WIR 01/2021 Eiger Express Special [TR]
23.02.2021 • Views
Share Embed Flag

WIR 01/2021 Eiger Express Special [TR]

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
doppelmayr

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

V-Cableway'in öne çıkan özelliği, yolcuları Grindelwald Grund terminalinden<br />

sadece 15 dakika içinde <strong>Eiger</strong> Buzulu'na getirmesidir. <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>, benzeri<br />

olmayan üç halatlı bir gondol liftidir. Doppelmayr/Garaventa Group uzmanları<br />

yenilik, verimlilik ve konforu bir araya getirdi.

2 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

© jungfrau.ch<br />

V-Cableway: Her nesilde bir kez<br />

görülebilecek bir mobilite projesi<br />

Berner Oberland'daki (İsviçre) Grindelwald, dünyanın<br />

en yenilikçi altyapı çözümlerinden birine ev<br />

sahipliği yapıyor. V-Cableway olarak bilinen teleferik<br />

bağlantısı terminali çok modlu, engelsiz, kullanışlı<br />

ve vizyonerdir. Gelecek nesiller için, işletme<br />

şirketi Jungfraubahnen ve Doppelmayr/Garaventa<br />

tarafından ortaklaşa gerçekleştirilen ultramodern<br />

bir mobilite merkezidir. Jungfraubahnen, geçmişi<br />

1896-1912 döneminde Jungfrau Demiryolu'nun<br />

inşasına kadar uzanan devrim niteliğindeki başarılardan<br />

oluşan geleneğini sürdürüyor.<br />

Grindelwald'daki yeni terminalden yola çıkan iki bölümlü 10 yolcu kapasiteli<br />

bir gondol lifti Männlichen'e ve <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> olarak bilinen bir 3S<br />

lift <strong>Eiger</strong> Buzulu'na çıkarken muhteşem manzaralar ve üstelik daha kısa<br />

yolculuk süreleri sunuyor.<br />

Alt istasyon ise tamamen konfora ve engelli dostu tasarıma adanmıştır.<br />

Yeni toplu taşıma ağı bağlantısı ile modern terminal, yalnızca iki teleferik<br />

için değil aynı zamanda bölgedeki tren hattı, Berner Oberland demiryolu<br />

ve yerel otobüs hattı için de bir merkez görevi görüyor. Terminale gelen<br />

ziyaretçiler çeşitli seviyelerde dükkanlar, restoranlar, spor mağazası ve<br />

kayak depolama tesisleri ile bir havalimanı atmosferi yaşıyorlar. Baştan<br />

sona herkes için mobilite sağlayan engelsiz erişim sunuluyor. Arabayla<br />

gelenler, 1000 araçlık çok katlı otoparkı kullanabiliyorlar. Jungfraujoch<br />

- Top of Europe (Avrupa'nın Zirvesi) için ziyaretçileri getiren tur otobüs-<br />

© jungfrau.ch<br />

© jungfrau.ch

© jungfrau.ch<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 3<br />

» V-Cableway için, sürece dahil olan herkes<br />

ustalığını konuşturdu. Orta ve uzun vadede, tüm<br />

Jungfrau bölgesini yıl boyu ziyaret edilen bir<br />

destinasyon haline getirerek turizmin gelecekte<br />

de başarılı olmasını temin edecek. «<br />

Urs Kessler<br />

CEO Jungfraubahnen AG<br />

Urs Kessler ile röportaj<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> projesi büyük bir tutkunun ve kararlılığın<br />

eseri. Yeni teleferiğin kişisel olarak sizin için ve Jungfrau<br />

bölgesi için önemi nedir?<br />

GRİNDELWALD GRUND'DAN EİGER<br />

BUZULU'NA YOLCULUK SADECE 15<br />

DAKİKA SÜRMEKTEDİR.<br />

Urs Kessler: Ekibimizle bir nesilde bir kez görülebilecek bir<br />

projede çalışmak eşsiz bir deneyimdi. Sloganım daima şudur:<br />

azmin olduğu yerde, yol da vardır. Azim yoksa, insanlar mazeret<br />

arama eğiliminde olurlar. Proje beklediğimden çok daha iyi<br />

sonuçlandığı için çok heyecanlıyım. V-Cableway projesi bizi ve<br />

Jungfrau bölgesini öne çıkarıyor ve bizi hayal edilemeyecek<br />

kadar rekabetçi kılıyor.<br />

leri, yolcuları doğrudan platform seviyesine götüren yürüyen merdivenin<br />

hemen yanında durabiliyor. Tüm ziyaretçiler için mesafeleri kısaltmak,<br />

planlamacılar için en önemli öncelikti.<br />

Kayak parkurlarına veya dünyaca ünlü Jungfraujoch'a giden konuklar,<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> ile büyük bir zaman kazanırlar. Grindelwald Grund'dan<br />

<strong>Eiger</strong> Buzulu'na yolculuk sadece 15 dakika sürmektedir. En üst istasyonda,<br />

Avrupa'nın Zirvesi'ne giden son etap, <strong>Eiger</strong> ve Mönch'den geçen<br />

muhteşem tüneli kullanan ve 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan kremayerli<br />

demiryolu Jungfraubahn üzerindedir.<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>'in açılmasıyla, teleferik bağlantı projesi tamamlanmış oluyor.<br />

Hızlı besleme sistemi işlevine ek olarak, bu yenilikçi üç halatlı gondol<br />

lifti bir dizi teknik yeniliğe sahiptir ve <strong>Eiger</strong> Buzulu'na yük taşımacılığı<br />

için oldukça verimli bir alternatif sağlar. Bu büyük proje için yol boyunca<br />

ortaya çıkan zorluklar, derinlemesine bilgi birikimi, profesyonel ekip çalışması<br />

ve teleferiklere duyulan büyük bir tutku ile sürece dahil olan herkes<br />

tarafından ustaca aşıldı.<br />

Grindelwald, yurtdışından gelen turistler için çok popüler<br />

bir destinasyon. Misafirler gelecek ziyaretlerinde neleri<br />

dört gözle bekleyebilir?<br />

Urs Kessler: Grindelwald ve Jungfrau bölgesi tüm yıl boyunca<br />

popüler bir seyahat noktasıdır. V-Cableway projesi sayesinde<br />

misafirlerimiz gelecekte de elbette zamandan tasarruf edecek.<br />

Tren yolculuğu ve <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>'in birleşimi genel deneyimi geliştirecektir.<br />

Misafirler, Jungfraujoch'a veya yürüyüş ve kayak<br />

alanına tren ve otobüs ve ayrıca arabayla daha hızlı ve daha<br />

rahat bir şekilde ulaşabilecekler. A<strong>TR</strong>IA kabinlerinin büyük pencereleri,<br />

dünyaca ünlü <strong>Eiger</strong> Dağı Kuzey Yüzü'nün eşsiz manzaralarını<br />

sunuyor.<br />

Yeni teleferik, kış aylarında kayakçılar ve snowboardcular<br />

için de hizmet verecek. <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>, yamaçlarda<br />

eğlence açısından ne gibi yeni faydalar sağlayacak?<br />

Urs Kessler: Modern 26 kişilik kabinlerde ısıtmalı koltuklar ve<br />

pencereler bulunuyor ve tüm hat boyunca Wi-Fi erişimi mevcut.<br />

Yolcular geniş kabinlerde kayaklarını ve snowboardlarını<br />

yanlarında getirebiliyorlar. Ayrıca misafirler artık 15 dakika içinde<br />

<strong>Eiger</strong> Buzulu'na ulaşabiliyorlar. Zamandan tasarruf ve patika<br />

bağlantıları sayesinde, bu daha da fazla kayak ve snowboard<br />

heyecanı anlamına geliyor.<br />

Teknoloji açısından, <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> yeni nesil bir üç halatlı<br />

teleferiktir. Uygulama için özellikle önem verdiğiniz işlevler<br />

ve özellikler nelerdi ve neden?<br />

Urs Kessler: Müşterilerimizin beklentilerini katma değerle<br />

aşmak istedik. Bu sadece ısıtmalı pencereleri ve Wi-Fi'yi değil,<br />

aynı zamanda tasarımı da içeriyor. Bol cam kullanarak, arka<br />

fonunda <strong>Eiger</strong> Kuzey Yüzü'nün yer aldığı dünyanın en iyi ve en<br />

çekici kabinini görmek istedik. Ayrıcalıklı bir özellik olarak,<br />

Platinum Lounge ile bir VIP kabin sunuyoruz. Kesinlikle tasarımla<br />

farkımızı ortaya koymak istedik. İlk izlenimi yaratmak için<br />

asla ikinci bir şansınız olmaz!<br />

© jungfrau.ch

4 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

Bir üstünlükler projesi<br />

Doppelmayr/Garaventa için <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>'in yapımı<br />

çok özel bir görevdi. Bir yanda karşılanması<br />

gereken ilgi çekici müşteri gereksinimleri ve diğer<br />

yanda çözülmesi incelik isteyen zorluklar vardı.<br />

Bu türde ve boyutta bir teleferik projesi gündelik<br />

bir iş değildir ve yüksek derecede yenilikçi ruh ve<br />

sorun çözme alanında uzmanlık gerektirir.<br />

Yeni boyutlarla halatlı taşımacılık<br />

Yeni üç halatlı Grindelwald Grund - <strong>Eiger</strong> Buzulu gondol lifti için hat halatlarını<br />

taşıma görevi, önceki tüm zorlukları gölgede bıraktı. Dört hat<br />

halatının her birinin boyutları, İsviçre'deki teleferikler hakkında bugüne<br />

kadar bilinen ne varsa gölgede bırakıyor. Hat halatlarını Romanshorn'dan<br />

Grindelwald'a getirmek için 2<strong>01</strong>9 Ağustos ayından Kasım ayına kadar<br />

dört ağır nakliye gerçekleştirildi. Her nakliyede, 132 tonluk devasa bir<br />

halatla, dar ve dolambaçlı dağ yollarında ve sadece 72 ton taşıyabilecek<br />

şekilde tasarlanmış köprüler üzerinde manevralar yapıldı.<br />

Garaventa uzmanları, Jungfraubahnen işletme şirketine, ilk proje tekliflerinin<br />

geliştirilmesinden itibaren, V-Cableway projesinin çeşitli aşamalarında<br />

yardımcı oldular. V-Cableway için resmi temel atma töreni 3<br />

Temmuz 2<strong>01</strong>8'de Grindelwald Grund'da gerçekleştirildi. Männlichen'e<br />

giden gondol lifti 2<strong>01</strong>9 Aralık ayında açıldı ve 2020 Aralık ayından bu yana<br />

da <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>, Jungfrau bölgesine gelen ziyaretçiler için hizmet veriyor.<br />

Üç yıllık planlamanın ardından çözüm olarak net yükün üç kamyon arasında<br />

dağıtılması, araçlarda karmaşık modifikasyonlar yapılması ve çok<br />

fazla zaman ve emek harcanması gerekti. İlk kez, bir hat halatı özel bobinler<br />

kullanılarak üç kamyon arasında dağıtıldı. Nakliyeler geceleri kapalı<br />

yollarda gerçekleşti ve köprülerden geçerken kamyonların üzerindeki<br />

yükü azaltmak için halatların birkaç köprü boyunca ileri geri sarılması<br />

gerekiyordu.<br />

© jungfrau.ch<br />

HAT HALATI<br />

6.940 metre uzunluk<br />

132 ton ağırlık<br />

TOPLAM<br />

KAMYON KONVOYU<br />

65 metre uzunluk<br />

212 ton ağırlık<br />

1.580 PS<br />

Projedeki dönüm noktaları<br />

Videoya buradan<br />

göz atın:<br />

2<strong>01</strong>3<br />

31 Mayıs 2<strong>01</strong>8<br />

3 Temmuz 2<strong>01</strong>8 13 Aralık 2<strong>01</strong>9 5 Aralık 2020<br />

İhalenin alınması<br />

V-Cableway için<br />

inşaat izni<br />

Grindelwald<br />

Grund'da temel<br />

atma töreni<br />

10 kişilik<br />

Grindelwald-Männlichen<br />

gondol liftinin açılışı<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

3S liftin kamu<br />

hizmetine açılması

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 5<br />

Benzersiz halat kurulumu<br />

Halatın <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>'e takılması da aynı derecede istisnaydı ve hassas<br />

hazırlıklar gerektiriyordu. Garaventa'daki uzmanlar, her şeyin plana göre<br />

gitmesini sağlamak için çok fazla bilgi birikimi ve zaman harcadılar.<br />

Her karayolu ve demiryolu geçişinde koruyucu iskeleler dikildi. Halat<br />

açıklıklarındaki ince, esnek yardımcı halatların yüksekliğini korumak için<br />

destek direklerinin kurulması gerekiyordu. Ekip, yedi direğe çok sayıda<br />

halat kılavuz makarası taktı. Halatları bobin konumundan halat çekme<br />

makinesine çekebilmek amacıyla bu proje için özel bir halat saptırma sistemi<br />

yapılmıştır. Halatı takmak için beş halat çekme makinesi ve yedi vinç<br />

kullanıldı. Birkaç vincin aynı anda kullanılması gerektiğinden, sorunsuz<br />

çalıştıklarından emin olmak için operasyonların koordine edilmesi gerekiyordu.<br />

Baş montajcılar Ueli Schmid ve Reto Sigrist tarafından yönetilen<br />

Garaventa uzmanları, karmaşık halat kurulumunu ustalıkla gerçekleştirdi.<br />

Ekibin bir hat halatını takması ve hizalaması 9-13 gün sürdü. Toplam<br />

6480 metrelik lift uzunluğu için 188.000 metre yardımcı halat, hat halatı,<br />

Telekom kablosu ve çekme halatı döşendi. Kurulum ekibi bu iş için yaklaşık<br />

400 ton alet kullandı.<br />

» Garaventa proje yöneticisi olarak, bir nesilde<br />

bir kez ortaya çıkan bu projenin planlanmasında<br />

Jungfraubahnen, Grindelwald Männlichen gondol<br />

teleferiği ve diğer tüm ortaklarla birlikte çalışmak<br />

benim için büyük bir onur ve zevkti. Sıkı bir programa<br />

rağmen bu karmaşık projeyi zamanında teslim<br />

edebilmemiz, tüm tarafların harika ekip çalışması<br />

sayesinde oldu. Bununla gurur duyuyorum. «<br />

Raphael Reinle<br />

Satış Proje Müdürü,<br />

Garaventa AG

6 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 7<br />

Biz 3S'iz<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>'i inşa ederken doğru teleferik sistemini<br />

seçmek için çok düşünüldü. Kapasite, çevre<br />

ve konfor açısından gereksinimleri karşılamak için<br />

üç halatlı bir gondol liftinde karar kılındı.<br />

3S sistemi, detachable bir gondol liftinin tüm avantajlarını tersinir tipi<br />

bir teleferiğin avantajlarıyla birleştirir. Bu tesislerin iki hat halatına sahip<br />

olması, çok yüksek rüzgâr stabilitesi sağlarken az sayıda direk ile büyük<br />

halat açıklıkları elde edilebileceği anlamına gelir. <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>'te ise toplam<br />

6483 metrelik uzunlukta sadece yedi direk gerekiyordu. 3S teknolojisi,<br />

nakliye ihtiyaçlarını ve çevre üzerinde minimum etki gereksinimini<br />

uyumlu bir şekilde karşılayan tek teleferik sistemidir.<br />

En yüksek kapasite<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>'i planlarken ve geliştirirken, Doppelmayr mühendisleri<br />

mümkün olanın sınırlarını zorladılar. <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>, Doppelmayr/<br />

Garaventa tarafından şimdiye kadar yapılmış en ağır teleferik tesisidir.<br />

Bu sağlam tesisi harekete geçirmek için 1450 kW'lık bir nominal güç<br />

kullanılır. Yolcular sadece 15 dakikada 1385 dikey metre tırmanıyor.<br />

İşletme mekanizması üst istasyonda bulunuyor. Düşük gürültü üretimi<br />

sağlamak için, <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>'te, halihazırda D-Line'da kanıtlanmış olan<br />

ses optimizasyonlu çarklar kullanılmıştır. 5400 milimetrelik çapıyla, üç<br />

halatlı teleferikler için ne gerekiyorsa ustalıkla sağlar. Gürültü emisyonlarını<br />

önemli ölçüde azaltmaya yönelik bir başka yeni gelişme, istasyon<br />

pabuçları üzerindeki baskı makaralarıdır. Bu yenilikler, özellikle çevreye<br />

entegrasyonun minimum gürültü gerektirdiği teleferik tesisleri için ideal<br />

faydalar sağlar.<br />

Kolay bakım<br />

Yeni 3S istasyonu konseptinde, bakım kolaylığına odaklanıldı. Doppelmayr<br />

Connect sayesinde kolayca erişilebilen bileşenler ve sezgisel kontrol, teleferik<br />

operatörleri için basit ve hızlı bakım sağlar. Yüksek konumlardaki<br />

parçalara kolayca erişilebilmesi için bir kaldırma platformu içeren yeni<br />

geliştirilmiş bakım taşıyıcı, ilave yardım sağlar. Beş metreye kadar yükseltilebilen<br />

platform, direk şaryosu veya hat halatı destekleri üzerindeki<br />

çalışmaların rahat bir şekilde yapılmasını sağlar.

8 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

Teknik Şartname<br />

26-TGD <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

6.483 m<br />

1.385 m<br />

7<br />

2.228 PPHPD<br />

Eğik uzunluk<br />

Düşey yükseklik<br />

Direk sayısı<br />

Kapasite<br />

15 dk<br />

8,0 m/s<br />

1<br />

1<br />

Sefer süresi<br />

Hız<br />

VIP kabin<br />

Bakım taşıyıcı<br />

44<br />

26<br />

56 mm<br />

58 mm<br />

yük taşımacılığı<br />

için 4 kabin dahil<br />

Yolcu<br />

Kabin kapasitesi<br />

Çekme<br />

halatı çapı<br />

Hat<br />

halatı çapı<br />

EIGER EXPRESS<br />

© jungfrau.ch

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 9<br />

Mekanik ve kabinde mükemmellik<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> ziyaretçileri, A<strong>TR</strong>IA kabinlerinde tamamen yeni bir yolculuk<br />

deneyiminin tadını çıkarıyor. İç donanımlar son teknolojidir ve bu nedenle<br />

uygun bir güç kaynağı gerektirir. Bu da yeni geliştirilen taşıyıcı çark<br />

jeneratörü tarafından sağlanır. Yolculuk sırasında, 3S taşıyıcı çarklarına<br />

entegre edilmiş sekiz jeneratör, 8 m/s hızında yaklaşık 4 kW elektrik üretir.<br />

Taşıyıcı ve askı siyah lake kaplamaya sahiptir. Askının ana desteği,<br />

sanki tamamı tek parçadan yapılmış gibi çatıya zarif bir şekilde entegre<br />

edilmiştir.<br />

Tüm dilekler yerine getirildi<br />

Jungfraubahnen, bir teleferik uzmanı olarak kendisinden istenen olağanüstü<br />

çözümleri ortaya çıkaran heyecan verici fikirlere sahip yenilikçi<br />

öncülerden oluşan bir şirkettir. Doppelmayr/Garaventa, yenilikçi ruhu ve<br />

bilgi birikimi ile her isteği yerine getirmeyi başardı. Sonuç, sektör açısından<br />

bir teleferiğin verimliliğini ve kapasitesini etkileyici bir şekilde gösteren<br />

bir amiral gemi projesi oldu.<br />

» <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>, Doppelmayr/Garaventa<br />

ruhunu bir kez daha ortaya çıkarıyor. Grubumuzdaki<br />

farklı şirketlerden meslektaşlarla iş<br />

birliği gerçekten ilham vericiydi ve yenilikçi<br />

ve verimli taşımacılık çözümleri için geleceğe<br />

işaret eden dikkate değer bir ürün üretmemizi<br />

sağladı. «<br />

Peter Luger<br />

3S Sistem Yöneticisi,<br />

Doppelmayr Seilbahnen GmbH

10 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

A<strong>TR</strong>IA - forma ve işleve dair<br />

mükemmel bir vizyon<br />

B<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>, CWA'nın en yeni 3S kabini olan<br />

A<strong>TR</strong>IA'ya sahiptir ve ziyaretçilere "Avrupa'nın Zirvesi"<br />

iddiasından daha fazlasını yaşatan bir yolculuk<br />

deneyimi sunar. 26 koltuk, sürekli koltuk ısıtması<br />

ile donatılmıştır ve iki bilgi-eğlence monitörü,<br />

yolculuk sırasında GPS kontrollü bilgi (örneğin,<br />

<strong>Eiger</strong> Kuzey Yüzü'ndeki tırmanma rotaları hakkında)<br />

ve eğlence sağlar.<br />

Yeni CWA kabininin öne çıkan özelliklerinden biri de panoramik camdır:<br />

Pencerelerden kabin tavanına geçiş kesintisizdir ve <strong>Eiger</strong>'in kuzey yüzü<br />

ile çevredeki manzaranın eşsiz bir görüntüsünü ortaya çıkarır. Entegre<br />

cam ısıtması, buğulanmayı ve buzlanmayı önler, böylece kabinden görüş<br />

hiçbir zaman engellenmez. Kabin camlarındaki güneşten koruma filmi<br />

ve ısıtmalı koltuklar içeride konforlu bir iklim yaratılmasına yardımcı olur.<br />

» <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> için A<strong>TR</strong>IA ile ileriye dönük<br />

büyük bir adım attık. Donanımları, hem dağda<br />

hem de şehirde, geleceğin yolculuk konforunun<br />

neler sunabileceğini etkileyici bir şekilde<br />

göstermektedir. «<br />

Marco Zangrando<br />

Satış Müdürü,<br />

CWA Constructions SA/Corp.

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 11<br />

Kabin özellikleri<br />

Dolaylı aydınlatma<br />

Herkese açık<br />

Wi-Fi<br />

Kabin içi Kapalı Devre<br />

Kamera Sistemi (CCTV)<br />

Panoramik<br />

pencereler<br />

Seçici PA ve interkom<br />

sistemi<br />

TWISTIN kayak<br />

raf sistemi<br />

Koltuk ve pencere<br />

ısıtması<br />

Kabin ses sistemi<br />

Vasistaslı pencereler<br />

Elektrikle çalışan<br />

kapılar<br />

GPS kontrollü bilgi<br />

içeren 2 bilgi ekranı<br />

Kaplamalı emniyet<br />

camında güneş koruma<br />

filmi<br />

26 ergonomik şekilli<br />

tekli koltuk<br />

İşleme logolu koltuk<br />

arkalıkları<br />

Tüm uygulamalar için esneklik<br />

Yolculuk sırasında kayaklar, her koltuğun önündeki TWISTIN kayak rafı<br />

sistemine yerleştirilir. Yaz aylarında, zemin içi yuvalar Quick Cover ile gizlenebilir.<br />

Tavandaki ve koltukların altındaki dolaylı iç aydınlatma, akşam<br />

karanlığında yapılan yolculuklarda hoş bir ambiyans sağlar.<br />

Bu özelliklerle Doppelmayr/Garaventa, yolcu konforu için yepyeni bir referans<br />

noktası oluşturuyor. Yeni işlevleri ve donanımları ile A<strong>TR</strong>IA, kentsel<br />

ortamda kullanım için de idealdir. Teleferik kontrol sistemi ile entegrasyon,<br />

mobilite sağlayıcılarına tamamen yeni olanaklar sunar.<br />

Şanslı VIP'ler<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>'in VIP kabininin şanslı numarası 888'dir. Özel döşemeli<br />

altın kabin, arzu edilebilecek her şeyi sunar. Kırmızı halı, konuklara başlangıçtan<br />

itibaren VIP hissi verir ve dolaylı zemin aydınlatması sıcak bir<br />

atmosfer yaratır. Yüzlerce ışık noktası olan yıldızlarla aydınlatılmış bir<br />

gökyüzünü tasvir eden tavan, yine kırmızı renkli deri döner sandalyeler<br />

ve soğutma sistemli bir şampanya barı, sekiz VIP misafir için lüks bir<br />

yolculuk sunar.

12 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

Doppelmayr Connect -<br />

akıllı entegrasyon, verimli<br />

kontrol<br />

SMART Teleferik konseptiyle tamamen uyumlu<br />

olan dijital ağ teknolojisi, <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>'te belirgin<br />

şekilde öne çıkıyor. Doppelmayr Connect kontrol<br />

sistemi, teleferik operatörünün, gerekirse bir<br />

mobil cihaz kullanarak, tesisteki çeşitli sistemleri<br />

kontrol etmesini sağlar.<br />

Karma erişim seçenekleri<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>, farklı ulaşım türleri düşünülerek tasarlanmıştır ve hepsi<br />

için son derece özel faydalar sunar. Kabinler yavaşça istasyondan geçerken,<br />

tek başına seyahat eden yolcular, cömert bir şekilde orantılanmış<br />

yükleme alanından her zamanki gibi araca binerler. Jungfraujoch'u<br />

ziyaret etmek isteyen gruplar için, özel grup biniş alanında bir kabin durdurulur.<br />

Bu, bu yolcuların grup olarak kendi kabinlerine rahatça binmelerini<br />

sağlar. Yük taşımacılığına yönelik taşıyıcılar, istasyondan daha hızlı<br />

geçerler ve böylece yükün yüklenmesini sağlamak üzere belirli bir süre<br />

için belirli bir noktada durdurulabilirler.<br />

Bu, Frey AG Stans tarafından uygulanan akıllı teleferik kontrol sistemi<br />

Doppelmayr Connect'in yürüttüğü ustalıklı süreçlerle mümkün hale gelmiştir.<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> için, temel kontrol işlevleri, gruplar, VIP ve bireysel<br />

konuklar için optimize edilmiş biniş konseptleri ve ayrıca yolcu hizmeti<br />

sırasında gerçekleşen tam otomatik mal taşımacılığı seçeneği ve ilgili<br />

izleme sistemleri gibi yeni ek özelliklerle tamamlanmıştır. Bu, teleferik<br />

operatörünün tutarlı, mantıksal olarak yapılandırılmış ve sezgisel kontrol<br />

konsepti sayesinde tüm ek işlevler de dahil olmak üzere tüm teleferi-

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 13<br />

ği güvenli ve basit bir şekilde çalıştırmasına olanak tanır. Ek olarak, bir<br />

uzaktan telsizle kumanda kullanımı gibi yeni işlevler entegre edilmiştir.<br />

Bu, teleferiğin kontrol odası dışında ve hatta hat üzerinde bakım amacıyla<br />

çalıştırılmasını mümkün kılar. Sonuç olarak, bakım için teleferik kesinti<br />

süresi daha da azaltılabilir.<br />

Bağlantı<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>'te, kabin kontrol sistemi Doppelmayr Connect teleferik<br />

kontrol sistemine entegre edilmiştir. Dolayısıyla, A<strong>TR</strong>IA'nın tüm elektrik<br />

seçenekleri teleferik kontrol odasından veya bir mobil tablet kullanılarak<br />

uzaktan çalıştırılabilir. Bu, teleferik operatörlerinin yolcularla daha yakın<br />

bir bağlantı kurmasını sağlar.<br />

Planlama ve uygulama söz konusu olduğunda, Doppelmayr/Garaventa<br />

Group'a ait şirketlerin dahil olması büyük bir avantaj oluşturdu; Frey AG<br />

Stans teleferik kontrol sistemini, LTW lojistik sistemini, Doppelmayr mekanik<br />

ekipmanı ve CWA kabinleri tedarik etti. Bu, koordinasyonu kolaylaştırdı<br />

ve alt sistemler arasında basit ve teknik olarak anlamlı ara yüzler<br />

oluşturmayı mümkün kıldı.<br />

» <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>, bir grup şirketi olarak gurur<br />

duyabileceğimiz devasa bir projedir. İlgili tüm<br />

taraflar arasındaki profesyonel koordinasyon,<br />

bu tür entegre bir teleferik projesi için belirleyici<br />

bir başarı faktörüdür. «<br />

Marcel von Ah<br />

Proje Yöneticisi,<br />

Frey AG Stans

14 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

İntralojistik - iki dünyayı<br />

birbirine bağlar<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> ile, Doppelmayr/Garaventa, yolcuların ve malların kombine taşımacılığı<br />

için benzersiz bir yeni çözüm sundu. Bir teleferikte ilk kez, tam yük taşıma süreci yolcu<br />

işlemleri sırasında tamamen otomatik olarak gerçekleşir ve misafirler tarafından görülebilir.<br />

Bu yeni sistem, en yüksek güvenlik standartlarını ve verimlilik gereksinimlerini<br />

yepyeni bir düzeyde karşılamaktadır.<br />

© Jungfraubahnen AG

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 15<br />

<strong>Eiger</strong> Buzulu'na gerekli yük nakliyesi (örn. daha önce kremayerli demiryollarının<br />

manuel olarak yüklenmesi ve boşaltılmasıyla gerçekleştirilen<br />

catering alışverişi ve hediyelik eşya dükkânı ürünleri) artık tamamen<br />

otomatik hale gelmiştir. Doppelmayr/Garaventa bu çözümü LTW Intralogistics<br />

ile geliştirmiştir. LTW, Grup Șirketi'nin bir üyesidir ve intralojistik<br />

çözümlerinde uzmanlaşmıştır. Șirket, ahşap inşaatındaki yüksek raflı<br />

depolardan gıda ürünleri için derin donduruculu depolara kadar geniş<br />

bir sektör yelpazesinde deneyime sahiptir. Bu teknik bilgi birikimi, <strong>Eiger</strong><br />

<strong>Express</strong>'te normal yolcu operasyonları sırasında malların taşınmasını<br />

sağlamak için teleferik uzmanlığı ile birleştirilmiştir.<br />

© Jungfraubahnen AG<br />

Mallar, teleferik istasyonunun bodrum katına teslim edilir ve bu amaç<br />

için özel olarak tasarlanmış taşıma birimlerine yüklenir. Toplama noktasından<br />

sonra, mallar maksimum boyutlar için kontrol edilir ve tartılır.<br />

Bu sistemle iki tona kadar taşınabilir. Konveyör sistemi, ürünleri dikey<br />

bir konveyöre getirir ve daha sonra bunları bir üst seviyeye taşır. Daha<br />

sonra, Doppelmayr/Garaventa tarafından yeni geliştirilen yükleme robotu,<br />

taşıma birimini teleferik kabinine aktarır. Yük taşımacılığı için tasarlanan<br />

kabinler, normal operasyonlar sırasında yolcu servisi için de<br />

kullanılabilir. Bu alan taşıma birimi için öngörüldüğünden ortada daha<br />

kısa bir oturma sırası bulunur. Bu özel kabinler ayrı ayrı tanımlanır ve<br />

teleferik kontrol sisteminde saklanır. Bir kabin teleferik operatörü tara-<br />

» Bu proje her bakımdan tamamen farklıdır.<br />

Doğrudan erişimi olmayan ve konveyör sistemini<br />

yerine taşımak için malzeme teleferiği olmayan<br />

2.300 m'lik şantiyedeki koşullar bizim için yeniydi.<br />

Dondurulmuş depolama sektöründeki tecrübemiz<br />

sayesinde, buzlu rüzgarlar gibi aşırı koşullara<br />

ve -20 ° C'ye kadar düşük sıcaklıklara bile<br />

dayanabilen bir ürünle puan almayı başardık. «<br />

Lukas Fitz<br />

Proje Yöneticisi,<br />

LTW Intralogistics GmbH<br />

fından yük taşımacılığı için ayrılmışsa, yolcular otomatik olarak kapıda<br />

durdurulur. Kapıları kapalı olan kabin, yolcu yükleme alanından daha<br />

hızlı geçer, yükleme noktasında durur ve kapılar açılır. Akıllı güvenlik teknolojisi,<br />

ürünler içeriye yerleştirilmeden önce yükleme yapılacak kabinde<br />

kimsenin bulunmamasını sağlar. Yükleme noktasında kabin konumunun<br />

hassasiyeti +/- 10 mm'dir. Alt ve üst istasyonlarda yükleme ve boşaltma<br />

tam otomatiktir.<br />

Tam otomatik yolcu ve yük taşımacılığını tek bir kaynaktan tek bir sistemde<br />

entegre ederek bu iki dünyanın birbirine bağlanması, dağda ve<br />

gelecekte şehirlerde de yeni ulaşım olanakları sunuyor.<br />

LTW için, <strong>Eiger</strong> Buzulu üzerindeki yük taşımacılığı daha da<br />

ileri gidiyor. <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>'te, bir LTW taşıma sistemi, malları<br />

40 metre uzunluğundaki bir tünel boyunca dağın içinden<br />

kremayerli demiryoluna taşır. Burada mallar, değiştirilebilir<br />

bir platformla donatılmış bir yük vagonuna yüklenir. Kremayerli<br />

demiryolu daha sonra bunları Avrupa'nın Zirvesi'ne<br />

taşır. Varışta, <strong>2021</strong> bahar döneminden itibaren LTW'den<br />

başka bir yenilik daha malları bekleyecek: Taşıdığı yük ile<br />

değiştirilebilir platform, daha sonra otomatik bir LTW yükleme<br />

robotu ile araçtan alınacak ve istasyon bodrumundaki<br />

son boşaltma noktasına taşınacak.

logo

Ürünler

Kaynaklar

Şirketler

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!