ORTM_Emniyet_Dergisi_2017-03
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
OPERASYONEL RİSK TAKİP MÜDÜRLÜĞÜ<br />
EMNİYET DERGİSİ<br />
Üç Aylık Dergi/ Quarterly Magazine Eylül/September <strong>2017</strong> Sayı/3<br />
SAFETY FIRST
Sevgili Çalışma Arkadaşlarımız,<br />
Üçüncü sayımızla tekrar birlikteyiz.Küresel anlamda yaşanan bazı<br />
olumsuzluklara rağmen hizmet kalitesinden,müşteri memnuniyetinden ödün<br />
vermeden yolumuza devam etmekteyiz. Hizmet vermekte olduğumuz THY<br />
filosuna ilave opsiyonlu olmak üzere 40 adet geniş gövde uçak daha<br />
katılacak olması ile birlikte önümüzdeki süreçte Operasyonel yoğunluğumuzun<br />
artacağını öngörmekteyiz.<br />
Şirketimiz için çok önemli bir değerlendirilme tecrübesi olan ISAGO<br />
denetimini tekrar başarılı bir şekilde neticelendirdik. Çok istifade ettiğimiz<br />
ve kendimizi geliştirmeye yönelik önemli kazanımlar elde ettiğimiz<br />
denetlemede FOD ve Ramp <strong>Emniyet</strong>indeki başarılı çalışmalarımıza ek olarak<br />
bazı ilave tedbirlerin alınması noktasında denetim bize yol gösterici<br />
olmuştur.<br />
ISAGO denetiminde TGS olarak başarılı bir sınav verdik ve bu süreçte<br />
katkılarından dolayı emeği geçen tüm yönetici ve çalışma arkadaşlarımıza<br />
teşekkürlerimizi sunarız.<br />
<strong>Emniyet</strong> kültürü çalışanların tümü tarafından kabul gören tutum ve<br />
davranış kalıplarından oluşur inancıyla tüm çalışma arkadaşlarımıza başarılı,<br />
emniyetli operasyonlar diliyorum.<br />
Sami Cebeci<br />
Operasyonel Risk Takip Müdürü<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 3
CONTENTS/İÇERİK<br />
KIŞ OPERASYONU GENEL<br />
BİLGİLENDİRME<br />
RÜZGARLI HAVALARDA OPERASYON<br />
ISAGO DENETİMİ<br />
TARİHTE BİR FİGÜR/İBNİ SİNA
KARLI HAVALARDA OPERASYON<br />
EVLENEN ÇALIŞMA ARKADAŞLARIMIZ<br />
ÇOCUĞU OLAN ARKADAŞLARIMIZ<br />
YAĞMURLU VE SİSLİ HAVALARDA<br />
OPERASYON<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 5
Kış Operasyonu Hakkında Genel Bilgilendirme<br />
Operasyonel Risk Takip Birimi olarak yaklaşan kış döneminde yer operasyonları ve emniyeti<br />
kapsamında risklerin belirlenmesi, ölçümü, takibi ve önleyici tedbirlerin alınması amacı ile apronda<br />
her türlü risk oluşturabilecek durumu önceden tespit edip azaltma yönünde tüm personelimizin<br />
dikkat etmesi gereken hususlar bu sayımızda belirtilmiştir.<br />
Sayfa 6 OPERASYONEL RİSK TAKİP MÜDÜRLÜĞÜ EMNİYET DERGİSİ ©<strong>2017</strong>
Genel Tedbirler<br />
Kış operasyon şartlarında personelimizin genel olarak aşağıdaki hu-suslara dikkat etmesi önem<br />
arz etmektedir.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Araç ve ekipmanların operasyon öncesi görsel kontrolleri yapıl-malıdır.<br />
Hız limitleri düşürülmelidir.<br />
Takip mesafeleri arttırılmalıdır.<br />
Taksi yollarından geçerken geçiş mesafelerine dikkat edilerek emniyetli geçiş sağlanmalıdır.<br />
Sisli, yağışlı ve karlı havalarda araç farları sürekli açık tutulmalı ve gerektiği durumlarda<br />
dörtlü flaşörleri kullanılmalı, gerekli ön-leyici tedbirler alınmalıdır.<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 7
Rüzgarlı Havalarda Operasyon<br />
Rüzgarlı havalarda aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir.<br />
<br />
Konteyner kapak ve brandaları kesinlikle kapalı olarak taşınmalıdır<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 8
Şiddetli rüzgarlarda araç kapıları açılırken çok dikkatli olunmalıdır.<br />
Sayfa 9 OPERASYONEL RİSK TAKİP MÜDÜRLÜĞÜ EMNİYET DERGİSİ ©<strong>2017</strong>
Motorsuz ekipmanların frenlerinin ve dolly kilitlerinin emniyete alındığından emin olunmalı-<br />
<br />
<br />
Uçak altında ekstra takoz bulundurulmalı ve çift takoz uygulamasına dikkat edilmelidir.<br />
Apron bölgesindeki tüm ekipmanlarımız her koşulda emniyetli şekilde ve tercihen rüzgara<br />
karşı konuşlandırılmalıdır.<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 10
Karlı Havalarda Operasyon<br />
Karlı ve buzlu havalarda aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir.<br />
<br />
Araç sürüş esnasında hız limiti yürüme hızı olmalıdır.<br />
<br />
<br />
Düşme tehlikelerine karşı merdivenler üre ile arındırılmalıdır.<br />
Park pozisyonları ve uçak manevra alanları kardan ve buzlanmadan arındırılmalı, operasyon<br />
öncesi ve sonrasında duba ve takozlar toplanarak emniyetli bölgelere alınmalıdır<br />
<br />
Uçaklar, geliş marshalling<br />
operasyonunda olması gereken tam<br />
stop noktasında durdurulmalıdır.<br />
<br />
Towbarless pushback araçları<br />
push back ve towıng<br />
operasyonu öncesinde uçağa<br />
bağlan-madan önce,<br />
kar-buzlanma gibi olumsuzluk<br />
ya-şanmaması adına,<br />
kavrama / kaldırma /<br />
indirme sensörleri ve kapama<br />
papuçları, araç kullanıcı-ları<br />
tarafından kontrol<br />
edilmeli ve temizlenmelidir.<br />
Sayfa 11 OPERASYONEL RİSK TAKİP MÜDÜRLÜĞÜ EMNİYET DERGİSİ ©<strong>2017</strong>
Kaygan zeminler düşünülerek manevra kuralları gözden geçirilmelidir.<br />
De-icing esnasında yere dökülen<br />
sıvıların kaygan bir zemin oluşturduğu<br />
bilinmeli ve uçağa yaklaşırken fren mesafesinin<br />
tespitinde bu durum göz<br />
önünde bulundu-rulmalıdır.<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 12
Tarihsel Bir Figür: İbni Sina<br />
Türk-İslam bilim adamlarından olan İbn-i Sina 980<br />
yılında Buhara yakınlarındaki Afşara'da doğdu. Tam<br />
adı Ebu Ali el-Hüseyin bin Abdullah bin Sina'dır ve<br />
Batı'da isminin Latincesi 'Avicenna' ile tanınır.<br />
Filozof ve hekim olan Sina'nın çocukluğu parlak bir<br />
gelecek için faydalı geçmiştir. Babası Samanoğulları<br />
sarayının kâtipliğini yaptığında evine gelenler dönemin<br />
ünlü bilginleriydi. Daha çocukluğunda bilginleri<br />
tanıma imkânına ulaşmıştır. Güçlü belleğe ve üstün<br />
zekâya sahip bu çocuk daha 14 yaşında bilgi yönünden<br />
hocalarını geçmişti. 16 yaşına geldiğinde ise<br />
yanında hekimler çalışıyordu. Derin bir dini ve tıbbi<br />
bilgi donanımına sahip olduktan sonra 18 yaşında<br />
Buhara Sultanı Nuh bin Mansur'u tedavi etti. Bunun<br />
karşılığında Samani sarayının zengin kütüphanelerinden<br />
faydalanma imkânı buldu.<br />
Değişik konular üzerine 240'ı günümüze gelen 450<br />
kadar makale yazdı. Elimizdeki yazıların 150 tanesi felsefe 40 tanesi de tıp üzerinedir.<br />
Sayfa 13 OPERASYONEL RİSK TAKİP MÜDÜRLÜĞÜ EMNİYET DERGİSİ ©<strong>2017</strong>
Yağmurlu ve Sisli Havalarda Operasyon<br />
Yağmurlu havalarda ıslak zemin de düşünülerek aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir.<br />
<br />
<br />
<br />
Kullanılacak araç – ekipmanların görsel ve fiziki kontrolleri yapılmalı, silecekler kontrol<br />
edilmeli-dir.<br />
Operasyona hazırlık amaçlı bırakılan bagaj arabası ve dolly‘ler boş ya da dolu fark etmeksizin<br />
tek tek emniyete alınmalıdır .<br />
Operasyonda kullanmak üzere gereken en az ekipman miktarını belirlenip, gereksiz fazla<br />
araç ve ekipman park sahasına kaldırılmalıdır.<br />
Araç sürüş esnasında hız limiti yürüme hızı olmalıdır .<br />
<br />
Takip mesafesi arttırılmalıdır.<br />
8<br />
Sayfa 14 OPERASYONEL RİSK TAKİP MÜDÜRLÜĞÜ EMNİYET DERGİSİ ©<strong>2017</strong>
Yağmurluk ve diğer kişisel koruyucu<br />
donanımlar kullanılmalıdır.<br />
<br />
Şut giriş — çıkışlarına özellikle<br />
dikkat edilmelidir.<br />
<br />
Brandalar emniyetli şekilde<br />
örtülmeli, kullanım sonrasında<br />
risk oluşturmayacak şekilde<br />
toplan-malıdır.<br />
<br />
Görüş mesafesine dikkat<br />
edilmeli, geri manevra-larda<br />
mutlaka marshalling yardımı<br />
alınmalıdır.<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 15
Apron’un Duayenleri ile Söyleşiler –2 Töresin Gürel<br />
Kendinizi kısaca tanıtır mısınız?<br />
1960 yılında Iğdır’da yedi çocuklu çiftçi bir ailenin<br />
3’ncü çocuğu olarak dünya geldim. 1985 yılından beri<br />
havacılık sektörünün içerisinde ve hemen hemen tüm<br />
birim ve departmanda görev aldım. Birisi benim gibi<br />
hava taşımacılık sektöründe çalışan iki çocuk sahibi<br />
bir babayım.<br />
Töresin bey, insanlar sizi sıcakkanlı ve insanlarla<br />
ilişkilerinizin çok gelişmiş olmasıyla<br />
tanıyor. Siz kendinizi nasıl tanımlıyorsunuz ?<br />
Öncelikle insani ilişkilere çok önem ve ehemmiyet<br />
veren biriyim. Bunun yanında; insanları iyi dinleme,<br />
onlarla empati kurma, sağlıklı diyaloglar geliştirme<br />
konusunda oldukça yeterli ve başarılı sayılırım.<br />
Ekip ruhu içinde çalışanı zinde tutmak, onların güler<br />
yüzle ve mutlulukla işe gelmelerini ve iş bitiminde<br />
huzur içinde işten çıkışlarını sağlamak çok önemsediğim<br />
konuların başında gelir.Elbetteki, kapalı bir<br />
oda veya ofis içerisinde tüm bu söylenenleri yapmak<br />
mümkün değildir. O sebeple işimin bir parçası<br />
ve gereği olarak çalışan ve sahada görev alan<br />
personelimle birlikte olmak, onlarla birlikte<br />
üşümek, birlikte ıslanmak doğal olarak bir<br />
farkındalık yaratıyor.<br />
Yaşım, iş tecrübem ve eğitici yönümle insanı<br />
ilişkileri kurmakta hiçbir şekilde zorlanmıyorum.<br />
Başarı benim için günlük, haftalık,<br />
aylık takımımla birlikte belirlediğimiz<br />
hedeflere ulaşmaktan ibarettir.<br />
<strong>Emniyet</strong>li çalışma deyince ne anlıyorsunuz<br />
?<br />
Yapmağa çalıştığımız her işin kendine özgü bir<br />
detayı, incelikli bir yanı ve uygulama pratiği<br />
vardır. Nasılki önce siğorta düğmesini kapamadan<br />
çıplak el ile kablo bağlarsanız elektiriğe<br />
kapılırsınız; bir işin yapılışında önce kendimizi,<br />
sonara çevreyi ve daha sonrada işin özünü<br />
emniyete almak gerekir. Bana göre bunun<br />
temelide ise iş sağlığı ve iş güvenliği anlayışını<br />
özümsemiş, emniyet unsurunu bilinç haline<br />
getirmiş eğitimli insanlarla çalışmaktır.<br />
Sayfa 16 OPERASYONEL RİSK TAKİP MÜDÜRLÜĞÜ EMNİYET DERGİSİ ©<strong>2017</strong>
Sizce emniyet zaafı oluşturabilecek davranışlar<br />
nelerdir?<br />
Yapmağa çalıştığımız her işin kendine özgü bir detayı,<br />
incelikli bir yanı ve uygulama pratiği vardır.<br />
Nasılki önce siğorta düğmesini kapamadan çıplak<br />
el ile kablo bağlarsanız elektiriğe kapılırsınız; bir<br />
işin yapılışında önce kendimizi, sonara çevreyi ve<br />
daha sonrada işin özünü emniyete almak gerekir.<br />
Bana göre bunun temelide ise iş sağlığı ve iş<br />
güvenliği anlayışını özümsemiş, emniyet unsurunu<br />
Şirkette hiç değişmemesini isteğiniz şeyler<br />
nelerdir?<br />
Maaş ve ikramiyelerin zamanından önce hesaplara<br />
yatması ve bayramlarda çalışanlarımızın ailelerini<br />
de kapsayan ikramlardır.<br />
Tgs’de de yaşadığınız en iyi ve en kötü<br />
anılarınızı bizimle paylaşabilir misiniz?<br />
TGS’deki en kötü ve üzücü<br />
anım ; 28 Haziran<br />
2016 yılında vardiya çalışma saatleri içerisinde<br />
havalımanı içerisinde yapılan terör saldırısında<br />
dokuz mesai arkadaşımın ölümü ve yaralı olan iş<br />
arkadaşlarımın kollarımda çırpınışıdır.<br />
En iyi ve mutlulu anım ise; 2010 yılında TGS nin<br />
kurulmasıyla yıllarımı verdiğim işimde mesleki bilgi<br />
ve becerimi daha etkin ve verimli<br />
bilinç haline getirmiş eğitimli insanlarla çalışmaktır.<br />
kullanabileceğim<br />
Ramp Müdürlüğüne yani yıllar önce işçi<br />
olarak başladığım birimin başına Müdür olarak<br />
atanmamdır.<br />
Elinizde yeterli imkan ve yetkiler olsaydı,<br />
Tgs’ de ilk önce neyin değişmesini isterdiniz?<br />
Neden?<br />
a)THY bünyesinde istihdam edilecek personelli<br />
şirketimin bünyesinde çalışan deneyimli ve iş<br />
tecrübesi yüksek personellerden alınmasını<br />
sağlardım. (Çünkü İşi bilmeyen şirket temsilcisi<br />
ve yöneticiler ile müşteri menmuniyetini kısa<br />
sürede sağlanması mümkün olmayacağından<br />
bunun sonucu olarak da süreç içerisinde<br />
müşteri seni terk etmiş olacaktır.)<br />
b)THY ile vardiye/mesai servislerini birleştirir<br />
bu sayade şirketime milyon liralık tasarruf<br />
sağlardım.<br />
c)Apron ve Terminal personel giriş kapı turnikelerini<br />
çoğaltırırdım. (Personelin daha işe<br />
başlamadan, dakikalarca penguen yürüyüşü ile<br />
sırada bekleyip ,strese girmesini önlemiş<br />
olurdum)<br />
Buradan çıktığınızda, mesela akşamları,<br />
hafta sonları neler yapıyorsunuz?<br />
Genellikle iş çıkışı ve tatil zamanlarımın çoğunluğunu<br />
ailemle birlikte geçiririm. Akraba, eş<br />
dost ziyaret veya kabüllerini genellikle iznli<br />
olduğum günlerimde yaparız. Ayrıca, iyi ve<br />
yeterli düzeyde dinlenerek bu sayade zinde<br />
bir şekilde işe gelme her zaman önceliğim<br />
olmuştur<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 17
ISAGO (IATA's Safety Audit for<br />
Ground Operations) Nedir?<br />
Havalimanlarında yer hizmetleri için havayolları<br />
tarafından IATA adına yapılan bir denetim programıdır.<br />
ISAGO havalananlarında yer operasyonlarında<br />
güvenliğini geliştirmek, çevre, uçak, ekipman<br />
hasarı, yaralanmaları azaltmak ve havayolları<br />
tarafından yapılan çok sayıdaki denetimlerin azaltılmasını<br />
amaçlayan denetim .<br />
2013 yılında TGS, Uluslararası Hava Taşımacılığı<br />
Birliği’nin (IATA) denetimlerini yaptığı 'Yer Hizmetleri<br />
<strong>Emniyet</strong> Denetim Programı’ndan ‘sıfır’<br />
olumsuz bulguyla geçerek faaliyette bulunduğu 5<br />
istasyonda ISAGO Belgesi almaya hak kazandı.<br />
Hizmet kalitesini uluslararası geçerliliği olan belgelerle<br />
daha önce de tescilleyen kuruluş, bu lisansların<br />
en önemlisi olarak ifade edilen ISA-<br />
GO’yu da alarak hizmet ve emniyet kalitesini belgelemiş<br />
oldu.<br />
Ocak 2012 itibarıyla bu yöndeki çalışmalarına başlayan<br />
TGS, 20-22 Mart’ta Adana'da, 3-5 Nisan’da<br />
Antalya'da, 24-26 Nisan’da İzmir'de, 6-9 Mayıs’ta<br />
Sabiha Gökçen'de ve 13-15 Mayıs’ta ise Ankara<br />
istasyonunda yapılan denetimleri ‘bulgusuz’<br />
olarak tamamladı.<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 18
ISAGO DENETİMİ<br />
TGS, Uluslarası Hava Taşımacılığı Birliğinin (IATA) tarafından sertifikalandırılan ISAGO<br />
denetimlerini başarıyla tamamladı. Beş gün süren denetim,denetmenler Ed Galjaard ve Robvan<br />
Erdewijk tarafından gerçekleştrildi. Şirketimiz için önemli bir değerlendirilme tecrübesi<br />
olan ISAGO denetimini tekrar başarılı bir şekilde neticelendirdik. Çok istifade ettiğimiz<br />
ve kendimizi geliştirmeye yönelik önemli kazanımlar elde ettiğimiz denetlemede FOD ve<br />
Ramp <strong>Emniyet</strong>indeki başarılı çalışmalarımıza ek olarak bazı ilave tedbirlerin alınması noktasında<br />
denetim bize yol gösterici olmuştur.<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 19
“FOD’ Herkesin Sorumluluğu ” anlayışı ile operasyon esnasındaki örnek çalışmalarından dolayı Muhammer<br />
Yılmaz ve Fatih Erilgin arkadaşlarımıza değerli desteklerinden dolayı teşekkür ediyoruz.<br />
22.09.<strong>2017</strong> tarihinde ramak kala ucak hasarlı kazayı engelleyen Gökhan Meyveci arkadaşımıza teşekkür ediyoruz.<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 20
Ramak Kala Bildirimde bulunan Zafer Karaca<br />
Gönüllü Bildirim Sistemi kapsamında destek<br />
Gönüllü Bildirim Sistemi kapsamında destek olan İbrahim Aksu Beye teşekkür ediyoruz.<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 21
Ramp bölümü 16. işçi Şoför sınıfı arkadaşlarımıza katkılarından dolayı teşekkür ediyoruz.<br />
Eyüp Kadri Korkmaz Beye <strong>Emniyet</strong> Kültürüne verdiği desteklerden dolayı teşekkür ederiz.<br />
22.09.<strong>2017</strong> tarihinde ramak kala ucak hasarlı kazayı engelleyen Gökhan Meyveci arkadaşımıza<br />
teşekkür ediyoruz.<br />
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 22
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 23
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 24
Yıl 1, Sayı 3 Sayfa 25
Sayfa 26 OPERASYONEL RİSK TAKİP MÜDÜRLÜĞÜ EMNİYET DERGİSİ ©<strong>2017</strong>
Sayfa 27 OPERASYONEL RİSK TAKİP MÜDÜRLÜĞÜ EMNİYET DERGİSİ ©<strong>2017</strong>
TGS YER Hİ ZMETLERİ A.Ş.<br />
OPERASYONEL RİSK TAKİP MÜDÜRLÜĞÜ<br />
Atatürk Havalimanı B Kapısı<br />
TGS Apron Hizmetleri Binası 1. Kat<br />
Yeşilköy, Bakırköy, İstanbul<br />
Telefon / E-Posta<br />
Telefon: 0 (212) 463 36 36; 12802 - 12805 - 12806 - 12807<br />
GSM-Whatsapp: 0 (507) <strong>03</strong>6 00 23<br />
E-posta: risktakip@tgs.aero<br />
OPERASYONEL RİSK TAKİP MÜDÜRLÜĞÜ EMNİYET DERGİSİ ©<strong>2017</strong>
Change language