestawy,<br />
z których wiêkszoœæ stanowi¹ pojazdy<br />
<strong>Scania</strong>. Najnowszym nabytkiem firmy<br />
s¹ cztery pojazdy nowej Serii R.<br />
d/ przedstawi¹ wymagane dokumenty<br />
zaœwiadczaj¹ce ich tytu³<br />
prawny do u¿ytkowanego pojazdu<br />
oraz, ¿e u¿ytkuj¹ pojazd zgodnie<br />
z prawem polskim.<br />
AKTUALNOŒCI<br />
Nowe pojazdy Serii R w barwach firmy Transcornelia<br />
Regulamin Klubu dostêpny jest<br />
w dziale marketingu <strong>Scania</strong> Polska<br />
i w Internecie (www. scania. pl).<br />
SCANIA<br />
W POLSCE 21
AKTUALNOŒCI<br />
SCANIA<br />
22 W POLSCE<br />
Polski debiut<br />
W ostatni weekend sierpnia na jubileuszow¹, 25 ju¿ edycjê konkursu Nordic Trophy do Szwecji<br />
zjecha³o blisko 150 mi³oœników piêknych ciê¿arówek prawie z ca³ej Europy. Po raz pierwszy w historii<br />
tego konkursu wystartowa³ pojazd z Polski.<br />
Wci¹gu ostatnich lat Nordic Trophy wyrós³ z typowo<br />
skandynawskiego konkursu na ogólnoeuropejsk¹<br />
imprezê. W tym roku po raz pierwszy<br />
w szranki stan¹³ polski pojazd, nale¿¹cy do firmy Migrex<br />
z Rzuchowa. W³aœciciel firmy, pan Micha³ Mentel razem<br />
z synem Mateuszem zaprezentowali publicznoœci piêkn¹<br />
ciê¿arówkê <strong>Scania</strong> T z motywami Dzikiego Zachodu.<br />
„Nasza” <strong>Scania</strong> cieszy³a siê bardzo du¿¹ popularnoœci¹<br />
zwiedzaj¹cych, bo by³o na co popatrzeæ. Œciany boczne<br />
wymalowane s¹ w symbole amerykañskiego Dzikiego<br />
Zachodu, z tylnej œciany kabiny spogl¹da na nas bizon,<br />
a wnêtrze kabiny wygl¹da jak chata z drewnianych bali.<br />
Obrazu dope³niaj¹ imponuj¹ce boczne wydechy i diodowe<br />
obrysówki. W westernowej konwencji utrzymany<br />
by³ te¿ ubiór obu panów czyli d¿insy, kowbojki i kapelusze.<br />
Nie zapomnieli nawet o colcie (oczywiœcie<br />
atrapie).<br />
Na efekty nie trzeba by³o d³ugo czekaæ. <strong>Scania</strong> z Migrexu<br />
zajê³a bardzo wysokie, dziewi¹te miejsce w konkursie<br />
publicznoœci. Nagrod¹ by³y dwie felgi aluminiowe<br />
firmy Alcoa. Polska <strong>Scania</strong> otrzyma³a te¿ nagrodê specjaln¹<br />
dla wyró¿niaj¹cego siê auta.<br />
Nordic Trophy<br />
Zwyciêzc¹ 25 edycji Nordic Trophy zosta³, podobnie jak<br />
w roku ubieg³ym, Juha Ristimaa z Finlandii. Drugie miejsce<br />
zaj¹³ Duñczyk Henrik Guldager, a na trzecim miejscu<br />
uplasowa³ równie¿ Duñczyk, Benny Rasmussen ze<br />
swoj¹ komiksow¹ Scani¹ T, wymalowan¹ w motywy<br />
z Asterixa i Obelixa.<br />
/foto: Pawe³ Tobolski/
Certyfikat <strong>Scania</strong> DOS<br />
Przyznanie stacji certyfikatu DOS<br />
potwierdza najwy¿szy poziom<br />
oferowanych przez ni¹ us³ug.<br />
A uzyskanie certyfikatu, weryfikowanego<br />
co dwa lata, nie jest spraw¹ prost¹,<br />
gdy¿ nale¿y spe³niæ wiêkszoœæ<br />
z listy stawianych przez specjaln¹ komisjê<br />
wymagañ. W tym roku lista<br />
zosta³a rozszerzona o dodatkowe pozycje.<br />
Aby unikn¹æ uproszczeñ<br />
w ocenie, zastosowano system,<br />
w którym na ka¿dy z punktów sk³ada<br />
siê 5 stopni. Ka¿dy z nich ma inn¹<br />
wartoœæ procentow¹, ca³oœæ oczywiœcie<br />
stanowi 100%. Spe³nienie warunków<br />
ka¿dego ze stopni gwarantuje<br />
uzyskanie przypisanej mu liczby<br />
procentowej, a trzeba ich usk³adaæ<br />
minimum 70%, aby punkt zosta³<br />
uznany. Warunek dodatkowy to koniecznoϾ<br />
zaliczenia co najmniej<br />
2 stopni w ka¿dym z punktów.<br />
Warunki podlegaj¹ce ocenie to czynnoœci<br />
zwi¹zane z bezpoœredni¹ obs³ug¹<br />
klienta takie jak np. mo¿liwoœæ<br />
szybkiej obs³ugi, terminowoœæ us³ugi,<br />
dostêpnoœæ czêœci czy mo¿liwoœæ p³acenia<br />
kartami p³atniczymi oraz takie,<br />
których spe³nienie poœrednio wp³ywa<br />
na jakoœæ obs³ugi tj. oznakowanie serwisów,<br />
szkolenia personelu, aktualizacja<br />
danych o lokalizacji i zakresie<br />
œwiadczonych przez punkt us³ug.<br />
Obecnie w <strong>Polsce</strong> certyfikat DOS ma<br />
przyznanych 14 z 26 autoryzowanych<br />
stacji dealersko-serwisowych<br />
<strong>Scania</strong>. Ka¿da z nich mo¿e pochwaliæ<br />
siê bardzo dobrym wynikiem uzyskania<br />
œrednio 90% mo¿liwych do zdobycia<br />
punktów. Rekordzist¹, i to na<br />
skalê œwiatow¹, jest serwis prowadzony<br />
przez warszawski oddzia³ <strong>Scania</strong><br />
Polska w Nadarzynie z wynikiem<br />
94,2% uzyskanym podczas przeprowadzonego<br />
w <strong>2004</strong> roku procesie<br />
recertyfikacji.<br />
AKTUALNOŒCI<br />
Certyfikat DOS (Dealer Operating Standard) to opracowany przez <strong>Scania</strong> wewnêtrzny system certyfikacji<br />
gwarantuj¹cy najwy¿szy i jednolity standard us³ug w ca³ej jej œwiatowej sieci. Proces certyfikacji,<br />
któremu poddawani s¹ wszyscy dealerzy i serwisy <strong>Scania</strong> obejmuje wiele obszarów decyduj¹cych<br />
o sprawnym funkcjonowaniu pojazdów naszych klientów.<br />
Najwy¿szy<br />
standard obs³ugi<br />
SCANIA<br />
W POLSCE 23
www.scania.pl<br />
SPRZEDA¯<br />
PARTNERZY SCANIA<br />
Sprzeda¿ / Serwis<br />
Produkcja<br />
l BIA£A PODLASKA tel. (083) 343 59 21<br />
l BIA£YSTOK tel. (085) 654 67 67 l BYDGOSZCZ tel. (052) 375 54 24<br />
l CZÊSTOCHOWA tel. (034) 366 12 86 l GDAÑSK tel. (058) 766 29 00<br />
l KALISZ tel. (061) 652 08 05 l KATOWICE tel. (032) 203 94 00<br />
l KIELCE tel. (041) 345 49 58 l KOSZALIN tel. (094) 346 68 97<br />
l KRAKÓW tel. 0 602 741 347 l LUBLIN tel. (081) 740 80 44<br />
l £OWICZ tel. (046) 837 38 14 l £ÓD tel. (042) 227 87 87<br />
l OLSZTYN tel. (089) 532 00 29 l POZNAÑ tel. (061) 652 08 05<br />
l SZCZECIN tel. (091) 46 28 000 l WARSZAWA tel. (022) 356 02 00<br />
l W£OC£AWEK tel. (054) 236 63 66 l WROC£AW tel. (071) 316 94 05<br />
l ZIELONA GÓRA tel. (061) 652 08 05<br />
Telefon alarmowy 24h<br />
SCANIA Assistance 0 602 622 465<br />
SERWIS<br />
l BIA£A PODLASKA tel. (083) 343 59 21 l BIA£YSTOK tel. (085) 654 67 67<br />
l BYDGOSZCZ tel. (052) 375 54 24 l CZÊSTOCHOWA tel. (034) 366 12 86<br />
l GDAÑSK tel. (058) 766 29 16/20 l GORZÓW WLKP. tel. (095) 732 56 98<br />
l KALISZ tel. (061) 652 08 15 l KATOWICE tel. (032) 203 93 00<br />
l KIELCE tel. (041) 345 49 58 l KO£O tel. (063) 26 16 716<br />
l KOSZALIN tel. (094) 346 68 97 l KRAKÓW tel. 0 602 798 058<br />
l LUBLIN tel. (081) 740 51 55 l £OWICZ tel. (046) 837 38 14<br />
l £ÓD tel. (042) 227 87 87 l NOWY S¥CZ (018) 444 32 62<br />
l OLSZTYN tel. (089) 533 49 78 l OPOLE tel. (077) 442 77 60<br />
l POZNAÑ tel. (061) 652 08 15 l RADOM tel. (048) 331 63 55<br />
l SÊDZISZÓW M£P. tel. (017) 22 16 187 l SZCZECIN tel. (091) 46 40 148<br />
l WARSZAWA tel. (022) 356 02 20 l W£OC£AWEK tel. (054) 236 63 66<br />
l WROC£AW tel. (071) 316 94 00 l ZIELONA GÓRA tel. (061) 652 08 15<br />
<strong>Scania</strong> Finance Polska - rozwi¹zania finansowe dok³adnie na Twoj¹ miarê.<br />
mag2-3/<strong>2004</strong>/28-29
Change language