UP Interalpin 01/2023 [TR]
22.05.2023 • Views
Share Embed Flag

UP Interalpin 01/2023 [TR]

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
doppelmayr

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Doppelmayr Grup<br />

Dergisi<br />

İlkbahar/Yaz<br />

<strong>2023</strong><br />

STELLA ile<br />

geniş alan<br />

<strong>TR</strong>I-Line ve 20-MGD için yeni kabin<br />

Telesiyejler<br />

için AURO<br />

Otonom teleferiklerde bir sonraki adım<br />

Enerjiyi daha<br />

verimli kullanmak<br />

Yeni enerji depolama sistemi ESFOR

4<br />

14<br />

Hem dağlarda hem de kentlerde<br />

hizmet verebilen 4<br />

her duruma uygun teleferik sistemleri<br />

10<br />

Vizyoner: STELLA 10<br />

<strong>TR</strong>I-Line ve D-Line için yeni kabin<br />

Otonom teleferiklerin geleceği 14<br />

Telesiyejler için AURO<br />

Clair ile mükemmel kontrol 18<br />

Yeni ortaklıklar ile tesis yönetimi şimdi<br />

daha da iyi r<br />

Enerji depolama sistemi ESFOR 22<br />

Teleferiklerde elektrik ve enerji ihtiyacını<br />

optimize eder<br />

Füniküler ve hava tramvayları için Connect 20<br />

Teleskiler için S-Line 26<br />

Doppelmayr eğitim teklifi dijital ortama aktarılıyor 28<br />

Gündemdeki trendler 30<br />

Impressum Baskı, editör ve yayıncı: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Avusturya, dm@doppelmayr.com,<br />

doppelmayr.com ; metin ve düzenleme: ıkp Vorarlberg GmbH, ikp.at , Doppelmayr; konsept: KMS takımı, kms-team.com ; grafik ve düzen: KMS EKİBİ, kms-team.com;<br />

Konzett Brennörfer, agenturkb.com ; fotoğraflar: Doppelmayr; baskı: Thurnher, Rankweil; §25 Medya Yasası uyarınca yayın politikası: müşteriler için güncel bilgiler,<br />

Doppelmayr Grup ortakları ve çalışanları; yayın sıklığı: dergi yılda iki kez yayınlanmaktadır. Yeniden baskıya yalnızca bildirimle izin verilir.durum: Nisan <strong>2023</strong>;<br />

Daha iyi okunabilirlik için dergide cinsiyete özgü ifadelerin kullanılmasından vazgeçiyoruz; hatalar ve eksiklikler hariçtir; Genel Hüküm ve Koşullar geçerlidir.<br />

doppelmayr.com<br />

2

WIR dergisi yayın hayatına<br />

<strong>UP</strong> ismiyle devam ediyor<br />

Doppelmayr Group müşteri dergisi WIR<br />

yenileniyor. Dergi, yayın hayatına <strong>UP</strong> ismiyle<br />

devam edecek. Yenilikler derginin ismiyle de<br />

sınırlı kalmıyor. Doppelmayr Group‘ta, INTERAL-<br />

PIN‘de geleneksel bir şekilde gururla sunulacak<br />

pek çok yeni gelişme meydana geldi. Derginin<br />

bu özel sayısı, öne çıkan son ürünler ve teleferik<br />

sektörünün geleceği hakkında önizleme<br />

sunuyor.<br />

Arno Inauen<br />

Gerhard Gassner<br />

Michael Köb<br />

Executive Board<br />

Doppelmayr Group Management<br />

Thomas Pichler<br />

Yeni yollardan ilerleme ve inovasyonu ileriye<br />

taşıma kararlılığımız bizi her zaman diğerlerinden<br />

farklı kıldı. Doppelmayr Group’un INTERAL-<br />

PIN’deki sunumu da tam olarak bunun bir<br />

yansıması niteliğinde. Fuarda, merakla beklenen<br />

<strong>TR</strong>I-Line’ı, üç halatlı ve tek halatlı sistem<br />

teknolojisi arasındaki bağlantıyı sağlayan yeni<br />

kabini STELLA ile birlikte denemek mümkün<br />

olacak. Ayrıca, D-Line ile <strong>TR</strong>I-Line arasındaki<br />

boşluğu dolduran ve müşterilerimize tamamen<br />

yeni olanaklar sunan 20-MGD’nin prömiyerini<br />

yapacağız. Sistem portföyü, yeni nesil S-Line<br />

teleskiler ile tamamlanacak.<br />

Bunlara ek olarak, dijitalleşme alanında da<br />

birçok ilerleme kaydediliyor. Yeni müşteri eğitim<br />

formatları ve sonraki adımda otonom telesiyejlere<br />

odaklanılacak AURO konsepti ile ilgili en<br />

son gelişmeleri sunan Doppelmayr Group,<br />

ESFOR ile enerji yönetimi konusuna etkileyici<br />

bir çözüm ortaya koyuyor. Ayrıca tesis yönetim<br />

platformumuz Clair, yeni ortakların projeye<br />

dahil edilmesiyle durmaksızın gelişiyor.<br />

Yeni teknolojiler, optimize edilmiş ürünler ve<br />

kapsamlı hizmetlerle gelecek projelerde<br />

yanınızda yer almayı dört gözle bekliyoruz.

Hem dağlarda<br />

hem de kentlerde<br />

hizmet verebilen,<br />

her duruma uygun<br />

teleferik sistemleri<br />

20-MGD ve <strong>TR</strong>I-Line ile Doppelmayr, teleferik sistemleri<br />

portföyünü şehirlerde, dağlarda ve turistik bölgelerde<br />

her araziye ve her zorluğa yönelik çözümlerle<br />

genişletiyor.<br />

4

5

Her teleferik sistemi her uygulamaya uygun değildir.<br />

Ancak Doppelmayr, her durum için doğru sisteme<br />

sahip. Şirket gondol teleferik yelpazesini, 10-MGD ve<br />

3S sistemlerine ek olarak, yakın zamanda piyasaya<br />

sürülen <strong>TR</strong>I-Line ve 20-MGD sistemleriyle genişletiyor.<br />

Başarısı kanıtlanmış teleferik sistemleri arasındaki<br />

boşluğu kapatan bu iki yeni versiyon, Doppelmayr<br />

müşterilerinin ihtiyaçlarını tam olarak karşılamak için<br />

bütünüyle yeni olanaklar sağlıyor.<br />

Şehir içi ulaşıma özel yeni 20-MGD<br />

Bir D-Line olan 20-MGD, yüksek taşıma kapasitesine<br />

odaklanan projelere yönelik olarak tasarlandı. Yeni<br />

sistem tek yönde saatte 8.000’e varan yolcu taşıyabiliyor.<br />

Doppelmayr’in sürekli hareket halindeki tek<br />

halatlı gondol teleferik departmanı başkanı ve bu<br />

projenin sorumlusu olan Markus Beck, 20-MGD ile<br />

müşterilerin, kentsel ortamda rakibi olmayan, uygun<br />

maliyetli bir tek halatlı sisteme erişeceğini ve<br />

sistemin taşıma kapasitesi açısından, diğer sistemlerin<br />

sınırlarına ulaştığı noktada başarılı bir performans<br />

sergilediğini söylüyor. 20-MGD, yeni STELLA kabine<br />

sahip (bkz. sayfa xx). Bu model, on iki oturan ve sekiz<br />

ayakta yolcu kapasitesine sahip. Ek ağırlık, yeni<br />

D9000 çift tutuş sistemi ile tutuluyor. Her iki tarafta<br />

kapı seçeneği ve iç kısmındaki 1,5 metre yarıçaplı<br />

tekerlekli sandalye dönüş alanı ile STELLA ayrıca<br />

engellilerin kullanımına uygun şekilde optimize<br />

edilmiş bir erişim imkanı sunuyor. Sorunsuz, konforlu<br />

ve rüzgar kaynaklı sarsıntıların olmadığı seferler<br />

yolcuları bekliyor. 20-MGD sistemi ayrıca, AURO<br />

seçeneği ile geleceğe tamamıyla hazır hale<br />

getirilebiliyor.<br />

6

<strong>TR</strong>I-Line, Doppelmayr‘ın en yeni,<br />

son derece yenilikçi 3S teknolojisini<br />

özetlemektedir.<br />

7

8- tekerli <strong>TR</strong>I-line taşıyıcısı yeni teleferik<br />

sisteminin merkezidir.<br />

Kompakt istasyonları ve zeminde kapladığı düşük<br />

alan ile sistem, dağlık, kentsel ve turistik alanlar için<br />

gerçek anlamda çok yönlü ve heyecan verici bir<br />

seçenek. Tıpkı 20-MGD sistemindeki gibi <strong>TR</strong>I-Line<br />

sisteminde de, yeni STELLA kabin sayesinde konforlu<br />

ve engelsiz bir teleferik deneyimi yolcuları bekliyor.<br />

Çok yönlü sistem <strong>TR</strong>I-Line<br />

<strong>TR</strong>I-Line sisteminin güçlü yönleri, uzun halat boyu ve<br />

büyük engellerin aşılması gereken durumlarda ortaya<br />

çıkıyor. Doppelmayr <strong>TR</strong>I-Line geliştirme başkanı Peter<br />

Luger sistemi şöyle açıklıyor: “Ayrılabilir bir sürekli<br />

hareket sistemi olan <strong>TR</strong>I-Line, kendini kanıtlamış iki<br />

teleferik sistemine dayalı olarak geliştirilmiş kompakt<br />

bir ürün. Sistem, D-Line ile yüksek kapasiteli bir 3S<br />

sistemin avantajlarını bir araya getiriyor.” Bu da<br />

sistemin özellikle zorlu arazilerde başarılı olmasını<br />

sağlıyor. Büyük kot farkları ve hızı saatte 110 kilometreye<br />

varan rüzgarlar <strong>TR</strong>I-Line sistemi için sorun teşkil<br />

etmiyor. Ayrıca sistem, tek yönde saatte 8.000<br />

yolcuya varan yüksek taşıma kapasitesi sunuyor.<br />

Farklı ihtiyaçlara yönelik çözümler<br />

Her teleferik sisteminin kendine özgü faydaları ve<br />

uygulama alanları bulunur. Tek yönde saatte 4500<br />

yolcuya kadar taşıma kapasitesi ve kısa halat boyu<br />

gereken alanlar için oldukça başarılı olan 10-MGD,<br />

uygun maliyetiyle rakipsiz bir seçenektir. Güçlü bir<br />

sistem olan 20-MGD kentsel ortam için tasarlanmış<br />

özellikler barındırır. 20-MGD ve <strong>TR</strong>I-Line, rekor taşıma<br />

kapasitesi ve yeni STELLA kabininin avantajları gibi<br />

ortak özellikler paylaşıyor. <strong>TR</strong>I-Line ayrıca, zorlu<br />

arazilerde sunduğu üst düzey performans ve<br />

etkileyici bir rüzgar stabilitesi sunuyor. 3S gondol<br />

teleferikler ise benzersiz bir alan anlayışı sunan geniş<br />

kabinleri ile maksimum düzeyde kişiselleştirilebilen<br />

sistemler olarak öne çıkıyor.<br />

8

Sisteme Genel Bakış<br />

D-Line<br />

10-MGD<br />

D-Line<br />

20-MGD<br />

<strong>TR</strong>I-Line<br />

20-TGD<br />

3S<br />

32-TGD<br />

8.000 8.000<br />

Maks. kapasite<br />

Saatlik yolcu sayısı<br />

5.500<br />

4.500<br />

Yatırım<br />

Ana<br />

uygulamalar<br />

Dağlık<br />

Turistik<br />

Kentsel<br />

Kentsel<br />

Dağlık<br />

Turistik<br />

Kentsel<br />

Dağlık<br />

Turistik<br />

Kentsel<br />

Hız 7 m/s’ye kadar 7 m/s’ye kadar 7 m/s’ye kadar 8.5 m/s’ye kadar<br />

Halat boyutu orta kısa uzun uzun<br />

Dikey<br />

yükseliş<br />

kapasitesi<br />

Rüzgar stabilitesi<br />

(projeye bağlı)<br />

yaklaşık 80 km/s‘e kadar yaklaşık 80 km/s‘e kadar yaklaşık 110 km/s‘e kadar yaklaşık 110 km/s‘e kadar<br />

Araçtaki<br />

güç kaynağı Batarya modülü Batarya modülü Taşıyıcı çark jeneratörü Taşıyıcı çark jeneratörü<br />

Her iki tarafta<br />

kapı<br />

Konfor<br />

Engelliler için<br />

rahatça erişim<br />

imkanı<br />

AURO

CWA‘dan vizyoner<br />

yeni kabin STELLA<br />

CWA, <strong>TR</strong>I-Line ve D-Line tesislerinde tek yönde saatte<br />

8.000‘e kadar yolcu taşıyabilen, teleferik sektöründe<br />

benzeri görülmemiş bir başarı olan yeni kabin<br />

STELLA‘yı piyasaya sürüyor.<br />

20<br />

kabin başına yolcu sayısı<br />

8.000 p/h/d<br />

Kapasite<br />

tekerlekli sandalyelerin manevra yapmasına<br />

olanak tanıyan geniş ebatlı kabin,<br />

engellilerin kullanımına uygun bir<br />

tasarıma sahip.<br />

Yüksek taşıma kapasitesi odaklı, 20 ‘e<br />

kadar yolcu alabilen yeni STELLA<br />

kabinler, hem geniş iç mekanları ve hem<br />

de kompakt yapılarıyla öne çıkıyor. Her<br />

iki tarafında bulunan kapılarla yolcu<br />

akışını yönlendirmeyi kolaylaştıran<br />

kabinler, insanların ve yüklerin daha<br />

verimli taşınmasını sağlıyor. Farklı<br />

modüler oturma konseptlerine, bisikletlerin<br />

ve bebek arabalarının taşınmasına ve<br />

Çok yönlülük DNA‘sının bir<br />

parçası<br />

STELLA, özellikleri ile ürün yelpazesine<br />

ideal bir eklenti niteliğinde. Kabin, tek<br />

halatlı sürekli hareket halindeki teleferiklere<br />

ve 3S sistemlerine yönelik CWA ürün<br />

serisinin bir parçası olarak, OMEGA V ve<br />

A<strong>TR</strong>IA ile mükemmel uyum sağlıyor.<br />

Sürekli ve tutarlı bir tasarım üslubunun<br />

yansıması olan STELLA, aynı serideki<br />

diğer ürünler gibi, dağlık bölgelere ve<br />

kent ortamına aynı derecede uygun.<br />

Kabinin büyük pencereleri, hem dağ hem<br />

şehir ortamlarında, çevrenin net bir<br />

şekilde görülmesine olanak tanıyor.<br />

Kabinin en ince ayrıntılara kadar sirayet<br />

eden sade tasarımı ise stil ile fonksiyonelliği<br />

bir araya getiriyor.<br />

11

Baştan sona en üst düzeyde<br />

performans<br />

STELLA‘da, OMEGA V ve A<strong>TR</strong>IA‘daki diğer<br />

unsurlara da rastlamak mümkün. Olağanüstü<br />

akustiği ve ergonomik özellikleriyle<br />

öne çıkan yeni kabin, aynı zamanda yeni<br />

nesil CWA ürünlerinin üstün modülerliğinden<br />

ve esnekliğinden faydalanıyor.<br />

Zamana meydan okuyacak hassas işçilik<br />

ile yapılmış hafif alüminyum konstrüksiyonu<br />

kabine düşük ağırlık avantajı sağlıyor.<br />

Alanın mükemmel kullanımı, akustik tavan<br />

ve gelişmiş havalandırma konsepti ile<br />

birlikte STELLA, en üst düzeyde konfor ve<br />

pek çok seçenek sunuyor. Bu da, müşterilerin<br />

özel projelerine ve ihtiyaçlarına<br />

uygun ekipman ve bağlantı parçalarının<br />

seçilmesini mümkün kılıyor.<br />

Daha fazla bilgi<br />

12

Modüler oturma konseptleri,<br />

iç mekan esnek<br />

konfigürasyonuna izin<br />

verir.<br />

STELLA<br />

• Kabin başına 20 yolcu<br />

• Tek yönde saatte 8.000 yolcu taşıma kapa<br />

sitesi<br />

• Esnek, modüler koltuk konseptleri<br />

• Geniş iç mekan sayesinde engellilerin<br />

kullanımına uygun bir tasarım<br />

• Her iki tarafta kapı<br />

• Dayanıklı ve hafif alüminyum konstrüksiyon<br />

• Optimum alan kullanımı<br />

• Akustik tavan<br />

• Gelişmiş havalandırma sistemi

Otonom teleferikleri<br />

geleceği<br />

© rg-mantis<br />

14

n<br />

AURO’nun evrimindeki bir sonraki adım:<br />

Otonom çalışma seçeneği yakında<br />

telesiyejlerde ve gondol teleferiklerde<br />

sunulacak.<br />

Doppelmayr, Otonom Teleferik Operasyonları<br />

(AURO) konseptiyle sektör için<br />

dönüm noktası olacak yeni bir ürünü<br />

pazara sürdü. Sistem, teleferik operatörü<br />

olmadan yolculara hizmet verilmesine<br />

olanak tanıyor. AURO sistemi, Zermatt‘taki<br />

Kumme gondol teleferik ve Silvretta<br />

Montafon kayak alanındaki Valisera<br />

gondol teleferik olmak üzere iki noktada<br />

daha şimdiden başarıyla hizmet veriyor.<br />

Doppelmayr’ın ilk faaliyet yıllarından gelen<br />

deneyimi ve araştırmaları, çığır açan bu<br />

sistemin sürekli olarak iyileştirilmesine<br />

zemin hazırlıyor. Evrimin bir sonraki adımı<br />

da tamamlanmak üzere. Telesiyejlere<br />

yönelik AURO, şu anda prototip aşamasında<br />

yolculara hizmet veriyor.<br />

Önce güvenlik<br />

Gondol teleferiklerin yükleme ve boşaltma<br />

alanları telesiyejlerden önemli ölçüde<br />

farklı olduğundan, bu projede önceki<br />

AURO konsepti bire bir kullanılamadı.<br />

Geleneksel teleferiklerdeki yüksek<br />

güvenlik seviyesine ulaşmak için birçok<br />

test ve ayarlama gerekiyordu. Bu çalışmalarda<br />

amaç, yolcuların operatör olmayan<br />

AURO telesiyejleri kullanırken (ve operasyonlar<br />

benzer taşıma kapasitesinde<br />

yürütülürken) kendilerini aynı derecede<br />

güvende hissetmelerini sağlamaktı.<br />

Deneyimlerinden ders çıkaran<br />

teknoloji<br />

Bu zorlukların üstesinden gelmek için<br />

Doppelmayr, dinamik bir geliştirme ortağı<br />

olan Mantis‘le birlikte çalıştı. Akıllı izleme<br />

teknolojilerine odaklanan İsviçre şirketi,<br />

sürekli öğrenme konseptine dayalı<br />

çalışmalar yürütüyor. Amaç, sistemin farklı<br />

durumlardan ders çıkarmasını ve sürekli<br />

olarak kendini geliştirmesini sağlamak.<br />

Doppelmayr, teleferik tesislerinde başarılı<br />

bir kullanılabilirlik sunmak için uzun yıllara<br />

dayanan deneyimiyle birlikte bu teknolojiden<br />

faydalandı.<br />

15

Tüm teleferik tesislerine yönelik<br />

kontrol merkezi<br />

Gondol teleferiklere dönük sistem gibi,<br />

telesiyejlere yönelik AURO da Doppelmayr<br />

Connect kontrol sistemine entegre edildi.<br />

Uyumluluk düzeyi, gelecekte farklı<br />

teleferik sistemlerinin aynı anda takibini<br />

mümkün kılacak. Bu sayede gondollar ve<br />

telesiyejler dahil farklı tipteki birçok<br />

teleferik tek bir Teleferik Operasyon<br />

Merkezinden (ROC) işletilebilecek. ROC<br />

ise teleferik tesisinden bağımsız olarak<br />

konumlandırılabilecek. Bu da özellikle<br />

kayak merkezlerinde, işletmecilerin<br />

personellerini hedefe uygun şekilde<br />

konuşlandırmasına ve güvenlik ve taşıma<br />

kapasitesi açısından çıtayı yüksek<br />

tutmasına olanak tanıyacak.<br />

Test faaliyetleri sürüyor<br />

Şu anda Avusturya ve İsviçre‘de test<br />

faaliyetleri süren iki telesiyej bulunuyor.<br />

Henüz birinci aşamada olan bu testler,<br />

AURO ile izlenen insansız üst istasyon üzerinden<br />

yürütülüyor. Geliştirme ekibi, kış<br />

sezonunun başlangıcından önce birkaç<br />

Doppelmayr ortağı ile özel bir test<br />

çalışması gerçekleştirdi. Bu testte, farklı<br />

durumların gerçekçi koşullar altında<br />

simülasyonlarına ve denemelere yer<br />

verildi. 2022/23 kış sezonunun başlamasıyla<br />

birlikte AURO, teleferik operatörleri<br />

gözetiminde faaliyete başladı. Bu deneyim<br />

ve yolculardan gelen yanıtlar, sistemin<br />

anında daha da gelişmesini sağlayacağından<br />

son derece değerli.<br />

Resmi onay prosedürleri daha şimdiden<br />

oldukça ileri bir aşamada. Gerekli<br />

sertifikasyon süreci ise iki yıllık yoğun<br />

çalışmanın ardından başarıyla tamamlandı.<br />

Yani <strong>2023</strong>/24 kış sezonundan itibaren<br />

insansız üst istasyonlu iki telesiyejin AURO<br />

ile işletilmesinin önünde artık hiçbir engel<br />

bulunmuyor.<br />

16

»İnsan gibi<br />

görmek«<br />

Carl Biagosch için 4 soru<br />

Mantis‘in kurucu ortağı Carl Biagosch,<br />

verdiği röportajda AURO kendi kendine<br />

öğrenme sisteminin nasıl çalıştığını<br />

açıkladı:<br />

Sayın Biagosch, telesiyejler<br />

için AURO projesinde Mantis‘in<br />

rolü ne?<br />

Mantis, telesiyejler için AURO projesinde<br />

bilgisayar görüş sistemlerini geliştiriyor.<br />

Bilgisayar görüşü, akıllı görüntü tanıma,<br />

başka bir deyişle, bir bilgisayara kameralar<br />

yardımıyla insan gibi görmeyi öğretmek<br />

anlamına geliyor. Bu da sistemin,<br />

gerçek zamanlı olarak acil durdurma veya<br />

yavaşlama gibi bir yanıtı harekete<br />

geçirmek üzere, boşaltma alanındaki bir<br />

kişinin düşmesini veya diğer kaza<br />

durumlarını canlı görüntülere dayalı<br />

olarak tespit etmesine olanak tanıyor.<br />

Teleferikler üzerinde çalışmayı<br />

diğerlerinden ayıran özellikler<br />

neler?<br />

Yükleme ve boşaltma alanlarının açıkça<br />

tanımlanmış sınırları olsa da yolcuların<br />

sürekli hareket halinde olması bu alanların<br />

geleneksel sensör teknolojisi ile donatılmasını<br />

zorlaştırıyor. Bunlar, insan gözünün<br />

görme işlevine benzer bir şekilde,<br />

dışarıdan da gözlemlenebilen bu alanlarda<br />

„temassız“ güvenlik sistemlerinin ideal<br />

olduğunu gösteriyor.<br />

Sistemin gelecekte tepkilerden<br />

yola çıkarak kendi kendine<br />

öğrenmesi gerekecek. Konuda<br />

uzmanlığı olmayan insanlara bu<br />

sistemi nasıl anlatırsınız?<br />

Bilgisayarın gereken durumlarda bir<br />

uzmandan ikinci bir görüş alması çok<br />

etkili bir strateji. Sistem yalnızca olası kaza<br />

durumlarını tespit etmekle kalmıyor, aynı<br />

zamanda belirli unsurları doğru bir şekilde<br />

tespit edip etmediğinden ne derece emin<br />

olduğunu gösteren bir değer de hesaplıyor.<br />

Sonrasında, kesinlik düzeyi düşük bir<br />

durumun görüntülerini bir uzmana – bu<br />

örnekte bir Mantis çalışanına – göndererek<br />

o çalışanın kararı ile öğrenme sürecini<br />

tamamlıyor.<br />

Sizce bu projedeki en büyük<br />

zorluklar nelerdi?<br />

Telesiyejler genelde çok açık alanlarda<br />

bulunuyor. Işık koşulları, hava durumu ve<br />

yansıma değerleri arasında çok büyük<br />

farklılıklar olabiliyor. Sistemimizi göreve<br />

hazır hale getirmek için, yapay zekaya<br />

öğretme sürecinde farklı konum ve<br />

konfigürasyonlara sahip dokuz farklı<br />

projenin beş kış mevsiminden görüntülerini<br />

kullandık. Tüm hava senaryolarını<br />

gerçekten görmesini sağlamanın tek yolu<br />

buydu.<br />

Vakit ayırdığınız için teşekkürler.<br />

Carl Biagosch<br />

Mantis Kurucu Ortağı<br />

17

Clair ile tam<br />

kontrol<br />

Kar makineleri, erişim sistemleri, halat durumu...Tesis<br />

yönetim sistemi Clair’in yeni ortaklıkları sayesinde artık<br />

hepsi elinizin altında.<br />

Clair, Doppelmayr‘ın tesis yönetiminde<br />

artan dijitalleşme eğilimine yanıtı niteliğinde.<br />

Clair ürün müdürü Saša Maretić‘in,<br />

yazılımı şöyle açıklıyor: “Yazılımımız<br />

operasyonları ve bakımı kayda değer<br />

oranda basitleştiriyor. Müşteriye sunulan<br />

avantajı en üst seviyeye çıkarmak için<br />

tesisin altyapısını tek bir dijital<br />

uygulamada bir araya getirmek üzere bu<br />

platform çözümünü kullanıyoruz.“<br />

Yazılımla, tüm ekipman ve sistemlerin tek<br />

bir noktadan hızlı ve verimli bir şekilde<br />

kontrolü amaçlanıyor. Dolayısıyla kapsam,<br />

teleferiklerin ötesine geçiyor. Yeni<br />

ortaklıklar ise verilerin kapsamını daha da<br />

genişletiyor. Gelecekte, yapay kar uzmanı<br />

TechnoAlpin, çelik halat üreticisi Fatzer ve<br />

erişim sistemleri uzmanları Skidata ve<br />

Axess önemli verilerini Clair üzerinden<br />

erişime açacak.<br />

Müşteriler için zaman tasarrufu<br />

fırsatı<br />

Tamamen yeni sayılamayacak bu ortaklık<br />

ağı, büyük ölçüde diğer projelerden<br />

oluşuyor ve güvenilir bir işbirliğine<br />

dayanıyor. TechnoAlpin uygulama ürün<br />

yöneticisi Patric Lenarduzzi, TechnoAlpin<br />

ve Doppelmayr’in geçmişte birçok<br />

projede işbirliği yaptığının altını çiziyor:<br />

“Şimdi bu ticari ilişki dahilinde büyük bir<br />

adım atıyoruz. Clair ile kayak tesislerinin<br />

dijital geleceğini şekillendirmek istiyoruz.<br />

Bununla, müşterilerimiz için birlikte büyük<br />

bir katma değer yaratabileceğimize<br />

inanıyoruz.” TechnoAlpin‘in SNOWMAS-<br />

TER yazılımının entegre edilmesi, gelecekte<br />

yapay kar faaliyetlerinin planlanması ve<br />

DIJITAL IŞLEMLER<br />

GÜNLÜĞÜ<br />

VERILERIN PRATIK ŞEKILDE<br />

GÖRSELLEŞTIRILMESI<br />

İŞLEMLER<br />

BAKIM<br />

NET GÖREV PLANLAMA<br />

KAPSAMLI<br />

DOKÜMANTASYON<br />

TETIKLEME FONKSIYONLARINA<br />

SAHIP AKILLI EKRAN<br />

OTOMATIK IŞLEMLER VE<br />

MAKINE RAPORLARI

Clair’in özellikleri<br />

İşlemler<br />

• Dijital işlemler günlüğü<br />

• Verilerin pratik şekilde<br />

görselleştirilmesi<br />

• Otomatik işlemler ve makine<br />

raporları<br />

Bakım<br />

• Net görev planlama<br />

• Tetikleme fonksiyonlarına sahip<br />

akıllı ekran<br />

• Kapsamlı dokümantasyon<br />

İş ortağı ağı<br />

• Doppelmayr<br />

• TechnoAlpin<br />

• Fatzer<br />

• Skidata<br />

• Axess<br />

Daha fazla bilgi<br />

durumu ile ilgili tüm önemli bilgilere Clair<br />

üzerinden genel bir bakış sunulmasını<br />

sağlayacak. Patric Lenarduzzi, bu durumun<br />

müşteriler için büyük avantaj<br />

yaratacağı düşüncesinde: “Clair ile<br />

ortaklığımız sayesinde, müşterilerimizin<br />

tüm önemli yatpay kar verilerini alıştıkları<br />

TechnoAlpin kalitesinde tek bir ortak<br />

platformda görüntülemesine ve analiz<br />

etmesine olanak tanıyoruz. Bu sinerji,<br />

zamandan net şekilde tasarruf etmemizi<br />

sağlıyor.”<br />

Hepsi tek platformda<br />

Fatzer‘den gelen verilerin entegrasyonu,<br />

Clair kullanıcı arayüzünde teleferik<br />

sistemlerinde halat durumuna ilişkin net<br />

bir genel bakış sağlıyor. Skidata ve Axess<br />

ile yapılan işbirlikleri ise erişim sistemlerinin<br />

entegrasyonunu mümkün kılıyor. Bu<br />

da, örneğin günlük girişlerin, Clair<br />

üzerinden görüntülenmesine olanak<br />

tanıyor. Clair‘deki yeni bir özellik de<br />

teleferik montaj gruplarının durum bazlı<br />

bakımına (akıllı bakım) yönelik ilk uygulamaları<br />

içeriyor. Bu doğrultudaki ilk<br />

genişletme çalışmalarında, dişli ünitesinin,<br />

ana halat çarkı yatağı düzeneklerinin,<br />

halat esnekliğinin ve tutuşun merkezi<br />

olarak takibine yer verilecek. Gelecekte,<br />

ilgili veriler bakım planlamasının gerektiği<br />

gibi yapılması için kullanılabilecek. Tüm<br />

bunlar, Clair tarafından net bir şekilde<br />

düzenlenmiş bir platform üzerinden<br />

sunulacak. Modern ve sezgisel kullanıcı<br />

arayüzü ile araca kolayca erişilmesini<br />

sağlayan Clair, bulut tabanlı bir tarayıcı<br />

uygulaması olduğundan işletim sisteminden<br />

bağımsız olarak da kullanılabiliyor.<br />

Patric Lenarduzzi<br />

Uygulama Yazılımı Ürün Yöneticisi,<br />

Techno Alpin SpA<br />

»Clair, tesisleri<br />

yönetmeyi çok<br />

daha kolay hale<br />

getiriyor.«<br />

19

Fünikülerler ve hava tramvayları<br />

için güvenilir kontrol<br />

sistemi Connect<br />

Doppelmayr Group‘un başarılı teleferik kontrol sistemi Connect artık<br />

fünikülerler ve çift yönlü hava tramvayları için kullanılabilecek.<br />

2<strong>01</strong>7‘den bu yana, sürekli hareket eden teleferiklerin<br />

işletilmesi için sezgisel ve açık bir kontrol sistemi<br />

sağlayan Connect’in başarı hikayesi bu yıl da devam<br />

ediyor. Frey Stans mühendisleri konsepti, hava<br />

tramvayları ve fünikülerler gibi özel teleferiklerle<br />

kullanım için geliştirdi. Bu da gelecekte Doppelmayr<br />

Grubu tarafından tedarik edilen tüm teleferik<br />

sistemleriyle uyumlu bir işletme felsefesi olacağı<br />

anlamına geliyor.<br />

Yerleşik sistem<br />

Frey Stans, son yıllarda kazanılan deneyimi kontrol<br />

sistemlerinde kullanarak, kendini baştan itibaren<br />

bütünüyle kanıtlamış, yeni bir versiyon yarattı. Sürekli<br />

hareketli teleferiklere yönelik Connect sistemiyle<br />

halihazırda çalışmış olanlar, yeni versiyona alışmakta<br />

zorluk çekmeyecektir. Daha önce deneyimi olmayanlar<br />

da sezgisel kontrol sistemi sayesinde işletme<br />

personeli eğitim sürelerinin ve alışma döneminin<br />

daha kısa olduğunu görecek. Sistem, uygulama<br />

tabanlı ve dokunmatik ekranlı modern kullanıcı<br />

arayüzü ile hızlı bir kontrol ve basit kullanım sağlıyor.<br />

Bu da kullanıcıların, entegre test ölçümlerinden elde<br />

edilen veriler dahil tüm ayrıntılı bilgilere her zaman<br />

erişebilecekleri anlamına geliyor. Bulut veri bağlantısı<br />

da sistem durumlarının eksiksiz ve hızlı aktarımını<br />

sağlıyor.<br />

Connect‘e güvenebilirsiniz<br />

Connect ayrıca acil durumlarda da etkileyici bir<br />

performans sergiliyor. Entegre devre dışı bırakma<br />

sistemi, tek bir sensörde arıza durumunda teleferik<br />

faaliyetlerinin güvenli bir şekilde devam etmesini<br />

sağlıyor. Acil durum veya bekleme modlarında<br />

çalışırken de tam işlevsellik sağlayabilen sistem,<br />

sorunların nasıl çözüleceğine ilişkin bilgiler içeren<br />

Connect‘in vadettiği<br />

özellikler<br />

• Dokunmatik ekranda modern kullanıcı<br />

arayüzü ile sezgisel kullanım<br />

• Ayrıntılı bilgilere doğrudan erişim<br />

• Bulut veri bağlantısı<br />

• Entegre devre dışı bırakma sistemi<br />

• Tüm teleferik sistemlerinde aynı yedek<br />

parçalar<br />

• Kolay servis desteği<br />

© Bergbahnen Sörenberg AG<br />

Connect sahibi İlk hava tramvayı Sörenberg- Brienzer Rothorn, Sörenberg‘de<br />

olacaktır.

kullanıcı dostu hata raporları da sunuyor. Optimize<br />

bir güç kaynağı için ESFOR enerji depolama sistemini<br />

kontrol sistemine entegre etmek de mümkün.<br />

Sinerjiden yararlanma<br />

Connect‘e geçmek, özellikle farklı türlerde teleferik<br />

işleten şirketler için faydalı olacak. Tüm Connect<br />

kontrol sistemlerinde aynı yedek parçalar ve dokümantasyon<br />

kullanılması operatörlerin her türlü hatayı<br />

çözmesini daha kolay hale getiriyor. Uyumlaştırılmış<br />

bir sistem, uyumlaştırılmış servis süreçlerini de<br />

beraberinde getiriyor. Connect irtibat noktaları, her<br />

şeyin tek bir kaynakta toplanması prensibi sayesinde,<br />

teleferik kurulumundan bağımsız olarak aynı kalıyor.<br />

Bir diğer avantaj ise kontrol sistemlerinin uyumlaştırılması<br />

ile gelecekte yeni dijital ürün ve hizmetlerin tüm<br />

teleferik türlerine daha hızlı ulaşmasının sağlanması.<br />

Sonuç olarak, Connect‘e geçiş, işlevsellik, faaliyet ve<br />

bakım açısından net bir teknolojik atılım vadediyor.<br />

İlk uygulama Sörenberg‘de<br />

APilot müşteri olan Sörenberg –Brienzer Rothorn<br />

hava tramvayı, dünya çapında Connect‘e geçecek ilk<br />

teleferik olacak. İsviçre, Luzern bölgesindeki tramway<br />

ise bu yaz yeniden inşa edilecek ve <strong>2023</strong> kış sezonundan<br />

itibaren yeni kontrol sistemiyle çalışacak. Bu<br />

projenin uygulanmasında Frey Stans ile yakın temas<br />

halinde çalışan operatör Bergbahnen Sörenberg AG,<br />

tramvay için mükemmel bir ürün geliştirmek üzere<br />

deneyimleriyle katkıda bulundu.<br />

Daha fazla Bilgi<br />

21

ESFOR: Teleferik güç ve<br />

performans ihtiyaçlarının<br />

optimizasyonu<br />

Yeni ESFOR enerji depolama sistemi, tesislerin kendi<br />

ürettiği elektriğin daha iyi şekilde kulllanılmasını ve<br />

şebekeden elektrik tüketiminin azaltılmasını sağlıyor.<br />

ESFOR, Frey Stans tarafından teleferikler<br />

için özel olarak geliştirilmiş yüksek<br />

performanslı bir enerji depolama sistemidir.<br />

Energy Storage System For Ropeways<br />

(Teleferikler İçin Enerji Depolama Sistemi)<br />

ifadesinin kısaltması olan ESFOR, basitçe,<br />

teleferik operatörlerinin kendi ürettikleri<br />

enerjiyi depolamasını ve yönetmesini<br />

sağlar.<br />

ESFOR ne işe yarıyor?<br />

ESFOR öncelikle, enerji piklerini sorunsuz<br />

hale getiriyor ve enerji tüketimini optimize<br />

ediyor. Teleferik tesisleri, hızlanma için<br />

nispeten yüksek seviyede, sonrasında ise<br />

nispeten düşük seviyede güce ihtiyaç<br />

duyar. Bunun yanında, frenleme sırasında<br />

elektriğin yeniden üretimi mümkündür.<br />

Geri kazanım olarak da bilinen bu işlemle<br />

elde edilen enerji, depolama imkanı yoksa<br />

şebekeye geri verilir. Daha sonra teleferiği<br />

hızlandırmak için güce ihtiyaç duyulduğunda,<br />

bu enerjinin bir kez daha şebekeden<br />

çekilmesi gerekir. Elektrik şebekesindeki<br />

yükü artıran bu süreç, mali açıdan<br />

kazançlı değildir. Tam bu noktada ESFOR<br />

devreye giriyor. Sistem, geri kazanılan<br />

enerjiyi depolayabiliyor ve gerektiğinde<br />

hedeflenen şekilde geri verebiliyor.<br />

Güneş panelleriyle birlikte mükemmel<br />

ekip<br />

ESFOR’un gücü, özellikle teleferik<br />

operatörleri yerel elektrik üretim sistemleri<br />

kullandığında ortaya çıkıyor. Örneğin,<br />

güneş panelleri her ihtiyaç duyulan anda<br />

enerji üretmez. Başka bir deyişle, teleferiğin<br />

güce ihtiyacı olduğunda güneş ışığı<br />

mevcut olmayabilir veya enerji, teleferik<br />

çalışmadığı ve hemen kullanılamayacak<br />

durumda olduğu zamanlarda üretilebilir.<br />

ESFOR‘un işlevi optimizasyondur.<br />

Depolama sistemi sayesinde çevre dostu<br />

sistemlerden elde edilen enerjinin<br />

tüketimi artırılmakta ve kendi kendine<br />

yeterlilik düzeyi önemli ölçüde iyileştirilmektedir.<br />

22

İşte ESFOR<br />

• Frenleme enerjisini yerel bazda<br />

depolar<br />

• Yerel olarak üretilen yenilenebilir<br />

enerjinin (örn. güneş, rüzgar) ara<br />

ünitelerde depolanmasını sağlar<br />

• Güç piklerini sorunsuz hale getirir<br />

• Geliştirilmiş voltaj stabilitesi sağlar<br />

• Ana kaynakta elektrik kesintisi<br />

durumunda teleferiğin istasyona<br />

dönmesini sağlar<br />

• Acil durum tahrik sisteminde dizel<br />

motora duyulan ihtiyacı ortadan<br />

kaldırır<br />

• Enerjide dışa bağımlılığı azaltır<br />

• Verimli genel sistem, kaynakları<br />

korur<br />

Daha fazla bilgi<br />

ESFOR enerjiyi yüksek performanslı lityum<br />

titanat (LTO) pillerde depolar.<br />

Dizele elveda!<br />

ESFOR‘un sağladığı bir diğer büyük avantaj<br />

da acil durum tahrik sistemindeki dizel<br />

motora duyulan ihtiyacı ortadan kaldırması.<br />

Sistem sayesinde teleferik, ana güç<br />

kaynağında elektrik kesintisi olması<br />

durumunda enerji depolama sistemi ve<br />

ana tahrikten gelen elektrik kullanılarak<br />

istasyona döndürülebiliyor. Bu da yoğun<br />

bakım gerektiren dizel motora duyulan<br />

ihtiyacı ortadan kaldırıyor. Ana tahrik<br />

sisteminde arıza olması durumunda ise<br />

doğrudan elektrik şebekesinden beslenen<br />

yedek bir elektrikli kurtarma tahrik<br />

mekanizması kullanılıyor.<br />

Yüksek verimlilik ve güvenilirlik<br />

Frey Stans teknoloji olarak, trenlerde,<br />

elektrikli otobüslerde ve gemilerde<br />

kendini kanıtlamış batarya modülleri<br />

kullanıyor. Bu modüller, bileşimi projelerin<br />

enerji ve güç ihtiyaçlarına bağlı olarak<br />

değişen diziler oluşturmak üzere birleştirilir.<br />

Bir dizi normalde sekiz batarya<br />

modülünden oluşur ve 20 kWh kapasiteye<br />

sahiptir. Depolama sistemi, yüksek<br />

performansı sebebiyle su bazlı soğutma<br />

ile donatılmıştır. Depolama sistemi,<br />

elektriği doğrudan tahrik mekanizmasına<br />

verir ve teleferik kontrol sistemine<br />

tamamen entegredir.<br />

Frey, ESFOR’u ilk aşamada fünikülerler ve<br />

hava tramvayları için geliştirdi. Sistem ilk<br />

olarak Sierre-Montana Gare füniküler hattı<br />

üzerinde kullanılıyor. Enerji depolama<br />

sistemlerinin bulunduğu başka projeler de<br />

şu anda yapım aşamasında. Bu projelere<br />

bir örnek de Bern Alpleri‘ndeki Schilthorn<br />

teleferiklerinin önümüzdeki beş yıl içinde<br />

beş enerji depolama sistemi kurularak<br />

yenilenmesi. Bu projede başlıca odak<br />

noktası elektrik şebekesindeki ciddi yükün<br />

hafifletilmesi olacak.<br />

23

120-FUL Sierre–Montana Gare | Crans-Montana, Valais (İsviçre)<br />

Cie de Chemin de fer et d‘autobus Sierre-Montana-Crans (SMC) SA<br />

ESFOR’un prömiyeri Crans-<br />

Montana‘da yapıldı<br />

Sierre-Montana Gare füniküler demiryolu, yenilikçi<br />

enerji depolama konsepti ESFOR‘un kurulduğu ilk<br />

proje oldu.<br />

Yeniyi benimserken kanıtlanmış olanı<br />

korumak. Bu ifade, dikkate değer geçmişini<br />

kalıcı bir yenilik ruhuyla birleştiren<br />

Sierre-Montana Gare fünikülerinin<br />

mottosu olabilir. 112 yıllık geçmişiyle<br />

Avrupa‘nın en uzun şehir içi füniküleri olan<br />

Sierre-Montana Gare, toplu taşıma ağına<br />

entegre olduğu ve Siders (Sierre) kasabasını<br />

İsviçre‘nin 930 metre rakımlı<br />

Crans-Montana tesisine bağladığı için<br />

bölgede önemli bir role sahip. Garaventa,<br />

füniküleri geleceğe hazır hale getirmeye<br />

dönük kapsamlı modernizasyon çalışmalarını<br />

Aralık 2022‘de tamamladı. Çalışmanın<br />

getirdiği en büyük yenilik ise enerji<br />

depolama sistemi ESFOR.<br />

Enerji depolama sistemi hayata<br />

geçirildi<br />

Füniküler, Frey Stans tarafından geliştirilen<br />

ESFOR sisteminin kullanıldığı ilk proje<br />

oldu. Sistem, füniküler tarafından üretilen<br />

fren enerjisini alıp yüksek performanslı<br />

batarya sistemi yardımıyla depoluyor. Bu<br />

sayede üretilen enerji, bir sonraki<br />

hızlanma aşaması için kullanılabiliyor.<br />

Sürdürülebilirliğin parlak bir örneğini<br />

sunan füniküler, ESFOR‘un avantajlarını<br />

üst terminalin çatısına kurulan güneş<br />

panelleriyle birleştiriyor. ESFOR, fotovoltaik<br />

sistemin füniküler çalışmadığı<br />

vakitlerde ürettiği fazladan elektriği depolayabiliyor.<br />

Elektrik masraflarını önemli<br />

ölçüde azaltan bu gelişme, projenin<br />

kendisine yetecek seviyede elektrik<br />

üretmesi doğrultusunda atılmış bir diğer<br />

önemli adım. Bu çevre dostu çalışma<br />

biçimi, gelecekte projenin sürdürülebilirliğine<br />

önemli katkı sağlayacak ve teleferiğin<br />

karbon nötr olmasının önünü açacak.<br />

Geleceğe bakış<br />

Garaventa’nın tarihi füniküleri geliştirme<br />

çalışmaları arasında, ESFOR‘a ek iyileştirmeler<br />

de yer alıyor. Yeni CWA araçlar<br />

rahatlıkla 120 kişiyi taşıyabiliyor. Açıldığında<br />

verimli hava sirkülasyonu sağlayan ve<br />

yolcular için en iyi manzaraları sunan cam<br />

tavanlar ise gerçekten göz alıcı. Ayrıca<br />

istasyonlarda da kapsamlı bir modernizasyon<br />

gerçekleştirildi. Yenilenmiş<br />

istasyonlar daha ferah bir görünüm ve<br />

tüm yolculara için engelsiz erişim<br />

vadediyor.<br />

»Enerji geçişinin ve artan elektrik maliyetlerinin gündemde<br />

olduğu bu dönemde, teleferiklerin verimli<br />

şekilde işletilmesi bir zorunluluk. Bataryalı depolama<br />

sistemi, güneş ve fren enerjisinin optimum şekilde<br />

kullanılmasını sağlıyor.«<br />

Patrick Cretton<br />

SMC CEO’su

Videoyu izleyiniz<br />

4.192 m<br />

Uzunluk<br />

928 m<br />

Kot farkı<br />

Saatte 480 yolcu<br />

Kapasite<br />

8 m/s<br />

Hız<br />

Aralık 2022<br />

Açılış tarihi<br />

25

2-SL Hirschkogellift | Turracher Höhe, Styria (Avusturya)<br />

Bergbahnen Turracher Höhe<br />

S-Line: modern ve<br />

modüler teleski sistemi<br />

S-Line ile teleski portföyünü optimize eden Doppelmayr,<br />

bakımı kolay ve modüler bir sistem sunuyor.<br />

S-Line serisi eksiksiz bir tesis, şimdiden Avusturya,<br />

Styria‘daki Turracher Höhe‘de yerini aldı.<br />

Doppelmayr S-Line’ın akıllı konsepti,<br />

onlarca yıllık deneyimle geliştirildi. Yeni<br />

teleski, modüler bir sistem olarak, kayda<br />

değer oranda kolaylaştırılmış bakım<br />

süreçlerini modern bir tasarımla birleştiriyor.<br />

Küçük, orta ve büyük (S, M, L) versiyonları<br />

bulunan yeni S-Line, sahada<br />

kurulum sürelerini daha kısa hale getiriyor.<br />

S-Line, istasyonlarda ve kulelerde işçi<br />

güvenliği konusunda da son teknolojiyi<br />

sunuyor. Otomatik hidrolik germe özelliğine<br />

sahip sistem, hareketli istasyonları ile<br />

doğrudan gerilim-araç ayarlamalarına<br />

olanak tanıyor. Optimize edilmiş istasyon<br />

ve kule platformları, bakım personeline<br />

daha iyi erişim, helikopterlere ise daha<br />

kolay kurulum imkanı sağlıyor. Ayrıca ana<br />

halat çarklarındaki parmaklar, karın<br />

birikebileceği daha az alana sahip olduklarından<br />

bakım açısından avantaj sağlıyor.<br />

S-Line kuleleri dikey millere sahiptir.<br />

Rahat ve işlevsel<br />

S-Line‘ın sunduğu diğer avantajlar<br />

arasında gece çalışma için optimize<br />

edilmiş LED hat aydınlatması yer alıyor.<br />

Ayrıca tüm kuleler merkez hattına göre<br />

dikey olarak konumlandığından, çekme<br />

yolundaki kar derinliğine bakılmaksızın<br />

yatay boşluk korunuyor. Son teknoloji<br />

alüminyum kasnak göbekleri ile korozyon<br />

da geçmişte kalıyor. Kullanılan bileşenler,<br />

aşınmayı azaltmak ve hizmet ömrünü<br />

optimize etmek için tasarlanmıştır.<br />

Anahtar teslim seçeneğiyle sunulan<br />

opsiyonel S-Line kontrol odası, renk ve<br />

teknik tasarım açısından uyumlu tarzıyla<br />

öne çıkıyor. Geniş camlar ise daha iyi bir<br />

manzara sağlıyor. Yeni S-Line, mevcut<br />

T-Line ve plakalı çekme donanımlarıyla da<br />

uyumludur.<br />

İlk S-Line Turracher Höhe<br />

tesisinde<br />

Yeni modüler konseptin tüm sistem<br />

bileşenlerinin dahil olduğu ilk S-Line, Styria<br />

(Avusturya) Turracher Höhe‘deki Hirschkogel<br />

teleferiği için inşa edildi. İşletme<br />

şirketi Bergbahnen Turracher Höhe, Kar ve<br />

Eğlence Parkında sunulan seçenekleri<br />

artırmak için yeni sistemi kullanmaya karar<br />

verdi. 2022/23 kış sezonundan bu yana,<br />

1.078 yolcu 6 dakikalık bir yolculukla park<br />

26

766 m<br />

Eğimli uzunluk<br />

176 m<br />

Kot farkı<br />

2,2 m/s<br />

Hız<br />

Saatte 1078 yolcu<br />

Kapasite<br />

2<br />

İstasyon sayısı<br />

Videoyu izleyiniz<br />

girişine kadar taşınabiliyor. Bu projede,<br />

yeni S-Line modüler sistemin en büyük<br />

versiyonu (L) kullanıldı. Diğer pek çok<br />

S-Line projesi ise halihazırda yapım<br />

aşamasında. Sistem şu anda sipariş<br />

edilebiliyor.<br />

»Yeni S-Line modüler teleski sisteminin, imalat,<br />

montaj ve satış alanlarındaki 30 yılı aşkın<br />

deneyimden güç aldığını, bunun da ötesinde,<br />

müşteri destek birimince sağlanan bilgileri<br />

de dikkate alıp ergonomik erişime büyük<br />

önem verdiklerini belirtiyor.«<br />

Thomas Berbig<br />

Doppelmayr`ın Teleski ve Mühendislik<br />

Departmanından<br />

27

Doppelmayr, üç<br />

farklı biçimde eğitim<br />

sunmaya devam<br />

ediyor<br />

Doppelmayr‘ın eğitim programı; teleferik eğitim merkezinde,<br />

müşterinin tesislerinde veya dijital ortamda<br />

olmak üzere çok çeşitli ihtiyaçları karşılayacak şekilde<br />

oluşturulmuştur.<br />

28

Doppelmayr Training<br />

Online<br />

Sahada<br />

Teleferik Eğitim Merkezi<br />

Doppelmayr’ın teleferik hakkında teknik bilgi sağlamayı<br />

amaçlayan müşteri eğitim programları, müşterilerin<br />

özel ihtiyaçlarına göre düzenleniyor. Bu nedenle<br />

müşteri destek birimi, Dornbirn‘deki birinci sınıf<br />

Teleferik Eğitim Merkezi‘ndeki oturumlara ve yerinde<br />

eğitimlere ek olarak dijital eğitim programları<br />

sunmaya hazırlanıyor. İstendiği zaman istendiği yerde<br />

alınabilecek bu kurslar, seyahat sürelerini, maliyetleri<br />

ve organizasyon çalışmalarını ortadan kaldıracak.<br />

Maksimum esneklik<br />

Doppelmayr, dijital eğitim programlarına yönelik özel<br />

bir eğitim platformu kuruyor. Bu platformla kullanıcılar,<br />

kursları tamamlayabilecek, öğrenme süreçlerini<br />

belgeleyebilecek ve profillerini yönetebilecek.<br />

Platformun rol yönetimi sayesinde kullanıcı yönetimi<br />

merkezi veya bireysel olarak gerçekleştirilebilecek.<br />

Böylece bir eğitim programına katılmak isteyen bir<br />

ekibin tamamına ait profiller tek bir kişi tarafından<br />

oluşturulabilecek ve ilgili katılımcılar daha sonra<br />

bireysel kullanıcı kimliklerini kullanarak dijital müşteri<br />

eğitimini tamamlayabilecek. Başlangıç aşamasında<br />

küçük bir dijital eğitim modülü seçkisi erişime<br />

açılacak. Bu modüllerin süresi on ila 40 dakika<br />

arasında değişecek. Platformda bir katılımcı dersi<br />

yarıda bıraktığında, kaldığı nokta kaydedilecek.<br />

Kullanıcılar bir sonraki girişlerinde derse aynı<br />

noktadan devam edebilecek. Bu da zamanlarını<br />

esnek bir şekilde kullanmalarına olanak tanıyacak.<br />

Bol seçenek<br />

Dijital kurslar, mevcut eğitim fırsatlarını ve öğrenme<br />

yöntemlerini ideal bir şekilde genişletecek. Eğitim<br />

seçeneklerinin başında Dornbirn’de (Vorarlberg,<br />

Avusturya) ve Uetendorf‘ta (Bern Kantonu, İsviçre)<br />

bulunan Teleferik Eğitim Merkezinin mükemmel<br />

tesisleri geliyor. Bu tesislerde uzmanlar, gerçek<br />

teleferik bileşenleri kullanarak teknik bilgi sağlıyor.<br />

Bu yüz yüze kurslar, en uygun eğitim deneyimini<br />

sunuyor. Doppelmayr, kendi şubelerinde ve doğrudan<br />

müşterinin tesislerinde yerinde eğitim de<br />

sunduğundan, dünyanın her yerinde derslere katılım<br />

da mümkün. Yerinde dersler, uzman eğitimi için<br />

ayrıca donatılmış eğitim konteyneri seçeneği ile<br />

gerektiği gibi düzenleniyor. Bu da uygulama odaklı<br />

bir eğitimin teleferik faaliyetlerinin aksamasına sebep<br />

olmadan alınmasına olanak tanıyor. Ayrıca hatalar<br />

anlaşılır bir şekilde simüle edilerek doğrudan<br />

çözülebiliyor.<br />

Ön lansman başlıyor<br />

Dijital müşteri eğitimi programları, ön lansmanla<br />

piyasaya sürülecek. Bu seçenekle ilgilenen müşteriler,<br />

artık Doppelmayr eğitim platformuna sınırlı süreli<br />

erişim talep edebilir ve mevcut dijital kurslardan<br />

yararlanabilir. Test aşamasının hedeflerinden biri de<br />

platformu ve dijital eğitim imkanını katılımcı müşterilerle<br />

birlikte sürekli olarak geliştirmek ve genişletmek.<br />

Konuya ilişkin ayrıntılı bilgi, yakında Doppelmayr<br />

müşteri destek internet sitesi üzerinden sağlanacak:<br />

training.doppelmayr.com<br />

29

Gündemdeki<br />

trendler<br />

Doppelmayr, INTERALPIN Trend Desk‘te teleferik<br />

dünyasının merkezindeki konulara odaklanacak,<br />

yani, kelimenin tam anlamıyla, en son<br />

trendleri masaya yatıracak.

Enerji Verimliliği, Bölgesellik & Sürdürülebilirlik ve Mükemmel<br />

Akış, Trend Desk‘te ilgi odağıdır. Doppelmayr,<br />

geleceğe hazırlıklı olmak adına, bugün bu alanlardaki<br />

imkanların ve gözlenen gelişmelerin üzerinde<br />

duracak. Doppelmayr sizleri de bu kavramlar, fikirler<br />

ve olasılıklar hakkında fikir alışverişinde bulunmaya ve<br />

tartışmaya katılmaya davet ediyor.<br />

İlginizi hangisi çekiyor?<br />

Enerji Verimliliği<br />

Enerji maliyetlerinin düşürülmesi herkesin<br />

gündeminde. Enerji geri kazanımı ve<br />

depolama, yenilikçi ulaşım çözümleri<br />

bağlamının ötesine geçen, herkesin diline<br />

dolanmış kelimeler. Ancak, sürdürülebilir<br />

enerji yönetimine ve birincil enerji<br />

kaynaklarının tüketiminin azaltılmasına<br />

katkıda bulunan, örneğin istasyon<br />

çatılarındaki güneş panelleri gibi yenilenebilir<br />

enerji üretimi araçları için gerekli<br />

yüzey alanı gibi bir sorunla da karşı<br />

karşıyayız. Kaynakları planlama ve enerji<br />

tüketimini izleme kapasitesini geliştirmeye<br />

yönelik seçeneklere talep de giderek<br />

büyüyor. Doppelmayr, sizlere konuya<br />

ilişkin en yeni örnekleri ve gelecekteki<br />

gelişmelere ilişkin bir genel bakış sunuyor.<br />

Bölgesellik ve Sürdürülebilirlik<br />

Bölgesellik ve sürdürülebilirlik birçok<br />

alanda birbiriyle ilişkili kavramlar. Bölgesel<br />

değer yaratma çalışmaları ve yerel yapı<br />

malzemelerinin kullanımı da teleferik<br />

projelerinin ekolojik ayak izini iyileştirmeye<br />

yardımcı olabilir. Çevre dostu istasyon<br />

çatıları ise biyoçeşitliliği destekler,<br />

havadaki partikülleri yakalar, sıvı tutma<br />

kapasitesini artırır ve etkileyici bir<br />

soğutma etkisi yaratır. Teleferikler, yollara<br />

kıyasla, çok daha az toprağın sızdırmaz bir<br />

tabakayla örtülmesine neden olur.<br />

Doppelmayr, teleferik projelerini uygularken,<br />

bölgedeki sürdürülebilirliği optimize<br />

ederek ekonomik alanları uzun vadede<br />

koruyacak ve ilgi çekici özelliklerini<br />

muhafaza etmelerini sağlayacak bu ve<br />

diğer birçok yaklaşımı araştırıyor.<br />

Mükemmel Akış<br />

Kısa seyahat güzergahları ve engelli<br />

bireylerin erişimine uygun yapı ile<br />

mükemmel yolcu akışı, taşımacılık<br />

çözümlerinin cazibesini önemli ölçüde<br />

artırır. Bunun için de bebek arabası,<br />

bisiklet vb. için taşıma seçenekleri gibi<br />

teknik araçların yanında optimize edilmiş<br />

istasyon konseptleri gerekir. Yönlendirme<br />

ve bilgi sistemleri, yolcu akışını kontrol<br />

etmeye ve kolaylaştırmaya yardımcı olur.<br />

Operasyonel alanların ve yolcu bölgelerinin<br />

ayrılması, süreçlerin paralel ve verimli<br />

hale getirilmesini sağlar. Tesis genelinde<br />

kapasite verilerinin toplanması mükemmel<br />

bir genel bakış sağlar. Bunlarla bağlantılı<br />

yolcu bilgileri ise yolcu akışının sorunsuz<br />

hale getirilmesine ve optimize edilmesine<br />

olanak tanır. Başka bir deyişle, operasyonları<br />

optimize etmek için ilgilenilmesi<br />

gereken büyüklü küçüklü pek çok aşama<br />

bulunuyor.<br />

Daha fazla bilgi alma ister<br />

misiniz?<br />

Gündemdeki konular hakkında daha<br />

ayrıntılı bilgi almak istiyorsanız veya<br />

halihazırda Doppelmayr uzmanlarıyla<br />

görüşmek istediğiniz somut noktalar<br />

varsa, lütfen şu adres üzerinden iletişime<br />

geçin: mobility@doppelmayr.com<br />

31

Teşekkür<br />

ederiz!<br />

Görüşler. Bize sürekli olarak yeni zirvelere<br />

yükselmelerini sağlıyor. Sevdiğimiz fikirler.<br />

Mükemmellik için gayret göstermemizi<br />

sağlıyorlar. 2022 yılında hayata geçirdiğimiz<br />

vizyon ve düşüncelerinizdi. Dünya çapında.<br />

Güveniniz ay nı zamanda geleceğimiz<br />

için itici güçlerimizdir.<br />

İşte bu yüzden teşekkür etmek isteriz.<br />

doppelmayr.com

logo

Ürünler

Kaynaklar

Şirketler

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!