Kırsal Yerleşme Planlaması

EK 4.4.2 (Plan Notu-Eylem) (devam)
6.3 YERLEŞİM İÇİ YOLLAR
Salacık’taki yollar, büyük oranda kadastral yollarla birebir çakışmadıklarından özel mülkiyetten geçen ve kamusal nitelikli olanların kadastroda yol olarak tescili ile
ilgili terk işlemleri yapılmadan herhangi bir uygulama yapılamaz.
Salacık içinde mevcut yolların niteliği ve genişletilmesine yönelik olarak üç farklı plan kararı öngörülmüştür. Buna göre;
“IYILESTIRILECEK, OLASI KESIMLERDE GENISLEYECEK YOL”ların, hem nitelikleri (yolun kaplama ve altyapısının) iyileştirilecek, hem de yerleşik
dokunun olmadığı kesimlerde taşıt ulaşımının kolaylaştırılması amacıyla bu yollar 6-8 m’ye kadar genişletilecek, geometrik standartları yükseltilecektir.
“NİTELİĞİ IYILESTIRILECEK, GENISLIGI KORUNACAK YOL”larda yolun genişletilmesinin yerleşimin dokusu itibariyle genellikle mümkün olamayacağı
durumlarda yol kalitesi; altyapı ve yüzey kaplamaları (geçirimliliği olan doğal malzeme ile değiştirilmek suretiyle) iyileştirilerek korunacaktır.
Yukarıda sıralanan yolların yenilenmeleri halinde, bu kesimlerde yapım, yolun özgün dokusu ve malzemesi ile tekrarlanacaktır.
A.3.1./A.7.4.
A.3.2./A.7.5.
A.3.3./A.7.6.
A.3.4./A.7.7.
“AYNI BICIMDE KORUNACAK YOL”lar; özellikle koruma kararlarının geçerli olduğu alanlardan geçtiği durumlarda ve tarımsal nitelikli alanlarda yalnızca bir veya
birkaç yapıya hizmet edecek şekildeki yollar olup, bu yollar, biçimleri, özgün kaplama biçim ve malzemeleriyle korunacaktır.
Salacık bütününde uzun vadede asfalt ve/veya beton yolların etaplı olarak geçirgen doğal malzeme ile kaplanması öngörülmüştür.
6.4 YERLEŞİM İÇİ YOL (ÖNERİ)
Planda önerilen yolların yapımında, devamındaki mevcut yolların özgün doku ve malzemesi kullanılacaktır.
6.5 AKARYAKIT TESİSİ
Bu alanda Karayolları Kenarında Yapılacak ve açılacak Tesisler Hakkında Yönetmelik hükümleri geçerlidir.
6.6 ÜST GEÇİT / ALT GEÇİT
Mevcut ve yeni yapılacak üst/alt geçitlerde toplumun engelli, yaşlı, vd. tüm kesimleri tarafından kullanılabilmesine yönelik düzenlemeler esas olacaktır.
6.7 OTOBÜS DURAKLARI
Mevcut durakların niteliklerinin iyileştirilmesinde, yeni önerilenlerin ise yapımlarında toplumun engelli, yaşlı, vd. tüm kesimleri tarafından kullanılabilmesine yönelik
düzenlemeler esas olacaktır.
6.8 KAPALI OTOPARK (ÖNERİ)
Katlı otoparklar bölünmüş yolun kuzeyinde kalan parsellerde yol kotu altında kalacak şekilde Salacık Kurulu’nun “uygun” görüşüyle yapı taban alanı sınırlarını
geçmeyecek şekilde yapılır.
6.9 OTOPARK (ÖNERİ)
Planda genel olarak görece yoğun taşıt ulaşımının olacağı güzergahlar üzerinde tanımlanmışlardır. Bunlar dışında ayrıca, TNKA’larda yapılanma hakkı elde eden
parsellere konut ve tarım makinaları için kendi parsel sınırları içerisinde otopark bırakılması zorunludur. Bu otopark alanları için yapıların ön bahçesinin kullanılması
durumunda, yapı ve yol arası mesafenin en az 7 m olma zorunluluğu bulunmaktadır. Bu alanlarda doğal zemin olduğu biçimiyle kullanılabilir, diğer durumlarda doğal
ve geçirimli malzeme ile kaplama yapılması zorunludur.
A.3.2./A.7.5.
A.3.3./A.7.6.
A.3.4./A.7.7.
A.3.5./A.7.9.
A.1.3.
A.3.7.
A.3.3./A.7.6.
A.3.4./A.7.7.
A.1.3.
A.3.7.
A.8.3.
272