karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu<br />
dolaylõ ve <strong>özel</strong>likle yüksek düzeydeki dolaysõz maliyetler, kredinin yararlarõnõ azaltmakta ve<br />
ihracatta rekabet gücünü olumsuz etkilemektedir.<br />
1994 yõlõndan sonra Ülke Kredileri ile ihracat yapõlamamaktadõr. Ülke kredisi yerine sunulan<br />
Spesifik İhracat Kredi Sigortasõ ve Sevk Sonrasõ Politik Risk Programõ’ndan aşağõdaki<br />
nedenlerden dolayõ yararlanõlamamaktadõr. Sigorta Primi yüksektir ve Sigorta Poliçesi’ndeki<br />
şartlar aşõrõ değerdedir.<br />
İhraç edilen motorlu taşõt araçlarõnõn bir yatõrõm malõ olmasõ nedeni ile, Kõsa Vadeli İhracat<br />
Kredi Sigortasõ Programõ’ndan yararlanõlamamaktadõr. Firmalara tahsis edilen TL kredi limiti,<br />
enflasyonun altõnda arttõrõldõğõndan limitler her yõl reel olarak azalmaktadõr. Motorlu taşõt<br />
araçlarõnda vadeli satõş olanaklarõ ihracat bedelinin 180 gün içinde yurda getirilmesi<br />
zorunluluğu nedeni ile kõsõtlanmaktadõr.<br />
BDT ve Türk Cumhuriyetlerine İhracat İle İlgili Sorunlar<br />
Türki Cumhuriyetlere motorlu taşõt araçlarõ ve bunlara ait yedek parçalarõn ihracatõnda TSE<br />
tarafõndan belgelendirme yapõlmasõ ile ilgili sorun bu ülkelerdeki ihracat çalõşmalarõnõ<br />
kõsõtlamaktadõr. Bu ülkelerde motorlu taşõtlarõn pazarlanmasõnda ciddi yatõrõmlarla bayilik<br />
sistemi kurulmasõnõ sõnõrlayan ve buna karşõlõk bireysel ithalatõ özendiren uygulamalar<br />
ihracatõn gelişmesini engellemektedir.<br />
BDT ve Rusya’ya yapõlan otomotiv ürünleri ihracatõ sõrasõnda, coğrafi koşullar, ülkelerdeki<br />
idari engeller ve geri dönüşte taşõnacak yüklerin bulunmamasõ gibi nedenlerle nakliye<br />
maliyetleri yükselmektedir. Benzer durumdaki Avrupa ve Uzakdoğu ihracatçõlarõ, kendilerine<br />
sağlanan bazõ avantajlarla bu yüksek maliyeti düşürme imkanõna sahiptir.<br />
Gümrük İşlemleri<br />
Türkiye ile AB gümrük alanlarõ arasõnda gerçekleştirilen Gümrük Birliği 31.Aralõk.1995<br />
tarihinde yürürlüğe girmiş bulunmasõna rağmen, gümrük mevzuatõ tümü ile AB mevzuatõna<br />
ancak 1999 yõlõ sonunda uyumlu duruma getirilmiştir. Bu nedenle sistemlerin farklõlõğõ<br />
sektörün rekabet gücünü geçen dönemde olumsuz etkilemiştir. Ancak yeni mevzuatõn<br />
uygulanmasõ için 20.01.2000 tarih ve 23939 sayõlõ Resmi Gazete’de yayõnlanan Gümrük<br />
Yönetmeliği hükümlerinin uygulamaya konulmasõ ve buna uygun olarak ve örgütün yeniden<br />
yapõlanmasõ gerekmektedir.<br />
Motorlu taşõt araçlarõnõn ithalat işlemleri için, 06.10.1993 tarih ve 21730 sayõlõ Resmi<br />
Gazete’de yayõnlanan Yönetmelik değişikliği ile, İstanbul Gümrükleri Başmüdürlüğü<br />
bünyesinde Yeşilköy ve İzmit Gümrükleri Başmüdürlüğü bünyesine ise Gebze Otomotiv<br />
İhtisas Gümrüğü kurulmuştur. Halen Gebze Otomotiv İhtisas Gümrükleri’nden Gebze’ye<br />
bağlõ olarak 22 ve Yeşilköy’e bağlõ olarak 41 adet ile bunlarõn dõşõnda Seri No:5 sayõlõ<br />
Gümrük İşleri Genel Tebliği’nin Madde 1/c’ ye göre kurulmuş bulunan 7 adet olmak üzere<br />
toplam 48 adet fiktif-antrepo bulunmaktadõr (RG: 05.11.1993/21749).<br />
71<br />
http://ekutup.dpt.gov.tr/<strong>imalat</strong>sa/karayolt/oik566.pdf…
Change language