karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu<br />
firmalarõ, çalõşmakta olduklarõ tedarikçi firma sayõsõnõ azaltmakta ve bazõ yan <strong>sanayii</strong><br />
firmalarõnõn kendilerine modül veya sistem üretmesini istemektedirler. Bu şekilde, bazõ yan<br />
sanayi firmalarõnõn, birçok ürünü birleştirip bir grup halinde üretip satarak küresel firmalar<br />
haline dönüştüğü görülmektedir. Diğer mahalli firmalar ise birinci kademe firmalarõna hizmet<br />
veren ikinci veya üçüncü kademe pozisyonlarõna geçmektedir.<br />
Bütün bu süreç içinde yan <strong>sanayii</strong> firmalarõnõn sorumluluğu giderek artmaktadõr. Nitekim,<br />
araç üreticileri, kendilerine parça tedarik eden yan sanayi firmalarõnõn, küresel esasta ve<br />
öncekinden daha fazla, geliştirme ve <strong>imalat</strong> sorumluluğu almasõnõ beklemektedir. Tedarikçi<br />
firmalar artõk proje ve geliştirmeden ürünün ticari hale getirilmesine kadar olan tüm evreleri<br />
üslenmekte ve komponent yerine sistem bazõnda çalõşmasõnõ beklemektedir.<br />
Önümüzdeki yõllarda, küreselleşme ve Gümrük Birliği’nin otomotiv yan <strong>sanayii</strong>mize etkileri<br />
etkileri şu şekilde olacaktõr:<br />
• Yan <strong>sanayii</strong> firmalarõ, ana sanayicilere paralel olarak teknolojiye, insan<br />
kaynaklarõna, bilgiye ve kalite eğitimine daha fazla yatõrõm yapacak ve tasarõm,<br />
projelendirme, geliştirme yükümlülükleri alacaklardõr. Bu ana ve yan sanayiler<br />
arasõnda daha uzun vadeli ve daha güvenilir bir işbirliği ve yatõrõm ortamõ<br />
yaratacaktõr.<br />
• Yan <strong>sanayii</strong> firmalarõ arasõnda güç birliği amacõ ile şirket evlilikleri artacaktõr.<br />
• Firmalar, küresel rekabetin şartlarõna uyum sağlamak durumunda kalacaktõr.<br />
Kalite, standartlara uyumun ötesinde dinamik bir kavram olarak ortaya çõkmakta<br />
ve kapsamlõ ve sürekli gelişmeyi öngörmektedir. Yalnõz ürünün değil, yönetim ve<br />
çalõşanlarõn da kaliteli olmasõ gerekmektedir.<br />
• Maliyet, bir hesaplama işlemi yerine bir planlama faaliyeti olarak ortaya<br />
çõkmaktadõr. Satõş fiyatõ, oluşan maliyete göre değil, piyasanõn koşullarõna ve<br />
müşterinin gereksinmelerine göre tespit edilmekte ve maliyet de buna göre<br />
planlanmaktadõr. Teslimat ise, tam zamanõnda, uygun ve elverişli olmak<br />
zorundadõr.<br />
• Firmalar, yeniliklerin izlenmesi rekabette avantaj sağlayacak iyileştirmeler için<br />
Ar-Ge, motor, süspansiyon ve fren sistemleri gibi sistem bileşenlerini elektronik<br />
olarak kumanda etmek üzere yüksek teknoloji ve software yatõrõmlarõna önem<br />
vermek zorunda kalacaklardõr.<br />
Önümüzdeki yõllarda küreselleşme artarak devam edecektir. Firmalar arasõ işbirliği ve<br />
satõnalma arayõşlarõ sürecek, firmalar bünyelerini küresel ve coğrafi olarak organize<br />
edeceklerdir. Tedarikçi sayõsõ azalacaktõr. Ana sanayi ve tedarikçi firmalar, aralarõnda<br />
kuracaklarõ ileri derecede bilgisayar ağõ ile her konuda beraber organize olacaklardõr.<br />
2.11. Sektörün Sorunlarõ<br />
Türkiye’de kurulmuş bulunan motorlu taşõt araçlarõ <strong>sanayii</strong>nde temel sorun, rekabet gücünün<br />
sağlanmasõ ve bunun sürdürülebilir bir yapõya kavuşturulmasõdõr. Ekonominin temel<br />
61<br />
http://ekutup.dpt.gov.tr/<strong>imalat</strong>sa/karayolt/oik566.pdf…
Change language