karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu<br />
Otomotiv Yan Sanayii İçin Serbest Bölge Kurulmasõ<br />
Gebze Organize Sanayi Bölgesi bünyesinde otomotiv yan <strong>sanayii</strong> için bir Organize Sanayi<br />
Bölgesi kurulmasõ çalõşmalarõ devam etmektedir. Bölgedeki yeni yan sanayi yatõrõmlarõ esas<br />
olarak, yeni teknoloji içermekte ve büyük oranda ihracata yönelik bulunmaktadõr. Bölgedeki<br />
yatõrõmcõlar ihracat için yatõrõm ve üretimi artõrmak, yabancõ sermaye ve teknoloji girişini<br />
hõzlandõrmak, girdileri dünya fiyatlarõndan ve düzenli olarak sağlamak ve dõş finansman<br />
olanaklarõndan daha fazla yararlanmak amacõ ile “İhtisas Serbest Bölgesi” kurulmasõ için<br />
hazõrlõk içindedir. Otomotiv yan <strong>sanayii</strong> için İhtisas Serbest Bölgesi’nin kuruluşu<br />
gerçekleştirilmelidir.<br />
3.1.6. Çevreye Yönelik Politikalar<br />
3.1.6.1. Genel<br />
Ülkemizde otomotiv sektörü 1980’den sonra hõzla gelişerek bugün otomobil ile her türlü ticari<br />
araçlarõn üretildiği toplam 16 fabrikaya ulaşmõştõr. Sektörün yalnõzca ana sanayi ile değil,<br />
yüzlerce yan <strong>sanayii</strong> kuruluşlarõ ile birlikte değerlendirilmesi daha doğru olur. Sektör,<br />
üretimin her aşamasõnda gerek proseslerde ve gerekse yan servislerdeki faaliyet ve<br />
hizmetlerden kaynaklanan çevresel kirliliğe sebep olmaktadõr. 1990’lõ yõllarõn başõna kadar<br />
sektörden kaynaklanan olumsuz çevre etkileri önemli boyutlarda idi. Ulusal ve uluslararasõ<br />
kanunlar ve uluslararasõ çevre standartlarõ, rekabet ortamõ ve gelişen çevre bilinci sektörde<br />
çevreye verilen etkilerin kontrol altõna alõnmasõ ya da önlenmesine ilişkin çalõşmalarõn<br />
sürdürülmesinde önemli etkenlerdir.<br />
Bugün sektörün 6 üyesi ISO 14001 normuna uygun olarak Çevre Yönetim Sistem’ lerini<br />
kurmuş ve bunu belgelendirmiştir. Üyelerin bir kõsmõ da bu oluşumla ilgili çalõşmalarõnõ halen<br />
devam ettirmektedir. Sektörde çevre ile ilgili sürdürülen çalõşmalar için (yatõrõmlar hariç - atõk<br />
bertarafõ, su arõtma, emisyonlarõn kontrolü,...) ödenen bedel yõllõk olarak yaklaşõk 6.500.000<br />
DM ’dir. Otomotiv sektörünün çevresel etkileri başlõca dört grupta ele alõnabilir:<br />
Su Kirliliği<br />
En önemli su kirliliği kaynaklarõ boyahane, su tasfiye cihazlarõ ve kazan sistemleridir. Diğer<br />
atõk su kaynaklarõ Mekanik ve Montaj ünitelerinden ve nihayet yan tesis ve hizmetlerden<br />
(yemekhane, duş, WC) kaynaklanõr. Atõk suyun parametreleri yaklaşõk olarak şu<br />
değerlerdedir;<br />
Kimyasal Nitelikli Atõk Su Evsel Nitelikli Atõk Su<br />
KOI 1300 mg/l 650 mg/l<br />
AKM 470 mg/l 335 mg/l<br />
PH 9,5-10,5 6,5-7,5<br />
73<br />
http://ekutup.dpt.gov.tr/<strong>imalat</strong>sa/karayolt/oik566.pdf…
Change language