karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu<br />
artmasõ ile gelişen bu alandaki çalõşmalar, bu ihtiyaca yeni bir boyut katmõştõr. Bu yüksek<br />
nitelikli iş gücü gereksinmesi, sektör içinde sürdürülen yoğun eğitim faaliyeti ile<br />
karşõlanmaktadõr.<br />
Sektörde işgücü maliyeti ile ilgili uluslararasõ bir değerlendirme aşağõda görülmektedir. Buna<br />
göre en yüksek işgücü maliyeti 62 DM/saat ile Almanya’dadõr. Türkiye’de ise bu değer 9<br />
DM/saat dolayõndadõr.<br />
İşgücünün rekabet yeteneği işgücü maliyeti ile ilgili olmakla birlikte verimlilik faktörü ile<br />
birlikte bir değerlendirmenin yapõlmasõ da gereklidir. Ancak KKO değerinin % 80 gibi yeterli<br />
olduğu bir düzeyde otomobil üretiminde Türkiye’de işgücü verimliliği diğer ülkelerle<br />
kõyaslanabilir bir düzeye çõkabilmektedir.<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
62<br />
Almanya<br />
42<br />
Japonya<br />
2.7. Sektörün Rekabet Gücü<br />
39<br />
ABD<br />
33<br />
Fransa<br />
43<br />
28 28 27<br />
İspanya<br />
İtalya<br />
İngiltere<br />
DM/Saat (1997)<br />
Kalkõnma Planlarõ, Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii hedef ve ilkelerine göre bir otomotiv<br />
politikasõ oluşturmuştur. Bu politika ekonomik ölçekte üretim yapan, rekabet gücü olan, yeni<br />
teknoloji uygulayan, ihracata yönelik bir sektör yaratmaktõr.<br />
Kalkõnma planlarõnõn birincisinden yedincisine bir analiz yapõldõğõnda, otomotiv sektörünün<br />
ekonomik ölçekte üretim yapamasa bile rekabet gücü olan, yeni teknoloji uygulayan ve<br />
ihracata yönelik bir sektör haline dönüşmekte kademeli olarak önemli bir yol aldõğõ<br />
görülmektedir. Geçirilen evreler plan dönemlerine göre aşağõdaki gibi özetlenebilir:<br />
1963-1967 : Montajdan başlayõp <strong>imalat</strong>a kadar yükselebilme hedefi, döviz tahsisinin tayin<br />
edilecek programdaki yerli <strong>imalat</strong> oranlarõnõ gerçekleştirebilen firmalara<br />
yapõlmasõ,<br />
16<br />
G.Kore<br />
http://ekutup.dpt.gov.tr/<strong>imalat</strong>sa/karayolt/oik566.pdf…<br />
9<br />
Türkiye
Change language