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AKFUGENTECHNİK<br />
ist eine wirtschaftliche Alternative in der<br />
Straßenerhaltung.
Von Herrn Adem Yildirim wohnhaft „Am Stollen 6 in 65597 Hünfelden-Heringen<br />
und Koray Erbis wohnhaft „Joseph-Schüssler-Str. 2 in 65552 Limburg/<br />
Eschhofen“:Die selbstständige Tätigkeit als „Tiefbauer im Bereich Fugentechnik“<br />
werden wir am 01.04.2019 in Elz aufnehmen und uns mit unserem Angebot an-<br />
Geschäftskunden sowie Generalunternehmer richten.<br />
Mit der Gründung unseres Unternehmens verfolgen wir das Ziel, durch<br />
Herr Yildirim´s 25 jährige gesammelte Berufserfahrung sowie den daraus entstandenen<br />
Kontakten für künftige Aufträge eine Existenzgründung in „Sanierung<br />
von Rissen und Nähten in der Straßenerhaltung“. Als Rechtsform für die Firma<br />
haben wir uns für die „Gesellschaft mit beschränkter Haftung“ entschieden mit<br />
einer Gesellschafteraufteilung Herrn Adem Yildirim mit 51% und Herrn Koray<br />
Erbis mit 49%, beide werden als Geschäftsführer bestellt.Für unseren Unternehmenssitz<br />
nutzen wir den Firmensitz in „Im Entenpfuhl 3a, 65604 Elz“. Desweiteren<br />
wird die komplette kaufmännische Seite von Fachkräften betreut und abgewickelt.<br />
Hauptziel wird es immer sein, unser Auftragsvolumen zu sichern,<br />
Gewinne zu erzielen und damit unser Unternehmen tragfähig zu machen. Dazu<br />
ist es für uns von Anfang an wichtig, einen festen Kundenstamm aufzubauen,disen<br />
regelmäßig zu erweitern und natürlich auch in Zukunft zu halten. Uns ist klar,<br />
dass eine auf Dauer tragfähige Unternehmung nur durch die ständige Überprüfung<br />
aller betriebswirtschaftlichen Vorgänge existieren kann und unsere Strategien<br />
jederzeit einer neuen wirtschaftlichen Situation anpassen müssen.Dazu<br />
gehört es ebenso, dass unser Vorgehen in regelmäßigen Abständen überdacht,<br />
das Angebot der Nachfrage angepasst und eine stetige Neukundengewinnung<br />
angestrebt wird.<br />
Mit dem Schritt in die Selbstständigkeit sind wir uns bewusst, dass uns,<br />
insbesondere am Anfang, ein enormes Arbeitspensum absolvieren wird. Gerade<br />
am Anfang ist die Selbstständigkeit mit diversen finanziellen Risiken verbunden.<br />
Darüber sind wir uns im Klaren und sind uns sicher, dass wir auch diese Herausforderungen<br />
meistern werden. Wir sind bereits jetzt in der Lage, unsere eigenen<br />
Stärken und die Stärken anderer zu nutzen und Schwächen wiederum zu kompensieren.<br />
Wir verfügen über zahlreiche fachliche Kompetenzen, über ein ausgesprochen<br />
wirtschaftliches Denken sowie über ein gutes Maß an Kommunikationsfähigkeit.<br />
www.akfugentechnik.com<br />
2 3
Sanierung von Rissen und<br />
Nähten<br />
Am Anfang des Alterungsprozesses einer Asphaltdeckschicht steht oft nur eine sich<br />
öffnende Naht bzw. Arbeitsfuge oder ein Riss. Eindringendes Wasser verbunden mit Sauerstoff<br />
und Frost verursachen eine zunehmende Zerstörung der Fahrbahnoberfläche, eine<br />
schnellere Alterung in den unteren Asphaltschichten und eine Schädigung des Schichtenverbundes.<br />
In diesem Fall ist eine Instandsetzung nur mit hohem wirtschaftlichem Aufwand durchzuführen.<br />
Im Folgenden werden sechs verschiedene Ausführungsarten vorgestellt beschrieben:<br />
• Die vorhandene Fuge sowie die Fugenflanke werden geöffnet, gereinigt, gesäubert und das<br />
Anschmelzen nach ihrem natürlichen Verlauf ausgeführt.<br />
•Die Sanierung wird in einem Arbeitsgang mit einem speziellen Thermiksystem und Pressluft<br />
(Temperatur von ca. 300 °C) durchgeführt.<br />
•Um ein späteres Brechen der Kanten zu verhindern erfolgt das Abrunden der Fugenkanten.<br />
Der Schmelzvorgang wird bis auf den Fugenboden ausgeführt.<br />
•Das Vergießen der so geöffneten und gereinigten Fuge erfolgt in heißem Zustand um die<br />
polymermodifizierte, hochelastische Vergussmasse bis an den Fugenboden luft- und wasserdicht<br />
einbringen zu können.<br />
•Der Vorgang wird durch die gereinigte Fuge mit einer Druckvergussmaschine und im Ziehschuhverfahren<br />
(Überlappen der Fugen in einer Breite von ca. 35 mm) verschweißt.<br />
•Anschließend wird die noch heiße Oberfläche mit Edelkantkorn abgestreut um das Aufrechterhalten<br />
des Straßenverkehrs und die spätere Griffigkeit zu gewährleisten.<br />
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Fugensanierung im<br />
Fräsverfahren<br />
Auffräsen von bestehenden Rissen mit speziellen Fugenfräsen. Auf eine Fuge mit<br />
den Ausmaßen B/T von 10-15 mm / 25-30 mm. Die weitere Behandlung erfolgt wie beim<br />
Hot-Dog-Schweißverfahren.<br />
Vorteile:<br />
•Durch das gleichmäßige Einbringen der Vergussmasse ist eine längere Haltbarkeit der<br />
Sanierung gewährleistet.<br />
•Das Verfahren wird auch an Brücken und Parkdecks angewendet um die beweglichen<br />
Asphaltdecken mit Arbeitsfugen zu versehen.<br />
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WHG Fugen (Wasserhaushaltsgesetz<br />
§ 62 WHG)<br />
Fugen sind bauseits vorhanden oder können auch selbst hergestellt werden mit einem<br />
Fugenschneider.<br />
•Die Fugen werden maschinell mit einer Drahtbürste gründlich gereinigt und mit Pressluft<br />
entstaubt.<br />
•Eine runde Schnur wird eingelegt um eine „Drei Flanken-Haftung“ zu vermeiden.<br />
•Anschließend wird ein Primer an die Fugenflanken angebracht. Nach dem Ablüften vom<br />
Primer werden die Fugen mit einem treibstoffresistenten Polysulfid-Dichtstoff vergossen.<br />
•Für Anlagen zum Umschlagen wasserstoffgefährdender Stoffe, sowie zum Lagern und<br />
Abfüllen von Jauche, Gülle und Silagesickersäften oder auch von vergleichbaren anfallenden<br />
Stoffen aus der Landwirtschaft, gilt Satz 1 entsprechend mit der Maßgabe, dass der<br />
bestmögliche Schutz der Gewässer vor nachteiligen Veränderungen ihrer Eigenschaften<br />
erreicht wird.<br />
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Schienenfugenverguss<br />
Schienenfugen werden zwischen den Starren vom Asphalt und Betondecken<br />
verwendet, um die Bewegungen aufzunehmen. Schienenfugen sind bauseits vorhanden<br />
oder müssen durch schienengeführte Schneid- oder Fräsmaschinen hergestellt werden.<br />
•Die Fugen werden nach dem Fräsen mit einer Kehrmaschine gereinigt.<br />
•Anschließend werden die Fugenflanken mit einer Stahlbürstenmaschine entrostet und<br />
primer an die Fugenflanken angebracht.<br />
•Zeitgleich erfolgt das Vergießen der Fugen mit heiß bearbeitbarem Polymer modifizierter<br />
Fugenmasse.<br />
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Kammerfüllelemente<br />
montieren<br />
Kammerfüllelemente werden an Straßenbahngleiskammern eingeklebt um die Isolierung<br />
gegen Streustrom sowie Schwingungen und den Schall beim Überfahren der Schienen<br />
durch den Bahnverkehr aufzunehmen.<br />
Das Material besteht aus gepresstem Gummigranulat.<br />
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Untergießen von Straßenbahn,<br />
Kran und Bahngleisen<br />
Es wird eine Ausgleichsschicht zwischen Bodenplatte und der Schiene nach<br />
Einschalung von den Schienen eingegossen.<br />
Bitumen mit Steinmehl-Zuschlägen werden auf ca. 200 °C mit einem Asphaltkocher<br />
aufgekocht und anschließend in die Schalung unter den Schienen eingegossen.<br />
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Beschichten von Straßenbahn<br />
Schienen<br />
Rost und Streustromschutz ist die ideale Isolierung von Straßenbahngleisen.Schienen<br />
werden durch Sandstrahlen oder mit einer Stahlbürste maschinell vorbehandelt<br />
um Walzhaut / Rost zu entfernen.<br />
Anschließend wird mit Pressluft die Schiene gereinigt und mit einem Airless-Spritzgerät<br />
(500 bar) mit Polyurethanharz (Flüssigkunststoff) beschichtet.<br />
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Kontaktieren Sie uns<br />
Im Entenpfuhl 3a 65604 Elz<br />
support@akfugentechnik.com<br />
+49 (0)111 11 11 1111 7/24<br />
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