karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu<br />
Tehlikesiz Atõklar<br />
Proseslerden kaynaklanan ve genellikle yeniden değerlendirilebilen (sac malzeme, kağõt,<br />
naylon,karton, ağaç paletler, pik-alüminyum-bakõr malzemeler, vb.) ya da Belediye çöp<br />
sahasõnda bertaraf edilebilen evsel nitelikli atõklardõr. Miktarsal olarak en önemli atõk, miktarõ<br />
ortalama 165 kg/binek oto olan sac atõğõdõr.<br />
Tehlikeli Atõklar<br />
Sektörün çeşitli birimlerinden kaynaklanan tehlikeli atõklar gerek içeriği ve gerekse miktarlarõ<br />
açõsõndan önem taşõmaktadõr. Atõk türü ve miktarlarõ proseslerin türüne ve kapasiteye bağlõ<br />
olarak değişmekle birlikte başlõcalarõ şunlardõr:<br />
- Boya çamurlarõ - Kirli eldiven ve üstübü bezleri<br />
- Fosfat çamurlarõ - Aküler & piller<br />
- Atõk yağlar - Kimyasal ürünler<br />
- Kirli solventler - Atõk toner ve kartuşlar<br />
Binek otomobillerde boya çamuru miktarõ ~3,5 kg/araç ve kirli eldiven ve üstübü bezlerinin<br />
miktarlarõ ~1,2 kg/araç ’a ulaşmaktadõr.<br />
Atmosferik Emisyonlar<br />
En önemli kirlilik boyahane bacalarõndan kaynaklanmaktadõr. Özellikle fõrõnlardan gelen<br />
solvent buharlarõ ve diğer ünitelerden kaynaklanan toz ve gaz emisyonlarõ en önemli kirlilik<br />
kaynaklarõdõr. Bununla birlikte araç başõna tüketilen solvent miktarõ da kirlilik parametreleri<br />
arasõnda önem taşõmaktadõr. Avrupa Standartlarõ’nda binek otomobiller için araç başõna<br />
tüketilen solvent miktarõ ortalama 6 kg iken bugün ülkemizdeki değerler 9,5-12 kg<br />
arasõndadõr. Ancak bu değere ilişkin herhangi bir yasal kõsõtlama Türkiye’de bugün için<br />
belirlenmemiştir.<br />
3.1.6.2. Sorunlar<br />
Çevre İle İlgili Yasa Ve Yönetmelikler<br />
Ülkemizdeki mevcut çevre yasalarõ bugün ya yetersiz kalmakta, ya yaptõrõm uygulanmamakta<br />
ya da alt yapõ eksikliğinden ötürü uygulanamamaktadõr. Özellikle tehlikeli atõklarõn bertarafõ<br />
konusunda sektör büyük bir çõkmazdadõr. Yasaya göre tüm tehlikeli atõklarõn lisanslõ bir<br />
işletmede bertaraf edilmesi gerekmekte ise de bugün bu lisansa sahip hiç bir tesis<br />
bulunmamaktadõr. Bununla birlikte lisansõ olmadõğõ halde, daha iyi bir alternatif olmamasõ<br />
nedeniyle tehlikeli atõklarõn İZAYDAŞ tarafõndan bertaraf edilmesine Bakanlõk tarafõndan<br />
olumlu yaklaşõlmaktadõr. Bu belirsizlik sektörü zor durumda bõrakmaktadõr Bugün bazõ<br />
fabrikalar geri kazanõlabilen bazõ atõklarõnõ lisansõ olmayan işletmelere vermekte iken bazõlarõ<br />
da tamamen İZAYDAŞ’ da bertaraf ettirmektedir.<br />
74<br />
http://ekutup.dpt.gov.tr/<strong>imalat</strong>sa/karayolt/oik566.pdf…
Change language