OTOGUNDEM-OCAK dergi 2022

88
otogundem.com.tr SAYI 73 OCAK 2022
Çölde
yüksek
teknoloji
merkezi
Audi, 2022 Ocak ayında düzenlenecek
efsanevi Dakar Rallsi’nde
yarışacak RS Q e-tron araçlarında,
pilot ve co-pilotlarının yarış
süresince zamanlarını geçirecekleri, yüksek
teknolojili kokpitleri tanıttı. Ralli veya
ralli kros mücadelelerinden hatırladığımız,
co-pilotun yönlendirici, pilotun bu bilgilere
göre kullanıcı olduğu görev bölümü,
Dakar’da mücadele edecek ekipler için
değişti. Yeni düzenlemeler, yönledirme
görevlerini çok kesin kurallarla sınırlandıyor.
Bilindik, kağıtlar üzerindeki yol notları,
yerini dijitale bırakıyor. Dakar’da yarışacak
Audi araçların direksiyonunda yer alacak
Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel
ve Carlos Sainz’ın asıl görevleri, aracın hızlanması,
yavaşlaması, yönlenmesini sağlarken,
bir yandan da tamamen araziye
odaklanmak olacak. Tam altında, dokunmaya
duyarlı tuşların yer aldığı bir anahtar
paneli bulunuyor. Audi bu panele,
önceden atanmış ancak arzu edildiğinde
tekrar atanabilecek 24 farklı işlevi kaydetmiş:
hız sınırı olan bölgelerde kullanılacak
maksimum hızlar, klima değerleri gibi.
Mazda’dan
kendini
şarj edebilen
hibrit
Mazda ürün gamına ilk kez kendini
şarj edebilen tam hibrit bir
model dahil oldu. Özellikle şehir
içi sürüşlerde sıfır emisyon
değeri ve sessizlik sunabilen EV modunda
tamamen elektrikli olarak çalışan Mazda2
Hybrid, 1,5 litrelik 93 beygir güç üreten
benzinli motoru ve 59 kW’lik elektrikli motor
desteğiyle 116 beygir güç üretiyor.
Paris İklim Anlaşması çerçevesinde, 2030
yılına kadar tüm ürün gamındaki CO2 seviyesini
yüzde 50 azaltmayı hedefleyen Japon
otomotiv devinin yeni sürdürülebilirlik
stratejisinde Mazda2 Hybrid, önemli bir görev
üstlenecek.1490 cc hacmindeki benzinli
motoru 93 beygir, elektrikli motoru ise 59
kW güç üreten Mazda2 Hybrid, toplamda
116 beygir güç verisine erişiyor. 0’dan 100
km/s hıza 9,7 saniyede ulaşan otomobilin
son hızı 175 km/s olarak açıklanıyor. WLTP
normlarında 100 kilometrede 3,8-4,0 litre
gibi etkileyici yakıt tüketim verilerine ulaşan
küçük Mazda, gaza basılmadığında ve
frenlemelerde ortaya çıkan kinetik enerjiyi
yüksek performanslı bataryasında depolayarak
harici bir şarja ihtiyaç duymuyor.