09.12.2012 Views

karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu

karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu

karayolu taşıtları imalat sanayii özel ihtisas komisyonu raporu

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Karayolu Taşõtlarõ İmalat Sanayii ÖİK Raporu<br />

adet/yõl değerine çõkmõştõr. Halen Çin, Hindistan ve Endonezya gibi Asya, Brezilya ve<br />

Arjantin gibi G.Amerika ülkeleri yanõnda Polonya, Çek ve Slovak Cumhuriyetlerindeki<br />

projelerin tamamlanmasõ ile bu aşõrõ kapasitenin 2000 yõllarõnda 21 milyon adet/yõl olmasõ<br />

beklenmektedir. Bunun sonucu 1985 yõlõnda % 90 olan Kapasite Kullanma Oranõ (KKO)<br />

değeri 2000 li yõllarda % 73 e düşecektir. Aşõrõ kapasitenin bölgeler arasõndaki dağõlõmõnda %<br />

43 ile Asya-Pasifik bölgesi ilk sõrayõ almaktadõr. Bu bölgede 1995 yõlõnda 7.5 milyon adet/yõl<br />

olan kapasite fazlalõlõğõnõn 4 milyon adedi Japonya’ya aittir. Bu bölgeyi % 27 ile B.Avrupa<br />

izlemekte ve kapasite fazlasõ 4.5 milyon adede ulaşmõş bulunmaktadõr. Aşõrõ kapasite içinde<br />

ABD % 16 (2 milyon), D.Avrupa % 9 (1 milyon) ve G.Amerika % 5 (0.6 milyon) pay<br />

almaktadõr.<br />

Bu nedenle firmalarõn, Türkiye gibi gelişen ve büyük oranda gelişme potansiyeli olan<br />

pazarlarda <strong>özel</strong> fiyat uygulama güçleri yüksektir. AB ve Uzak Doğu’da kullanõlmayan<br />

kapasitelerin yüksek oluşu, firmalarõn çoğu kere pazarda yer tutabilmek için gerekirse<br />

maliyetine otomobil satmalarõna neden olmaktadõr. Bu firmalar kendi istikrarlõ pazarlarõnda<br />

üretiminin yaklaşõk 1/3 ünü uygun fiyatla pazarlamakta ve gelişen ihraç pazarlarõnda ise daha<br />

uygun fiyat verebilmektedir. Diğer bir deyişle sektörde önemli oranda damping fiyatlarõ söz<br />

konusudur. Yapõlan incelemelerde pazardaki fiyatlarda % 20 lere yaklaşan oranda indirim<br />

yapõldõğõ belirlenmiştir. Motorlu taşõt araçlarõnda dampingli fiyatlarõn belirlenmesi teknik<br />

olarak güçlük göstermektedir. Firmalar ürün içindeki binlerce parçada her pazar için<br />

farklõlõklar yapmaktadõr. Bu nedenle damping tanõmõna giren “Benzer Mal” tespiti<br />

güçleşmektedir.<br />

İthalatta Denetim Eksikliği ve Diğer Pazarlarda İthalat<br />

Otomobil pazarõnda ithalat, gelişmiş ülkelerde dahi belirli düzenlemelerle denetim altõnda<br />

tutulmaktadõr. AB’nin AB dõşõ ithalatõ toplam pazarõn % 14.1’dir. İthalatõn payõ İtalya’da %<br />

10, Fransa’da % 5.8, İspanya’da % 11.8, İngiltere’de % 17.8 ve Almanya’da % 13.6 dõr.<br />

Çeşitli Ülkelerde Otomobil İthalatõnda Pazar Payõ (1998)<br />

Ülke Toplam<br />

Talep<br />

36<br />

İthalat İthalatõn<br />

Payõ (%)<br />

* Almanya 3,735,987 509,000 13.6<br />

* Fransa 1,943,553 113,000 5.8<br />

* İngiltere 2,247,403 400,000 17.8<br />

* İspanya 1,192,843 141,000 11.8<br />

* İtalya 2,373,904 237,000 10.0<br />

AB Toplam 13,933,901 1,969,000 14.1<br />

ABD 8,142,147 1,355,000 16.6<br />

Brezilya 1,217,273 345,000 28.3<br />

Japonya 4,091,589 271,000 6.6<br />

G. Kore 779,905 2,500 0,3<br />

Türkiye (1999) 288,667 131,215 45.4<br />

Kaynak: Comité des Constructeurs Français d’Automobiles ve OSD<br />

http://ekutup.dpt.gov.tr/<strong>imalat</strong>sa/karayolt/oik566.pdf…

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!