karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu
4. Model Sayõsõ Arttõ, Model Başõna Birim Üretim Azaldõ ve Ekonomik Ölçek
Dõşõna Çõktõ
“Daralan Pazar ➽ Artan İthalat ➽ Artan Firma Sayõsõ ➽ Artan Model Sayõsõ” sonucu,
firma ve model başõna birim üretim ve model ömrü hõzla azaldõ. Üretimde 1993 yõlõnda
yaklaşõlan ekonomik ölçek kayboldu.
5. Yeni Model ve Yeni Firmalarda Yan Sanayi Ürünü Kullanõmõ Geriledi
Pazarda yoğun rekabet yeni ürünlerin üretimini zorunlu hale getirdi. Uzun yõllardan bu
yana üretilen modellerin üretimi azaldõ. Buna ek olarak pazara yeni giren üreticilerde daha
çok dõşa bağõmlõ üretim modelini benimsediler. Sonuç olarak, sektörde istihdamõn % 80
ini sağlayan yan sanayide kapasite kullanõmõ hõzla azaldõ.
3. ULAŞILMAK İSTENEN AMAÇLAR:
3.1. VIII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Döneminde Gelişme (2001-2005)
3.1.1. Talep Projeksiyonu
a) Yurtiçi Talep Projeksiyonu (1999-2005)
Karayolu motorlu taşõt araçlarõnda yurt içi talep projeksiyonu aşağõda verilmiştir. Burada
1998 ve 1999 yõllarõnda ertelenen talebin, Plan döneminin ilk yõllarõnda daha yüksek bir talep
yaratacağõ kabul edilmektedir.
Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii Yurt İçi Talep Projeksiyonu- Adet –
Tipler 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Otomobil 289,000 330,000 380,000 410,000 436,000 460,000 470,000
Hafif Ticari Araçlar
AYA < 3.5 Ton
90,000 98,000 109,000 113,500 118,400 121,200 123,200
Ağõr Ticari Araçlar
AYA > 3.5 Ton
22,000 30,000 35,000 38,000 41,000 41,000 41,000
Toplam 401,000 458,000 524,000 561,500 595,400 622,200 634,200
63
http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/karayolt/oik566.pdf…