karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu
• Buna karşõlõk AB, NAFTA, MERCOSUR ve ASEAN gibi ekonomik birliklerin
kendi pazarlarõnõ korumak için halen uyguladõklarõ tarife dõşõ çeşitli önlemler de
tartõşõlacaktõr.
Türkiye’deki otomotiv sanayinin yeniden yapõlanmasõ ile ilgili tartõşmalar devam etmekte ve
otomotiv sektörünün durumu ve rekabet gücü hakkõndaki çeşitli görüşler ileri sürülmektedir.
Bu yapõlõrken doğru sonuçlara varõlmak isteniyorsa, hõzla küreselleşmeye devam ederken ve
aynõ zamanda ülkeler ötesi firma “Trans-national Company” niteliğindeki firmalar elinde
üretimi yoğunlaşan dünya otomotiv sanayiinin gerçekleri daima göz önünde
bulundurulmalõdõr.
Dünya otomotiv sektöründe küreselleşme eğilimine paralel olarak, dünya pazarlarõnda
karmaşõk, çok yönlü ve gittikçe büyüyen bir küresel tüketici tabanõ oluşmaktadõr. Tüketiciler
satõn alacaklarõ araçlarda, bol çeşit ve sürekli yenilik, mükemmel kalite, mükemmel konfor ve
uygun fiyat (maliyet) aramaktadõr. Enformasyon teknolojisi, internet kullanõmõnõn genişlemesi
sayesinde, tüketiciler fiyat ve kalite hakkõnda anõnda ve detaylõ bilgi alabilmektedir.
Tüketici ve dağõtõm kanallarõndaki bu gelişmeye paralel olarak, üretici yönünde de önemli yapõsal
değişim gerçekleşmektedir. Güvenlik, enerji tasarrufu, hava kirliliği, yeniden kazanõm gibi
konularsa, toplumun ve dolayõsõyla Hükümetlerin sosyal bilinçleri hõzla değişmektedir.
Yalõn üretim sistemi ile, üretim safhasõndaki kayõplar yok edilmiş, üretimde fleksibilite sağlanmõş,
parça ve komponent temininde verimlilik artmõş, üretici - müşteri ve dağõtõm kanallarõnõn
senkronizasyonunu sağlayan bir üretim sistemi oluşturulabilmiştir. Sonuçta, üretimde maksimum
verimliliğe erişilmiştir. Küresel tüketici tabanõna ve toplum ve Hükümetlerin gelişen sosyal
bilinçleri karşõsõnda araç üreticilerince aşağõda özetlenen stratejiler geliştirilmektedir:
• Müşterilerin beklentilerine anõnda cevap vermek,
• Ürün geliştirme süresini kõsaltmak,
• Daha çok iş yapma isteği ile yeni ve gelişen pazarlara yönelmek,
• Yüksek maliyetli ülkelerden ucuz işgücüne yönelmek,
• Stoklardan kurtulmak için yeni arayõşlara girmek.
Bu stratejilere paralel olarak üretici firmalar, finansal yapõlarõnõ güçlendirmek için
birleşmekte, müşteri odaklõ çalõşmalarõna hõz vermektedir. Küresel şirketler lokal üretimlerini
arttõrõrken, bol çeşit ve sürekli yenilik arayõşlarõnõ sürdürmektedir.
Diğer taraftan firmalar, “Dünya Otomobili” felsefesini yürürlüğe koyarak tasarõm ve üretim
hazõrlõk safhasõndaki süre ve maliyetleri önemli ölçüde azaltmaktadõr. Yatõrõmcõ firmalar,
gittikleri ülkelerde yeniden yan sanayi arayõp geliştirmek yerine araçlarõn ilk geliştirmesine
katõlmõş olan yan sanayii firmalarõnõn kendilerini takip etmelerini ve gittikleri ülkelerdeki
ihtiyaçlarõnõ karşõlamalarõnõ talep etmektedir. Bu gelişme sürecinde, yan sanayi firmalarõ,
hedef ülkelerde faaliyet gösteren ve aynõ işi yapan mahalli firmalarla, ortaklõk aramak, onlarõ
satõn almak veya yeni yatõrõm yapmak yoluna gitmektedir. Sonuçta, yurtiçi ve yurtdõşõ
satõşlarõn yerini, değişik ülkelerde, küresel sõnai ve ticari faaliyetler almakta, ana otomotiv
60
http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/karayolt/oik566.pdf…