WIR 01/2022 [TR]
13.01.2023 • Views
Share Embed Flag

WIR 01/2022 [TR]

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
doppelmayr

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Doppelmayr Group’un müşteri dergisi Basım 1/<strong>2022</strong> 47 üncü Yıl/No. 215<br />

Yeni Valisera<br />

Gondolu<br />

Silvretta Montafon için<br />

fütüristik teleferik<br />

Üniveristeler<br />

ile iş birliği<br />

Geleceğin teleferikleri için know-how<br />

Büyüyen bir<br />

pazara yönelik<br />

yenilikler<br />

Doppelmayr Çin benzersiz teleferik<br />

projeleri oluşturuyor<br />

10-MGD AURO 2 Valisera Gondolu, St. Gallenkirch, Vorarlberg (Avusturya)

2 İçindekiler<br />

13<br />

Silvretta Montafon için fütüristik teleferik<br />

Yeni Valisera Gondola, Avusturya‘nın ilk AURO tesisidir.<br />

27<br />

22<br />

Kuzey Amerika‘daki en hızlı 8 kişilik telesiyej<br />

Kanc 8, ABD‘nin en modern teleferik tesislerinden biridir.<br />

Üniversiteye gondolla yolculuk<br />

Hayfa‘daki öğrenciler, personel ve turistler kampüse<br />

ulaşmak için teleferik kullanıyor.

Önsöz<br />

3<br />

16<br />

Özel projeler<br />

Müşteri projeleri kişiye özel takım elbiseler gibidir – mükemmel uyum sağlamalı<br />

ve sahibini mutlu etmelidir.<br />

Muhteşem bağlantı<br />

İki yeni gondol teleferik, Fransız Alpleri‘ndeki Val Thorens<br />

ve Orelle kayak merkezlerini birbirine bağlıyor.<br />

32<br />

Her insan gibi, her yeni projenin de onu benzersiz kılan kendine özgü özellikleri<br />

vardır. Tıpkı bir terzinin müşterisine tasarımın kesimi, malzemesi ve detayları hakkında<br />

tavsiyede bulunması ve ardından giysiyi müşteriye uyacak şekilde uyarlaması<br />

gibi, Grubumuzdaki çalışanlar da yenilikçi mobilite çözümleri için ortaklar<br />

gibi davranarak müşterilerimize fikirlerini uygulamalarında yardımcı olur. Bunu<br />

başarmak için mevcut bazı planları çekmeceden çıkarmanın mümkün olmaması,<br />

görevi özellikle çekici kılan şeydir. Tüm işbirlikçilerimizin tüm bilgi birikimine katkıda<br />

bulunuyoruz ve sürekli olarak büyük ve küçük yeni gelişmeleri dahil ediyoruz.<br />

Ekiplerimiz için bu, esnek ve açık olmak, aynı zamanda kanıtlanmış çözümleri<br />

zihinlerinin arkasında tutmak ve deneyimden yararlanmak anlamına gelir. Burada<br />

önemli olan insanlardır. Fikirleri somutlaştıranlar ve fikri bir proje olarak gerçeğe<br />

dönüştürmede aktif olarak yer alanlar. Görev, detaylara ince ayar yapmak, teknik<br />

uzmanlığı en iyi şekilde kullanmak ve tutarlı bir genel proje sağlamaktır. Başka bir<br />

deyişle, bir takım elbise gibi özel olarak hazırlanmış bir çözüm oluşturun.<br />

Bu, Haifa Üniversitesi‘ndeki öğrenciler için yeni toplu taşıma araçları gibi sürekli<br />

olarak dikkate değer sonuçlar üretir. Ya da Fransa‘da bulunan dünyanın en büyük<br />

kayak alanında yaklaşık beş kilometre uzunluğunda bir gondol teleferik. Bir sonraki<br />

AURO gondolunu da bu kez Avusturya‘da hizmete sunduk.<br />

Doppelmayr Group için malzeme taşımacılığı ve intralojistik önemli temel taşlardır.<br />

Şehir lojistiğini veya yolcu ve yük taşımacılığı için kombine sistemleri düşünürsek,<br />

kentsel ortamda büyük bir potansiyel vaat ediyorlar.<br />

Tüm projelerimizin bu kadar çeşitli olması bizi çok gururlandırıyor. Çünkü geleceğe<br />

cesurca bakan ve ürünlerimize, çözümlerimize ve ekiplerimize güvenen müşterilerimize<br />

ilham verdiğimizi kanıtlıyor.<br />

Doppelmayr Olimpiyatlarda görev başında<br />

Pekin‘deki 24. Kış Olimpiyat Oyunları‘nın perde arkasında,<br />

sorunsuz operasyonları sağlamak için bir Doppelmayr destek<br />

ekibi hazırdı.<br />

Thomas Pichler<br />

István Szalai<br />

İcra Kurulu Direktörleri Doppelmayr Holding SE

4 Rakamlar ve Gerçekler<br />

Konteynerler için ilk LTW istifleyici vinci<br />

İstifleyici vinç:<br />

Yükseklik<br />

20 m<br />

Ray sistemi<br />

67 m<br />

Taşıma yükü<br />

18 ton<br />

Kaldırma hızı<br />

20 m/dk<br />

Armasuisse, konteynerler için ilk istifleyici vincini<br />

inşa etmek üzere LTW ile anlaştı. İsviçre<br />

savunma satın alma örgütü, kamyonlar için<br />

yük nakil kasası gövdelerini ve kasa indirme<br />

konteynerlerini işlemek için kullanacak. Özel<br />

bir gereklilik, konteynerlerin kapakları açık olarak<br />

depolanmasına imkan vermekti. Bu, personelin<br />

konteynerlerde bulunan ekipman üzerinde küçük<br />

bakım ve onarım işleri yapmasına olanak<br />

sağlıyor. İstifl eyici vinç ayrıca yüksek elverişliliği<br />

sağlamak için arıza güvenlik özelliği olarak çift<br />

tahrik sistemine sahiptir.<br />

Seyir hızı<br />

80 m/dk<br />

Yüksek bölmeli depo:<br />

U x G x Y<br />

69 x 31 x 20 m<br />

Depolama alanları<br />

206<br />

Sıcaklık aralığı<br />

+5 ila +35°C<br />

Doppelmayr, Grenoble‘daki<br />

Mountain Planet‘te<br />

Dağ gelişiminin uluslararası ticaret fuarı Mountain<br />

Planet, 26-28 Nisan tarihleri arasında Grenoble‘de<br />

gerçekleşiyor. Doppelmayr standını<br />

ziyaret edenler heyecan verici bir sergi ve dijital<br />

içerik karışımı bekleyebilirler. Cazip program,<br />

VR kulaklıkların yardımıyla 3S gondol teleferik<br />

3K B-ağlantısı ile Kitzsteinhorn‘a kadar sanal<br />

bir tur ve gösterideki kabinlerde ve sandalyelerde<br />

oturma fırsatı içeriyor.<br />

Misafirleri bekleyen özellikler:<br />

• A<strong>TR</strong>IA 3S kabin<br />

• Omega V kabinler<br />

• Bisiklet Klipsli D-Line koltuk<br />

• Doppelmayr Connect, ICT<br />

• 3K B-bağlantısında sanal tur<br />

Ayrıca AURO, Peak Line, clair, Bike Cab<br />

ve RPD Nexo gibi önemli özellikler<br />

hakkında daha fazla bilgi<br />

MOUNTAIN PLANET<br />

26-28 Nisan <strong>2022</strong><br />

Stand No.: 781<br />

ALPEXPO, Grenoble

Rakamlar ve Gerçekler<br />

5<br />

Insights – inspired by motion<br />

Doppelmayr Group, sizi 4 Mayıs‘taki “Insights”<br />

çevrimiçi etkinliğine katılmaya davet ediyor. Bu<br />

ikinci versiyon, katılımcılara bir kez daha teleferik<br />

dünyası hakkında özel bilgiler verecek. Bu<br />

yıl odak noktası mimarlık ve tasarım olacak.<br />

Ayrıca uluslararası projeler sunulacak. Teleferik<br />

yapımı sırasında perde arkasına da bir bakış<br />

atılacak. Katılım ücretsizdir - sadece kayıt olun<br />

ve keyfini çıkarın!<br />

Ne zaman: 4 Mayıs <strong>2022</strong>, saat 18.00 (CET)<br />

Yer: Çevrimiçi ve dünya genelinde<br />

Yandaki linkten şimdi kaydolun:<br />

insights.doppelmayr.com<br />

İçerik:<br />

• Uluslararası teleferik projelerinin sunumu<br />

• Mimarlar ve tasarımcılarla röportajlar<br />

• Üretim ve tesis ile ilgili bilgiler<br />

• Ve çok daha fazlası…<br />

Kayak: yükseliş trendi<br />

Dünyada gerçekte kaç kişi kayak yapıyor? Bu<br />

ve diğer soruların yanıtları, kayak sporuyla ilgili<br />

uluslararası gerçekler ve rakamlar için standart<br />

referans olan Laurent Vanat‘nın yakın zamanda<br />

yayınlanan „Kar ve Dağ Turizmi Uluslararası<br />

Raporu“nda bulunabilir. 135 milyon kayakçı,<br />

çoğunluğu ABD‘de, ardından Almanya Çin’de,<br />

Japonya’da ve Fransa’da, dünya çapında 68<br />

ülkede 5.700 kayak merkezinde toplam 26.000<br />

lift kullanıyor. Trend de yükselişte – özellikle<br />

Doğu Avrupa ve Asya‘da, giderek daha fazla<br />

insan kayak tutkusu geliştiriyor ve bu da birçok<br />

insan için dünya demek.<br />

Genel bakış:<br />

ABD<br />

Almanya<br />

Çin<br />

Japonja<br />

Fransa<br />

14,6 milyon<br />

13 milyon<br />

25 milyon<br />

Ülkelere göre kayakçılar<br />

ABD<br />

Avusturya<br />

Fransa<br />

Japonya<br />

İtalya<br />

11,4 milyon<br />

8,6 milyon<br />

28,1 milyon<br />

27,6 milyon<br />

54,3 milyon<br />

51,7 milyon<br />

51 milyon<br />

68<br />

Dünya çapında<br />

26.000lift<br />

Dünya çapında<br />

135 milyon<br />

kayakçı<br />

Kayak yapabileceğiniz<br />

ülke (62 kuzey yarımküre, 6 güney yarımküre)<br />

52<br />

Sezon başına >1 milyon ziyaretçi ile<br />

büyük kayak bölgesi (41 tanesi Alpler’de)<br />

Dünya çapında<br />

5.700<br />

kayak merkezi<br />

Yıllık kayakçı günleri*<br />

*Bir kayakçı günü, bir kayak merkezini ziyaret eden ve bir günün tamamında<br />

veya bir kısmında kayak yapan bir kayakçı olarak tanımlanır.<br />

Kayak turizmi araştırmacısı<br />

Günther Aigner burada önemli<br />

sonuçları özetliyor (Almanca):

Ana Rapor<br />

7<br />

Geleceğin<br />

teleferikleri için<br />

bilgi transferi<br />

Doppelmayr uzun yıllardır üniversiteler ve araştırma merkezleri ile iş<br />

birliği yapmaktadır. Amaç bir yandan yenilikçi ürünler ve çözümler<br />

geliştirmek ve diğer yandan teleferik bilgi birikimi transferi yoluyla<br />

geleceğin yetenekli personelini eğitmektir. Bu ortaklıklar her iki taraf<br />

için de (üniversiteler ve teleferik inşaatı alanında küresel pazar lideri<br />

için) değerlidir.

8 Ana Rapor<br />

Y<br />

eni ürünler geliştirmek veya teleferik<br />

ile ilgili yeni uygulamaları kullanılabilir<br />

hale getirmek söz konusu olduğunda,<br />

Doppelmayr dış bilgi birikiminden yararlanmaya<br />

da heveslidir. Üniversitelerle yapılan iş<br />

birliklerinin çoğu uzun solukludur. Teknik bilgi<br />

transferi çok yönlüdür ve çok çeşitli uzmanlık<br />

alanlarında olduğu gibi birçok seviyede gerçekleşir.<br />

Amaç her zaman yeni yaklaşımları<br />

keşfetmek, yetkinlikleri genişletmek ve teleferik<br />

teknolojisini ve dünya genelinde mobilite alanındaki<br />

uygulamalarını ilerletmektir.<br />

Yeni ürünlerin ve dijital özelliklerin<br />

geliştirilmesi<br />

İş birliklerinden elde edilen bulgu akışları doğrudan<br />

ürün geliştirmeye yönlenir. Çok çeşitli alanlar<br />

kapsam dahilindeyken, şu anda ana odak<br />

noktası dijitalleşmedir. “Yapay zeka gibi uzmanlık<br />

alanlarına baktığımızda, yanımızda dışarıdan<br />

uzmanların da bulunmasını önemsiyoruz. Ne<br />

kadar çok araştırma gerekiyorsa, bir üniversite<br />

ile çalışmak o kadar anlamlı hale geliyor” diyor<br />

Doppelmayr’ın teknik müdürü Michael Mathis.<br />

Buna örnek olarak otonom teleferik işletimi<br />

AURO verilebilir. Mathis sözlerine şunları ekliyor:<br />

“Öncelikle otomatik görüntü işleme alanında,<br />

Graz Teknik Üniversitesi ile iş birliği içinde<br />

AURO bileşenlerini geliştiriyoruz. Bununla birlikte,<br />

genel anlamda, başta kentsel bağlam<br />

olmak üzere teleferik projelerinin etrafındaki ortamın<br />

önemi giderek artıyor – üniversitelerle<br />

disiplinler arası bir alışveriş tam da bu noktada<br />

büyük değer taşıyor”. Bu yöndeki bir hamle de<br />

ETH Zürih ile iş birliğidir. AURO’nun telesiyej<br />

kullanımı ile ilgili araştırmalar yapılmaktadır.<br />

Teleferik sektörünün artan dijitalleşmesinin yanı<br />

sıra, mekanik teleferik bileşenlerinin optimizasyonu<br />

konusunda da çalışmalar yürütülmektedir.<br />

Doppelmayr, D-Line teleferik üretimini geliştirme<br />

sürecinde birçok alanda üniversite uzmanlığından<br />

yararlanmıştır. Kasnak bileşenleri üzerine<br />

Linz Üniversitesi ile ortak araştırma yapılmıştır;<br />

metal olmayan parçaların olası kullanımı Viyana<br />

Teknik Üniversitesi ile iş birliği içinde araştırılmıştır.<br />

Bunun üstünde ve ötesinde, Doppelmayr, tezini<br />

veya doktora tezini Doppelmayr ile iş birliği<br />

içinde yazan öğrencileri düzenli olarak istihdam<br />

etmektedir. Kapsam dahilindeki konulardan biri<br />

de titreşim mühendisliğidir.<br />

Yerel taşımacılıkta teleferiklerin kurulması<br />

Ortaklıklar sadece yerli araştırma kurumları ile<br />

sınırlı değildir. Doppelmayr, Almanya’daki üniversitelerle<br />

de iş birliği içerisindedir. Bu çalışma,<br />

öncelikle toplu taşıma uygulamalarını ve teleferiğin<br />

kentsel bir ulaşım aracı olarak faydalarını<br />

vurgulamanın yanı sıra teleferik içeren gelecekteki<br />

mobilite projelerini başlatmaya odaklanmaktadır.<br />

Başlıca konu alanları ulaştırma<br />

sistemleri ve ulaştırma mühendisliğinin yanı<br />

sıra inşaat mühendisliği ve mimarlıktır. Örneğin<br />

Münih Teknik Üniversitesi, öğrencilere Doppelmayr<br />

uzmanlarının konuk dersler ve seminerler verdiği<br />

teleferik mühendisliği konusunda bir modül<br />

sunmaktadır. Katılımcılar, teleferik mühendisliği<br />

ve uygulama dünyasındaki yenilikçi uygulamalar<br />

hakkında bilgi edinmektedir. Hedef, üniversite<br />

mezunlarını gelecekteki çalışanlar olarak işe<br />

almaktır. Bir diğer odak noktası ise ulaşım ve<br />

şehir planlamasında teleferik kullanımı ile ilgili<br />

bilgi aktarımıdır.<br />

Sürdürülebilirlik konusu, yenilikçi ve öncü kentsel<br />

mobilite çözümleri tartışmalarının her zaman<br />

önemli bir parçasıdır. Sonuçta, teleferik aynı<br />

zamanda tüm yaşam döngüsü boyunca – ham<br />

maddelerden, üretimden ve inşaattan montaj<br />

ve işletmeye, bir teleferiğin sökülmesine ve<br />

yerinin değiştirilmesine kadar - ekolojik ayak<br />

izini en aza indirmeyi amaçlamaktadır. Bunu<br />

akılda tutarak Düsseldorf Üniversitesi, farklı<br />

toplu taşıma yöntemlerinin karbon ayak izini<br />

araştıran ve karşılaştıran bilimsel bir yaşam<br />

döngüsü analizi gerçekleştirmek için denkstatt<br />

GmbH’dan sürdürülebilirlik uzmanlarına katılmıştır.<br />

Genel ekolojik analiz, teleferiğin en küçük<br />

karbon ayak izi ile en çevre dostu mobilite<br />

çözümü olduğunu göstermiştir.

Ana Rapor<br />

9<br />

Üniversite’de teleferik dersi<br />

Teleferik konusuna çok kapsamlı bir bakış, Wolfurt’taki<br />

Doppelmayr merkezinden çok uzakta<br />

olmayan bir alan dersi ile sağlanmaktadır. 2<strong>01</strong>3<br />

yılında, Vorarlberg & Schloss Hofen Uygulamalı<br />

Bilimler Üniversitesi ve Doppelmayr, Teleferik<br />

Mühendisliği ve Yönetimi programı kapsamında<br />

Yüksek Lisans dersini ortaklaşa oluşturmuştur.<br />

Yarı zamanlı akademik uzmanlık ve yüksek lisans<br />

programı, Doppelmayr Grubu ve Vorarlberg<br />

Uygulamalı Bilimler Üniversitesi’ndeki profesörler<br />

ile birlikte tüm Almanca konuşan sektörden<br />

uzmanlarla ortaklaşa geliştirilmiştir. Öğretim<br />

elemanları, uygulamaya dayalı bilgi birikimlerinden<br />

öğrencilerin yararlanmalarını sağlayan<br />

Doppelmayr’dan uzmanları içermektedir.<br />

Üniversitelerle yapılan ortaklıklar disiplinler<br />

arasıdır ve çok geniş bir alanı kapsamaktadır.<br />

Araştırma ve geliştirme birçok alanda gerçekleştirilirken,<br />

amaç her zaman aynıdır: müşteriye,<br />

sonuç olarak yolculara mükemmel bir<br />

teleferik deneyimi kazandıran son teknolojili<br />

ürünler sunmak.

Bisikletinizle<br />

teleskiye binmek<br />

Sports Tow, spor ekipmanlarının teleski ile taşınmasına yönelik yeni çözümdür.<br />

Patentli bağlantı tertibatı, sporseverlerin dağ bisikletleri, dağ arabaları veya kızakları<br />

ile rahatça ve güvenle yokuş yukarı çıkmalarını sağlar.<br />

B<br />

aşlangıçta tamamen kış sporlarına<br />

odaklanan birçok tesis, misafirleri için<br />

yıl boyunca çekicilik sağlamak amacıyla<br />

yaz etkinliklerine giderek daha fazla yönelmektedir.<br />

Ve bu hedefin peşinde olan sadece<br />

büyük turistik yerler değil. Daha küçük tesisler<br />

de bisiklet parkları gibi yaz tekliflerine giderek<br />

daha fazla yatırım yapıyor. Sonuç olarak, altyapılar<br />

bu teklifleri karşılayacak şekilde tasarlanmaktadır.<br />

Çok az eforla, teleskiler her türlü spor<br />

ekipmanının taşınması için dönüştürülebilir.<br />

Gondol teleferikleri için Bike Cab’in ayak izlerini<br />

takip eden Doppelmayr, şimdi de teleskiler<br />

için Sports Tow’u sunuyor. Cihazı kullanmak<br />

basittir: Sürücü bindiğinde, Sports Tow önceden<br />

takılmış bir adaptörle bisiklete bağlanır<br />

ve yokuş yukarı sürüş sırasında bir sabitleme<br />

kayışı ile sabitlenir. Sürücü, sabitleme kayışını<br />

bırakır bırakmaz – en üst istasyondan çıkarken<br />

veya bir düşme durumunda – Sports Tow<br />

tertibatı adaptörden otomatik olarak çıkar. Bu,<br />

cihazı kullanmayı çok güvenli hale getirir. Ayrıca<br />

bu yenilikçi çözüm sayesinde spor ekipmanları<br />

çizilmez veya hasar görmez.<br />

Hızlı değişim<br />

Kıştan yaza geçiş işlemi hızlı bir şekilde tamamlanır.<br />

Bu sadece T-barların değiştirilmesidir<br />

ve kısa bir süre içinde tüm teleski Sports<br />

Tows ile donatılmıştır. Aksi takdirde, sadece<br />

küçük ayarlamalar gereklidir – ancak teleferik<br />

kontrol sistemi veya kuleler ve istasyonlar için<br />

gerekli değildir.<br />

Kanıtlanmış çözümler<br />

Sports Tow, yeni başlayanlar, çocuklar veya<br />

deneyimli profesyoneller gibi herkese uygun bir<br />

çözümdür. Geçen yaz, Sports Tow ilk kez Avusturya’nın<br />

Hollenstein an der Ybbs bölgesindeki<br />

Königsberg’deki bisiklet parkında kullanıldı.<br />

Operasyon direktörü Herbert Zebenholzer ilk bisiklet<br />

sezonunu çok olumlu bir şekilde özetliyor:<br />

“Sports Tow çok başarılı olduğunu kanıtladı ve<br />

tüm yolculardan çok coşkulu bir tepki aldık. Sistem<br />

size daha iyi yönlendirme özgürlüğü sağlıyor<br />

ve güvenlik mekanizması mükemmel çalışıyor.<br />

Gidonlarda da hasar oluşmuyor. Operatörler<br />

olarak bizim için bu, yaz aylarında teleskimizi<br />

kullanabileceğimiz ve hatta kış aylarına göre<br />

daha fazla seyahatimiz olduğu anlamına geliyor.”

Teknoloji ve İnovasyon<br />

11<br />

Yolcuların kendileri<br />

tarafından kullanıma<br />

yöneliktir<br />

Gidonlarda çizik<br />

olmaz<br />

Kısa dönüşüm süresi<br />

Yolcunun düşmesi<br />

durumunda derhal otomatik<br />

olarak bırakma<br />

Güvenli<br />

ulaşım<br />

Temel bilgiler:Sports Tow ile<br />

taşınabilecek spor malzemeleri:<br />

Bisikletler<br />

Yaz ve kışkızakları<br />

Dağ arabaları<br />

Monster scooterlar<br />

Spor ekipmanlarını taşımak için başka çözümler:<br />

BIKE CAB<br />

BIKE CLIP<br />

BIKE CARRIER<br />

BIKE RACK<br />

SPORTS HOOK<br />

Gondol Teleferikler<br />

Telesiyejler<br />

Telesiyejler<br />

Gondol Teleferikler<br />

Telesiyejler

12 Röportaj<br />

Valisera Gondolu zamana<br />

ayak uyduruyor<br />

<strong>WIR</strong>, Silvretta Montafon Holding GmbH murahhas üyesi Peter Marko ile konuştu<br />

<strong>WIR</strong>. Teleferik teknolojisi açısından, Valisera<br />

Gondolu dünya genelindeki en gelişmiş tesislerden<br />

biridir. Bu teleferik, Silvretta Montafon<br />

için ne kadar önemli?<br />

Peter Marko: Valisera Gondolu, Silvretta<br />

Montafon için en önemli besleme hattı teleferiğidir<br />

1981’de inşa edilen selefi, o dönemde<br />

Doppelmayr’ın dünya birincisiydi. Yeni teleferik,<br />

şirketimizin tarihindeki en büyük yatırımı<br />

temsil ediyor ve yeni bir dönemin doğuşunu<br />

işaret ediyor.<br />

<strong>WIR</strong>. Bu tesis Avusturya’daki ilk AURO teleferiğidir.<br />

Üst ve alt istasyonlar insansızdır.<br />

Neden AURO’YU seçtiniz ve istasyon personeli<br />

olmadan çalışmanın avantajları nelerdir?<br />

Peter Marko: AURO’yu zamana ayak uydurmak<br />

için seçtik. Valisera Gondolu onlarca yıl<br />

faaliyette olacak ve bu nedenle geleceğe en iyi<br />

ve en uygun şekilde yerleştirilmiş olduğunu düşündüğümüz<br />

teknolojiyi hizmete sokmak bizim<br />

için önemli.<br />

<strong>WIR</strong>. AURO, nitelikli personel sıkıntısına ne<br />

ölçüde cevap verebilir?<br />

Peter Marko: Nitelikli personel eksikliği en<br />

büyük zorluklarımızdan biridir. AURO burada<br />

bir çözüm öneriyor. Son aşamasında saatte<br />

3.600 yolcu taşıma kapasitesine sahip olan<br />

Valisera Gondolu, orta istasyonda yalnızca iki<br />

operatörle işletilebilir. Üst ve alt istasyonlar<br />

normalde insansızdır.<br />

<strong>WIR</strong>. Doppelmayr’ın amacı otonom teleferik<br />

işletimini sürekli geliştirmek ve bu konsepti diğer<br />

teleferik sistemlerine aktarmaktır. AURO’nun gelecekteki<br />

potansiyelini nasıl değerlendirirsiniz?<br />

Peter Marko: İleriye dönük büyük bir potansiyel<br />

görüyorum ve AURO’nun telesiyejlerde<br />

de kullanılabileceğine inanıyorum. Bu yüksek<br />

teknoloji sistemi aynı zamanda teleferiklerde<br />

çalışmayı daha cazip hale getirecek ve personele<br />

kapsamlı eğitim sağlayacak.<br />

<strong>WIR</strong>. E-mobilite ve sürdürülebilirlik gibi konular<br />

şu anda herkesin dilinde. Yatırım projesi<br />

bu açıdan nasıl duruyor?<br />

Peter Marko: Sürdürülebilirlik ve e-mobilite<br />

Silvretta Montafon için özellikle önemlidir. Bu<br />

nedenle, Valisera Gondolu’nda herhangi bir<br />

kayak alanındaki elektrikli araçlara yönelik en<br />

büyük şarj tesisini kurduk. 598 park yerimiz ve<br />

50 şarj noktamız var. Bunlar ortağımız MO-<br />

ON’un ultra modern teknolojisini kullanıyor.<br />

Sloganımız şöyle: Yamaçlara elektrikli seyahat<br />

edin. Şarj tesisine elektrikli araçla, Valisera<br />

Gondolu’nun yükleme alanına elektrikli yürüyen<br />

merdivenle ve daha sonra da yamaçlara elektrikli<br />

AURO gondolla. Ayrıca üst istasyonda yeni<br />

bir fotovoltaik sistemimiz de mevcut.<br />

<strong>WIR</strong>. Silvretta Montafon önümüzdeki birkaç<br />

yıl içinde başka hangi yatırımları planlıyor?<br />

Peter Marko: Yatırım odaklı bir sektörün<br />

parçasıyız. Diğer besleme hattı teleferiklerinin<br />

değiştirilmeleri gerekiyor. Ancak, Covid-19 krizi<br />

bizi yeniden düşünmek için duraklattı. Genel<br />

planlamamız şu anda gözden geçiriliyor.<br />

AURO’nun telesiyejlerle ilgili ilk denemeleri de<br />

gündemde olacak.<br />

<strong>WIR</strong>. Bizimle görüştüğünüz için çok teşekkür<br />

ederim.

Silvretta Montafon kayak merkezinde<br />

fütüristik gondol<br />

10-MGD AURO 2 Valisera Gondolu | St. Gallenkirch, Vorarlberg (Avusturya)<br />

Silvretta Montafon Holding GmbH<br />

Bölüm 1: 67 kabin; Bölüm 2: 63 kabin (10 yolcu) Saatte 2.800 yolcu Bölüm 1: 2.060 m; Bölüm 2: 1.972 m<br />

Bölüm 1: 808 m; Bölüm 2: 478 m 6,5 m/s AURO: Üst ve alt istasyonlar insansız D-Line 12/2021<br />

Valisera Gondolu, AURO ve getirdiği büyük<br />

rahatlık sayesinde puan topluyor.<br />

Vorarlberg’in Silvretta Montafon kayak alanındaki<br />

yeni Valisera Gondolu gerçek bir vitrin<br />

enstalasyonudur. Yolcular, yolculuklarını daha<br />

güvenli, daha güvenilir ve aynı zamanda daha<br />

konforlu hale getiren bir dizi teknik yeniliği tek<br />

seferde deneyimleyebilirler. Teleferik, kabinlere,<br />

tahrik ve kontrol sistemine ve istasyon binalarına<br />

yansıtıldığı gibi, son teknoloji ürünün<br />

genel konsepti açısından bir dünya birinciliğini<br />

temsil eder.<br />

Avusturya’nın ilk otonom teleferik sistemi<br />

Valisera Gondola, Avusturya’daki ilk AURO teleferiği<br />

ve dünyada bu sistemle donatılan ikinci<br />

tesistir. AURO, Otonom Teleferik İşletmesi anlamına<br />

gelir. Bu D-Line gondolda, alt ve üst<br />

istasyonlar insansızken, ara istasyondaki iki<br />

işletmeci her zaman sisteme genel bir bakış<br />

sağlar. Akıllı dijital ağ teknolojisi, kurulumun en<br />

üst düzeyde güvenliğini ve verimliliğini sağlar.<br />

Valisera Gondolu ayrıca iki güçlü doğrudan<br />

tahrik mekanizmasına da sahiptir. Yeni 10 yolcu<br />

kapasiteli Flying Mozart gondol teleferiğinde<br />

olduğu gibi, ilk bölümdeki Doppelmayr Direct<br />

Drive ilk kez dört halkalı olarak tasarlanmıştır<br />

(bkz. sayfa 18). Avantajı, bu dişlisiz tahrik konseptinin<br />

özellikle az bakım gerektirmesi ve<br />

düşük gürültülü olmasıdır.<br />

Geniş ve konforlu<br />

Alt istasyon, çok işlevli bina kompleksi Silvretta<br />

Park Montafon’a mükemmel bir şekilde entegre<br />

edilmiştir. Valisera Gondoluna erişim engelsizdir.<br />

Yolcular bindikten sonra, geniş OMEGA<br />

V-XL kabinlerinde bolca yer vardır. Kayaklar,<br />

TWISTIN kayak rafı ile kabin içine rahatça taşınır<br />

ve ısıtmalı koltuklar ek konfor sağlar.<br />

Lift içinde ve çevresinde e-mobilite<br />

Bu kurulumdaki bir diğer özellik, ihtiyaç temelli<br />

çalışmadır. Daha az talep olduğunda, lift yarı<br />

kapasitede – yani daha az kabinle – çalıştırılabilir<br />

ve bu da enerji tasarrufu sağlar. Enerji ve sürdürülebilirlik<br />

teması, Valisera Gondolunun tüm<br />

konseptini kapsamaktadır. Üst istasyondaki<br />

fotovoltaik elemanlar, doğrudan ağa beslenen<br />

elektrik üretir. Silvretta Park Montafon’da,<br />

Silvretta Montafon Holding bölgesel mutfağa<br />

vurgu yapar. Bina aynı zamanda Vorarlberg’in<br />

elektrikli araçlara yönelik en büyük şarj tesisine<br />

de ev sahipliği yapıyor.

14 Uluslararası Projeler<br />

Zugerberg Gondolu, Arlberg‘de<br />

temiz hava sağlıyor<br />

10-MGD Zugerberg Gondolu | Lech am Arlberg, Vorarlberg (Avusturya)<br />

Skilifte Lech Ing. Bildstein GmbH<br />

1.440 m 605 m Saatte 2.400 yolcu 6,0 m/s 5 dk 41 adet, 10 kișilik kabinli D-Line 12/2021<br />

Lech Zürs am Arlberg‘de, Zugerberg ikili<br />

telesiej, yaklaşık 50 yıllık hizmetin ardından<br />

hak ettiği emekliliğe gitti ve yerini son teknoloji<br />

ürünü 10 yolcu kapasiteli bir gondol<br />

teleferiğe bıraktı.<br />

Popüler kış sporları merkezi Lech Zürs am<br />

Arlberg artık daha zengin bir cazibe merkezi.<br />

Son teknoloji 10 yolcu kapasiteli yeni Zugerberg<br />

Gondolu, iki yıllık inşaat aşamasının ardından<br />

2021/22 kış sezonunun başlangıcı için hizmete<br />

girdi. Zug ve Lech’i birbirine bağlayan teleferik<br />

yolcuları beş dakikadan daha kısa bir sürede<br />

2.105 metre yüksekliğe çıkarıyor. Eski ikili telesiej<br />

ile yolculuk iki kat daha uzun sürmekteydi.<br />

Geniş OMEGA V kabinleri geniş alan<br />

sunar ve kayaklar TWISTIN sistemi kullanılarak<br />

rahatlıkla taşınabilir.<br />

Bu proje için gürültü emisyonu gereksinimleri<br />

çok sıkıdır. Yenilikçi D-Line teknolojisi ve sessiz<br />

Doppelmayr Direct Drive sayesinde, teknik özellikler<br />

tüm tarafl arın memnuniyetine sunulmuştur.<br />

Mükemmel entegre istasyonlar<br />

Mimarinin özellikleri, alt istasyonda tamamen<br />

yeraltında olan taşıyıcı park tesisi ve yeraltı üst<br />

istasyonudur. Bu yapı, peyzajın korunmasına<br />

büyük katkı sağlar ve aynı zamanda rüzgara<br />

maruz kalan yüzey alanını azaltır. Diğer bir artı,<br />

alanın verimli kullanımıdır. Taşıyıcı otopark tesisinin<br />

çatısına 37 teleferik çalışanı için ko-<br />

naklama tesis edilmiştir. En üst istasyonda,<br />

bariyersiz yeraltı erişimi Balmalp kayak kulübesine<br />

gider.<br />

Yeni Zugerberg Gondolu, White Ring<br />

boyunca en ileri teknolojiye kadar önemli<br />

bir kalite getiriyor. Bekleme sürelerinin<br />

olmaması ve yüksek konfor,<br />

misafirlerimiz için deneyim<br />

faktöründe büyük bir artış<br />

anlamına geliyor.<br />

Christoph Pfefferkorn,<br />

Skilifte Lech Genel Müdürü

Yeni bir boyutta kayak bölgesi bağlantısı<br />

6-CLD-B Madloch Telesiyeji | Zürs am Arlberg, Vorarlberg (Avusturya)<br />

Ski Zürs AG<br />

1.520 m 285 m Saatte 1.800 yolcu 5,5 m/s 50 adet, 6 kișilik koltuklu D-Line 12/2021<br />

Konforlu yeni bir D-Line, kış sporlarının<br />

meraklılarını sadece beş dakika içinde<br />

Avusturya‘nın Arlberg‘indeki Madloch-Joch‘a<br />

getiriyor.<br />

50 yıl boyunca, eski Madloch telesiyeji, Zürs<br />

und Lech’teki Vorarlberg kayak merkezleri<br />

arasında önemli bir bağlantı sağladı. Ancak<br />

kapasite ve konfor açısından, çift telesiyej<br />

artık Arlberg’deki popüler kış sporlarının ihtiyaçlarını<br />

karşılayamıyordu ve yeni bir çözümün<br />

zamanı gelmişti. İşletmeci firma Ski Zürs AG<br />

bu nedenle Doppelmayr’dan yeni bir 6 koltuklu<br />

telesiyej siparişine karar vermiştir. Selefiyle karşılaştırıldığında,<br />

D-Line, kalitede büyük bir artışı<br />

temsil etmektedir. Koltuk ısıtması ve bubble<br />

sayesinde yeni telesiyej, misafirlerin Madloch-<br />

Joch’a her zamankinden daha rahat ve sadece<br />

beş dakika içinde ulaşmalarını sağlar.<br />

Olağanüstü görsel tasarım<br />

Madloch telesiyejinin istasyonları oldukça iyi.<br />

Bunlar, Doppelmayr’ın D-Line teleferik nesli için<br />

özel olarak geliştirdiği küboid bir tasarım olan<br />

R2 çatısına sahip, Avusturya kayak bölgesindeki<br />

ilk teleferik istasyonlarıdır. Hafif çelik-cam<br />

yapısı modern, açık bir görünüm içerir. Ek olarak,<br />

üst istasyon kuş koruması ile donatılmıştır.<br />

Alt istasyon şimdi Zürs Gölü’nün karşı tarafında<br />

ve daha önce bir darboğaz olan bölgeyi rahatlatıyor<br />

ve telesiyeje erişimi çok daha kolay hale<br />

getiriyor. 50 koltuğun sırtlarındaki file afişler,<br />

Madloch telesiyejinin bir başka görsel özelliğidir.<br />

Efsanevi White Ring yarışının galiplerini<br />

içermektedirler. Bu, spor yıldızlarını tanımanın<br />

yanı sıra, gelecekteki tüm katılımcılar için bir<br />

teşvik sağlar.<br />

Helikopter yardımcı donanımlarının<br />

konstrüksiyonu<br />

White Ring, yeni kurulumun tek muhteşem<br />

yönü değildi. Madloch telesiyejinin yapımı da<br />

dikkat çekiciydi. En üst istasyona doğrudan<br />

yol erişimi olmadığından, inşaat malzemelerinin<br />

özel olarak helikopterle getirilmesi gerekiyordu.<br />

Buna zaman baskısı da eklendi: Kurulum<br />

Ağustos 2021’e kadar başlamadı ve aynı yılın<br />

Aralık ayında telesiyej sezon başlangıcı için<br />

resmen açıldı.<br />

Yeni Madloch telesiyeji, Zürs ve Lech arasındaki<br />

kayak bağlantısının yanı<br />

sıra efsanevi kayak pistleri<br />

White Ring ve RUN of FAME<br />

için de bir önemli atılım anlamına<br />

geliyor. Philipp Zangerl,<br />

Ski Zürs AG CEO‘su

Val Thorens ve Orelle:<br />

muhteşem bir bağlantı<br />

10-MGD Orelle | Orelle, Auvergne-Rhônes-Alpes (Fransa)<br />

STOR (Société des Téléphériques d’Orelle)<br />

4.945 m 1.462 m Saatte 2.500 yolcu 7,0 m/s 87 adet, 10 kișilik kabinli D-Line 12/2021<br />

10-MGD Orelle–Caron | Orelle, Auvergne-Rhônes-Alpes (Fransa)<br />

STOR (Société des Téléphériques d’Orelle)<br />

2.182 m 820 m Saatte 2.500 yolcu 7,0 m/s 44 adet, 10 kișilik kabinli D-Line 12/2021<br />

Fransız Alpleri‘ndeki yamaçlara giderken<br />

panoramik manzaralar ve birinci sınıf konfor.<br />

İki yeni gondol teleferik, dünyanın en büyük<br />

kayak alanı olan Les 3 Vallées’ye erişimi kolaylaştırıyor.<br />

Kayakçılar, 7 m/s’lik tek başına kullanılabilen<br />

gondol teleferik için rekor bir seyahat<br />

hızıyla, deniz seviyesinden 3.200 m yüksekliğindeki<br />

kayak alanının en yüksek noktası olan<br />

efsanevi Cime Caron’a 900 m mesafedeki<br />

Orelle köyünden sadece 20 dakikada yedi kilometreden<br />

fazla bir mesafe kat ederler.<br />

Rahat ve ferah<br />

Orelle olarak bilinen iki yeni gondol teleferikten<br />

ilki 1995 yılında inşa edilen eski bir teleferiğin<br />

yerini almakta olup Orelle köyünü Plan Bouchet<br />

yamaçlarına bağlar. 4.945 metrelik olağanüstü<br />

güzergah artık daha kısa sürede ve daha fazla<br />

konforla katedilebilir. Saatte ve istikamete göre<br />

2.500 yolcu kapasiteli yeni kurulum selefinin<br />

üç katı kapasiteye sahiptir. Panoramik camlı<br />

çok geniş OMEGA V 10 yolcu kabinleri, son<br />

derece konforlu koltuklarıyla etkileyicidir ve<br />

kayak, bagaj veya bisiklet taşımak için geniş<br />

bir alan sunar.<br />

Zirvelerin üzerinden atlama<br />

İkinci gondol teleferiği Orelle-Caron, Plan Bouchet’den<br />

yolcularını yedi dakikadan kısa bir<br />

sürede Cime Caron’un tepesine çıkarıyor. Panoramik<br />

kabinler, Fransız Alpleri’nin 360°’lik<br />

eşsiz bir manzarasını sağlıyor.<br />

Val Thorens kayak bölgesinin tam kalbine aynı<br />

adı taşıyan teleferikle Cime Caron’dan ulaşılabiliyor.<br />

Bu, misafirlerin Orelle’den Avrupa’nın en<br />

yüksek kayak bölgesine yalnızca 40 dakikada<br />

ulaşabileceği anlamına geliyor.<br />

Yeni bağlantılar müşterilerimizin beklentilerini<br />

aşmıştır. Her iki lift, konfor, geniş<br />

kabinlerden panoramik görüntü ve Cime<br />

Camon’a ulaşmak için kısa<br />

sürüş için çok fazla övgü aldı.<br />

Robert GUILLERMET, Genel<br />

Müdür, STOR (Société des<br />

Téléphériques d‘Orelle)

Uluslararası Projeler<br />

17<br />

3.454 metrede yüksek otomasyonlu<br />

yük taşımacılığı<br />

LTW‘nin Jungfraujoch kurulumu | Jungfraujoch (İsviçre)<br />

Jungfraubahn Holding AG<br />

Kaldırma ivmesi 0,30 m/s Kaldırma hızı 20 m/dk 03/2021<br />

© davidbirri<br />

Berner Oberland‘da Jungfraubahnen tarafından<br />

ihale edilen büyük proje için LTW,<br />

yolcu ve yükün birlikte taşınması amacıyla<br />

benzersiz bir sistem geliştirdi ve inşa etti.<br />

Özel müşteri ihtiyaçları özel çözümler gerektirir.<br />

Jungfraujoch ile ilgili büyük proje için, LTW yenilikçi<br />

bir ürün akışı uyguladı. Son derece otomatik<br />

bir lojistik sistemi, malların 3.000 metrenin<br />

üzerinde bir yüksekliğe taşınmasını sağlar.<br />

İntralojistik uzmanı LTW, bu proje ile, bugüne<br />

kadarki en yüksek kurulumunu ve ilk tam<br />

otomatik yükleme ve boşaltma istasyonunu<br />

gerçekleştirmiştir.<br />

Bir milyon ziyaretçiye yönelik ürünler<br />

Jungfraujoch, İsviçre’nin en popüler turistik<br />

mekanlarından biridir. İşletmeci şirket Jungfraubahnen,<br />

İsviçre dağlarının büyüleyici manzaralarına<br />

ek olarak çok sayıda mağaza ve restoranın<br />

onları beklediği 3.454 metre yüksekliğe kadar<br />

yılda yaklaşık bir milyon misafir (Covid öncesi)<br />

taşıyor. Gerekli ürünler Jungfrau Railway tarafından<br />

teslim edilir.<br />

Kombine yolcu ve yük taşımacılığı<br />

Yük taşımacılığı, Grindelwald Terminali’ndeki alt<br />

istasyonda başlar ve Jungfraujoch’a çıkar.<br />

Eiger Express’in alt istasyonunun bodrum katında,<br />

mallar sistem paletlerine yüklenir ve<br />

dikey bir konveyör ile üst seviyeye taşınır. Bir<br />

yükleme robotu daha sonra paleti alır ve Eiger<br />

Express’teki kargo taşımacılığı için özel olarak<br />

tasarlanmış A<strong>TR</strong>IA kabinlerinden birine yükler.<br />

Üst istasyona varınca, palet kabinden kaldırılır<br />

ve bir döner tablaya bırakılır, bu da onu bir zincirli<br />

konveyöre aktarır. Son olarak, zincirli konveyör,<br />

malları Jungfraujoch’a giden Jungfrau<br />

Demiryoluna doğru bir tünel boyunca taşır.<br />

Tam otomatik yükleme ve boşaltma istasyonu<br />

Paletler tren tarafından itilen düz yataklı bir<br />

kamyonla Jungfraujoch’a taşınır. Zirveye ulaşıldığında,<br />

yükleme ve boşaltma işlemi çok hızlı<br />

bir şekilde ve aynı zamanda yolcu indirme ve<br />

bindirme ile gerçekleştirilir. Buradaki özellik, bu<br />

işlem için taşıyıcının bağlantısız olmasının gerekmemesidir.<br />

Tren gelir gelmez yükleme ve<br />

boşaltma istasyonuna giden kapı açılır. İstasyon,<br />

trenin konumunu tespit eder, çatalları uzatır,<br />

değiştirilebilir platformun tamamını kaldırır,<br />

kapının arkasından geri çeker ve öngörülen<br />

alana taşır. Daha sonra bodrum kattaki iki depolama<br />

yerinden birinde depolanan boş platformu<br />

geri alır ve yukarıdaki kata taşır. Kapı<br />

tekrar açılır ve boş platform kamyona yerleştirilir<br />

– sadece üç dakika içinde yük değiştirilir ve<br />

tren kalkışa hazırdır. Kalkıştan sonra yükleme<br />

ve boşaltma istasyonu, yüklenen platformu<br />

tekrar üst kata çıkarır ve biriktirir. Çalışanlar<br />

artık platformu boşaltabilir. Yük taşımacılığı<br />

büyük ölçüde yolcu hizmetiyle eş zamanlı olarak<br />

gerçekleştiği için, sofistike bir güvenlik konsepti<br />

geliştirilmiştir. Otomatik yükleme ve boşaltma<br />

işlemindeki tüm adımlar operatörler<br />

tarafından izlenmektedir.<br />

Bu sistemle oldukça gurur duyuyoruz. Sadece<br />

geleceğin otomatik mal taşımacılığının<br />

önünü açmakla kalmaz, aynı zamanda çalışanlarımızın<br />

günlük işlerini de büyük ölçüde<br />

kolaylaştırır. Avrupa‘nın en<br />

yüksek tren istasyonuna mal<br />

tedarik etmek artık daha hızlı<br />

ve çok daha kolay.<br />

Urs Kessler, İcra Kurulu<br />

Bașkanı, Jungfraubahnen

Rock me Amadeus!<br />

10-MGD Flying Mozart 1+2 | Wagrain, Salzburg (Avusturya)<br />

Snow Space Salzburg Bergbahnen AG<br />

1.053 m (Flying Mozart 1), 2.093 m (Flying Mozart 2) 316 m (Flying Mozart 1), 651 m (Flying Mozart 2) Saatte 4.000 kiși<br />

6.5 m/s 140 adet 10 yolcu kapasiteli kabin, ikisi cam zeminli ve iki Mozart kabini dahil D-Line 12/2021<br />

10 yolcu kapasiteli Flying Mozart (Uçan<br />

Mozart) gondoluyla Snow Space Salzburg,<br />

Avusturya‘nın en ultra modern teleferiklerinden<br />

birine sahip.<br />

Avusturya kayak merkezi Snow Space Salzburg,<br />

yeni Flying Mozart gondol teleferik ile yeni kriterler<br />

belirliyor. İki bölmeli tesisat, yeni teknolojisi,<br />

kabinlerdeki bir dizi ICT fonksiyonu ve<br />

olağanüstü mimarisi ile oldukça etkileyici.<br />

Yeraltı orta istasyon<br />

Tesisatın merkezi, en derin noktasında yerin 25<br />

metre altında bulunan ve manzarayla kusursuzca<br />

harmanlanan orta istasyondur. Ayrıca Grießenkareck’i<br />

Grafenberg’e bağlayan bir teleferik<br />

olan G-Link Wagrain’e de engelsiz erişim sağlar.<br />

Bu, günümüzde tüm kayak bölgesindeki en<br />

önemli merkezlerden biridir. Flying Mozart’ın bir<br />

diğer öne çıkan özelliği de orta istasyonda<br />

görülebilir. Burada, tavandaki RGB aydınlatma,<br />

her kabinin halihazırda kırmızı veya yeşil renkte<br />

aydınlatılarak kullanılıp kullanılmadığını gösterir.<br />

İstasyondaki monitörler, yolcuların doluluğu<br />

erken bir aşamada tespit etmelerini sağlayarak,<br />

boş bir kabin seçmelerini daha kolay ve daha<br />

hızlı hale getirir. Teleferik operatörleri, doluluğu<br />

kontrol odasındaki ekranlardan da görebilir.<br />

Snow Space Salzburg’da dinlendirici bir gezi<br />

OMEGA V kabinler birçok işlevle donatılmıştır ve<br />

doğrudan teleferik kontrol sistemi Doppelmayr<br />

Connect’e bağlıdır. Her kabin, üst düzey bir<br />

ses sistemi ile donatılmıştır. Konuma bağlı<br />

anonslar, Avusturyalı kayak efsanesi ve iki<br />

Olimpiyat altın madalyalı Hermann Maier tarafından<br />

yapılmaktadır. Yolcularla doğrudan iletişim<br />

için bir interkom sistemi sağlanmıştır. Tavanda<br />

yolcu iletişimine yardımcı olmak için gerektiğinde<br />

CCTV kamera da bulunmaktadır.<br />

Buna ek olarak, tüm kabinlerin içinde bir sıcaklık<br />

sensörü ve rüzgar kaynaklı salınım hareketini<br />

izleyen bir jiroskop vardır. Bu, teleferik ekibinin<br />

çevresel koşullara hızlı bir şekilde yanıt vermesini<br />

sağlar. Sonuç olarak yolcu güvenliği ve<br />

sürüş konforu tamamen yeni bir düzeye çıkarılmaktadır.<br />

Üst istasyona takılan Doppelmayr<br />

Direct Drive, en yüksek performansın yanı sıra<br />

düşük bakım ve gürültü de sağlar. Flying Mozart<br />

ve yeni Valisera Gondolu’ndaki dişlisiz tahrik<br />

sistemi dünya çapında ilk kez dört halkalı olarak<br />

tasarlanmıştır (bkz. sayfa 13).<br />

Işıklı ve müzikli bir sanat eseri<br />

Flying Mozart çok özel kabinleriyle göz alıyor.<br />

İki “Mozart kabini”nde, aydınlatma modunu<br />

kontrol etmek için bir tablet kullanılmaktadır.<br />

Müzik bireysel seçime uygun olarak da tercih<br />

edilebilmektedir. Bu kabinlerin hem içi hem de<br />

dışı, gondolun adına ilham veren besteciden<br />

esinlenilerek tasarlanmıştır – Wolfgang Amadeus<br />

Mozart yaşasaydı bu olağanüstü iç tasarımın<br />

tadını çıkarırdı. Bu kabinlerin içinde öne çıkan<br />

özel bir nokta, teleferik kartınızı tarayıcıya tutarak<br />

etkinleştirilen bir kamera içeren selfie kutusudur.<br />

Diğer iki kabin ise cam zeminin büyüsünü gözler<br />

önüne seriyor. Canlı kameralar görüntüleri doğrudan<br />

cam zeminin altındaki bir ekrana iletiyor.<br />

Wagrain‘de ki yeni Flying Mozart gondolunun<br />

inşaası Snow Space Salzburg ve komşu<br />

kayak merkezleri Flachauwinkl ve Zauchensee<br />

arasındaki boşluğu doldurmak için uzun<br />

süredir beklenen yapboz parçasıydı. Bu<br />

modern, son teknoloji kurulum, misafirlerimizin<br />

12 zirve ve 5 vadi ile rakipsiz bir kayak<br />

deneyiminin tadını çıkarmalarını sağlıyor. Ara<br />

istasyon da ki park alanını yer altına alma fikri,<br />

istasyon binalarının manzara<br />

ve tüm tatil destinasyonunun<br />

uyumunu sağlamak içindi.<br />

Wolfgang Hettegger,<br />

CEO, Snow Space<br />

Salzburg Bergbahnen AG<br />

© Snow Space Salzburg

Uluslararası Projeler<br />

19<br />

İkonik füniküler yeniden mükemmel formda<br />

50-FUL Polybahn Zurich | Zürich (İsviçre)<br />

UBS Polybahn AG / Verkehrsbetriebe Stadt Zürich<br />

176 m 41 m Saatte 1.200 yolcu 2,5 m/s 2 09/2021<br />

Son teknoloji ve güvenlik sistemleriyle<br />

donatılmış Zürih‘teki ikonik Polybahn, tam<br />

bir modernizasyonun ardından yeniden hizmete<br />

giriyor.<br />

Aslen Polibahn olarak bilinen Zürihbergbahn ilk<br />

olarak 1889 yılında faaliyete geçmiştir. Bugün,<br />

çoğu öğrenci olmak üzere, Merkez’den üniversiteye<br />

ve geri dönüşe kadar yılda iki milyondan<br />

fazla yolcuya hizmet vermektedir. İşletmeci<br />

firma Verkehrsbetriebe Zürich ve Garaventa<br />

AG, Zürih’i geleceğe uygun hale getirmek için<br />

bu kent simgesinin tam bir modernizasyonunu<br />

birlikte gerçekleştirdi.<br />

Yer değiştirme üniteli yeni tahrik sistemi<br />

En temel değişim, şu anda tamamen bir yer<br />

değiştirme ünitesi üzerinde bulunan tahrik sistemiydi.<br />

Bu, hat 1 ve 2 arasındaki hat uzunluğu<br />

farklarının dengelenmesini sağlar. Normal olarak<br />

bu, bireysel makara yer değiştirme üniteleriyle<br />

elde edilir. Ancak bu, 1889 tarihinden kalma<br />

makine odasında bulunan sınırlı alan nedeniyle<br />

mümkün olmamıştır. Bu nedenle Polybahn için<br />

yeni bir konsept geliştirilmiştir. Kontrol sistemi,<br />

alt terminaldeki durma noktasının tam olarak<br />

korunabilmesi için tahrik mekanizmasının yer<br />

değiştirmesi gereken mesafeyi hesaplar. Çekme<br />

halatındaki uzunluk değişimleri de bu sistemle<br />

telafi edilebilir.<br />

Kapsamlı araç revizyonu<br />

Polybahn’ın yeniden inşası, yeni bir kontrol sisteminin<br />

yanı sıra kapsamlı bir araç revizyonunu<br />

da içeriyordu. Zürih şehir merkezindeki araçların<br />

kaldırılması lojistik bir zorluk oluşturdu. Projeye<br />

başkanlık eden Polybahn teknik müdürü Stephan<br />

Kobler, “Garaventa ve nakliye şirketinin kurulum<br />

ekibiyle yakın ve profesyonel çalışma ilişkisi sayesinde,<br />

bu zorluğu başarıyla aştık” diyor.<br />

Garaventa tarafından geliştirilen çözüm, ultra<br />

modern ‘Polybähnli‘ modelimizdeki<br />

yolcular için biniş<br />

ve iniş durumunu çok rahat<br />

hale getiriyor.<br />

Stephan Kobler, Polybahn<br />

Teknik Müdürü

20 Uluslararası Projeler<br />

Tüm bölge için amiral gemisi projesi<br />

olarak gondol teleferik<br />

10-MGD Kreischberg 10er | St.Georgen am Kreischberg, Murtal (Avusturya)<br />

Murtal Seilbahnen BetriebsGmbH<br />

Bölüm 1: 1.951 m; Bölüm 2: 1.671 m Bölüm 1: 578 m; Bölüm 2: 328 m Saatte 4.000 yolcu 6,0 m/s<br />

Bölüm 1: 97 adet, 10 kișilik kabinli; Bölüm 2: 84 adet, 10 kișilik kabinli D-Line 11/2021<br />

Kreischberg‘deki yamaçlara iki kattan fazla<br />

insanı getirecek yeni bir gondol tesis edildi.<br />

inşaat 2021/22 kış sezonu başlamadan programa<br />

uygun olarak tamamlandı.<br />

teleferik kontrol sisteminin uzaktan kumandası<br />

ile daha fazla esneklik sağlanır.<br />

Kreischberg 10er teleferiğinin inşaatı, Styria’daki<br />

Kreischberg kayak merkezinin tarihindeki<br />

en büyük yatırım projesiydi. İşletmeci şirket<br />

Murtal Seilbahnen Betriebs GmbH bu projede,<br />

uzun süreli ortağına tam bir güven duymaktadır.<br />

1975 yılında kurulduğundan beri, kayak<br />

merkezi tüm teleferiklerini Doppelmayr’dan<br />

satın almıştır.<br />

Kompleks yeni yapım<br />

Sadece dokuz ay içinde, eski 6 kişilik gondol<br />

teleferik söküldü ve yeni kurulum istasyon binaları<br />

ve toplam 30 direk tamamlandı. 181 kabinin<br />

park sistemini de barındıran ara istasyonun inşası<br />

özel bir zorluk teşkil etti. Yumuşak zemin,<br />

mini kazıklar kullanılarak karmaşık bir temel yapısının<br />

kurulmasını gerekli kıldı. Buna rağmen,<br />

Taşıma kapasitesi iki katına çıktı<br />

Dikkatinizi ilk olarak istasyon ve kabinlerde öne<br />

çıkan koyu turuncu renkli başarılı sportif tasarım<br />

çekiyor. Kapasite açısından, kurulum aynı<br />

derecede etkileyicidir: 181 kabinle Kreischberg’deki<br />

gondol, Avusturya’da bu tür bir teleferik<br />

için en yüksek kabin sayısına sahiptir. Eski<br />

6 yolcu kapasiteli gondol teleferiğin aksine, bu<br />

güzergahtaki kapasite iki katına çıkarılmıştır.<br />

Konforlu OMEGA V kabinlerinde saatte 4.000<br />

yolcu dağa ulaşım sağlamaktadır. Bu teleferik<br />

özellikle yüksek konforludur. Uzun alt istasyon,<br />

yolcuların binmesi için daha uzun bir zaman<br />

dilimi sağlar. Sonuç olarak kabin kapasitesi en<br />

uygun şekilde kullanılır. Buna ek olarak, kaldırma<br />

personeline esnek kapı işletimi gibi çok<br />

çeşitli seçenekler sunan Doppelmayr Connect<br />

Geleceğe uygun tasarım<br />

Bir amiral gemisi projesi olarak, teleferik geleceğe<br />

yönelik tasarlanmıştır. Kış işletimine ek<br />

olarak, teleferik yıl boyunca kullanım için de tasarlanmıştır.<br />

Yaz ayları için zaten bisiklet rafları<br />

ile donatılmıştır.<br />

Yeni 10 yolcu kapasiteli gondol teleferik,<br />

kayak alanı için kalite ve konforda önemli bir<br />

atılımı temsil ediyor ve aynı zamanda tüm<br />

Murau turizm bölgesi için büyük bir destek<br />

sağlıyor.<br />

Reinhard Kargl &<br />

Karl Fussi,<br />

Murtal Seilbahnen<br />

Betriebs GmbH

Uluslararası Projeler<br />

21<br />

Şirket tesislerinde güvenilir malzeme<br />

taşımacılığı için RopeCon ® sistemi<br />

RopeCon Lenzing | Lenzing (Avusturya)<br />

Lenzing AG<br />

630 m 350 t/sa 2,65 m/s 2/<strong>2022</strong><br />

Doppelmayr, tesislerinde sürdürülebilir hammadde<br />

tedarikini sağlamak üzere Lenzing AG<br />

için ikinci bir RopeCon ® tesisi kurdu.<br />

© Lenzing AG<br />

Tesis geneli<br />

Kat edilecek mesafe, tesisteki mevcut tüm<br />

altyapıyı aşar. Ahşap talaşlarının taşınması<br />

depolama alanında başlar ve dijestörde biter,<br />

daha sonra burada işlenir. Sistem yüksek kullanılabilirliği<br />

garanti eder ve üretim sürecine en<br />

uygun şekilde entegre edilir.<br />

Az bakım gerektirir<br />

Lenzing’deki RopeCon ® sadece bir kule ile düz<br />

bir taşıma hattı oluşturur ve tesis binasına mükemmel<br />

bir şekilde dahil edilmiştir. 630 metre<br />

uzunluğundaki sistem saatte 350 tona kadar<br />

kapasiteye sahiptir. Neredeyse %100’lük yüksek<br />

kullanılabilirliği ve son derece düşük bakım<br />

gereklilikleri, RopeCon ® ’u tamamen güvenilir bir<br />

nakliye aracı haline getirir.<br />

İkinci RopeCon ® ‘umuzla, tesislerimizde<br />

malzeme taşımacılığını optimize<br />

etmek ve operasyonları<br />

sorunsuz olarak sağlamak için<br />

başka bir konveyör sistemimiz<br />

mevcut. Rainer Strohmaier,<br />

Proje Müdürü, Lenzing AG<br />

Yukarı Avusturya’nın Lenzing şehrinde bulunan<br />

Lenzing AG, ahşap ham maddeden yapılan<br />

elyaf üretiminde dünya liderleri arasında<br />

yer almaktadır. Şirket, selüloz işleme tesislerinde<br />

ahşap talaşlarının taşınmasını genişletme<br />

söz konusu olduğunda, Doppelmayr’a bir<br />

RopeCon ® konveyörü inşa etme sözleşmesini<br />

ihale etti. 2003 yılında Doppelmayr, kayın<br />

odunu parçalarını depolama alanından dijestöre<br />

taşımak için Lenzing AG’nin tesislerine bir<br />

sistem kurdu. Yeni sistem mevcut RopeCon ®<br />

ile paralel olarak çalışmaktadır.

Yüksek hız, konfor ve yenilik<br />

8-CLD-B Kancamagus 8 | Lincoln, New Hampshire (ABD)<br />

Loon Mountain Resort<br />

1.210 m 326 m Saatte 3.500 yolcu 5,5 m/s 62 12 D-Line 12/2021<br />

Loon Mountain Resort yepyeni bir cazibe<br />

merkezine sahip – Kuzey Amerika‘daki en<br />

hızlı 8 koltuklu telesiyej olan Kancamagus 8.<br />

New Hampshire eyaletindeki Loon Mountain<br />

Resort’ta, son teknoloji ürünü D-Line telesiyeji<br />

Aralık 2021’de açıldı. Kancamagus 8 veya kısaca<br />

Kanc 8, Loon’un “Yeni New England” vizyonunu<br />

tesis genelinde çok sayıda modern yenilikle<br />

hayata geçirmeye yönelik 10 yıllık bir plan olan<br />

“Uçuş Yolu: 2030”un bir parçasıdır. Kanc 8, bu<br />

hedefe ulaşmak için önemli bir kilometre taşıdır.<br />

Isıtmalı koltuklara ve hava koşullarına dayanıklı<br />

bubblelara sahip 8 koltuklu telesiyej, 4 koltuklu<br />

Kancamagus Express telesiyejinin yerini alır ve<br />

Loon’un popüler yamaçlarında saatte 3.500<br />

kişiyi taşıyabilir.<br />

Kış ve yaz aylarında yüksek teknoloji<br />

Saniyede 5,5 metre hıza sahip olan Kanc 8, şu<br />

anda sadece Kuzey Amerika’daki en hızlı 8 koltuklu<br />

telesiyej değil, aynı zamanda Amerika Birleşik<br />

Devletleri’nin doğusundaki teknolojik olarak<br />

en gelişmiş teleferiklerden biridir. Dişlisiz bir<br />

tahrik mekanizması barındıran Doppelmayr Direct<br />

Drive teknolojisi, sessiz çalışma, düşük<br />

bakım ve gelişmiş enerji verimliliği sağlar. Yükleme<br />

alanındaki otomatik tutma çubukları, bağımsız<br />

ayak dayamaları ve yükseklik ayarlı konveyör<br />

bandı daha fazla dikkat çekici noktalardır.<br />

Yaz aylarında, telesiyej, Bisiklet Klipsleri ile donatılmıştır<br />

ve bu nedenle Loon’un giderek daha<br />

popüler olan yokuş aşağı dağ bisikleti parkurlarının<br />

tadını çıkaran ve sürekli büyüyen bir topluluk<br />

olan bisiklet taşımacılığı için de mevcuttur.<br />

Yepyeni tasarım<br />

Kanc 8 kesinlikle göz alıcıdır. Modern alt istasyon,<br />

manzara ile mükemmel uyum sağlayan<br />

ahşap kaplaması ile etkileyicidir. Geceleri sandalyelerin<br />

konulduğu park tesisi de alt istasyonda<br />

yer almaktadır. Aynı zamanda telesiyej<br />

girişi olarak da hizmet vermektedir. Bu nedenle,<br />

yolcular telesiyeje binerken hava koşullarından<br />

korunur, bu da konforda ek bir artış anlamına<br />

gelir. Binanın dışında oturaklı ve West Basin<br />

manzaralı bir teras vardır.<br />

Etkileyici Kancamagus‘a<br />

buradan bir göz atın:<br />

Kanc 8, bir yenilik ve tasarım harikasıdır.<br />

Güvenilir ortaklarımızın desteğiyle,<br />

Loon bu kurulumla<br />

tarih yazmayı başardı.<br />

Jay Scambio, Loon<br />

Mountain Resort Bașkanı<br />

ve Genel Müdürü

Uluslararası Projeler<br />

23<br />

Big Sky‘da bir sonraki adım<br />

6-CLD-B Swift Current 6 | Big Sky, Montana (ABD)<br />

Big Sky Resort<br />

2.530 m 505 m Saatte 3.000 yolcu 6,0 m/s 126 24 D-Line 11/2021<br />

Montana‘daki Big Sky Resort, 2021/22 kış<br />

sezonu için yüksek hızlı bir D-Line telesiyej<br />

açtı: Swift Current 6.<br />

Boyne Resorts, kuzey Rocky Dağları’ndaki Big<br />

Sky Resort da dahil olmak üzere Kuzey Amerika’daki<br />

en büyük üçüncü dağ tatil yeri şirketidir.<br />

2021/22 kış sezonunun başlamasıyla Big Sky<br />

Resort, son teknoloji Swift Current 6’yı açarak<br />

10 yıllık sermaye planları kapsamında Big Sky<br />

2025’te büyük bir adım daha attı. Bu 6 kişilik<br />

D-Line telesiyeji, yolcuları sadece yedi dakikalık<br />

seyahat süresinde ve 6,0 m/s’lik yüksek bir<br />

hızla dağa çıkarıyor.<br />

Kış ve yaz aylarında konfor<br />

Yeni telesiyej, Swift Current yüksek hızlı dörtlüsünün<br />

yerini alıyor ve taşıma kapasitesini yüzde<br />

50 artırıyor – saatte 3.000 kişiye kadar taşıma<br />

yapıyor. Doppelmayr Direct Drive, telesiyeji özellikle<br />

çevre dostu ve sessiz hale getirir ve ayrıca<br />

sandalyeler için tam otomatik bir park sistemine<br />

sahiptir. Yüksekliği ayarlanabilir konveyör bandı,<br />

özellikle çocuklu ailelere biniş sırasında konfor<br />

ve güvenlik sunar. Swift Current 6 ayrıca Big Sky<br />

mavi bubble ile de donatılmıştır. Kurulum yaz<br />

kullanımı için idealdir: Her biri dört bisiklet için<br />

boş alana sahip 38 bisiklet taşıyıcısı, dağ bisikleti<br />

ile seyahat etmeyi kolaylaştırır. Bilgi - eğlence,<br />

Ramcharger 8’de zaten uygulanmış olan ve Big<br />

Sky’ın konukları için çok fazla heyecan yaratan<br />

alt istasyondaki LED ekranla sağlanır.<br />

Güvenilir işbirliği<br />

Big Sky Resort, Big Sky 2025 vizyonunu hayata<br />

geçirmek için Doppelmayr/Garaventa Group’un<br />

bilgi birikimine güveniyor. Bu ortaklık ile Big<br />

Sky Resort, Kuzey Amerika’daki teknolojik<br />

olarak en gelişmiş lift ağına ev sahipliği yapma<br />

hedefine ulaşıyor. Yakın zamanda açılan ve<br />

Kuzey Amerika’daki ilk 8 koltuklu telesiyej olan<br />

Ramcharger 8 ile birlikte, Big Sky Resort da<br />

yoluna devam ediyor.<br />

Kuzey Amerika‘daki en hızlı 6<br />

koltuklu telesiyejin planlama ve<br />

inşaat aşaması hakkında daha<br />

fazla bilgi edinin:<br />

Doppelmayr‘a ve bu projeye dahil olan tüm<br />

ekiplere minnettarız. Șimdi, temel alandaki iki<br />

D-Line telesiyejle, misafirler tesise geldiğinde<br />

birinci sınıf bir deneyimin keyfini sürüyorlar.<br />

Kuzey Amerika‘nın teknolojik<br />

olarak en gelişmiş telesiyej<br />

sistemine ev sahipliği yapma<br />

hedefimize bir adım daha<br />

yaklaştık. Troy Nedved,<br />

Big Sky Resort Genel Müdürü

24 Uluslararası Projeler<br />

“Dört Vadi” için ilk D-Line<br />

10-MGD Barnes Line, Verbier | Verbier (İsviçre)<br />

Téléverbier SA<br />

1.431 m 666 m Saatte 3.200 yolcu 6,0 m/s 66 D-Line 12/2021<br />

Barnes Line olarak bilinen Verbier‘deki<br />

yeni 10 yolcu kapasiteli gondol teleferik sayesinde,<br />

yolcular dağlarda eğlenceli zaman<br />

geçirmek için hızlı ve engelsiz bir şekilde erişim<br />

sağlayabiliyor.<br />

İsviçre’nin en büyük kayak bölgesi olan Verbier<br />

4Vallées’deki ilk D-Line, Aralık 2021’den beri<br />

faaliyettedir. Modern Barnes Line, 1984 yılında<br />

hizmete giren 6 yolcu kapasiteli bir gondolun<br />

yerini alıyor ve kayak alanına giren yeni ana<br />

besleyici oluyor. Yaz aylarında ise yürüyüşçüler<br />

ve dağ bisikletçileri tarafından kullanılmaktadır.<br />

İki kat daha fazla yolcu<br />

Barnes Line her şeyden önce, selefinin neredeyse<br />

iki katı kapasiteye sahip olması ve saatte<br />

3.200 yolcu kapasitesi ile dikkati çekiyor.<br />

Yeni teleferik, paralel çalışan ve Verbier ile Les<br />

Ruinettes arasında bağlantı kuran mevcut iki<br />

gondoldan birinin yerini alıyor.<br />

Engelsiz erişim<br />

Mimari önemi nedeniyle alt istasyon korunaklı<br />

bir tarihi yapıdır. Bu nedenle yeni teleferik istasyonu<br />

mevcut yapıya entegre edilmiştir. Hem üst<br />

hem de alt istasyon çarpıcı bir endüstriyel tasarıma<br />

sahiptir. İki yeni yürüyen merdiven yolcu<br />

akışını optimize eder ve konforu artırır. Bir<br />

asansör, alt istasyona Verbier’den doğrudan<br />

yoldan ulaşmayı mümkün kılar.<br />

Yeni gondol lift ile kış sporları misafirlerimiz<br />

için hızlı, konforlu yokuş yukarı<br />

ulaşım sağlayabiliyor ve aynı<br />

zamanda kayak merkezimizin<br />

çekiciliğini artırıyoruz. Laurent<br />

Vaucher, CEO, Téléverbier

Shahdağ‘da D-Line çarpı iki<br />

6-CLD-B Shahdağ Lift 22 | Shahdağ (AZE)<br />

Baki Abadliq Xidmeti LLC<br />

2.541 m 502 m Saatte 2.400 yolcu 6,0 m/s 7,49 dk. 100 D-Line <strong>2022</strong><br />

6-CLD-B Shahdağ Lift 23 | Shahdağ (AZE)<br />

Baki Abadliq Xidmeti LLC<br />

1.510 m 305 m Saatte 2.400 yolcu 6,0 m/s 4,66 dk. 62 D-Line <strong>2022</strong><br />

İki yeni telesiyej, Shahdağ Mountain Resort‘taki<br />

seçenekleri genişletiyor ve konuklara<br />

kilometrelerce daha fazla eğim sunuyor.<br />

Kafkas Dağları’ndaki Shahdağ Mountain Resort<br />

2<strong>01</strong>2 yılında açıldı. Azerbaycan’ın ilk ve en büyük<br />

kayak merkezidir. İki yeni D-Line telesiyej, yeni<br />

kayak pistlerine erişim sağlar. Shahdağ Lift 22,<br />

yolcuları 2.552 metre yüksekliğe taşırken,<br />

Shahdağ Lift 23, mevcut 8 yolcu kapasiteli<br />

gondol Shahdağ 5’e bir bağlantı oluşturur.<br />

Yüksek hızlar<br />

Saniyede altı metrelik bir hareket hızıyla Shahdağ<br />

22, sekiz dakikadan daha kısa bir sürede<br />

iki buçuk kilometrelik bir mesafeyi kapsar.<br />

Shahdağ 23 ayrıca saniyede altı metrelik seyir<br />

hızıyla ilerler. Halat konumu izleme için RPD<br />

Nexo sistemi gerekli güvenliği sağlar. Oturma<br />

yerleri, tutma çubuğunun manuel olarak kapatıldığı<br />

ve otomatik olarak kilitlendiği kilit sistemi<br />

ile donatılmıştır. Daha fazla yolcu konforu için,<br />

tutma çubuğu üst istasyonda otomatik olarak<br />

açılır. Konveyör bandı, binmeyi kolaylaştırır ve<br />

hava koşullarına dayanıklı bubble, her türlü havada<br />

sürüşü keyifl i hale getirir. Ayrıca, Shahdağ<br />

22’nin alt istasyonda cömert bir şekilde boyutlandırılmış<br />

bir park sistemi vardır, Shahdağ<br />

23’ün oturma yerleri istasyonda park halindedir.<br />

Her iki telesiyejin taşıma kapasitesi de etkileyicidir:<br />

Her biri saatte 2.400 kişiyi yamaçlara<br />

taşıyabilir.<br />

Doppelmayr’dan 12 telesiyej<br />

Shahdağ Mountain Resort, kısa tarihinde<br />

önemli bir gelişme yaşadı. Sadece on yıl içinde,<br />

spa ve sağlıklı yaşam merkezlerinin yanı<br />

sıra bir dizi otel ve restoranı kapsayan birinci<br />

sınıf bir kış tesisi oluşturuldu. Ziyaretçiler 17<br />

kilometrelik kayak parkurları, iki serbest stil<br />

alanı, kayak okulları ve diğer birçok kış aktivitesini<br />

dört gözle bekleyebilirler. İki yeni tesisle<br />

birlikte Shahdağ Mountain Resort’un hepsi<br />

Doppelmayr’dan olmak üzere toplam 12 telesiyeji<br />

bulunuyor. Bu nedenle gelecek vaat eden<br />

kayak alanı, uzmanlığa ve Doppelmayr ve yan<br />

kuruluşu Doppelmayr Rusya ile kanıtlanmış<br />

işbirliğine güveniyor.<br />

İnşaat aşamasındaki kötü havaya rağmen,<br />

birleştirilmiş güçlü yönlerimiz iki yeni kurulumu<br />

başarıyla tamamlamamızı sağladı.<br />

Planlamacılardan inşaat ve montaj ekibine,<br />

Wolfurt‘tan baş montajcılara<br />

kadar dahil olan<br />

herkes mükemmel bir ekip<br />

başarısı gösterdi.<br />

Nazim Shirinov, CTO,<br />

Archico LLC

Çin‘in en uzun teleferik hattı<br />

162-ATW Baoquan | Huixian, Henan (Çin)<br />

Henan Baoquan Tourism Co., Ltd.<br />

1.100 m 334 m Saatte 2.084 yolcu 10,0 m/s 2 12/2021<br />

Turistik yer Baoquan‘da Aralık 2021’den<br />

bu yana,Çin‘in en büyük tersinir teleferik<br />

hattı, popüler Baoquan Uçurum Yürüyüşü<br />

ve şelale arenasına en kısa yoldan ziyaretçi<br />

getiriyor.<br />

Çin’in kuzeydoğusundaki Henan Eyaleti’nde<br />

yer alan Baoquan, her yıl çok sayıda turist<br />

çeker. Bölge, ulusal orman rezervi, Taihang<br />

sıradağlarının kızıl kaya kanyonları ve görkemli<br />

şelaleleriyle ünlüdür. Şu ana kadar, Baoquan’ın<br />

çarpıcı yamacına ancak uzun bir yürüyüşle ulaşılabiliyordu.<br />

Turizm gelişimine büyük katkı<br />

Yeni teleferikle birlikte Garaventa ve turistik<br />

destinasyon Henan Baoquan Tourism Co., Ltd.<br />

birlikte 334 metre yükseklikte Baoquan yamacına<br />

hızlı ve konforlu bir bağlantı oluşturmuştur.<br />

Saatte 2.084 yolcu kapasitesine sahip tesis,<br />

bölgenin misafirler için çekiciliğini artırmada<br />

etkili olmuştur.<br />

Muhteşem manzaralar<br />

CWA tarafından tedarik edilen 162 yolcu kapasiteli<br />

iki kabin, çok özel bir sürüş deneyimi<br />

sağlayan özelliklere sahiptir. Bir cam zemin<br />

elemanı, yolculuk sırasında nefes kesici manzaralar<br />

sağlar. Yolcular, bir pompajlı hidrolik<br />

santrale hizmet eden bir baraj gölüne doğrudan<br />

bakıyorlar. Üst terminalde, tüm Baoquan<br />

Reserve’in unutulmaz panoramik görünümü<br />

sizi bekliyor. Buradan, misafirlerin panoramik<br />

bir asansörle popüler Uçurum Yürüyüşüne<br />

çıkma ve ardından şelale manzarasına inme<br />

seçenekleri vardır.

Uluslararası Projeler<br />

27<br />

Üniversiteye gondolla yolculuk<br />

10-MGD Rakavlit | Hayfa (İsrail)<br />

Netivei Israel - The National Transport Infrastructure Company Ltd.<br />

4.321 m 472 m Saatte 2.400 yolcu 5,0 m/s 19,0 dk. 150 adet, 10 kișilik kabinli 03/<strong>2022</strong><br />

Hayfa’daki üniversiteden ve Technion’dan<br />

öğrenciler ve personel, yeni bir gondol teleferik<br />

sayesinde artık kampüse ilişkin rahat ve<br />

etkileyici bir güzergahın keyfini çıkarıyor.<br />

Pek çok üniversite böyle muhteşem bir manzaraya<br />

sahip değildir. Öğrenciler ve turistler,<br />

Hayfa’daki üniversitenin kampüsünden ve Technion’dan<br />

İsrail’in en büyük üçüncü şehri ve<br />

Akdeniz manzaralarına bakıyor. Bununla birlikte,<br />

şehrin en yüksek noktası olan Kermil Dağı’ndaki<br />

konum, dezavantajları da beraberinde getirmiştir.<br />

Araçlar için park olanakları sınırlıdır ve<br />

uzun bir süre için kampüse yalnızca dar, dolambaçlı<br />

yollarla ulaşılabilir – yani Mart <strong>2022</strong>’ye<br />

kadar. Artık öğrenciler, üniversite personeli ve<br />

ziyaretçiler çok daha hızlı ve rahat bir ulaşım<br />

imkanına sahip: Rakavlit gondol teleferik.<br />

İsrail’in ilk kent gondolu<br />

Yeni üniversite teleferiği İsrail’in ilk şehir içi<br />

gondoludur ve toplu taşıma ağının ayrılmaz bir<br />

parçasını oluşturur. Merkez demiryolu ve otobüs<br />

terminali HaMiFratz’dan İsrail’in en büyük<br />

araştırma merkezi Technion’a ve Haifa Üniversitesi<br />

kampüsüne giden doğrudan bir güzergah<br />

boyunca üçü başlangıçtan itibaren biniş<br />

ve iniş için kullanılacak altı istasyondan oluşur.<br />

Böylece teleferik, toplu taşıma sistemine etkileyici<br />

bir bileşen ekler. Yolcular, benzersiz bir<br />

manzara ve trafik sıkışıklığı olmadan yaklaşık<br />

dört kilometrelik güzergahı 20 dakikadan kısa<br />

bir sürede kat eder. Bu sayede her şekilde 25<br />

dakikaya kadar zaman kazanırlar. Aktif havalandırma<br />

ve termal cam özelliğine sahip kabinler,<br />

sekiz koltuklu ve iki ayakta yolcu için yer sağlıyor<br />

ve asansörün günde yaklaşık 20.000 yolcu<br />

taşıdığı tahmin ediliyor. Bu, sadece üniversitedeki<br />

18.000 öğrencinin ve Technion’daki<br />

15.600 öğrencinin büyük bir kısmını değil, aynı<br />

zamanda yeni teleferik sayesinde kampüsün<br />

bir seyir noktası olarak cazibesini artırmaya<br />

yardımcı olacak şekilde tüm personel ve turistleri<br />

de içeriyor.<br />

Șehrin üzerinde sessizce süzülmek<br />

Kullanılabilirliğin yanı sıra – gondol günde 19<br />

saate kadar çalışır – gürültü emisyonları sorusu<br />

da bu projenin önemli bir yönüdür. Teleferik<br />

şehrin göbeğinde bulunduğundan, herhangi bir<br />

gürültüyü en aza indirmek gerekiyordu. Bunu<br />

mümkün kılmak için Doppelmayr, teleferiğin<br />

destekleyici yapılarını – yani direklerve temeller<br />

– altı istasyonun alanındaki bina yapılarından<br />

ayırdı. Bu, ses ve titreşimlerin dışa aktarımını<br />

azaltmakta ve teleferiği sessiz ve çevre dostu<br />

bir ulaşım aracı haline getirmektedir.<br />

Hayfa‘daki yeni teleferik, merkezi otobüs<br />

ve demiryolu terminalinden her şekilde 25<br />

dakikaya kadar önemli bir zaman tasarrufu<br />

sağlıyor. Technion ve Hayfa Üniversitesi<br />

sakinleri, öğrencileri ve<br />

personeli ile turistler de kısa,<br />

sürdürülebilir ve güvenilir bir<br />

seyahatten yararlanıyor.<br />

Ilan Dunsky, Netivei Israel<br />

Ltd. Kidan Proje Müdürü

28 Dünyadan Haberler<br />

İkonik gondol yeni ihtişamıyla parlıyor<br />

dünyanın en dik çıkarılabilir gondollarından biri<br />

olan Queenstown Gondoludur. Gondol şu an<br />

yeniden inşa ediliyor. Konuklar en son D-Line<br />

teknolojisini ve bisiklet rafl ı modern OMEGA V<br />

10 yolcu kabinlerini dört gözle bekleyebilirken,<br />

Doppelmayr Connect kontrol sistemi ile teleferik<br />

operatörlerinin çalışmaları daha kolay hale getirilecek.<br />

Yeni kurulum üç kat daha fazla taşıma<br />

kapasitesine sahip olacak ve daha fazla misafiri<br />

daha da hızlı şekilde zirveye ulaştıracak.<br />

Yeni Queenstown Gondolu, en son D-Line<br />

teknolojisine sahip olacak.<br />

Bob’s Peak, Yeni Zelanda’nın Queenstown,<br />

Wakatipu Gölü ve çevresindeki dağlar üzerindeki<br />

en popüler gözlem noktasına ev sahipliği<br />

yapıyor. Skyline Queenstown’dan ziyaretçiler<br />

benzersiz bir yokuş aşağı kızağa, bir restorana,<br />

yürüyüş parkurlarına veya dağ bisikleti parkurlarına<br />

erişebilir. Skyline’a ulaşmanın en kolay yolu,<br />

© CWA Constructions SA/Corp.<br />

Mevcut gondolun çalışmasına paralel<br />

yeni konstrüksiyon<br />

Yeni direk temelleri ile 2021 yılı sonunda çalışmalara<br />

başlanmıştır. <strong>2022</strong>’de mevcut gondolun<br />

yanındaki temeller, teleferik ekipmanları ve terminal<br />

binaları tamamlanacak. Bu süre boyunca,<br />

mevcut gondol lifti paralel olarak çalışmaya<br />

devam edecek ve yolcuları kesinti olmadan<br />

Bob’s Peak’e götürecektir. Güzergahlar kısmen<br />

örtüştüğünden, bu durum inşaat için özel<br />

zorluklar ortaya koymaktadır. 2023’teki açılışa<br />

sadece on hafta kala, eski sistemin sökülmesi<br />

ve yeni teleferiğin tamamlanarak işletmeye alınması<br />

için mevcut sistem kapatılacaktır.<br />

LTW, Continental için en büyük<br />

projeyi hayata geçiriyor<br />

Otrokovice‘deki otomotiv tedarikçisi için<br />

kapsamlı intralojistik çözümleri.<br />

LTW, intralojistik uzmanı ve otomotiv tedarikçisi<br />

Continental tarafından ortaklaşa uygulanan en<br />

büyük sözleşmeye layık görüldü. Çek Cumhuriyeti‘ndeki<br />

Otrokovice sahası için bu büyük<br />

proje, on istifleyici vinç, palet ve lastik konveyör<br />

sistemleri, 18 LTW Taşıyıcı ve LTW yazılımını<br />

içermektedir. İntralojistik genişleme, Avrupa<br />

bölgesinin daha fazla büyüme için en iyi şekilde<br />

donatılmasını sağlamaya yardımcı olacaktır.<br />

2023 için devreye alma planlanmaktadır.<br />

Başarılı, uzun süreli işbirliği<br />

Sözleşme sürpriz değil. LTW ve Continental<br />

uzun ve başarılı bir işbirliğini paylaşıyor. Alman<br />

şirketi geçtiğimiz günlerde LTW‘yi ikinci kez<br />

High - Bay Storage & Automation Kategorisinde<br />

En İyi Tedarikçi ödülüyle onurlandırdı. Ek<br />

olarak, intralojistik uzmanı halihazırda 11 yıldır<br />

Continental için yüksek kapasiteli depoların<br />

en yüksek puanlı tedarikçisi olmuştur. LTW‘nin<br />

satış ve pazarlama direktörü Christian Baldauf<br />

görüşlerini “Bu en yüksek seviyede tutarlılıktır.<br />

Uzun vadeli ilişki, kendini kanıtlamaktan daha<br />

fazlasına sahiptir” şeklinde dile getiriyor. “Artık<br />

bu büyük projeyi de ortaklaşa hayata geçirmeyi<br />

dört gözle bekliyoruz.”

Dünyadan Haberler<br />

29<br />

Big Sky Resort: Büyük final başlamak üzere<br />

2025 Vizyonu’nun son bölümü Big Sky Resort<br />

tarafından açıklandı.<br />

Big Sky Resort, 2025 Vizyonu’nun son aşamasına<br />

başlıyor. <strong>2022</strong> yazı, tatil beldesinin en<br />

önemli eseri olan Lone Mountain’ın büyük bir<br />

dönüşümünün başlangıcı olacak. Dünya standartlarında<br />

teleferiklerden ve dağdaki kapsamlı<br />

yiyecek ve içecek tesislerinden oluşan<br />

tabandan zirveye bir ağ ile benzersiz bir dağ<br />

deneyimi yaratılacak.<br />

Bir teleferik ve bir gondol<br />

Lone Mountain, “Amerika’nın Matterhorn’u”<br />

olarak anılır ve Montana’nın en yüksek manzaralı<br />

noktasıdır. Kayak merkezinin dönüşümünü<br />

iki yeni büyük proje tamamlayacak. Önümüzdeki<br />

birkaç yıl içinde, Doppelmayr/Garaventa<br />

tersine çevrilebilir bir teleferik ve iki bölmeli bir<br />

gondol inşa edecek. Lone Peak’e yeni bağlantı,<br />

tüm misafirlerin üstün yüksek alp disiplini deneyiminin<br />

tadını çıkarmasını sağlayacak. Big Sky<br />

Resort’un sahibi, Boyne Resorts’un CEO’su<br />

ve başkanı Stephen Kircher, konuyla ilgili görüşünü<br />

“Bu yenilikçi proje, Big Sky’da turizmin<br />

geleceğini dönüştürmede heyecan verici yeni<br />

bir sayfa açacak” şeklinde dile getiriyor.<br />

Big Sky 2025 Vizyonu’na<br />

ait tüm projeler burada<br />

sergilenmektedir:<br />

Ylläs için yeni bir telesiyej<br />

Doppelmayr D-Line, iki teleskinin yerini<br />

alıyor.<br />

Alahissi 2 olarak bilinen yeni 6 kişilik D-Line<br />

telesiyej, Finlandiya‘nın Ylläs tatil beldesinde<br />

yapım aşamasındadır. Lapland‘ın büyüleyici kış<br />

manzarasının kalbindeki kayak alanı, modası<br />

geçmiş iki teleskinin yerini alacak en son<br />

teknolojiye sahip bir tesis olacak. Yeni lift,<br />

patikaların özellikle çocuklar ve yeni başlayanlar<br />

için uygun olduğu kayak alanının alt<br />

bölümüne erişim sağlar. Lapland‘ın soğuklarına<br />

meydan okumak için, telesiyej koltuk<br />

ısıtması ve hava koşullarına dayanıklı bubble ile<br />

donatılacaktır. Alahissi 2 yaz aylarında da çalışacak<br />

ve bisiklet parkına erişim sağlayacak.<br />

Sandalyelerdeki Bisiklet Klipsleri, rahat bisiklet<br />

ulaşımını sağlayacaktır.<br />

Alt istasyondan çıkış noktasına kadar olan<br />

yolculuk yaklaşık dört dakika sürecektir. Taşıma<br />

kapasitesi saatte 3.000 yolcuya kadar<br />

olacaktır ve <strong>2022</strong>/23 kış sezonu için başlangıç<br />

planlanmaktadır.

30 Doppelmayr Grubu<br />

Seilbahn-Innovationen für<br />

einen wachsenden Markt<br />

Doppelmayr Çin, üstün teknolojili teleferik projelerini hayata geçiriyor. Pekin‘in 30 kilometre<br />

doğusundaki Doppelmayr Group‘un Çin iştiraki, Çin pazarı için yenilikçi teleferik projelerinin<br />

doğduğu yerdir. Sanhe Doppelmayr, adına toplam 138 teleferik projesi ile Çin‘in önde gelen<br />

teleferik uzmanları arasında yer alıyor.<br />

Doppelmayr Çin<br />

Kuruluşu: 1995<br />

Konum: Sanhe Șehri, Hebei Eyaleti<br />

Çalışan sayısı: 120<br />

Çekirdek pazar: Çin<br />

Fonksiyonlar: Proje mühendisliği,<br />

satıș/pazarlama, üretim,<br />

müșteri hizmetleri<br />

Proje listesi özeti<br />

<strong>2022</strong>: Asya‘daki en uzun füniküler ve<br />

Shandong Eyaleti‘ndeki tek füniküler<br />

olan 160-FUL Tianmeng Füniküleri<br />

<strong>2022</strong>: Çin‘deki ilk D-Line teleferik olan<br />

8-MGD Yanoda Teleferiği<br />

<strong>2022</strong>: Çin‘in en büyük teleferiği<br />

162-ATW Baoquan<br />

2<strong>01</strong>9 Yanqing‘de 9 teleferik:<br />

ila 2021 5x 8-MGD, 2x 6-CLD-B, 2x 4-CLF<br />

2<strong>01</strong>7: 30-TGD Lushan, Çin‘deki ilk<br />

3S gondol teleferik

Doppelmayr Grubu<br />

31<br />

Doppelmayr Çin‘in ilk ofisi 1982 yılında<br />

Pekin‘de açıldı. Bu, Avusturya ve Çin<br />

arasında teleferik sektöründe başarılı bir<br />

iş birliğinin temelini attı. 1995 yılında, resmi olarak<br />

bilinen iştiraki Sanhe Doppelmayr Transport<br />

System Co., Ltd., Yanjiao‘da, Pekin‘in 30 kilometre<br />

doğusunda ve Pekin Başkent Uluslararası<br />

Havalimanı‘na 30 dakika mesafede kuruldu.<br />

Teleferik tesisatları 7 hektarlık sahada<br />

üretilmekte ve ülke çapında teslim edilmektedir.<br />

Üretim ve satışın yanı sıra proje yönetimi ve<br />

müşteri desteği alanında toplam 120 kişilik bir<br />

iş gücü de istihdam edilmektedir. Tesiste ayrıca<br />

yerel servisi temelinden basitleştiren büyük bir<br />

yedek parça deposu da bulunmaktadır. Yanqiu<br />

Liu, en başından beri Doppelmayr‘ın Çin‘deki<br />

iştirakinin murahhas üyeliği görevini yürütmekte<br />

olup başarı hikayesinde önemli bir rolü vardır.<br />

138 teleferik<br />

Uluslararası Kar ve Dağ Turizmi Raporu’na<br />

göre Çin dünyanın en hızlı büyüyen kayak ülkelerinden<br />

biri olarak görülüyor. 13 milyon civarında<br />

Çinli kayakçıya sahip olan Orta Krallık,<br />

ülke bazında kayakçı sayısı bakımından dünyada<br />

ilk 3’te yer alıyor. <strong>2022</strong> Kış Olimpiyatları’na<br />

ek olarak, bu gelişmeyi yönlendiren yaklaşık<br />

800 kayak merkezi var – çoğu yepyeni – ve bu<br />

inşa edildi. Bu, yan kuruluşa Çin’deki ithal teleferik<br />

pazarının yüzde 60’ını veriyor. Çok sayıda<br />

yenilik sayesinde Doppelmayr aynı zamanda<br />

teleferik teknolojisinde de öncüdür ve alt kıtadaki<br />

en gelişmiş ve popüler teleferik markası<br />

olarak kabul edilmektedir.<br />

Özel projeler<br />

Doppelmayr Çin, 1993 yılında güney Çin’deki<br />

Taishan’da ilk çıkarılabilir çift telesiyejini inşa<br />

etti. O zamandan bu yana bir dizi yenilikçi teleferik<br />

projesi izlendi. Lushan, Çin’in ilk 3S gondol<br />

teleferiğinin, Tianmeng Asya’nın en uzun fünikülerinin<br />

ve Yanoda Teleferiği Çin’in ilk D-Line’ının<br />

tesis edildiği yerdi.<br />

Doppelmayr’a büyük bir ihale verilerek özel bir<br />

onur bahşedildi: <strong>2022</strong> Kış Olimpiyatları’nda<br />

kullanılan 14 teleferik tesisatı Doppelmayr tarafından<br />

temin edilmiştir. Bunlardan beşi Zhangjiakou’daki<br />

Genting Resort Secret Garden’da,<br />

dokuzu ise Yanqing Ulusal Alp Disiplini Merkezi’nde<br />

bulunmaktadır. Bir destek ekibi, Oyunlar<br />

sırasında sorunsuz işletimler sağlamıştır (daha<br />

fazla bilgi için sayfa 32).<br />

da ülkedeki kış sporlarının attığı büyük adımları<br />

kanıtlar nitelikte. Son otuz yılda Sanhe<br />

Doppelmayr, kayak merkezleri ve ilgi çekici<br />

yerler için kurulumlar da dahil olmak üzere Çin<br />

pazarına yönelik toplam 138 teleferik projesini<br />

tamamladı. Sadece 2020 ve 2021 yıllarında<br />

18’den az olmayacak şekilde teleferik tesisatı<br />

Diğer başarılı projeler arasında Çin Seddi’ne<br />

ziyaretçi getiren 8 yolcu kapasiteli gondol teleferik<br />

Badaling North Line ve Hunan Eyaleti’ndeki<br />

3S gondol Tianmenshan yer alıyor.<br />

Doppelmayr Çin, Tonghua Wanfeng Kayak<br />

Merkezi olarak bilinen Çin’in ilk kayak bölgesinde<br />

en az beş teleferik inşa etti. 2021’in sonu,<br />

Çin’deki en büyük tersine çevrilebilir teleferik<br />

olan 162 yolculu Baoquan teleferiğinin (daha<br />

fazlası için sayfa 26) işletmeye alınmasına tanıklık<br />

etti.<br />

Çin‘deki müşterilerimiz, Doppelmayr‘ın ortaya<br />

çıkardığı yenilikçi güç ve yüksek kalite<br />

standartları arasındaki etkileşime büyük<br />

değer veriyor. Bizimle birlikte, planlama ve<br />

istişareden uygulama ve hizmete kadar her<br />

şey için mümkün olan en iyi<br />

ellerdeler – yaklaşık otuz yılda<br />

tamamlanan 138 teleferik<br />

projesi bu kapasitenin açık<br />

bir kanıtıdır. Yanqiu Li,<br />

CEO, Doppelmayr Çin

Kış Olimpiyat<br />

Oyunlarında Destek<br />

14 tesis için 12 Doppelmayr uzmanı görevlendirildi.<br />

Olimpiyat Oyunları, 4-20<br />

Şubat <strong>2022</strong> tarihleri arasında<br />

24.Kış<br />

Pekin‘de düzenlendi. Olimpiyat<br />

altyapısının bir parçası olarak, Yanqing<br />

ve Zhangjiakou‘daki tesislerde toplam 14<br />

Doppelmayr teleferiği faaliyet gösteriyordu.<br />

Sporcuları ve takımlarını yamaçlara getirerek<br />

olimpik alanda verimli hareketlilik sağladılar.<br />

Doppelmayr, esas olarak Alp disiplini etkinliklerine<br />

ev sahipliği yapan Yanqing‘deki Alp Disiplini<br />

Merkezi için dokuz yeni tesis inşa etti. Genting<br />

Resort Secret Garden‘da, Doppelmayr‘dan<br />

gelen beş teleferik, Olimpiyatları ve destek<br />

ekiplerini Kuzey Disiplini yarışmalarına ve serbest<br />

stil kayak ve snowboard etkinliklerine<br />

taşımak için kullanıldı.<br />

Doppelmayr uzmanları<br />

Müşteriye ve operasyon ekibine yardımcı olmak<br />

amacıyla Olimpiyat Oyunları sırasında teleferik<br />

tesisatçıları, servis mühendisleri, elektrik mühendisleri<br />

ve yazılım geliştiricileri dahil olmak<br />

üzere 12 kişilik bir Doppelmayr ekibi sahadaydı.<br />

Mart ayı başında Paralimpik Oyunları sırasında<br />

7 kişilik bir ekip de görevlendirildi. Wolfurt‘tan<br />

dört Doppelmayr çalışanı ve Çinli iştirakten<br />

üç çalışan, operasyonların sorunsuz olarak<br />

sağlanmasına yardımcı oldu. Ekibin bazı üyeleri,

Müşteri Destek<br />

33<br />

Her iki teleferik ve atlet <strong>2022</strong><br />

Pekin Kış Olimpiyatlarında en üst<br />

performansını gerçekleştirmiştirç.<br />

önceki Olimpiyatlardan elde edilen deneyimi de<br />

yanlarında getirdiler – 2<strong>01</strong>8‘de Pyeongchang<br />

destek ekibinin bir parçasıydılar.<br />

Görevler<br />

Doppelmayr‘dan gelen destek ekibi, Olimpiyat<br />

alanındaki operasyon ekibinin yardıma ihtiyacı<br />

olması durumunda Oyunlar sırasında gerekli<br />

desteği sağladı. Yanqing mekanında dinlenme<br />

odası ve denetim koşuları için başlangıç noktası<br />

olarak hizmet veren bir merkez kuruldu.<br />

Ayrıca, yedek parçalar ve aletler, tüm beklenmedik<br />

durumlara hazır olacak şekilde dağıtım<br />

alanlarına yerleştirildi. Dağıtım planı yarışmalarla<br />

senkronize edildi. Bu, Doppelmayr uzmanlarının<br />

büyük etkinliklerin gerçekleştiği zamanlarda hazır<br />

bulundukları ve bu nedenle gerekirse yerel operasyon<br />

ekibine yardımcı olmak için hazır bulundukları<br />

anlamına geliyordu. Bir diğer görevleri<br />

de sporcuları ve destek ekiplerini etkinliklere<br />

getiren besleyici liftleri izlemekti.<br />

Pandemiden kaynaklanan zorluklar<br />

Covid pandemisi nedeniyle Çin‘e giriş ve ülkede<br />

kalma konusunda özel düzenlemeler uygulandı.<br />

Uluslararası kuruluşlar, personel, medya<br />

temsilcileri vb. için bir oyun kitabı, güvenli ve<br />

başarılı Oyunlar için bir rehber görevi gördü.<br />

84 sayfalık belgede varıştan önce, girişte ve<br />

Oyunlar sırasında karşılanması gereken gereksinimler<br />

açıklandı. Katılımcıların ve takımlarının<br />

güvenliği için, Doppelmayr takımı sadece Olimpiyat<br />

balonu içerisinde kapalı bir döngü içinde<br />

hareket etti. Bulaş riskini azaltmak için, sıkı bir<br />

test stratejisi, fiziksel temasın en aza indirilmesi<br />

ve sıkı hijyen düzenlemeleri hedeflendi.<br />

Doppelmayr ve Olimpiyatlar<br />

Doppelmayr, Olimpiyat markasıyla uzun süredir<br />

paylaşılan bir geçmişe sahip. Çok sayıda<br />

Doppelmayr teleferik tesisi Vancouver, Londra ve<br />

Soçi‘de Olimpiyat sporcularını taşıdı. Doppelmayr<br />

ayrıca Avusturya Olimpiyat Komitesi (ÖOC) ile<br />

uzun bir ortaklığa sahiptir. Bu, spora adanmış<br />

gençleri destekleme yönündeki ortak dileğe<br />

açık bir bağlılığı temsil etmektedir. ÖOC ve<br />

Austria House‘un en iyi ortağı ve Paralimpik<br />

Komitesi‘nin bir sponsoru olarak Doppelmayr,<br />

Olimpiyat Oyunları‘nı şirketin Avusturya kış<br />

sporlarını temsil edebileceği önemli bir uluslararası<br />

platform olarak görüyor.<br />

Teleferikler:<br />

Teleferik türleri:<br />

Servis ekibi:<br />

Uzmanlık:<br />

Genting Resort Secret<br />

Garden‘da 5 teleferik<br />

Yanqing‘de 9 teleferik<br />

6 adet detachable gondol<br />

teleferik, 5 adet bubblelı<br />

detachable telesiej, 3 adet<br />

sabit klemensli telesiej<br />

8‘i Wolfurt‘tan ve 4‘ü Çin‘den<br />

olmak üzere 12 çalışan<br />

Paralimpik Oyunlarında 4‘ü<br />

Wolfurt ve 3‘ü Çin‘den olmak<br />

üzere 7 çalışan<br />

Elektrik mühendisliği, hidrolik,<br />

mekanik, yazılım ve<br />

operasyon yönetimi

34 Kısaca<br />

Yeni bir düzeyde sürdürülebilir kentsel<br />

mobilite için çevrimiçi kurslar<br />

AoSUM (Sürdürülebilir Kentsel Mobilite Akademisi)<br />

sonucunda oluşturulan çevrimiçi kursların<br />

teması, “Sürdürülebilir Kentsel Mobiliteyi Bir<br />

Sonraki Seviyeye Taşımak”tır. Doppelmayr‘dan<br />

Wolfram Auer de dahil olmak üzere uluslararası<br />

uzmanlar, sürdürülebilir kentsel mobiliteyle<br />

ilgili bilgilerini aktarmak için bu çevrimiçi kanalı<br />

kullanıyor. Sadece 10 ila 15 dakika süren<br />

sunumlarda, izleyiciler mevcut ve gelecekteki<br />

mobilite gereksinimleri için sürdürülebilir<br />

çözümlere genel bir bakış elde edebilir.<br />

Doppelmayr, yıllık AoSUM fiziksel bir etkinlik<br />

olarak düzenlenemeyeceği için işbirliği ortağı<br />

UN-Habitat ile birlikte çevrimiçi kursları ortaklaşa<br />

geliştirmiştir. Teklif öncelikle mobilite sektöründeki<br />

karar vericilere yöneliktir. Yedi kısa<br />

sunum ücretsizdir ve çevrimiçi kaydolduktan<br />

sonra ayrı ayrı görüntülenebilir.<br />

Sınıf konularının ve konușmacıların özeti:<br />

Sürdürülebilir Kentsel Mobilite İhtiyacı<br />

Stefanie Holzwarth, UN-Habitat<br />

Sürdürülebilir Mobilite Çözümleri. Entegre Kanıtlanmıș Teknoloji<br />

Wolfram Auer, Doppelmayr Seilbahnen GmbH<br />

Sürdürülebilir Kentsel Mobilite için Finansman Seçenekleri<br />

Veronika Pliats-Shirzadi, KfW Kalkınma Bankası<br />

Düșük Karbonlu Mobilite Çözümleri<br />

Kai Landwehr, MyClimate<br />

Veri, İnovasyon ve Akıllı Mobilite<br />

Wieland Rhenau, Deutsche Bahn<br />

Tüm bilgiler ve<br />

videolar burada<br />

bulunabilir:<br />

Yanqiu Li‘ye Avusturya<br />

Cumhuriyeti Onur<br />

Madalyası verildi<br />

Yeni çırak atölyesi<br />

Elektrik mühendisliği ve mekatronik eğitim<br />

departmanları, 2021 sonbaharında yeni çırak<br />

alımı için programlanan yeni bir çırak atölyesine<br />

taşındı. Bu tesis, son teknoloji makineler, ve<br />

etkinlikler, eğitimler ve ofisler için cömertçe boyutlandırılmış<br />

alanlar ile oldukça etkileyici. Yeni<br />

çırak atölyesi, çıraklar için metal atölyesinin<br />

hemen yanında olup bu da beş işlemin tümü<br />

için temel eğitimin artık tek bir yerde gerçekleşebileceği<br />

anlamına geliyor.<br />

Doppelmayr Çin‘in CEO‘su Yanqiu Li‘ye çok<br />

özel bir onur ödülü verildi. Cumhurbaşkanı<br />

Alexander Van der Bellen adına, Avusturya‘nın<br />

Çin Büyükelçisi Andreas Riecken, kendisine<br />

Avusturya Cumhuriyeti‘ne hizmetlerinden ötürü<br />

Gümüş Onur Madalyası takdim etti. Bu, Çin-<br />

Avusturya ilişkilerinin kültür ve iş alanlarında<br />

desteklenmesine yaptığı katkı nedeniyle en<br />

yüksek düzeyde takdir edilmektedir. Yanqiu Li<br />

neredeyse 30 yıldır Doppelmayr için çalışmıştır<br />

ve Doppelmayr‘ın Çin‘deki yan kuruluşunun<br />

kurulmasında önemli bir rol oynamıştır. Avusturya<br />

ile Çin arasındaki ilişkilere ortaklık ve işbirliği<br />

temelinde her zaman büyük önem vermiştir.<br />

• Çırak elektrikçiler için sekiz<br />

sabit yer<br />

• Dokuz ișyerinin bulunduğu<br />

eğitim odası<br />

• Pratik eğitim için toplam<br />

400 m 2 ‘lik kat alanı, eğitim<br />

odası, eğitmenler için ofis,<br />

depolama alanı, etkinlikler<br />

için çırak platformu vb.

Kısaca<br />

35<br />

Cable Car World: Kentsel<br />

teleferiklerle ilgili her șey<br />

İlk kez, kentsel teleferikler, Almanya‘daki<br />

birleşik ticaret fuarı ve kongre etkinliğinin odak<br />

noktası olacak. Cable Car World, teleferikleri<br />

yeni kentsel mobilitenin ayrılmaz bir parçası<br />

olarak öne çıkarıyor. 21 ve 22 Haziran <strong>2022</strong><br />

tarihlerinde Essen‘deki Sergi Merkezi‘nde “yeni<br />

kentsel mobilitenin evi” temasıyla düzenlenecek<br />

olan iki günlük etkinlik, alanında uzman<br />

konuşmacıların büyüleyici sunumlarına ev sahipliği<br />

yapacak. Buna ek olarak, ziyaretçiler<br />

kentsel mobilite alanındaki projeler ve yenilikçi<br />

çözümler hakkında özel bilgiler edinecek ve ilgili<br />

muhataplarla fikirleri ve ağı tartışma fırsatı<br />

bulacaklar. Doppelmayr da bu etkinliğe katılım<br />

sağlayacak olup ilginç toplantılar ve tartışmalar<br />

için sabırsızlanıyor.<br />

Daha fazla bilgi alın: cablecarworld.com<br />

Niagara Nehri‘nin üzerinde<br />

havada asılı mı kaldınız?<br />

Lejand<br />

Eğik uzunluğu<br />

Kot farkı<br />

Direk adedi<br />

İstasyon<br />

Kapasite<br />

Hız<br />

Yolculuk süresi<br />

Taşıyıcılar<br />

Açılış tarihi<br />

D-Line<br />

Garaventa‘nın montaj departmanı 2021’in<br />

sonundan bu yana oldukça sıra dışı bir görev<br />

üzerinde çalışıyor. Çocukken oyun alanında tırmanmaktan<br />

zevk alabileceğiniz tırmanma iskeletine<br />

biraz benzeyen bir yapı aslında etkileyici<br />

bir teleferiğin parçasıdır. Sarı yay, Kanada tarihinin<br />

gerçek bir parçasıdır. İspanyol Hava Arabası<br />

olarak da bilinen Whirlpool Aero Car’a ait – tamamen<br />

adına yakışır özel bir teleferik. Teleferik,<br />

vagona bağlı birden fazla iki tekerlekli şasi üzerinde<br />

çalışıyor ve ünlü Niagara Şelalesi‘nden dört<br />

kilometre uzaklıktaki Niagara Girdabı‘nı geçiyor.<br />

Teleferik ilk olarak 100 yıl önce hizmete girdi.<br />

Garaventa, teleferiği en son teknolojiye yükseltmekle<br />

görevlendirildi. Proje çeşitli zorluklar<br />

barındırıyordu. Bazı parçalar için mühendisler,<br />

bazı durumlarda İngiliz ölçüleri içeren eski çizimlere<br />

geri dönmek zorunda kaldılar. Ancak<br />

son olarak, modernize edilmiş kabinde bir kez<br />

daha birçok turisti Girdap boyunca taşıyacak<br />

yeni bir araç oluşturuldu.<br />

Impressum<br />

Sahibi, editörü ve yayıncısı: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,<br />

Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,<br />

Avusturya, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; metin<br />

ve redaksiyon: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr;<br />

grafi k ve düzen: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com,<br />

ile işbirliği içinde; fotoğrafl ar: Doppelmayr; baskı: Thurnher,<br />

Rankweil; §25 Medya Yasası uyarınca editoryal politika:<br />

Doppelmayr Grubunun müşterileri, ortakları ve çalışanları<br />

için güncel bilgi; Y ayın sıklığı: Yıl da 3 kere. Tekrar basıma,<br />

sadece, kaynağın beyan edilmesi ve açık yazılı yetki olması<br />

durumunda izin verilir; durum: Nisan <strong>2022</strong>; hatalar ve<br />

ihmaller hariç; Genel Hükümler ve Koşullar geçerlidir. Daha<br />

iyi okunabilirlik açısından dergide cinsiyete özgü ifadelerin<br />

kullanımından vazgeçiyoruz.<br />

doppelmayr.com

Bike Cab<br />

Gondollar için Bike Cap ile aynı anda 8 bisiklet taşınabilmektedir. Bu, bisiklet tutkunları için yüksek taşıma kapasitesini ve<br />

yüksek düzeyde çekiciliği garanti eder. Yükleme ve boşaltma, binicilerin kendileri tarafından basit ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilir.<br />

Bisikletlerini alt istasyondaki Bike Cap e bağlarlar ve ardından bir sonraki kabine binerler. En üst istasyonda, yolcuların bisikletlerini<br />

almak için bolca zamanı var – ardından yokuş aşağı heyecanlara kapılınır.<br />

doppelmayr.com<br />

TUR

logo

Ürünler

Kaynaklar

Şirketler

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!