You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
üzerinden organize ediliyor.<br />
Türk kara taşımacılık sektörü özellikle<br />
Bulgaristan'da lokal uygulamalar ile<br />
periyodik sıkıntılar yaşıyor. Devlet yetkililerimiz<br />
ve ilgili derneklerin uluslararası<br />
düzeydeki ikili ilişkileri ve gayretleri ile<br />
bu sorunlar aşılmaya çalışılıyor.<br />
Dönemsel çözümler ile anlık gelişmeler<br />
sağlansa bile bunu kalıcı hale getirmek<br />
kısa, orta vadede çok mümkün<br />
gözükmüyor.<br />
Bu anlamda yaşanan sorunları aşmanın<br />
en net çözümü Ekol olarak yaptığımız<br />
gibi kara hareketlerini daha çok<br />
intermodal rotaları üzerinden organize<br />
etmekten geçiyor.<br />
AB içinde bizim rakibimiz olan ülkelerin<br />
AB içi lojistik maliyetleri bizden ne<br />
kadar fazladır (Doğu Avrupa ülkeleri)?<br />
SSCB’nin yıkılması sonrasında, 90’ların<br />
başından itibaren liberal ekonomiye entegre<br />
olmaya başlayan Doğu Avrupa ülkeleri,<br />
bugün Almanya, Fransa, İngiltere<br />
gibi gelişmiş Avrupa ekonomilerinin en<br />
önemli tedarikçilerinden biri haline geldi.<br />
Başını Polonya, Macaristan, Romanya,<br />
Hırvatistan ve Çek Cumhuriyeti’nin<br />
çektiği Doğu Avrupa Bölgesi, hızlı büyüyen<br />
ekonomisiyle yatırımcıların dikkatini<br />
üzerine çekmeye devam ediyor.<br />
Bölgenin ortalama GSYİH artış oranı AB<br />
ortalamasının iki katı seviyelerinde bulunuyor.<br />
Uluslararası Para Fonu IMF’nin<br />
2017 tahminlerine göre, Euro Bölgesi’ndeki<br />
ekonomik canlanma ile birlikte<br />
Doğu Avrupa ekonomilerindeki yükseliş<br />
de devam edecek. Öyle ki, 18 Doğu<br />
Avrupa ülkesinden 10’unun 2017’yi yüzde<br />
3’ün üzerinde büyümeyle tamamlaması<br />
öngörülüyor. Peki, yaklaşık 30 yıl<br />
önce ‘Demir Perde’ ülkeleri olarak adlandırılan<br />
ve kapitalist sistemin dışında<br />
olan Doğu Avrupa ülkelerini, uluslararası<br />
yatırımcıların yeni gözdesi haline<br />
getiren faktörler neler? Bölge ülkelerinin<br />
en büyük avantajı, hem gelişmiş<br />
AB pazarlarına hem de Rusya’dan Orta<br />
Asya ülkelerine kadar geniş bir pazara<br />
hitap etmeleri. Bunun yanı sıra becerikli<br />
ve ucuz iş gücü, AB ile uyumlu ve yatırımcı<br />
dostu mevzuatı, basit ve çekici<br />
vergi sistemi, stratejik transit ve lojistik<br />
merkezleri, yüksek üretkenlik ve düşük<br />
kurumlar vergisi de Doğu Avrupa ülkelerini<br />
cazip kılan diğer etkenler. Diğer<br />
taraftan, zaman zaman yaşanan ekonomik<br />
istikrarsızlıklar ve ülke ölçeklerinin<br />
ufak olması yatırımcıları frenleyen unsurlar<br />
olarak belirtilebilir. Dış Ekonomik<br />
İlişkiler Kurulu (DEİK) ve Bain&Company<br />
tarafından hazırlanan Yurtdışı Yatırım<br />
Endeksi 2017 raporunda, Doğu Avrupa<br />
ülkelerinin yatırım adresi olarak son yıllardaki<br />
çıkışını sürdürdüğüne vurgu<br />
yapılıyor.<br />
Türk lojistik firmalarının hizmet<br />
alanı ve kalitesi geniş olsa da Doğu<br />
Avrupa ülkeleri ile rekabet etmek,<br />
Avrupa Birliği üyeliklerinden dolayı<br />
oldukça zor. Örnek olarak 2013 yılında<br />
Çek Cumhuriyeti’ne yapılan toplam<br />
8 bin 722 seferin sadece 3 bin<br />
305’i Türk plakalı araçlarla gerçekleştirildi.<br />
Polonya, Ukrayna, Romanya,<br />
Bulgaristan ve Makedonya gibi<br />
ülkelerde daha da düşük oranlarla<br />
karşılaşılabiliyor.<br />
Bu ülkelerin AB içindeki lojistik<br />
kurgusu elbette bize göre ciddi<br />
avantajları barındırıyor. Özellikle AB<br />
üyesi olan ve olma sürecindeki Doğu<br />
Avrupa ülkeleri, AB ile olan tüm ticari<br />
ilişkilerde ciddi öncelik ve avantaja<br />
sahip. Bu ülkelerde başta otomotiv<br />
olmak üzere ciddi yatırımları olan, bu<br />
ülkeleri bir üretim hub'ı haline getiren<br />
bu ülkelerin bu anlamda tedarik<br />
öncelikleri de bu ülkeler oluyor. Buradaki<br />
maliyet ve strateji avantajını<br />
salt lojistik stratejileri ile aşmak çok<br />
olası değil.<br />
Kaldı ki sadece mesafe olarak<br />
dahi AB’ye bizden yakın olan bu ülkelerin<br />
lojistik maliyetleri Türkiye’ye<br />
göre ciddi avantajlara sahip.<br />
TÜRKDÖKÜM OCAK-ŞUBAT-MART'21 63
Change language