karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu<br />
15. Otomotiv <strong>sanayii</strong>, yapõsõ gereği dünyada çok hõzla küreselleşmekte ve üretici şirketler<br />
birleşerek “Trans-national Company” yapõsõna kavuşmaktadõr. Ancak küreselleşme,<br />
yerel olanaklarõn gelişmesine engel değildir, aksine yerel olanaklara çok yakõndan<br />
bağõmlõdõr. Bu olgu, Türkiye’deki rekabetçi otomotiv <strong>sanayii</strong> için çok önemli bir fõrsattõr.<br />
16. Türkiye’deki otomotiv <strong>sanayii</strong>nin temel hedefi, sürdürülebilir bir rekabet düzeyini<br />
olabildiğince yüksek katma değer yaratarak sağlamak ve şimdiki avantajlõ konumunu<br />
koruyarak Türkiye’nin otomotiv <strong>sanayii</strong> alanõndaki iddiasõnõ sürdürmektir.<br />
17. Yüksek katma değerin sağlanmasõ, tedarikçiler ile üreticiler arasõndaki yakõn ve uzun<br />
vadeli işbirliğinin genişlemesine bağlõdõr. Bu işbirliğinin ortak Ar-Ge ve Co-design ile<br />
kurumlaşmasõ zorunludur. Bu kurumlaşma, yan sanayinin doğrudan OEM’e ihracatõnõ da<br />
hedeflemelidir.<br />
18. Türkiye’deki otomotiv sanayinin gelişmesi:<br />
• Genel teknolojik düzeyin rekabetçi bir şekilde gelişmesine,<br />
• Yüksek teknoloji düzeyinde bilgili insan gücünün yetiştirilmesine,<br />
• Savunma <strong>sanayii</strong>ndeki gereksinmelerinin doğrudan karşõlanmasõna,<br />
• Türkiye’deki tüketicilerin Türkiye’de üretilen otomotiv <strong>sanayii</strong> ürünlerine gururla<br />
yönelmelerine olanak sağlayacaktõr.<br />
5.4. Sonuç ve Politika Önerileri<br />
Türkiye’de kurulmuş bulunan motorlu araçlar <strong>imalat</strong> <strong>sanayii</strong>nde yukarda açõklanan<br />
değerlendirmeler õşõğõnda var olan gücünün bu plan döneminde de geliştirilerek<br />
sürdürülebilmesi aşağõda açõklanan politika önerilerinin uygulamaya konulmasõ ile yakõndan<br />
ilgilidir. Bu plan dönemindeki uygulamalar, sektörün rekabetçiliği ve gelişerek yaşamasõ<br />
açõsõndan son derece de belirleyici bir niteliğe sahip olacaktõr.<br />
Sektörde başlangõçtan bu yana sektör politikalarõnõ belirleyecek olan bir “Master Plan”<br />
bulunmamasõ en önemli eksiklik olarak vurgulanmalõdõr. Motorlu taşõt araçlarõ <strong>sanayii</strong>nde<br />
oluşturulacak olan politikalar, ülkenin sanayi ve teknolojik gelişme stratejileri içinde vergi,<br />
devlet yardõmlarõ, dõş ticaret, gümrük mevzuatõ ve bu mevzuatõn sektöre <strong>özel</strong> hükümleri ile<br />
yakõndan ilgili bulunmaktadõr. Bu nedenle tüm politikalarõn bir Master Plan içinde ve birbiri<br />
ile ilişkili olarak düzenlenmesi, gerekli ve zorunlu bulunmaktadõr.<br />
82<br />
http://ekutup.dpt.gov.tr/<strong>imalat</strong>sa/karayolt/oik566.pdf…
Change language