karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu<br />
1968-1972 : Yan sanayinde gelişme sağlanmasõ ve <strong>imalat</strong> ve onarõmõn en az döviz sarfiyle<br />
gerçekleştirilebilmesinin hedeflenmesi,<br />
1973-1977 : İktisadi büyüklükte ve rekabet gücü olan işletme birimlerinin oluşturulmasõ,<br />
talebin yurt içinden karşõlanabilmesi için firmalarõn optimum kapasitelere<br />
erişebilmesi, üretim tesislerinde yeni teknolojilerin uygulanmasõnõn<br />
beklenmesi, yan sanayinin dõş ülkelerdeki firmalarla bağlantõlõ olarak <strong>imalat</strong><br />
yapmalarõ ve dõşa açõlmalarõnõn özendirilmesi,<br />
1979-1983 : İmalat <strong>sanayii</strong>nin teknoloji yaratma yolunda önemli aşamalarõ geçip ileri ve<br />
rekabetçi bir sanayinin temellerini oluşturabilmesi, yeni sanayileşmenin,<br />
sanayi girdileri bakõmõndan ulusal olanaklara daha çok dayandõrõlmasõ,<br />
1985-1989 : Dõş rekabete açõk ve ekonomik ölçekte üretim yapabilen otomotiv ana ve yan<br />
sanayilerinin aynõ zamanda fiyat ve kalite yönünden de rekabetçi olabilmesi,<br />
1990-1994 : İhracat sürekliliği ve çeşitliliğinin sağlanmasõ ve Ar-Ge faaliyetlerine önem<br />
verilmesi,<br />
1996-2000 : Dünya piyasalarõna entegre olma, Avrupa Birliği normlarõna uyulmasõ,<br />
rekabet gücünün artõrõlarak ihracatõn artõrõlmasõ, hammadde ve insan<br />
kaynaklarõ gibi avantajlarõmõzõn değerlendirildiği bir sanayi yapõsõnõn<br />
oluşturulmasõ, sanayinin haksõz dõş rekabete karşõ korunmasõ.<br />
Tüm Beş Yõllõk Kalkõnma Planlarõnda öngörülenlerle gerçekleşmeler arasõnda ekonomik<br />
ölçekte üretim ve aşõrõ rekabetin olduğu bir sektörde haksõz dõş rekabete karşõ koruma<br />
unsurlarõnõn varlõğõ tartõşabilir. Ancak, otomotiv sektörünün sadece ucuz iş gücü kaynağõ ile<br />
değil aynõ zamanda mevcut kurulu kapasitesi, yan sanayinin potansiyeli, yurt içinde<br />
dağõtõm/pazarlama örgütünün yaygõn oluşu ile rekabetçi bir konuma geldiği göz önünde<br />
bulundurulmalõdõr.<br />
Son 10 yõl içinde yoğun eğitim programlarõ ile yetişen üstün nitelikli insan gücü, sektördeki<br />
rekabet gücünün en önemli dayanağõdõr. Sektörde yabancõ ortaklarõn dünya pazarlarõndaki<br />
gücü, ulaşõlan teknolojik bilgi birikimi, uluslararasõ belgelendirme ile kanõtlanmõş kalite<br />
yönetim sisteminin varlõğõ ve sektöre son beş yõlda yapõlan yaklaşõk 1.5 Milyar dolarlõk<br />
yatõrõm ve bunun % 50’ den fazlasõnõn yeni model, modernizasyon kalite artõrma ve<br />
yerlileşme artõrõcõ yatõrõmlar olmasõ, ulaşõlan rekabet düzeyini göstermektedir.<br />
2.8 Diğer Sektörler ve Yan Sanayi ile İlişkiler<br />
Bir motorlu taşõt aracõ, farklõ yapõ, malzeme ve teknoloji ile üretilen ve özgün yöntemlerle ve<br />
birbiri ile uyumlu olarak bir araya getirilen 5.000 dolayõnda parçadan oluşmaktadõr. Bu<br />
parçalarõn üretiminde demir ve çelik, hafif metaller, plastik ve lastik, boya ve benzeri<br />
kimyasal maddeler ile cam kullanõlmaktadõr. Parçalarõn büyük bölümü yan sanayide<br />
üretilmekte ve ana sanayi bunlarõ montaj yolu ile birleştirmek suretiyle taşõt aracõnõ<br />
üretmektedir.<br />
Bu nedenle motorlu taşõt araçlarõ <strong>imalat</strong> <strong>sanayii</strong>, demir-çelik <strong>sanayii</strong> başta olmak üzere hafif<br />
metaller, plastik, lastik ve cam <strong>sanayii</strong> gibi ham madde üreten <strong>sanayii</strong> ile doğrudan ilişki<br />
içindedir. Pazardaki yoğun rekabet nedeni ile her geçen gün değişen ürün teknolojilerinin<br />
44<br />
http://ekutup.dpt.gov.tr/<strong>imalat</strong>sa/karayolt/oik566.pdf…
Change language