karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu<br />
1994 yõlõnda Danimarka Hükümeti 10 yaşõndan büyük binek otomobiller ve ticari araçlarõn<br />
hurdaya ayrõlmasõ için teşvik sistemini yürürlüğe sokmuştur. Danimarka’da 6 ay süre ile<br />
uygulanan bu teşvik, benzine yapõlan zamlarla karşõlanmõştõr.<br />
Otomobil parkõnõn yenilenmesi ve 10 yaş üzerindeki otomobillerin hurdaya ayrõlmasõna<br />
yönelik uygulama, İtalya’da 1997’de kabul edilmiştir. Altõ ay süre ile uygulanan teşvik<br />
sistemine göre 1300 cc’ye kadar olan otomobillere 1.5 milyon Liret, silindir hacmi daha<br />
büyük olanlar için 2 milyon Liret öngörülmüştür.<br />
Otomotiv parkõnõn yenilenmesi amacõ ile değişik ülkeler tarafõndan yürürlüğe konulan teşvik<br />
sistemleri uygulama süreleri boyunca büyük ilgi görmüştür. Bu dönemde yeni taşõt araç<br />
satõşlarõ artmõştõr. Ancak teşvik sistemi sonrasõndaki taşõt araç satõşlarõnda önemli azalmalar<br />
meydana gelmiştir.<br />
2.10. Dünyadaki Durum ve AB, Diğer Önemli Ülkeler İtibariyle Mukayesesi<br />
2.10.1. Otomotiv Sanayinin Dünyada Gelişmesi<br />
Otomotiv <strong>sanayii</strong>, 1900’ lü yõllarõn başõnda kurulmuştur. Başlangõçta sipariş üzerine ustalar<br />
tarafõndan sürdürülen ve tümü ile kişisel bilgi ve beceriye dayanan üretim yapõsõ, H.Ford’un<br />
ABD’de geliştirdiği “Kütlesel Üretim” yöntemi ile kõsa bir sürede büyük bir sanayi haline<br />
dönüştü. Geniş bir pazar olan ABD’ nde üretim, kõsa sürede çok yüksek adetlere ulaştõ. 1940’<br />
lõ yõllarda Avrupa’da gelişen üretim, II.Dünya savaşõnõn başlamasõ ile gelişmesine ara verdi.<br />
Avrupa’da savaşõ izleyen yõllarda “Ürün Farklõlaşmasõna Dayalõ Üretim” yöntemi ile pazar<br />
isteklerini öne alan bir sistem geliştirildi. Özellikle Almanya başta olmak üzere İngiltere,<br />
Fransa ve İtalya’da sanayi yeniden yapõlanmaya başladõ. Bunun yanõnda 1960’ lõ yõllardan<br />
itibaren ABD firmalarõ Avrupa’da doğrudan veya yerel firmalarla işbirliği halinde kurduklarõ<br />
tesislerle, yalnõz Avrupa pazarõna uygun ürünlerin üretimine başladõlar. Savaş sonrasõnda<br />
hõzla genişleyen Avrupa ekonomisi ve kişi başõna gelirdeki artõş yanõnda ulaştõrma alt<br />
yapõsõndaki gelişmeler, B.Avrupa otomotiv sanayinin hõzla büyümesine neden oldu.<br />
1960 yõlõnda B.Avrupa’daki otomobil üretimi 6.1 milyon adet ile, ABD’nin 7.0 milyon adet<br />
olan üretimine yaklaştõ. Bu yõllarda Japonya’ da üretim 0.l65 milyon adet dolayõnda idi. 1970<br />
li yõllarda otomotiv <strong>sanayii</strong>nde bir yandan Japonya’da “Yalõn Üretim” ile kaliteyi geliştiren<br />
ve maliyeti düşüren yeni bir üretim yöntemi geliştirilirken, ABD ve B.Avrupalõ firmalar<br />
gelişen pazarlarda yeni yatõrõmlara giriştiler. Türkiye’nin de içinde bulunduğu bu pazarlar<br />
arasõnda <strong>özel</strong>likle Meksika, Brezilya ve Arjantin gibi ülkeler yer aldõ.<br />
52<br />
http://ekutup.dpt.gov.tr/<strong>imalat</strong>sa/karayolt/oik566.pdf…
Change language